Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 19. 01. 2012

Autor Příspěvek Agent_s_teplou_vodou Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 665 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 15:38:36       Zřejmě se zohlednil fakt, že Dětská nemocnice je speciální zdravotnické zařízení, které má spádovou oblast celou jižní Moravu. Vazba Tkalcovská - Jugoslávská se dá řešit přestupem na Trávníčkově a pěší chůzí na Jugoslávskou - cca 200m. Sám jsem takhle několikrát cestoval. Když tady čtu vaše příspěvky, tak koukám, jak jste všichni rozežraní. Podívejte se, jak (a pokud vůbec!!!) funguje veřejná doprava v jiných městech na Moravě. Nedávej si nohy na sedadlo, aby sis neušpinil boty. Nikdy nevíš, jaký prase tam sedělo. Nikdy nepouštěj nikoho sednout na své místo. Odpočívej tak dlouho, jak jen to jde. Až budeš starý, tak si už nesedneš. Když střílíš po revizorovi, dávej pozor, abys netrefil řidiče. Musel bys na své zastávce vyskakovat za jízdy. Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4707 Registrován: 7-2003 Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 15:44:04       Booze , ciganspar nepotrebuje saliny, mistni si dojdou a zbytek jezdi na osadu .. 8bity vseho sveta spojte se . Vojtik Moderátor Číslo příspěvku: 4759 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 15:54:10       Podívejte se, jak (a pokud vůbec!!!) funguje veřejná doprava v jiných městech na Moravě. S takovým přístupem se to daleko dotáhnout fakt nedá. Tam je to horší, tak držte huby a buďte rádi, že jste rádi... MHD nejezdí pro lidi, asi. Kondra89 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 10-2010 Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 16:23:18       Vojtík: Přesně...Ono je to totiž jednodušší, než sledovat ty lepší, učit se od nich a pak vylepšovat. (Příspěvek byl editován uživatelem Kondra89.) Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2716 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 16:30:03       Rez: No upřímně řečeno, kdybych měl cestovat s nemocným dítětem, tak variantu MHD budu volit až jako úplně poslední, a to i v případě přímého spojení. A řekl bych, že podobným způsobem bude uvažovat většina. Zajímavé, že si toho chybějícího spojení někdo všimnul po nějakých 15 letech... Agent: Tak to je opravdu argument. Co je nám po jiných městech? S rozežraností to nemá nic společného. Proč rozes...t něco, co funguje? O tom to je. Nikdo tady neřve, že chce něco nad rámec současného stavu. Potom by se dalo mluvit o rozežranosti. Pvvs: By ses možná divil, kolik těch nemístních tu zastávku využívá. Hlavně, že na Milady Horákové jsou 3 linky po 10 minutách opravdu potřeba. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6319 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 16:42:13       A není tam jenom spar, naproti je např. finančák. Já bych to nechal tak jak to je. Raději ať se investuje do systémovějšího zpreferování mhd, jak tady padlo a vůbec dbát na zrychlování mhd jako takové a "nevylepšovat" = neprasit funčkní systém tram linek. Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! Anti Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1288 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 18:31:49       Zastávky na Cejlu si nevydělají ani na svoji údržbu díky přístupu místních "hnědočechů" nejen k tarifní otázce. Navrhuji zastavovat "za Tuzexem" a pak až u Vojenské nemocnice, resp. v uzlu Jugoslávská - Trávníčkova. Přemisťovači peněženek by měli aspon v této lokalitě utrum. Končí krásnej sen, už se blíží den, ještě kroků pár a bude ti hej .. ..." Do Pekla Máme Blízko "... Tomasso Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 7-2009 Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 20:26:56       Agent: Není to o rožežranosti, ale naprosto běžný a opodstatněný úsudek. Neplatí pouze pro relaci Tkalcovská - Jugoslávská, ale např. Tkalcovská - Zemědělská. Takže v případě přestupu ze 4 a nutnosti pokračovat 9 se ti vzdálenost pěší chůze navýší, což pro osoby se sníženou pohyblivostí tj. platící zákazníci je problematické. Snížená pohyblivost se nerovná slovu důchodce. Pvvs: Příspěvek na úrovni dítěte nemajícím potuchy o ničem společném s plánováním dopravy a dopravní oblužností. 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 933 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 21:10:58       Tomasso: Když to řeknu hodně tvrdě, tak lidi se snížení pohyblivostí mají průkazky ZTP, takže platící nejsou. Takže zbývají lidi se zlomenýma nohama atd. PvvS to napsal svými slovy. Jeho názoru se nedivím. Stačí se podívat co se děje jinde. Faktem je, že Cejl bude využívaný i většinovými obyvateli Brna. Tomasso Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 7-2009 Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 21:18:55       Dívej kdybych to měl brát do důsledku tak osoby se ZTP platí takřka za všechno v dnešní době až až. Ale i pto tyto lidi je MHD určena. Otázka menšin je problematická, ale pokud se bavíme na seriózní úrovni o nějaké problematice, tak odpoveď Pvvs neměla žádnou váhu. 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 934 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 21:41:47       Tomasso: Nechci rozjet politickou debatu, ale osobně si myslím, že minimálně 1/4 jízdné by neuškodilo. S placením. Jestli pracujete, tak se podívejte na svoji výplatní pásku, na změny důchodového systému od roku 2013. Ale at se vrátíme k dopravě. Osobně si myslím, že Brno má výborně fungující MHD. Při dovolené v Brně jsem cestoval každý večer do Komárova a cesta na 9 ke Grandu byla naprosto v pohodě. (Možná proto, že jsem zvyklý z Prahy přestupovat v metru, kde to je cca stejná délka). Jinak i celkově cestování bylo v pohodě. Janatak: Osobně mi přijde preference u vás docela ok. Spíš vidím problém ve stavu tratí. Takže než cpát peníze do preference, tak radši opravit tratě, aby se dalo jezdit rozumnou rychlostí. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6323 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 21:52:25       9001 - abys tu rychlost na opravený trati využil, když se Ti tam kolikrát cpou auta. Když už opravit, tak zároveň trochu separovat od ostatní dopravy. V Praze jsou mezi kolejištěm a jízdními pruhy takové ty zvednuté prahy, případně zvednutá celá plocha kolejiště (v Brně Lidická mezi Moravákem a x s Pionýrskou). Dodnes vlastně nechápu, proč se takto před osmi lety nespravila trať na Křenové. Nebo případně změnit dopravní režim v daném místě - jednosměrky, viz případ d-13 mezi Juliánovem a Gajdoškou. Ty kolony jsou tam poměrně nechutný. Atakdále... (Příspěvek byl editován uživatelem janatak.) Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! Robert_08022 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2574 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 22:03:16       Janatak 6319: Na finančák se o víkendech obvykle nechodí... Kdo víno má a nepije, kdo hrozny má a nejí je, kdo ženu má a nelíbá, kdo zábavě se vyhýbá, na toho vemte bič a hůl, to není člověk, to je vůl. (Jan Werich) Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6324 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 22:17:06       To obvykle ne...ale řeč není jenom o víkendu. Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 935 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 22:27:47       Janatak: Nevím jestli znáš Absoulta, ale mě to v pražské diskuzi vysvětloval. 1) Razítka. Stačí mi kolik razítek je potřeba na bezbariérový přechod oproti normálnímu. Představa kolik by jich bylo potřeba na zvýšení TT radši nemyslet. 2) Ty podélné bílé prahy jsou super a určitě zlepšují průjezdnost. Jenom co občas brání jejich nasazení je zimní udržba. Musí mezi nima a chodníkem projet radlice. xx_xx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 9-2011 Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 22:31:23       Aby bylo i o víkendu zajištěno spojení Jugoslávská - Tkalcovská, bych navrhoval, aby o víkendu jezdila 11 pouze v úseku Zemědělská - Malinovského nám. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6326 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 22:34:56       9001 - kolegu znám . 1) jistě. Ale s čím to tak nemáš. Pokud je vůle, nevím, proč by to nešlo. 2) bílé prahy by se měly montovat jenom tam, kde to dovoluje šířka jízdního pruhu. V Brně se o takovémto řešení uvažovalo, co já vím, naposled v rámci reka celé Husové, ale zase, jak s nočními busy, případně sanitkami...na to je ta vozovka docela úzká, ale možná by to vešlo, nevím. Stejně tak zmíněná zvednutá TT na Křenové. Tam nevím, jak by to koexisovalo s částečnými dvoupruhy na každé straně včetně zpreferovaných trolejbusů... Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 937 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 22:51:39       Janatak: Omlouvám se za blbou připomínku s Absoultem. Přece jenom nemám přehled kam až šotoušská chobotnice dosahuje zvýšení: Otázka aby to mělo požadovaný efekt. Jestli tam je 1+1+TT, tak stejně by musela být v celé délce zkosená hrana aby právě mohly vozdila IZS vjet na pás. prahy: Busy se dají řešit jednoduše. V místě sjezdu se pro ně udělá díra. Takhle to máme u Tančícího domu. Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2718 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 23:04:27       xx_xx: A k čemu by ta d-11 v této relaci byla? Nezlob se na mě, ale toto je úplná blbost, co jsi napsal. Anti: Tak v tom případě navrhuji zrušit i několik zastávek na trase d-4, včetně zastávky Trávníčkova a mimo jiné i Vozovna Husovice, nejlépe až na Tomkovo náměstí. Při průjezdou danou lokalitou z ní mám v posledních letech rozhodně horší pocit, než z Cejlu... Miguel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 8-2008 Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 23:33:46       Nezlob se na mě, ale toto je úplná blbost, co jsi napsal. Ale že už jich tady na tohle téma "kauza 13" padlo, co? Na diskriminaci cestujících, co musí využívat zastávky u Grandu/ trolejbus do Slatiny, asi nemá nic. Totéž o spojení k finančáku z Jug. a Zem. o víkendu a PD 19-6 (ještě by někdo mohl přidat ÚMČ Brno-sever nebo muzeum romské kultury). Ale nic proti, každej na to má svůj názor. Někdo nebere argumenty pro změnu, někdo proti a proč vlastně ne. Stejně o tom (naštěstí?) rozhodují jiní a nejspíš je už rozhodnuto dávno. Mně by třeba víc vadila absence přímého spojení Zvonařka (ÚAN) - Zemědělská (Mendelova univerzita), ale z mého pohledu jednoznačně převažují pozitiva. (Příspěvek byl editován uživatelem miguel.) Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2719 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 23:57:22       Miguel: Pravda, už toho tady bylo v podobném duchu více. Tak ona to není jen "kauza 13". Tebou zmíněný přepravní proud Zvonařka - Zemědělská také není určitě zanedbatelný, nejen kvůli jeho zrušení já osobně naopak žádná výrazná pozitiva nevidím. Připravované změny spíš naruší doteď fungující vazby. Tomasso Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 7-2009 Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 00:39:18       Vezmu to z čistě technické praxe. V úseku Tkalcovská - Jugoslávská není možné přerušit tuto vazbu, protože by to nesplňovalo základní kritéria dopravní obslužnosti. Sám jsem zastánce co nejmenšího počtu potřebných linek. Důvod napojení přímého spojení s Dětskou nemocnicí se snažím pořás pochopit, ale z hlediska poptávky neberu int. linek 3/5/9 víkend tj. asi 3minutový jako nic racionálního. Naopak 9 i 11 v nynější podobě plní svoji úlohu tak jak jsou vedené. Z Hl.nádraží se dá dojet s přestupem k Dětské nemocnici. Pokud někdo argumentuje tím, že je nutnost přímého spojení, tak z hlediska KORDISu to má stejný význam jako Jugoslávská - Tkalcovská. Důvod prohození bude pramenit pouze z toho, protože se vymyslela varianta přestup hrana hrana na Malinovského náměstí. (Příspěvek byl editován uživatelem Tomasso.) Focus1976 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 4-2011 Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 11:52:03       Ad busy SA před nádražím: nebyl by vůbec problém, kdyby jim tam občas nechyběly ty centimetry ubrané idiotem s autem, který musí nutně stát přímo pod značkou "zákaz zastavení". Mimochodem, už se mi stalo aspoň 10x, že SA jel dál po Kolišti, doleva na Maliňák, kolem zastávky 2,4, 9, zase doleva směrem na Benešovu. To je lepší? Není. Dprm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 7-2010 Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 12:12:27       Pár pokusů z Kr.Pole... Vnímejte to jako fotky pro zpříjemnění dne,jelikož kvalitně to není nic moc. ....konečně ten podzim Majkl_bb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 11-2009 Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 12:24:38       Když už je tu řeč o autobusech SA před nádražím, několikrát jsem tam viděl autobus stát a čekat na policii, nebo možná na to, až zahřmí. Důvod jeho stání spočíval v tom, že za značkou zákaz zastavení ještě stálo jedno auto. Kdyby řidič SA však chtěl, mohl se naprosto luxusně protáhnout, aniž by musel výrazně zpomalit. V takovým případě tam stojí jen z principu a bere si svý cestující jako rukojmí, čímž postihu špatně parkujícího řidiče stejně nepřidá. Jak bylo to slovo, co jste tu několikrát zmínili? Zvonařka? To ještě existuje? Pokud někam jedu, buď od Grandu, nebo autem. Na smrdutej plácek jménem Zvonařka v brněnským brownfields mě dlouho nikdo nedostal. No a co se týče toho přetrasování... Nejsem šotouš, takže takový změny vnímám dost mizerně. Čtu, že se bude rušit linka 7. No jo, ale vždyť já ani nevím, kam ta linka přesně jezdí. Jak zmizela z Krpole a Švermové, nevím přesně, kam ji dali. Snad Štefánikova čtvrt...? Pokud se takovým způsobem přetrasují i jiný linky, časem se to určitě naučím, ale spousta lidí už vůbec ne. Když se přetrasovala MHD v roce 1995, to bylo úplně něco jinýho. Byla to věc, kterou bylo potřeba udělat. O dnešním zásahu do fungujícího systému si to nemyslím. Pokud se sjíždí 12 a 13 (a jako řidiči 12 mě to taky docela vadí), hodil bych 9 do Julcu, 13, potažmo 12 do Komecu a hotovo. Nebudou se pak ale sjíždět 9 a 11 na Jugoslávské? Možná by bylo vhodnější se zamyslat nad situací na Táborské a něco tam s tím udělat, než tomu podřizovat zbytek sítě. Snad hoši na jízdních řádech vědí, co dělají... Porubák Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.221.36 Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 12:31:04       Neměl by taky někdo náhodou VJŘ, které by byl ochotný poslat na mail??? Vojtik Moderátor Číslo příspěvku: 4767 Registrován: 2-2007 Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 22:36:28       Koukám, že se tu zmiňuje Táborská, a to několikrát. Ono je zajímavé, že na této ulici přitom zácpy při jízdě od Juliánova nejsou, je-li doprava plynulá. Není problém odjet z konečné xx:13, z Dělnickýho xx:14 a když se stihne semafor dole, tak na Otakara Ševčíka i čekat do času. Průšvih nastává ve dvou případech. Odbavuje-li v zastávce více autobusů za sebou (třeba 58 zvrchu, za ni si zleva najede 55), tak si šalina (a stejně tak ostatní doprava) postojí před semaforem. Řadič křižovatky sice v tuto chvíli značně prodlouží trvání volna v relaci Líšeňská - Táborská, ale i tak tu není problém nabrat 2 minuty, protože svítí pouze šipka vpravo a dopravu dolů to pustí, až autobus v zastávce zavře dveře. A druhý problém je při jakékoliv komplikaci na ulici Jamborova. To je ta malá, nenápadná spojnice k zastávce Gajdošova. Ale jakmile se zacpe (jeden čas tam třikrát po sobě hořel dům), tak veškerá doprava musí dolů k Otakara Ševčíka a pak to stojí za to, protože semafor nestíhá. Obě situace sice nastávají, ale jsou nárazové. Závar na Jamborové už nebyl delší dobu, problém odbavování autobusů zůstává stále. A jako nezapočítaný bonus do třetice, stačí jedno auto odbočující vlevo na městský okruh a je vymalováno, protože tram neprojede. Ale jaké navrhnout řešení? Zakázat odbočení vlevo? To se Juliánov ani Židenice na okruh nedostanou, protože by jim zbyla šílená zajížďka až ke spalovně. Horší problém jsou zácpy v opačném směru. Tam mnohdy stojí kolona od zastávky Buzkova až po semafor na Otakara Ševčíka. Tam se dá ztratit 5 minut, ani člověk neví jak. Takže řidič přijde o přestávku a je-li kolona dost hustá, tak ani nestihne obrat. X-Host Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 993 Registrován: 7-2009 Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 13:11:04       Vojtik: pořádně sekat se to tam začalo až po sjednocení bus/tram zastávek (předtím bus stavěl až za rohem a před Dělňákem...) Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). Focus1976 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 4-2011 Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 15:14:23       Omlouvám se, jestli se to tu řešilo, ale nenašel jsem to: kde bude zastávka pro d-11 na Moravském náměstí, pokud pojede z České a doprava na Rooseveltovu? Žádný ostrůvek tam není, jen o pár desítek metrů dál je "Janáčkovo divadlo" pro d-1. Já jen, že Zdenda999 a pár jiných u nového vedení uvádějí u jedenáctky i "Moravské náměstí"... Díky za poučení. (Příspěvek byl editován uživatelem Focus1976.) (Příspěvek byl editován uživatelem Focus1976.) xx_xx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 9-2011 Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 18:22:12       Wang: No byla by tam kvůli tomu, aby bylo i o víkendu spojení Tkalcovská - Jugoslávská. Proč je to blbost? Focus1976: Pokud 11 bude jezdit po Cejlu, tak na Moravském nám. určitě zastavovat nebude. Deleter Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 19:14:48       Pár poznámek: sjíždění 12 a 13: to se ty 12 v intervalu 5 minut sjíždět určitě nebudou? K Táborské: problémy s kolonama tam jsou od doby šíleně nezdařilé rekonstrukce, která z dopravně vytížené ulice udělala rezidenční uličku, ovšem se zachováním dopravního zatížení. K debatě: pokud nové řešení přináší pár výhod a pár nevýhod, pak se nabízí otázka, jestli není lepší nedělat nic. Pokud je to hlavně kvůli vzkm, tak se má říct, že je to kvůli vzkm. K SA: už jsem viděl pár aut nabouraných zadkem busu a proto si myslím, že řidiči SA čekají proto, aby si kryli záda. Za případnou nehodu se zaparkovaným autem mohou oni. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6341 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 19:55:50       Táborská je zrekonstruovaná dobře. Zátkové zastávky jsou jednoznačným kladem pro bezpečnost cestujících a přecházejících. Bohužel v případě Táborské nejsou varianty, kudy vést ostatní dopravu. Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 944 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 20:03:59       Deleter: Doporučuji do tohohle moc neštourat. Takhle vznikají v pražské diskuzi vlákna na tři až 4 stránky aneb metrolinky nemetrolinky. Bruce Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.144.76 Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 20:37:25       Myslím, že změny by šly udělat i bez zrušení 13. Prohodit 9 s 11 v oblasti Cejlu a M. Horákové, jestli je po tom poptávka. A o víkendech bych spíše zrušil provoz 12 a nechal jezdit jen 13 s tím, že 12 by jezdila o víkendech jen v neděli večer + posilové spoje. Jen doufám, že se v měsíčníku Šalina dočteme i to, PROČ ke změnám dochází a ne jen to, že ke změnám dochází. Vím, že lidi i nepříjemnou změnu spíše pochopí, pokud se dočtou PROČ k ní dochází a jaký to má smysl. Myslím, že k tomu by ten časopis měl sloužit, právě k takovému vysvětlování provozu MHD a ne tam psát články typu Co nového na radnici v Žabovřeskách. Spíše bych se rád dočetl proč je doprava třeba do Žabovřesk organizována tak jak je, jak a proč jsou které linky provázány atd. Ale to jen na okraj. Dprm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 7-2010 Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 21:20:19       Jedna babička(1083) na lince 6 za poprašku dneska dopoledne v Kr.Poli u nádraží. Doufám,že nebude vadit... EDIT: doladění chybek... (Příspěvek byl editován uživatelem Dprm.) ....konečně ten podzim Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2720 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 22:34:53       xx_xx: Protože si to nějak nepochopil, tam nejde o to, že by bylo potřeba propojit konkrétně tyto dvě zastávky. Linka v trase Malinovského náměstí - Zemědělská by byla jednoduše k ničemu. Bruce: To je opravdu vynikající nápad, zrušit o víkendech provoz d-12 a odříznout tak Zvonařku od spojení se světem, ta d-13 by v tom Juliánově byla opravdu užitečnější. Nic proti, ale jen další z řady paskvilních návrhů. Pokud nové řešení přináší pár výhod a pár nevýhod, pak se nabízí otázka, jestli není lepší nedělat nic. Právě, přesně o to tady jde. Majkl_bb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 11-2009 Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 23:43:57       No ale to už jsme u toho předstírání práce, že? Michalk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 1-2005 Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 10:16:35       A co takhle? Vycházel jsem z návrhů, co tady padly a trochu upravil. Rozdělil jsem si to do několika oblastí s tím, že každá oblast by se teoreticky dala řešit samostatně. linky d-1, d-4, d-6, d-8 stejně jak doteď - oblast "Cejl" 2: rozdělit na dvě linky po 10 minutách a jednu z nich oklikou St.Osada - Jugoslávská - Moravák - Hlavní nádr. Označme si je třeba jako 2a (přes Cejl) a 2b (přes Moravák): 2b řeší spojení Dětská nemocnice - Hlavní nádraží 3: přes Cejl: řeší spojení Maliňák - Česká - oblast "Juliánov" 9: Lesná - Cejl - Nové Sady 10: pokud by se nevlezla na Hlavní nádraží, ohnout ji jako jedinou linku ke Grandu a točit na Maliňáku 12: int 3/3/4 13: Nové Sady - Juliánov v podstatě by se mohlo jednat jen o "převlékání 9/13", ale výhoda by byla, že by linky jezdily z Hlavního nádraží. d-9 na 1./2. kolej se vleze, měla by být místo P1, místo které by se dala v případě potřeby prodloužit právě 9. Řeší požadovanou jednu linku k Tech. parku a navrhované ohnutí d-9 do Juliánova. Pokud by někdy v budoucnosti byly peníze, dala by se d-9 protáhnout z Hl. nádraží přes Svoboďák do Komína (přímé spojení hlavák - Žabiny) a d-13 do St. Lískovce (až bude třeba jednou tramvaj ke Kampusu). - oblast "Ústřední hřbitov" 2: zahnout na Mendlák, zde konec, případě ve špičce směr Švermova/Ústřední hřbitov 5: prodloužit do Modřic, jinak konec na Mendláku 7: zrušit, posílit d-5 na interval 5 min Tady si nejsem moc jistý, zda by to k něčemu bylo, spíše jen kvůli úspoře km. Vycházel jsem z toho, že z oblasti hlavního nádraží se do Modřic rychleji dá dojet vlakem a nejsem si jist, že v oblasti ústředního hřbitova jsou potřeba (kromě d-6) ještě linky d-2 po 5 minutách a d-5 po 10 minutách. Pak je tady otázka, které linky provozovat celodenně a které jen PD 6-19. Tady mám vlastně dva návrhy: celodenně: d-3 (přes Cejl), d-5 (Modřice), d-2b (přes Moravák, konec na Mendláku), d-9, d-12, d-13 PD 6-19: d-11, d-2a (přes Cejl, konec na Ústředním hřbitově) nebo celodenně: d-2a (přes Cejl, konec na Mendláku), d-5 (Modřice), d-11, d-12, d-13 PD 6-19: d-3 (přes Cejl), d-2b (přes Moravák, konec na Ústředním hřbitově), d-9 (místo ní jezdí d-11) Druhá varianta má o jednu linku provozovanou celodenně míň. Uff, a teď do mě... (Příspěvek byl editován uživatelem michalk.) Tomasso Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 7-2009 Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 10:20:20       Otázka je zda-li jde opravdu jen o optimalizaci nebo hrajou roli kilometry. O šetření vozkm se příliš nedá mluvit při zachování stávajících intervalů na jednotlivých tratích. Dnes víkend 9-10min,12-20min.,13-20min. Budoucnost 9-10min.,12-10min. Záleží na tom, jak se vymyslí obraty na 12. Sjíždění na 12 se při int.3minuty takřka vyhnout nedá. Vojtik Moderátor Číslo příspěvku: 4770 Registrován: 2-2007 Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 21:15:05       Vzhledem k tomu, že vůz 1533 minulý týden dojezdil, tak si dovolím ještě jednu fotku X-Host Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 995 Registrován: 7-2009 Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 12:17:39       Sice je to z Prahy, ale tak nějak nemám moc naděje, že podobné smlouvy neuzavírají stejně zkušení vyjednavači a obchodníci i kdekoliv jinde :-( http://zpravy.idnes.cz/praha-nemuze-vypovedet-smlouvy-na-poruchov e-tramvaje-forcity-p71-/domaci.aspx?c=A120111_1714635_praha-zprav y_sfo Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). Mceza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 6-2010 Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 15:30:37       Copak nemožnost jen tak odstoupit od smlouvy chápu. Nějak se dodavatel musí chránit. DP se rozhodne, že 20ks je dost a že další z objednaných 250 nechce a co má pak Škodovka dělat? Problém tedy není v tom, že nelze odstoupit od smlouvy, ale v tom, jak byla smlouva podepsána. Podepsat smlouvu na dodávku 250ks nových, technologicky unikátních a nikde neodzkoušených tramvají by si snad nedovolili ani za minulého režimu... To je známá věc... Ale dost mě zarazilo, že DP dlouží 140 milionů korun na penále! To si snad dělají srandu? Jaktože neplatí!? To nemají peníze? Kdo je za to odpovědný? Agent_s_teplou_vodou Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 669 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 16:19:20       Nějak mi uniká pointa, proč DPP chce vypovědět smlouvu na 15T. Pokud je důvodem závada na dvojkolí, tak vozy jsou přece v záruce, a Škodovka ať kmitá a řeší to se svým dodavatelem (viz podobný případ u motorových vozů ČD řady 843). Leda že by Praha neměla dostatek peněz na investice, a teď se jim hodí každá záminka... Nedávej si nohy na sedadlo, aby sis neušpinil boty. Nikdy nevíš, jaký prase tam sedělo. Nikdy nepouštěj nikoho sednout na své místo. Odpočívej tak dlouho, jak jen to jde. Až budeš starý, tak si už nesedneš. Když střílíš po revizorovi, dávej pozor, abys netrefil řidiče. Musel bys na své zastávce vyskakovat za jízdy. tududud Neregistrovaný host Odeslán z: 62.245.119.223 Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 16:29:58       Ale tak já je chápu..Kdybych já byl výrobce...A došel za mnou zákazník "hele postav mně 250 tramvají" ..a za 2 roky došel.. "mmm rozmyslel jsem si to nic nestav" A já měl skoro 100 vyrobených taky by se mně to nelíbilo..kdo by mně uhradil náklady.. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4048 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 16:35:52       Mceza: DPP neplatí protože nedostalo z magistrátu (který fakticky uzavřel onu smlouvu) přislíbenou účelovou dotaci. Magistrát prostě za minulého vedení prosouložil vše co mohl a jako bonus nasekal do budoucna neuvěřitelné množství dluhů, která teď jaksi začínají vyplouvat na povrch. Asi nikdo mě nemůže podezřívat z přehnané loajality k dnes už bývalému vedení DPP, ale v tomhle jsou Dvořákovci opravdu vcelku nevinně. Tohle je čirá Bémovina... Agent to trefil naprosto správně, i když máslo na hlavě Škodovky už taky tvoří pořádně velkou vrstvu a zdaleka nejde jen o propíraná kola. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Mceza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 6-2010 Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 17:35:23       Tak jasné, jak je i několik trefných komentářů pod článkem - když si koupíte auto, tak ho taky nebudete chtít vrátit kvůli vadnému kolu... Mě jako občanovi je celkem jedno, kdo je za to zodpovědný (a že je asi hlavním viníkem magistrát ně ani nepřekvapuje), ale chci jeho hlavu (s tím, že to nebude asi jen jeden člověk, že (pokud by byl, tak chci i hlavu toho, kdo rozhod, že zakázku v řádech miliard může rozhodnout jeden člověk...) X-Host Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 996 Registrován: 7-2009 Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 19:33:07       Já tedy nechápu, že se uzavírají smlouvy na tak gigantická množství a nejsou tam specifikovány série - něco jako testovací (menší várka, na otestování a vychytání problémů specifických pro nasazení v daném DP), zaváděcí (o něco větší várka pro ověření stability) a nakonec sériové várky pro nahrazování/doplňování stavu vozidel... Obdobně mi přijdou komické ty smlouvy, ze kterých se posléze vyklubou značně nevýhodné průsery (pro DP). Zvláště když jde z velké části o zacházení s penězi z veřejných rozpočtů (dotací), tak kde je hlava těch, kteří měli zpracovat reálnou analýzu výhodnosti takové smlouvy (aby přinesla zlepšení pro DP a cestující), kde je hlava těch, kteří to následně schválili, a v neposlední řadě kde je hlava právního oddělení co "přehlédlo" nevýhodnost a nevypověditelnost smlouvy? Ale přiznávám, že jsem jen laik, já do těch velkokšeftů nevidím a řídím se jen tzv. selskou logikou Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). Deleter Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 09:08:15       Trochu se vrátím do Brna: 1066 má v zadním článku v pátý řadě dvojsedadel ureznutou a ulomenou nohu do uličky, takže sedadla lítaj jak hadr na holi. Zřejmě se to časem nezlepší a až tam sedne nějaká těžká váha, tak se to taky může rozpadnout úplně a dojít ke zranění. Tak jestli to uvidí někdo, kdo ví, kam to předat, nechť to prosím předá. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6351 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 10:54:33       1703 na zkušebce: Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! Kondra89 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 10-2010 Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 14:00:01       Přesně tak. Rhomosapienc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 562 Registrován: 2-2007 Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 17:46:25       Ten kus buhvíčeho pod pravým světlem slouží k čemu ? Přidejte se na facebooku na stránku TRAMVAJE V ČESKÉ REPUBLICE. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6354 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 17:52:17       Na to se montuje měřící kolečko kvůli brzdným zkouškám stroje. Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! Pepola Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 19:52:55       to Deleter (320) : Předáno na patřičná místa... Lada_z_bmhd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 09:34:25       Ach ti novináři. Pánové jak píšete je na to záruka tak ať se škodovka snaží. Nadruhou stranu sice jsem tu dobu nezažil ale už přečetl tolik článků jak byli T3 na začátcích poruchové. Budu se opět opakovat nemůžu posuzovat 15T ale věřím že kdybych s tím jezdil tak bych určitě nestěžoval. 13T vs. nerůznější brněnské modernizace. 13T má sice neotočný podvozky ale jinak bez výhrad z mé strany. K3 děs bes, vlek nemuvím radši a slavné varia by mohli být dobrým konkurentem jenom že jak už sem psal nedořešenej špígl sklápění na krádkejch vanách travel-cool po VP počítak s výsměchem pojmenovaným Janoza absence kamer v salonu tudíž všechno okamžite zničený. Užazvřu to větou: 13T sice není ideál ale narozdíl od různých brněnských psarárem se ideálu blíži nejvíce. Luki810 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 8-2008 Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 15:30:28       Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6359 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 15:43:44       Lada_z_bmhd - přesně tak. Poršáci, ač to nejsou úplně ideál vozy (ale kterej je), společně s Varii je to to nejlepší, co nám po Brně v současnosti jezdí. Sám jsem rád za každou vyřazenou T3 nebo K2, protože ty jsou tu akorát vo ostudu. Byl bych nadšen, kdyby dp začal pořizovat patnácttéčka. Luki810 - fotka Petrova s trojčetem Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! Augustín Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.113.109 Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 15:48:02       Luki810: Ode mě máš naopak pochvalu za tu poslední, pěkně zbarvenou fotku Nových sadů Ms222 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 563 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 15:51:58       Luki810: Taky se mě líbí ta poslední fotka. http://www.veselykrokodyl.webnode.cz music production Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4054 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 16:57:53       Lada_z_bmhd: Z pohledu kaštana nebo řidiče vcelku souhlas, i když negativa a mnohdy velmi velká se samozřejmě najdou, ovšem z pohledu ekonoma a provozovatele jde jednoznačně o průser století. Právě tenhle typ vozu je schopen způsobit velmi rychlý odklon od kolejové dopravy v těch českých městech, kde získá vyšší podíl ve vozovém parku. Z tohoto pohledu je jen dobře, že už za jejich další výrobou zaklaply dveře. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Kondra89 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 10-2010 Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 19:18:11       Janatak: Ono na 15T stejně dojde, protože něčím se vyřazované T3M budou muset nahradit. Možná by nebylo marný, kdyby byly rovnou obousměrné. Jednak kvůli obsaditelnosti a taky jako rezerva pro výluky.