Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 04. 11. 2012

Autor Příspěvek Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5507 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 16:43:50       Hahahah ta fotka Anti vs. 1560 je teda gól, ani nevíte jak jste mě hoši pobavili Vychvaloval jsi americká auta. Dvakrát neházíš Soudruhu nezlob se, společenská hra Ivana Mládka pllayer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 9-2012 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 21:59:23       V pátek jsem byl v Praze a když jsem jel pokaždé se starou pažskou T3, tak jsem si řekl zlatý brněnský šrot... Máme je pohodlnější... Duš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2248 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 23:59:30       pllayer T3 v Praze již nejsou, ty "sedmitisícováky" jsou "SUčka" ! pllayer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 9-2012 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 10:15:16       I tak je to v Praze hnus... M2359 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 10-2012 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 13:35:30       Když jsem jel naposledy v letě v Praze T3, nebo T3SU či vanou, je to jedno, vše je to jen T3, tak mi přišlo, a to v jakékoliv soupravě T3, ře se vozy strašně hádají, mlátily spřáhla a cukalo to, nevím, zda neumí seřídit dva vozy aby jely jako jeden, těško říci... 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1498 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 17:51:39       Wany jsou brzdami, ale už to je taky více vychytané. Jinak celkem souhlas, ale tak Suchojům moc života taky nezbývá díky nástupu 15T. Deleter Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 381 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 19:08:41       No mně přijdou v pohodě, akorát se v Praze jezdí znatelně ostřeji :-) Duš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2250 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 19:16:32       Deleter Ostřeji??? Škoda, že brňáci nemají takovou techniku jízdy jako kolegové v Praze, to bych pak i jako cestující rád používal tramvajovou dopravu! Hhoonnzzaa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 19:55:30       Mám dobré porovnání obou provozů a je pravda, že poslední dobou T3SU a T3SUCS některé vypadají hodně bídně. Jsou oprýskané atd. ale je to kvůli tomu, že jim často zbývá posledních pár měsíců života. Když ale porovnám rok 2008 a 2012, tak se se vzhledem a čistotou vozů v Brně udělalo hodně. V Praze setrvalý stav. Kopají se především Wana+wlk, ale běžné soupravy výjimečně. Stejně tak se s kopáním setkávám v Brně u souprav, které nejsou pravidelně vypravovány v ustálených soupravách. V Praze to chodí jinak, velmi často se vozy mezi sebou různě přepřahají. Co se týče techniky jízdy bych za sebe řekl, že v Brně se jezdí o hodně víc prasácky, především křižovatkami, nemluvě o trolejových kříženích. A zřejmě se zde rozmáhá fáma, že čím rychleji najede člověk s 13t do oblouku, tím míň ho to omezí jinak si to vysvětlit neumím. pllayer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 9-2012 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 22:40:08       Spíš mě příjde, že tam kde jezdí Poršata,tak tam se vyměňují poněkud častěji koleje... Ty samá místa znovu během 3 roků... Deleter Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 09:32:09       Hm tak mám samozřejmě pouhé substrátské hodnocení a v Praze nejsem kdovíjak často, ale připadlo mi, že tam za to za pultem víc berou, tedy se rozjíždějí s větším zrychlením, což je teda opravdu poznat jen pokud člověk vlaje na tyči. A týká se to prakticky výhradně SUček a T6. Ostatní bez rozdílu mezi městy. Pořád je to ale čajíček proti Budapešti. Také mi přišli drsnější ve smyslu že motá-li se někdo (něco) u či na kolejích, tak v Brně se zvoní a (přinejmenším) přibržďuje, v Praze se jen zvoní. Ale tak jak říkám, je to subjektivní. Jízdu přes křížení, veksle a svařování drátů nehodnotím, na to jsem toho zase tak moc v Praze nenajezdil. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2613 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 09:46:08       Deleter: oproti Budapešti to je fakt tady čajíček Kde jsou ty doby co se např. úsek Trojská - nad Trojou jezdil na jeden nášlap, kdy se po Modřanech lítalo 70 ... V Brně se taky od Pisárek do Bystrce jezdilo rychleji, trať do Líšně to je vyloženě utrpení že se tam jezdí tak pomalu Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4489 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 11:25:43       Gabuliatko: Líšeňská trať rozhodně nepatří mezi nejhorší. Rozbitý je akorát úsek v okolí zast. Krásného, jinak je téměř na celé trati traťová 60 km/h. VyNaMo Neregistrovaný host Odeslán z: 46.13.251.156 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 06:30:24       Bydlím v Praze 8 měsícu a co se týče jízdy tak mě kolikrát připadá že se tu jezdí pomaleji než v Brně hlavně na vlastním tělese až zbytečně pomalu... a přes vexle a křížení tu jezdí předpisově. A to zvonění nevím nezažil jsem, ale respekt před IAD tu mají větší, dokonce na u Palmovky gumokolové dobrovolně pouští tramvaj z vedlejší Focus1976 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 4-2011 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 09:10:00       http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/zmeny-v-doprave-tramvaje-1 3-a-7-konci-brno-setri-20121103.html Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2906 Registrován: 8-2007 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 09:38:17       K plánovanému omezování spojů snad jen tolik, že jsem zvědavý, jak dlouho bude ještě možné postupovat tímto stylem, kdy se každý rok bude osekávat více a více... Tohle rozhodně není směr, kterým by se MHD měla ve městě velikosti Brna dlouhodobě ubírat, už se z toho však stala každoroční tradice, město šetří na pro něm nejjednodušším místě. Bohužel... Nechci tady rozvíjet nějaké katastrofické teorie, ale jestli to tak půjde dál, tak se nemůžu zbavit dojmu, že se velmi rychle dostaneme do fáze, kdy bychom se opravdu mohli dočkat toho, že se začnou rušit i některé tramvajové tratě a nahrazovat autobusy. Ideálním kandidátem by v tomto směru mohla být d-4 v úseku Maloměřický most - Obřany. A ostatně i v opačném směru, úvahy o rušení tram. tratě do Masarykovy čtvrti se v minulosti několikrát objevily. Nerad bych se něčeho podobného dočkal, ale... (Příspěvek byl editován uživatelem Wang.) Rem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 452 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 10:04:34       Osobně si myslím že zrušení tratě do Masarykovy čtvrti by nebylo nic hrozného, pokud by se nahradila trolejbusem. Možných tras je v mém šotoúletu teda nápadu několik. Ale všichni víte jaký je dnes stav trolejbusů v Brně. Jsem zvědavý co na plánované t-35 bude jezdit... S šalinami jsem žil, žiji a zemřu. Já Videa MHD z pohledu řidiče a fandy MHD Focus1976 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 4-2011 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 10:32:18       Rem: Napadají mě přejezdy z t-38/9 nebo t-37... některé t-37 by "mohly" plynule navazovat na příjezd z Kohoutovic, udělat kolečko na t-35 a zase plynule navázat na t-37... Znalejší mě možná vyvedou z omylu... David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8213 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 10:36:28       Z odkazovaného seznamu změn: - Hm, každý druhý spoj linky č. 8 bude končit na "smyčce Jírova". Zajímavé. - Ústupek Juliánovským spočívá ve vedení linky č. 9 přes Nové Sady a Českou. Znamená to další linku na trase Hlavní nádraží - Nové Sady - Česká. Nevznikne problém s kapacitou zastávek Hlavní nádraží (pro linky č. 8, 10, posílenou 12 a nyní tedy i 9) nebo Nové Sady (pro linky č. 1, 2, 10, posílenou 12 a nyní tedy i 9)? - "Co na plánované t-35 bude jezdit" - možná trolejbusy stažené z linky č. 26? (Viz zmínka o náhradě části spojů autobusy ukončenými již na Provazníkově.) Ale nemusí to být tak horké - při jízdní době 8 minut a intervalu 20 minut by teoreticky vystačilo jediné vozidlo, nejvýše pak 2 vozidla. - Konečnou zastávkou linky č. 57 má být Tomkovo náměstí. Kde se tam bude autobus otáčet? - Dosud přímé spojení Zvonařka - Barvičova (např. spojení k onkologickému ústavu), které je zajištěno linkou č. 51 (která mimochodem má téměř všechny spoje garantovaně nízkopodlaní) bude rozetnuto buď se 2 přestupy (Hlavní nádraží + Mendlovo náměstí), anebo s 1 přestupem, ale za tu cenu, že lidé místo linky č. 35 použijí linku č. 12 + linku č. 39. Zajímavé, že zde najednou "nevadí" (?) ztráta přímého spojení onkologického ústavu s důležitými uzly (nejen Zvonařka, ale i Úzká), zatímco v případě Juliánova se hrozící "ztráta přímého spojení s důležitými uzly (např. Česká)" musela vyřešit jiným trasováním linky č. 9, které znamená přibližně 2 x delší trasu, než by byla v případě jízdy přes Malinovského náměstí, a zde navýšené počty vozokm jistě přispěly k tomu, že se muselo škrtnout něco jiného. Navíc, k tomu přetrasování linek č. 9 a č. 11 se přece argumentovalo potřebou zajištění přímého spojení od Zvonařky i hlavního nádraží k dětské nemocnici, k čemuž tedy dojde; ale jiné významné zdravotnické zařízení při těch stejných změnách přímé spojení s hl. n. a Zvonařkou ztratí... - Do Útěchova linka č. 57 (která tam beztak dříve také jezdila) místo linky č. 43. Jaký může mít taková změna smysl? (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea B01 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 554 Registrován: 5-2006 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 10:38:08       David: Konečnou zastávkou linky č. 57 má být Tomkovo náměstí. Kde se tam bude autobus otáčet? Asi tam, kde dosud. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8214 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 10:41:44       Asi tam, kde dosud. Ha, nevšiml jsem si, že část spojů tam končí již dnes. O. K., toto beru zpět. Kde se tam tedy již dnes otáčejí (průjezdem kterých ulic, nebo případně jakým jiným způsobem)? http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea Vojtik Moderátor Číslo příspěvku: 5420 Registrován: 2-2007 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 10:49:38       Takhle. Rem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 10:50:42       David: a-57 se na Tomkově náměstí bude otáčet nejspíš tam kde se otáčí nyní Náhrada linky 13 linkou 9 udělá na nádraží stejnou paseku jako je tam teď, maximálně o jeden zpožděnej spoj větší. Když chcou šetřit mají zrušit takový nesmysly jako je P1 jezdí to sice párkrát ročně ale rozhodně ne zadarmo. A vozí to jen řidiče, vzduch a slepý důchodce. Focus1976: ohledně trajfu na Masarykovu čtvrť, moje nápady by zahrnovaly zcela novou linku a dvě až tři možnosti jejího trasování, psát to tu raděj něchcu nebo se toho někdo chytne a začne se to ještě prosazovat S šalinami jsem žil, žiji a zemřu. Já Videa MHD z pohledu řidiče a fandy MHD Kvojta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 3-2009 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 11:54:03       Rem: Řekl bych, že linku P1 určitě neplatí DPMB ale BVV. Co si kdo objedná a zaplatí, to má. pllayer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 9-2012 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 13:57:43       Údajný bordel v MHD na příští rok pllayer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 9-2012 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 14:12:57       Podle serveru bmhd.cz půjde 1610+1612 na komplet překopávku... Takže z pisoárek na začátku roku zmizí T3 ceduláče... Brňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 1-2010 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 15:15:28       Z pohledu cestujícího považuju za zásadní i ztrátu přímého spojení do Černých Polí a na Lesnou z Komárova, Zvonařky a Úzké. Nutný přestup z 12ky na 9ku na Hlavním nádraží by byl šílený jak z pohledu časového, tak z pohledu hůře se pohybujících osob, protože zastávky jsou cca 150 m od sebe. anti-Brňák Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.9.96 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 15:47:03       Učil tě někdo číst Brňáku? Pokud jo přečti si prvně článek a nepiš tu kraviny. Linka 9 pojede v úseku hlavas - čára společně! Tak jaká vzdálenost 150 metrů? Duchna vyleze na zastavce z jedný linky a naleze do druhý! Focus1976 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 4-2011 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 16:01:39       Brňák: Pokud pojede devítka přes HN, Českou a Milady Horákové, tak to nemůže jet jinak než přes to "hlavní" nástupiště, takže přebíhání mezi zastávkami nebude... O něm se mluvilo, když se uvažovalo, že devítka pojede přes Maliňák a Moravák, MIMO Českou... Pokud jde o přímá spojení, tak lidi se ozývali hlavně kvůli dětské nemocnici, což je objektivní důvod... Nemůžete se zavděčit každému, kdo chce přímé spojení z jedné konečné na jihu města na další konečnou na severu... "anti-Brňák" mě předběhl, zatímco jsem to psal... (Příspěvek byl editován uživatelem Focus1976.) Sally Neregistrovaný host Odeslán z: 90.182.32.251 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 16:07:33       BTW: To, že to jede přes hlavas a Českou, přeci neznamená, že to nutně musí jet Husitskou ne? Ještě by to mohlo jet Masarykovou, tedy o trochu méně vozokm, ale na druhou stranu horší přestupy a naráží to na limit už tak docela dost přetížených nástupišť dále od nádražní budovy. Focus1976 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 4-2011 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 16:15:32       No nevím nevím. Česká je deklarovaná jako bezbariérová a před kostelem to je provizorium, tam by trvalá zastávka být asi nemohla. MATH Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 7-2012 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 16:29:01       Ty změny, to je hrůza... Mě, jako Líšňáka, pochopitelně nejvíc naštvala ta osmička. Jezdím každé ráno do školy a to ještě v už méně využívaném čase 7:30 z Kotlanové, ale i přes to si občas už na Kotlanové nikdo nesedne. Cesta pokračuje dál a na Novolíšeňskou už přijíždí tramvaj docela narvaná. No a dál už je to pak jenom horší... Takhle, kdyby půlka spojů odjížděla z Novolíšeňské, tak ty spoje, co budou přijíždět z Mifkové už budou tak narvané, že se nikdo nedostane ani do dveří. I když je tu ještě jedna možnost - já nakonec můžu přemluvit zbytek rodiny, abychom jezdili do práce/školy autem Nejhorší srážka je ta s blbcem... Puberťák + krabička ≠ kindermafián Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2907 Registrován: 8-2007 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 16:43:59       Focus: Si troufám tvrdit, že těch, co využívali přímé spojení zejména v relaci Zvonařka - Zemědělská bylo určitě víc, než je těch, co nezbytně nutně potřebují přímé spojení Hlavního nádraží s Dětskou nemocnicí. Takže tady žádný objektivní důvod nevidím, v globálu jednoznačně změna k horšímu! Větší část lidí připravíme o přímé spojení, dalším prodloužíme dobu cesty na nádráží bez nutnosti přestupu, to vše jen proto, aby menší část lidí získala přímé spojení v relaci Dětská nemocnice - Hlavní nádraží. Vskutku nádhera. Navíc toto nově vzniknuvší přímé spojení ještě bude spojené s bonusem "výletu" přes Husovu, to už to s tím jedním přestupem výjde snad i rychleji. Takže komu tohle všechno vlastně prospěje? MATH: Klid, zkrácení části spojů d-8 se týká dopoledního sedla, nikoliv ranní špičky, takže kolem 7:30 hod. se pro tebe nic nemění. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8215 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 16:57:22       Si troufám tvrdit, že těch, co využívali přímé spojení zejména v relaci Zvonařka - Zemědělská bylo určitě víc, než je těch, co nezbytně nutně potřebují přímé spojení Hlavního nádraží s Dětskou nemocnicí. Tyto dva požadavky se nevylučují, neboť jde o dvě na sobě nezávislé změny: 1. změna: Přehození tras linek č. 9 a č. 11 v oblasti Cejl/Milady Horákové; nezávisle na tom, jestli linka č. 9 jede z Komárova nebo Juliánova. Při provedení pouze této změny může zaráz existovat přímé spojení Zvonařka - Zemědělská i Hlavní nádraží - Dětská nemocnice. 2. změna: Zdvojnásobení počtu spojů na lince č. 12 + přesměrování linky č. 9 do Juliánova + zrušení linky č. 13. (= zánik přímého spojení Zemědělská - Zvonařka, ovšem zase výhoda v jednotnosti odjezdových stanovišť na zast. Hlavní nádraží pro směr Komárov). P. S. Kde tedy má být ta polovina spojů linky č. 8 v pracovní dny dopoledne ukončena? Jírova je nesmysl, takže na odstavné koleji za zast. Kotlanova, nebo opravdu už na Novolíšeňské? http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea MATH Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 7-2012 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 17:12:50       Wang: Tak alespoň že tak. Docela mě naštvalo, až nasr***, že by takto kouzelně přinutili lidi jezdit auty. Pokud to bude opravdu jak říkáš, tak se omlouvám za své a bezdůvodné . Ale i přes to to budou samé změny "k lepšímu", například znám lidi, co jezdí z Geislerové na Červinkovu, takže ty přestup navíc určitě nepotěší... Zase se ale docela divím tomu, že linka 10 stále jezdí. Docela bych věřil, že někdo navrhne její nahrazení autobusy... Nejhorší srážka je ta s blbcem... Puberťák + krabička ≠ kindermafián Focus1976 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 4-2011 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 17:17:03       Wang: Ano, s tím souhlasím. Také si myslím, že jeden přestup na cestě do DN není nezvládnutelný. Já jsem jen uvedl, jaké argumenty byly v tomto ohledu nejčastější. Nepamatuji se, že bych kdy v souvislosti s přesměrováním 9/11 slyšel negativní reakce studentů MendU. Tomasso Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 7-2009 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 17:23:19       Ne, že by nějaké změny nenastanou, ale nevěřil bych hned nějakým "zaručeným informacím" z periodika, kde jsou faktické chyby. O optimalizaci tramvajové sítě, jak je v článku se ví (nebo spekuluje) již dlouho, takže žádna novinka. O trolejbusovém spojení Barvičova - Mendlovo náměstí také. A k prodložení nočního provozu v (6,7): konečně to někoho napadlo. Kondra89 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 10-2010 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 17:28:16       Wang: Ve směru z české na kravák jezdí lidí celkem dost. Ta trať se tam, dle mého, v pohodě uživí. Navíc d-4 je nejrychlejší spojení Hlavasu a České. Nicméně další úvahy o náhradě Šrákama určitě přijdou, až dojde na potřebu kompletní rekonstrukce trati mezi Obilňákem a konečnou. Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2908 Registrován: 8-2007 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 17:37:42       Nepamatuji se, že bych kdy v souvislosti s přesměrováním 9/11 slyšel negativní reakce studentů MendU. Tak on k nim jaksi ještě nebyl důvod, že... MATH: Ti, co jezdí z Geislerovy na Červinkovu, tak to budou mít alespoň s přestupem hrana-hrana. D-10 by se autobusem na Stránské skále nahrazovala blbě. Jinak nepochybuju o tom, že by už dávno "zařvala"... Teď bude osekána opravdu na minimum (int. 20 minut ve špičce). Kondra89: Však já nepsal nic o tom, že by se ta trať neuživila. Jen jsem zmínil, že už dříve se objevily úvahy o tom, že by tato trať mohla být výhledově zrušena a nahrazena trolejbusy, tak aby se toho někdo nechytnul, s ohledem na to, jakým stylem se tady v posledních letech k MHD přistupuje. Sám bych něco takového viděl velmi nerad. Tam, kde už v současnosti tramvaje jezdí, tak by měly i zůstat. Rem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 17:44:12       Sally :-) Husitská je "jaxi" uplně mimo, ulice počínaje Francisbergem je Husova. Ad1 šráky do Masaryčky: Pokud by se nad něma opravdu uvažovalo, mohly by jezdit dál než jen na Náměstí Míru ale to už je hudba daleké budoucnosti (pokud vůbec) a hlavně peněz. Ad2 d-10: Nechci nic říkat ale odpoledne tam jsou tři nebo čtyři odjezdy, kdy je solo celkem slušně zaplněné. (Příspěvek byl editován uživatelem Rem.) S šalinami jsem žil, žiji a zemřu. Já Videa MHD z pohledu řidiče a fandy MHD King666 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 4-2012 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 17:47:41       Focus: Jeden přestup na cestě do DN by imo byl snesitelný za předpokladu, že by byl hrana-hrana. Ale aby z dětské nemocnice na hlavák a naopak nebylo žádným způsobem možné se dostat s přestupem hrana-hrana na nádraží, to za rozumný stav nepovažuju... Jinak za mě jednoznačně k takové změně palec nahoru. Jako jedno z docela významných plus vidím posílení spojení Česká - Hlavní nádraží o víkendu novým vedením d-9 (stávající stav kdy se na České na nejbližší šalinu čeká díky nešťastným prokladům 4/12/13 nezřídka čeká 7 minut je dost na houby). (Příspěvek byl editován uživatelem King666.) Kondra89 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 10-2010 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 17:54:53       Wang: Vím, že jsi nic takového nepsal. Psal jsem to spíš jako můj názor na ty úvahy, než jako reakci přímo na tebe. Rem: Ano d-10 bývá obsazená celkem slušně, ale jen na Krásnýho. Dál nejezdí prakticky nikdo. Rem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 18:01:12       Kondra89: No když končí šichta v zetoru jezdí obsazená už ze Stránský skály. S šalinami jsem žil, žiji a zemřu. Já Videa MHD z pohledu řidiče a fandy MHD Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2909 Registrován: 8-2007 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 18:16:14       Kondra89: V pohodě. Jinak s tím, co jsi psal, samozřejmě souhlas. Jj, na té Stránské skále ta d-10 není úplně zbytečná... Ale aby z dětské nemocnice na hlavák a naopak nebylo žádným způsobem možné se dostat s přestupem hrana-hrana na nádraží 17 let to nikomu nevadilo, kdyby to byl opravdu takový problém, tak se s tím něco udělalo daleko dřív. pllayer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 9-2012 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 19:03:41       Bude lepší když si to přečtete: http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/zmeny-v-doprave-tramvaje-1 3-a-7-konci-brno-setri-20121103.html Focus1976 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 4-2011 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 19:33:10       Já hlavně nechápu s velkou slávou ohlašované projekty za stovky milionů v době, kdy se dělají masivní změny v zájmu ušetření desítek milionů, lhostejno, že ty nové projekty můžou být financované z OP. Nedávno se mluvilo o tom, že se příští rok začne stavět protažení trolejbusové trati z Osové k Leskavě. Přitom mezitím na Lesné už jsou koleje v mostě možná dvanáct let a prodloužení z Novolíšeňské se lidem slibuje mnohem déle než Osová... Atd. Jasně, papír snese všechno, že... 17 let to nikomu nevadilo Třeba vadilo, jenže v době, kdy se nedělaly změny každý půlrok, si možná lidi mysleli, že nemá cenu si stěžovat. Jen co se začaly měnit trasy linek, proklady, odjezdy, nasazení NP spojů atd., se lidi začali víc ozývat s tím, že třeba bude právě jejich problém vyslyšen... (Příspěvek byl editován uživatelem Focus1976.) Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7065 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 20:16:37       K úvahám ohledně nahrazení šaliny trolejbusem mezi Českou a Masarykovou čtvrtí musím říct, že je to blbost. Stačí si jen uvědomit blízkost Kounicových kolejí a VŠ kolejí přímo na náměstí Míru a na Klácelově, které nám generují nemálo cestujících študáků. K tomu připočtěme nemalý počet obyvatelstva využívající šalinovou linku 4 a zjistíme, že půl dne by sem musel jezdit kloubovej trolejbus, aby to všechno pobral. Dostatek kloubáků je dnes scifi jenom na linkách 25/26, co teprve jinde.... Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! Anti Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1385 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 20:25:08       Část spojů linky d-8 má být ukončena na Novolíšeňské, ne na Jírové. Novináři jako vždy píšou kraviny. Každý druhý spoj zůstává až na Mifkovu. Nevím jak by se na Jírové stihla udělat úvrať při současném intervalu. Končí krásnej sen, už se blíží den, ještě kroků pár a bude ti hej .. ..." Do Pekla Máme Blízko "... Rem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 20:37:39       Janatak: Poslední dobou tam jezdím celkem často a není to tak kritické jak říkáš. Nikdy ta K2P nejezdí narvaná natož přervaná. Vlastně jo jednou za rok když, začíná školní rok a všichni se hrnou do kostela. Ale jak píšu poslední dobou tam jezdím a kloubovej trajf by to pobral. Stejně je to celé nyní nesmysl protože trajfů je málo ale do následujících let je to možnost... S šalinami jsem žil, žiji a zemřu. Já Videa MHD z pohledu řidiče a fandy MHD Goldfinger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 994 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 22:10:28       REM: Zrušení šaliny do Masaryčky je broskvovina. Na konečné je základka gympl, kirch a koupaliště. Všechno dost výrazné zdroje poptáffky, byť v některých případech nárazové. Navíc ten kopec v zimě šalina vyjede, u trolejbusu může nastat problém, viz Vinohrady. Moje babička říkala - nehýbej s dobrotou. Rem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 22:19:40       Goldfinger: Nějakej pátek tam jezdim, takže vim že ta poptávka sice je ale nijak hrozná, trajf (kloubovej) by ji v pohodě zvládal. Jo šalina to vyjede ale taky jaká... Progress, Anitra připadně LF2. Zrychl nebo Kotas by tam pěkně pohořel, možná i vyhořel. Navíc ten nápad se zavedením trajfu na Masaryčku není můj, už jsem několikrát slyšel i odjinud že ta trať bude časem na odstřel. Takže bych to uzavřel slovy "uvidíme časem" S šalinami jsem žil, žiji a zemřu. Já Videa MHD z pohledu řidiče a fandy MHD David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8219 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 22:54:53       Nějakej pátek tam jezdim, takže vim že ta poptávka sice je ale nijak hrozná, trajf (kloubovej) by ji v pohodě zvládal. Otázkou je, jestli je to správný pohled, to "trajf (ev. autobus) by to v pohodě zvládal", zejména proto, že počítá s nezměněnou poptávkou (a to i do budoucna). Jinak, když už by náhodou k tomu zrušení tramvajové tratě do Masarykovy čtvrti došlo, tak si myslím, že náhrada by byla autobusová. Proč stavět trolejbusovou trať? Vždyť i autobus by to tam zvládal (resp. on to tam skutečně zvládal při výlukách tramvajové trati) celkem v pohodě. Další otázkou je, kde by ten trajf začínal jízdu? Na Komenského náměstí, kde by byl tak jako potřeba přestup na tramvajovou linku? Přitom mezitím na Lesné už jsou koleje v mostě možná dvanáct let Ty koleje se tam, tuším, dávaly při výstavbě Husovického tunelu. Takže by to mělo být minimálně již 14 let. Jinak, do všech těch "s velkou slávou představovaných projektů" patří i všechny potřebné komunikace (vč. tramvajových tratí) související s "velkou slávou podporovaným" odsunutým hl. n. Když se započítají investice do těchto úseků tramvajových tratí + nutnost zajištění většího rozsahu MHD než dnes, tak by možná nezůstalo "jen" u stamilionů. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7066 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 23:25:05       Jinak, když už by náhodou k tomu zrušení tramvajové tratě do Masarykovy čtvrti došlo, tak si myslím, že náhrada by byla autobusová. Proč stavět trolejbusovou trať? Vždyť i autobus by to tam zvládal (resp. on to tam skutečně zvládal při výlukách tramvajové trati) celkem v pohodě. Proč trolejbus? Protože hluk a emise versus prudký a relativně dlouhý kopec. Zdejší by ti za uřvanej bus automat nepoděkovali. Další otázkou je, kde by ten trajf začínal jízdu? Na Komenského náměstí, kde by byl tak jako potřeba přestup na tramvajovou linku? Logicky mi zní Komenského náměstí, tedy centrum, pak možnost závleku od Mendláku. Na druhém konci by nebylo od věci trolejbus protáhnout až na Tábor a tady variantně jezdit do Žabin, nebo zase do centra. Každopádně šalina na náměstí Míru, tedy trať už má nejlepší roky za sebou, reko už pomale klepe na dveře, nehledě k dost chaotické křižovatce na Míráku a situování smyčky. Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8220 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 00:25:52       Proč trolejbus? Protože hluk a emise versus prudký a relativně dlouhý kopec. Zdejší by ti za uřvanej bus automat nepoděkovali. To, co jsem napsal, nejsou "moje návrhy" (nevidím důvod, proč rušit stávající tramvajovou trať; pokud má být opravena, tak ať se to udělá; mimochodem, dost času na to bylo při rekonstrukci Komenského náměstí a České, kdy linka č. 4 stejně nemohla jet až na Masarykovu čtvrť), ale "to, co si myslím, že by město udělalo, kdyby taková situace nastala". Mimochodem, více "uřvaných busů" si ta ulice užije i v časně ranních víkendových hodinách, pokud projde posunutí konce rozjezdů. Snad není stejný důvod (emise, prudký kopec apod.) důvodem k navrženému zrušení bus-linky č. 51, které jinak postrádá logiku? http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2910 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 05:33:36       Já doufám, že trať do Masarykovy čtvrti se časem dočká rekonstrukce a zůstane zachována. A úvahy o nahrazení trolejbusem zůstanou jen na papíře, protože to by byl krok zpátky. Navíc jak už tady bylo zmíněno, nejspíš by stejně bylo nutné přestupovat na Komenského náměstí z trolejbusu na tramvaj, zbytečně by se přidal jeden přestup. Poptávka tam je uspokojivá, osobně nevidím žádnou výhodu v tom, kdyby byla tramvaj nahrazena trolejbusem. Naneštěstí v posledních letech je problém s tím, aby si vůbec trolejbusy zajistily svoje výkony v plném rozsahu, takže o nějakém jejich rozšiřování nemůže být vůbec řeč... S4991023 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1068 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 11:45:05       Rem: Před Anitrama a Progresama do Masarykovy čtvrti nejezdily tramvaje? Rychlíková laminátka Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. Kondra89 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 10-2010 Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 11:56:37       Nehledě na to, že celý letní prázdniny na kravák K2R jezdily, a ničemu to nevadilo. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7067 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 11:58:35       Wang - copak o to, výhoda v tom není žádná, ale jde o to, aby nějakou pomazanou hlavu nechytl záchvat šetření až bude reko této trati na spadnutí. Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! Honza S. Neregistrovaný host Odeslán z: 109.81.252.23 Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 12:38:20       Koleje možná mají své nejlepší léta zasebou a reko klepe na dveře? Tak to min.ještě 10let vydrží. V Žabovřeskách Minská je v katastrofálním stavu a stále se ještě po ní jezdí. A k trolejbusům...Tento týden se ráno na tuším 36 polámal trolejbus (ev.č.si nepamatuju) a jezdil místo něho náhr.bus, protože vozovna neměla žádný trolejbus provozuschopný..Takže jejich počet také není zrovna moc dobrý na nějaké rozšiřování trolejbusové sítě... Dprm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 795 Registrován: 7-2010 Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 14:24:46       Honza.....tomu se taky nedivím,když se zde obnova VP t-busů jede stylem-1 nový t-bus za 100 let. A vzhledem k tomu,jak slyším,že se odkládá nákup nových t-busů nadále a že se plánuje t-busová linka 35,tak věřím,že některým linkám budou muset vypomoct busy i normálně,protože tam nebude ani co dát. Miluju barvy podzimu )