Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 09. 11. 2012

Autor Příspěvek Rem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 14:31:23       Co s Masarykovou čtvrtí je otázka do let budoucích nikoliv na "teď" Takže argument že teď něco není bych nebral jako pádnej, protože za pár let se může stát zázrak a nakoupí se hromada trajfů. Jak píšu asi po stosedmé vše záleží na penězích. A jak píše Dprm momentálně je nouze a chystá se nová trolejbusová linka, takže i z mála se dá vařit otázka je za jakou kvalitu... S šalinami jsem žil, žiji a zemřu. Já Videa MHD z pohledu řidiče a fandy MHD Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2911 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 14:55:26       může stát zázrak a nakoupí se hromada trajfů Toho bych se taky nebál, protože kam potom s tou hromadou?... Dprm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 796 Registrován: 7-2010 Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 15:19:20       Wang...myslím,že otázka -kam s hromadou nových t-busů,by byla pro DPMB tou nejméně obtížnou(možná i radostnou) záležitostí. Myslím si,ale,že nákup hromady t-busůů pro DPMB je něco víc,než "jen" ten zázrak. Miluju barvy podzimu ) Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2912 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 15:33:56       kam s hromadou nových t-busů, by byla pro DPMB tou nejméně obtížnou To si nemyslím, současné vozovny nejsou rozhodně nafukovací. Trupman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1097 Registrován: 12-2005 Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 16:14:26       Ale na šrotištích je místa dost. Moje dopravní fotogalerie na Phototrans Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7068 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 16:22:02       Toho bych se taky nebál, protože kam potom s tou hromadou? Hromada nových trbusů by asi nahradila hromadu starých 14/15Tr trbusů. Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2913 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 16:32:39       Janatak: Jasně, ale bavili jsme se tady o navýšení současného stavu, to znamená, že se zavedením nějaké nové linky by bylo potřeba těch trolejbusů více, než je jich potřeba v současnosti... Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7069 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 16:35:15       Určitě, předpokládal bych, že část nových trolejbusů by šla jako náhrada za současnou starou veteš, něco by šlo na mírné navýšení vozového parku tak, aby trolejbusové linky byly obsazeny ze 100% trolejbusy. Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1502 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 19:37:04       Výhoda nových T busů jsou dieselagregáty. Takže by třeba nebyl problém postavit "vozovnu-gáráže" bez napojení na sít, kde by byla jednoduchá udržba a nějaká možnost nahození "na zásuvku" aby se otestovala funkce po opravě. Bohužel budoucnost tramvajové dopravy není moc dobrá. Když se sečtou náklady, tak vyjde dost draho a je potřeba se hodně rozmyšlet co je rentabilní a co ne. Trupman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1098 Registrován: 12-2005 Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 22:11:49       Dieselagregáty mají jenom tam, kde si je objednají. To není základní výbava jako např. klakson u Škody Fabie. V současný brněnský situaci nevidím jako reálné, že by se nakoupily nové trolejbusy s pomocným pohonem jenom kvůli tomu, aby zajely do garáže. V současný brněnský situaci nevidím vlastně nic jako reálné. Možná zázrak se zdá nejpravděpodobnější. Moje dopravní fotogalerie na Phototrans Sominus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 2-2011 Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 22:48:19       Co mi povíte o kolejích na ulici Merhauntova směrem od Štefánikovy čtvrti? Nejlepší jsou trolejbusy ze Škoda Ostrov! Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7070 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 08:54:12       Vario 1567, která má po VP, se právě prohání na zkušebce. Bohužel budoucnost tramvajové dopravy není moc dobrá. Když se sečtou náklady, tak vyjde dost draho a je potřeba se hodně rozmyšlet co je rentabilní a co ne. Pokud je na dané trase poptávka po kapacitní dopravě, tak rozhledně šalinám ano. K té rentabilitě je ale neméně důležitý aspekt a to politická vůle. Pokud je toto, peníze se pak najdou. Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! Deleter Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 09:26:19       Peníze se najdou, ale na ptákoviny typu OO - onderkův orloj. Kolik že to stojí ročně na provozu? Postup "ušetříme za šmirgl do Čtvrti postavením tykadlové trati" mi připomíná slavné "Nechci slevu zadarmo." Krom toho tam zrychly dřív jezdily běžně, protože jaksi nic jinýho nebylo a taky to šlo, neříkám, že je to tam sranda, ale šlo to. Změny jsou jaké jsou, uvidíme, jak se to osvědčí. Osobně mě štvou hlavně kecy o nočních spojích a nutnosti ušetřit padesát mega - tak ať si Kotzian spočítá, že podle toho, co říká on sám, se na nočních spojích vybere nadprůměrná část nákladů oproti DPmB jako celku. A když chce něco řešit, tak ať nažene městapo do práce a budou se v noci ve vytipovaných spojích kontrolovat jízdní doklady a dodržování přepravních podmínek. Když mám hlad a jsem dostatečně pod vlivem, tak si taky koupím nějaký haf u vokýnka, ale nechám si to zabalit a sežeru to až doma. X-Host Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1191 Registrován: 7-2009 Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 15:47:49       http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/uohs-zrusil-tendr-brnenske ho-dopravniho-podniku-na-sms-jizdenky-20121105.html Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). pllayer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 9-2012 Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 22:56:00       Město zaplatí za prodloužení trolejbusové tratě ze stávající konečné v Osové ulici asi tři sta milionů korun. V příštích letech plánuje i další rozšiřování trolejového vedení po Brně. „Zpracováváme projektovou dokumentaci k závleku tratě k zoo, nebo prodloužení linek z konečné v Novolíšenské do Jírovy ulice v městské části Líšeň. Na tyto projekty však zatím chybějí peníze," dodal náměstek primátora Kotzian. A co tam bude jezdit když je nedostatek trolejbusů ??? David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8226 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 23:14:56       Město zaplatí za prodloužení trolejbusové tratě ze stávající konečné v Osové ulici asi tři sta milionů korun. V příštích letech plánuje i další rozšiřování trolejového vedení po Brně. „Zpracováváme projektovou dokumentaci k závleku tratě k zoo, nebo prodloužení linek z konečné v Novolíšenské do Jírovy ulice v městské části Líšeň. Na tyto projekty však zatím chybějí peníze," dodal náměstek primátora Kotzian. Pak že "nejsou peníze" a kdo poukazuje na nedostatek trolejbusů, tak má "rozbít své prasátko"... Tři sta milionů... Kolik tak za takovou částku mohlo být pořízeno moderních trolebusů pro současné trolejbusové linky? http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea Kuba_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2664 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 23:33:20       Tři sta milionů... Kolik tak za takovou částku mohlo být pořízeno moderních trolebusů pro současné trolejbusové linky? no cca 20-24 nových kloubových trolejbusů... :: Můj web o hradeckých trolejbusech :: Můj YouTube kanál o dopravě :: Kondra89 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 10-2010 Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 23:48:04       A nebo taky žádný. Protože ty peníze taky můžou být určené jen na určitou věc, tedy v tomto případě na investici do infrastruktury. A je možné, že peníze na investice do vozového parku jdou z úplně jiné hromádky. (Příspěvek byl editován uživatelem Kondra89.) ReZ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 675 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 08:12:12       Já se vrátím od drátolezů zpět k šalinám, konkrétně k d-8. Se zkrácením (podotýkám část spojů v sedle) na Novolíšeňskou souhlas. Ono to má možná ještě jiný rozměr. Pokud spoj jede jen na Novolíšeňskou, nemusím na něj nutně vypravovat kačenu a tu mohu dát na jinou linku, třeba d-1, d-6, d-12... Veškeré problémy vznikají vždy v prostoru mezi židlí a klávesnicí. Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2914 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 08:31:04       Ono to má možná ještě jiný rozměr Nemá. Ve špičce budou všechny spoje jezdit až na Mifkovu, takže si asi každý domyslí, co může a nemůže být na d-8 vypravováno. A stejně si říkám, čemu by pomohlo, že bych mohl dát kačenu na jinou linku? Michalk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 08:50:24       A stejně si říkám, čemu by pomohlo, že bych mohl dát kačenu na jinou linku? Jediná věc, co mě napadá, že by si mohli šotouši vyšotit 2xT3 (nebo cokoliv jiného než kachnu) na d-8 :-) Deleter Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 09:06:13       Anebo T3 sólo z přehození d-10 -> d-8. Kachna pojede na d-1 a 2xLF2 z d-1 na d-12 a tak dokola až bude kobyla bosa. Deleter Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 09:13:34       Kondra89: To je možné, ale pak se ptejme, proč existují různé hromádky na infrastrukturu a na vozidla, respektive proč je tolik na té a tolik na tamté hromádce, když potřebujeme hlavně vozidla a nové dráty už méně. Protažení TR na Jírovu zní hezky, ale pak budou brblat z Horníkovy a okolí, že to mohli "natáhnout až k nám." Co takhle podjezd pod NL pro snadné otáčení Tr? Asi těžko že. Když se musí šetřit, tak snad dává logiku spravovat to rozbitý a neakutní rozvoj sítě nechat u ledu. Na baráku si při úsporách taky spíš opravím dvéře a dlažbu v chodbě, než bych začal nastavovat patro, že. Radek ml. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.30.229 Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 11:48:52       ..Když jsme u toho šetření, proč vůbec jezdí autobus linky 61 přes zastávku Holandská a nesmyslně objíždí Hornbach? To je pro ty cestující těch 100m opravdu tak daleko od zastávky Strážní z linky 60? Pro tu 61 je to tam zbytečně komplikované a zdlouhavé.. zde Neregistrovaný host Odeslán z: 90.182.174.242 Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 19:29:29       Deleter: jedničce 2xLF2 nebudou. Deleter Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 20:06:45       zde: to byl jen takovej nástřel ad 61: ono je to zadem zdlouhavé jak kdy 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1509 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 20:16:01       Wang: Přesně. Ono to platí i pro mimořádné situace. Vypadne kachna a dispečersky se spoj muset prodloužit. Brňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 1-2010 Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 20:42:04       Radek ml.: Protože vystoupit na Strážní a přejít křižovatku je úkol, při kterém tečou nervy. Chodec je prostě až na posledním místě, takt semaforů je dlouhý. Viz zkratka přes silnici kolem posledního sloupku plotu ve směru do města Radek ml. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.30.229 Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 21:02:06       Brňák: Ano, takt semaforů je dlouhý. Ale ten autobus také tu křižovatku musí projet, a také je tam takt dlouhý. Vlastně 2křižovatky, které na sebe nenavazují.. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2629 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 01:44:31       Deleter> je to tedy těžkej OT ale když nemam kam dát děti tak stavím patro a dveře opravím pak Deleter Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 08:29:25       Jistě, ale v takové situaci DPmB není. Dotaz Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.252.130 Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 15:00:22       Zdravím, chtěl bych se zeptat, jestli by se dal sehnat zvonek z šaliny T3 nebo K2. Díky X-Host Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1194 Registrován: 7-2009 Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 16:28:04       Dnešní odpolední "pilot" vozu 1923 by si měl zopakovat pravidlo o tom, že není vhodné vjíždět do křižovatky bez jistoty, že ji bude moci i opustit... V té skrumáži v 16:13, kdy jely těsně za sebou z města tři soupravy, muselo být jasné, že se za tu křižovatku se soupravou nevejde a ucpe kolmý směr. Navíc (jak naschvál) byl ještě nějaký problém navíc, protože i když první souprava zastávku opustila, druhá se posunula ke značce a vzniklo místo pro tu třetí, tak najednou všechny soupravy zastavily a nemohly se hnout, takže zhruba 2 nebo 3 cykly křižovatky tam ta 1923 trčela napříč křižovatkou... Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7077 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 16:29:58       A co to bylo za křižovatku? Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! Duš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2255 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 16:35:03       X-Host pokud sem chodí a čte to, tak si to přečte, pokud ne, tak se to dozví až z výplatní pásky! Mimochodem, když už tady natřete šoféra tramvaje, viděl jste někdy situaci na kř. např. Cejl x Koliště nebo Mendláku, nebo jste další " když to udělá auto, je to dobrý, ale tramvaj nesmí" ? X-Host Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1195 Registrován: 7-2009 Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 17:29:14       Janatak: Skácelova-Purkyňova (tři soupravy těsně za sebou od centra směrem na Edisonovu)... Duš: Jako tohle bylo fakt zbytečné (na finanční "bonus" to až tak není), ale zvláště když jeli v tak těsném štrůdlu v závěsu, tak muselo být jasné, že ta zastávka je za křižovatkou moc blízko(docela mne překvapilo, že jela 12 za ní opět 12 a za nimi ten vůz 1923 jako snad 13, bohužel ani zpětně z mobilní foto se to přečíst nedá, na levé straně nikde označení nemá a zadní číslo zakryté odleskem)... Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). King666 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 4-2012 Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 17:46:23       Jak často se v tom místě sjedou 3 šaliny, aby si to ten řidič uvědomil? Jak měl předpokládat (pokud věděl, že tam ten vůz je), že se bude první vůz s odbavováním zdržovat déle? Věděl vůbec, že ten vůz před ním má těsně před sebou další vůz, nebo to zjistil až v té křižovatce? Ono z kabiny na trati která vede dost rovně je fakt suprově vidět, co je před vozem, který vám jede před čumákem Zajímalo by mě, jak jsi X-Hoste věděl, že jedou 3 šaliny za sebou? Tím žes viděl, jak jedou při nástupu, nebo při vystoupení ze šaliny? Imo i kdyby to lustrovali z RISu (což asi budou), pokud ten řidič dobrovolně nevěnuje příspěvek DP, na strhnutí z platu to není a pokud by to někdo zkusil, myslím, že by si to řidič dokázal obhájit... Jinak nechci tvrdit že do té křižovatky měl slepě vjet, to ne... A z druhého úhlu pohledu, když vjede do té křižovatky blbě šalina a zasekne na 2 intervaly provoz tak je to imo dost blbý, protože vzniklá "minizácpa" se kor v odpolední špičce při stylu rozjíždění "ten přede mnou jede tak teprve začnu pracovat na rozjetí" může rozpouštět hezkých pár minut... Na něco takovýho by se samotný osobák musel snažit výrazně víc... (Příspěvek byl editován uživatelem King666.) X-Host Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1196 Registrován: 7-2009 Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 18:46:41       King666: viděl jsem ten "vláček" přijíždět... Ale každopádně podstata je, že řidič se nemá cpát do křižovatky, když nejde projet. Tečka. Pokud za to dostane po prstech, tak je to jeho smůla a jeho problém, ale pokud to řidičům bude procházet, tak se tyhle situace budou opakovat zase a znovu. Takže nějaké omlouvání řidiče rozhodně není na místě, byť váš může štvát, že to někdo práskne... A i z pohledu "kaštana" poctivě lepícího každoročně prachy za MHD bych rád, aby řidiči jezdili bezpečně. Tentokrát se třeba nic nestalo (i když to hejno chodců na přechodu obcházelo tu soupravu docela divoce a někteří individuální automobiloví dopravci už ztráceli nervy a pokud by jich začalo pár kličkovat, byla by tam za chvíli asi hromada + hlavně od otevření tunelů v tom místě ani v tak exponované době už není ani zdaleka takový provoz jak býval - naštěstí)... (Příspěvek byl editován uživatelem X-Host.) Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). Duš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2256 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 19:26:51       hlavně od otevření tunelů v tom místě ani v tak exponované době už není ani zdaleka takový provoz jak býval - naštěstí)... proto stojí tramvaj na Skácelové na SSZ hodně přes minutu ... :-( X-Host Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1197 Registrován: 7-2009 Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 20:18:36       Duš: fakt toho provozu kolmo na koleje od otevření tunelů ubylo... Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). Vojtik Moderátor Číslo příspěvku: 5426 Registrován: 2-2007 Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 20:25:10       Ubylo, ale na nastavení SZZ se nesáhlo. Možná i dobře, při přeprogramování by totiž mohla nastat situace, že v zájmu zvýšení propustnosti křižovatky tam vznikne podobná prasečina, jako na nové křižovatce vedle - kdy autům do jednoho směru svítí zelená, byť auta z vedlejšího směru (odbočující vlevo) ještě stojí v křižovatce. Něco jako na Lesnické či v Pisárkách. Goldfinger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 996 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 21:57:21       Vojtik: Nebo u Ronda při odbočení z Poříčí na Nové sady. Nulová vyklizovací fáze, takže v provozu odbočí tak tak 1 auto a to druhé už nestíhá. Když je to žlutá obluda, tak projede jenom díky tomu, že je velká. A propos křižovatka Skácelova Purkyňova. To by byl tak velký problém dát na ni preferenci (aspoň) šalin? Existují samozřejmě super chytré systémy, které na křižovatce upřednostní ten spoj, který má zpoždění, případně který to zpoždění má větší, pokud jezdí přes křižovatku MHD všemi směry. David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2711 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 01:47:34       king666: Jak často se v tom místě sjedou 3 šaliny, aby si to ten řidič uvědomil? To je úplně jedno. Dokud nemá od hranice křižovaky (resp. od přechodu) 30 m volné koleje, má čekat před křižovatkou. Stává se to tam dost často a většina řidičů tam "hezky" počká. Že řidiči IGK pravidleně obsazují žluté zkřížené čáry úplně všude je taky v pořádku jen proto, že si to jejich řidiči neuvědomili? Zbytečné zdržování MHD v tomhle případě asi nikoho neštve, co? Duš: proto stojí tramvaj na Skácelové na SSZ hodně přes minutu ... :-( To mě fascinuje pokaždé, když jdu okolo. Ten interval by šel rozpůlit i v ranní špičce a stejně by všechno projelo! Vojtik: Možná i dobře, při přeprogramování by totiž mohla nastat situace, že v zájmu zvýšení propustnosti křižovatky ... Jo, na propustnost křižovatky se myslí, ale na čekací doby ne. Pak chodci chodí na červenou, tramvaje čekají, a t/a-busům padá červená těsně před čumákem. Dtto činnost semaforů po osmé večer, to je provoz všeobecně tak malý, že by se mohly v celém brně vypnout (tedy někde by si to ještě chtělo pohrát s přednostmi). David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2712 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 02:05:15       Mimochodem typická situace o křižovatku dál: řidiči druhé tramvaje běžně zablokují přechod a křižovatku s červinkovou a nemají ani tu trochu selského rozumu na to, aby se mezi první a druhou tramvají dalo projít a aby se mu tam následně nemotali, až sám odstanicuje (to platí hlavně ráno): "školometsky" dle zákona by měl řidič druhé tramvaje počkat před křižovatkou, dokud mu první tramvaj neuvolní místo; a ideálně by to chtělo v těchhle místech natáhnout zastávky z centra alespoň na 60 m a k tomu ještě přidat další přechody. Těch chodců je tam prostě tolik, že při 1-2 přechodech se bude většinově chodit mimo. Goldfinger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 997 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 09:54:58       Když už jsme v kéniku - po otevření tunelu jsou naprosto zbytečné semafory na křižovatce Královopolská - Záhřebská (mimo špičku). Přesto svítí až do 22h. Deleter Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 397 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 09:57:07       Na gumokoly bič není (policie nemá čas či benzín, viz teprve nedávná akce na Křenová x Koliště - gumáci v křižovatce). Nelze omlouvat jednoho tím, že "ostatní taky bijou černochy." Radek ml. Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.48.18 Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 11:39:56       Kluci (a dámy), když jedu od Poříčí v buse 84, a na křižovatce s Václavskou nás semafor zastaví, pak padne zelená směr Mendlák, ale před Mendlákem zase třeba 1minutu stojíme.. Nejsou ty semafory nějak "jinak" nastavené? A když pak stojíme na odbočení doleva, tak od Úvozu ta zelená blikla s malým zpožděním a ten autobus 84 tam ještě stihl bezproblémů odbočit (+ještě třeba 3auta..), teďka to pustijou dřív z vrchu a na mendlák se odbočí až to semafor zastaví.. Robert_08022 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4229 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 11:48:11       Je to přenastavené od léta. Minimálně křižovatce Úvoz x Pekařská to hodně pomohlo. Kdo víno má a nepije, kdo hrozny má a nejí je, kdo ženu má a nelíbá, kdo zábavě se vyhýbá, na toho vemte bič a hůl, to není člověk, to je vůl. (Jan Werich) Vojtik Moderátor Číslo příspěvku: 5428 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 11:50:36       Již od jara, pamatuji si to ještě z cest do školy v Komíně. Docela mě to štvalo, protože se na té křižovatce trávilo opravdu hodně času čekáním, což předtím nebylo Robert_08022 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4230 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 11:55:37       Zase se hodně čekalo z Úvozu na odbočení na Pekandu, což s sebou neslo i řadu aut v levém pruhu jedoucích rovně, to odpadlo a teď se dá krásně zespoda odbočit, když to z Úvozu odjede. Kdo víno má a nepije, kdo hrozny má a nejí je, kdo ženu má a nelíbá, kdo zábavě se vyhýbá, na toho vemte bič a hůl, to není člověk, to je vůl. (Jan Werich) 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1513 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 19:11:30       Z té fotky na Červinkově bych napalil takovou pokutu tem blbečkům co vylézají za Samarou... Z tohohle bývají jisté smrtáky... Jinak samozřejmě. Řidič druhé soupravy by měl čekat před křižovatkou bez debat. Co mě mrzí na tramvajových diskuzích, že pokud křižovatku a nebo na přechodu stojí tramvaj, protože před ní je jiná Tak řidič je svatý. Když to udělá řidič auta tak je arcidábel a veřejný nepřítel číslo 1.. Radek ml. Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.108.38 Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 20:05:27       Takhle je to ale asi všude s křižovatkama, změní se systém nastavení, a z jednoho směru jim to pomůže a zdruhého to bude pochopitelně horší.. Ale katastrofální je jízda ve špičce od Tomkáču k židenickým kasárnám a tam odbočení DOLEVA na Vinohrady... David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2713 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 21:00:58       9001: Z té fotky na Červinkově bych napalil takovou pokutu tem blbečkům co vylézají za Samarou... Z tohohle bývají jisté smrtáky... Ona je to podle mě jedna z nejvytíženější zastávek v Brně co se počtů cestujících za špičkovou hodinu týče a prakticky všichni řidiči s tím počítají: zpomalí a zvoní, pokud v zastávce něco stojí. Ono je to tam ještě horší o ten drobný oblouk, kdy je vidět zbytečně blbě. Chtělo by to tam oddálit koleje od sebe a buď udělat něco jako pěší zónu, nebo do toho prostoru rozmístit víc přechodů (a taky vykopnout ty páliče listí z městských pozemků a posunout smyčku trochu dál od města, aby se na obou stranách daly udělat 20 cm vysoké obrubníky). Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7083 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 22:39:40       1724 jako tramvajškola na odstavné kolejí na Komenského náměstí: Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! Kondra89 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 10-2010 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 00:13:06       Pár cedulových odchytů z dnešního prosluněného dopoledne. Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4490 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 01:14:28       Janatak: 1736 před pár dny tamtéž. A včerejší odchyt 1127 za Novolíšeňské. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7086 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 10:25:59       Manil - to je součást výcviku, že se tam zajíždí, nebo jenom náhoda? Jinak pár fotek 1649 s celovozovou reklamou na firmu HOPR: Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! Deleter Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 11:07:39       Ve středu tam jela CJ Anitra, taky nezvyk na líšeňský trati. Rem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 11-2008 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 12:05:59       Janatak: je to jedno z možných míst, kde nacvičit "obrat" KT8 takže proč tam nezajet. S šalinami jsem žil, žiji a zemřu. Já Videa MHD z pohledu řidiče a fandy MHD Poklop D400 Neregistrovaný host Odeslán z: 109.80.234.119 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 18:31:15       David Jaša: Pokud namalujete nový přechod aby to vyšlo těsně za dvojici T3, tak případné trojče ho zablokuje. Navíc se lidi na přechodu přestanou rozhlížet - mám přednost, tak proč bych to dělal Takhle sice každý přechází jak se mu zachce, ale zároveň se každý rozhlíží, jestli může jít. V ideálním světě (a možná ještě v Japonsku) by se daly udělat změny v JŘ tak, aby šalina do centra jela o minutu dřív než přijede tramvaj z centra.