| Autor |
Příspěvek |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4259
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 08:20:59 | 
|
Oni na to totiž maj odborníky zu ČVUT: "
Praha se podle Vorlíčkové nyní chystá přejít na nové typy karet, které mají lépe zabezpečené čipy. U starších modelů totiž došlo k prolomení šifrovacího algoritmu.
Z tohoto důvodu je možné zkopírovat či modifikovat její obsah, aniž by to na ní zanechalo sebemenší stopy. Novější varianta je bezpečná. Komunikaci čipu s terminálem je možné chránit pomocí bezpečné autentizace, šifrováním a kontrolními součty," uvedl Radek Holý z ČVUT, autor posudku.
Současnou kartu samozřejmě nikdo zkopírovat nebo modifikovat neumí. To by byla ihned stahována a halvně vůbec by se neuvažovalo o prodloužení platnosti. A princip staré a nové karty je stejný - autentizace, šiforvání a kontrolní součty jsou zase jen o kousek dokonalejší. |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2209
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 08:37:34 |
|
autentizace, šiforvání a kontrolní součty jsou zase jen o kousek dokonalejší.
a na stávajícím HW u PID busů pomalejší ... |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4261
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 08:55:59 |
|
Jo je klidně možné spíše jisté, že složitější (tedy bezpečnější) šifrování je na stávajícím hw pomalejší. On i ten průlom starého šifrování je založen na síle nového hw než že by nějaký génius dostal nápad jak šifrování rozlousknout. |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2210
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 09:21:33 |
|
Nepřemýšlí se o nových typech jen proto, aby se nějak obešel systém licencování stávajících karet? |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4262
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 09:45:31 |
|
O nových typech se přemýšlí především proto, že stávající typ už se nevyrábí, a tedy v nejbližší době nebude k mání. S licencemi to až tolik nesouvisí. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 16:24:26 |
|
Borovička: pani Vorlíčková se zřejmě zapomněla u tý Mifare classic, co si je nechal hagueses od magoše zaplatit v nikoli vzorkovym, ale produkčnim množství, a dodnes se mu válej ve skladu. Nebo je možná výhodně odprodal do Plzně, ale to už je chráněno licencí a autorskejma právama. Jinak desfire se jede pokud vim furt, akorát v novějšim energeticky optimalizovanym modelu EV1, co se snad nedá analyzovat přes "sideband". A nebo je z Plzně  |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 16:26:26 |
|
Nebo se na tom chce po hágesech přiživit jiná firma .. odkaz |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4264
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 16:57:44 |
|
prag: jedná se o karty s čipy mifare desfire (nikoliv klasik) a předpokládá přechod v používání bezkontaktního čipového modulu od typu MOA4 4 kB na typ EV1 4 kB a dále EV1 8 kB. Podle mne je tam i jiná bezpečnost. Nicméně nevím co se musí upravovat na stávajícím sw.
Přidám kus zprávy z médií: Představitelé společnosti NXP, která karty vyrábí, uklidňují zákazníky a tvrdí, že zranitelný je pouze model MF3ICD40 a novější varianta EV1 je zatím v bezpečí. Na konci roku také bude výroba zranitelných karet zcela ukončena. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 17:05:07 |
|
No právě že nic, to je jen jiná topologie a technologie toho švába vevnitř. Zatimco plus je myšleno jako postupná náhradada "klasiků" bo může jet pod tim jejich proprietárně-slabomyslnym šifrovánim a v momentě kdy jí budou mít všici, přepnout na AES. perspektivně může ARS nahradit i 3Děs, bo je bezpečnější, ale neni to nějaká nutnost nebo pres .. jeden Děs se dá rozlouskat snadno, ale trojitej hnedtak ne. Takže ta pani nic neví (rozhodně míň než sem se já o mifare "doučil" za poslední dva tejdny) a akorát mele pantem. Nebo chce někomu dohodit kšeft.
Na EV1-8kb bude pak moct nějakej Bémův napodobitel přidat dalších 36 štoků  přesto že 99,9% klientů použije jen tu tramvajenku "v přízemí". |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 17:13:04 |
|
Jo a taky jde o to, jakej model to vlastně loni magisrát výhodně nakoupil v rámci náhrad openkrad .. 
Proč se tam píše o klasiku, kterej se v Praze použil jen na pár pilotních karet .. to fakt nevim. Aha, vy asi citujete jinej článek odkaz .. pak je to jasný, musej se tvářit že jde o výměnu na "nové a lepší" karty, čili titul ze kterýho se "dá" oblíbený firmě ještě nějakou tu stovku milionů doplatit "s čistym štítem", protože kdyby přiznali že si možnost prolongace nebo výměny karty v systému s dodavatelem nesjednali, musela by naběhnout URNA a celý to hnízdo vystřílet. Respektive vobě dvě ty hnízda
Jo, kouřový clony a přípravný palby, na ty bysme mohli vyhrát světový mistrovství. Jen ten očekávanej vohňostroj pak stojí dycky za kulový, ale hlavně že proplacenej je víc jak řádně. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 17:34:38 |
|
Zdánlivě blábol .. ale patrně z dobře informovaných zdrojů odkaz |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4265
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 18:44:09 |
|
Ale já cituji i článek na root.cz a tam snad jde i o možné prolomení toho čipu Mifare Desfire - MF3ICD40. A proto je výroba ukončena. Nicméně se ukazuje nereálné měnit rychle takové množství karet najednou (océček má být 1 milion), a tedy v případě náhlého prolomení se musí připustit ztráty (tady zatím jen ježdění načerno). |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Středa, 07. března 2012 - 13:48:31 |
|
No tam jsou taky pěkný hámotiny, na tom rootu. A pokud vim, tak EV1 používá akorát přepracovanej čip, aby tolik "sidebandu" nepouštěl a komunikace je stejná, čili by to mělo jít měnit kus za kus bez potíží, kdyby to vůbec to autorský sw dílo za miliardu umožňovalo.
No, všude se píše o "možnym prolomení", ale zprávu o tom, že by někdo opravdu úspěšně v systému použil cracknutou Desfire jsem ještě nečet, tak to asi neni tak horký. Nakonec i v tý Plzni stačí srovnání s online databází dobíjení a jízdenek, aby se duplicity a falešný dobití dávno prolomených karet daly odchytat a náležitě ohodnotit. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4271
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 07. března 2012 - 15:13:26 |
|
že by někdo opravdu úspěšně v systému použil cracknutou Desfire jsem ještě nečet, tak to asi neni tak horký - no právě horký to není, ale je to vítaná záminka pro výrobce karet a dodavatele jakýchsi licencí do nich. Měnit každý rok 250000 karet je přece terno, bohužel to technicky nezvládají (a to původně uvažovali o expiraci karty již po 2 letech). Ale vystát si jednou za rok či dva pořádnou frontu by uvědomělej Pražák snad mohl. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4237
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 21:32:23 |
|
Zmatky s koupí elektřiny se DP Praha prodražily
Chybička jaká se může stát maximálně jednou dvakrát za 10 let... 
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1499
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 22. března 2012 - 14:58:02 |
|
Jestli vládní politici přijmou za svou teorii, že politik spravující padesátimiliardový rozpočet rozhoduje podle "kamaráda z tenisu
Zdroj: http://zpravy.idnes.cz/kauza-odposlechy-pavla-bema-komentar-jirih o-kubika-f8e-/domaci.aspx?c=A120322_1752256_domaci_kot
Tohle je na tom to nejhorší. Že to přesně vystihuje, jak se v Praze posledních 10 let rozhodovalo. Kdyby to aspoň byla korupce...
Takhle podle mě vzniklo A do Motola. Čistě z rozmaru.
Prachy jenom prachy nečekají, jen po nich šáhneš a už tě mají.  (Pražský výběr) |
|
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1500
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 22. března 2012 - 15:03:10 |
|
Další kamínek do tragické mozaiky: http://www.praha.eu/jnp/cz/home/magistrat/tiskovy_servis/tiskove_ zpravy/prodlouzeni_metra_a/rada_odsouhlasila_uver_na_prodlouzeni. html
Já pořád nemůžu uvěřit, že se zadlužujeme kvůli něčemu, co prakticky vůbec nezlepší dopravu v dané oblasti a za co se daly postavit desítky km tramvajových tratí. Nebo koneckonců celý východní segment MO.
Chci věřit, že toto vedení města je o něco lepší, ale s následky skrytého zadlužování města se bude vypořádávat až do roku 2016.
(Příspěvek byl editován uživatelem Rzeczpospolita.)
| Prachy jenom prachy nečekají, jen po nich šáhneš a už tě mají. (Pražský výběr) |
|
Akribius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1122
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 22. března 2012 - 19:07:05 |
|
Myslím, že tudy vede cesta do Řecka, nikoliv přes "štědrý" sociální stát.
Ale jinak snad existuje nástupnický paragraf rozkrádání majetku v socialistickém vlastnictví, akorát se to asi jmenuje porušení při správě cizího majetku nebo tak ňák. Takže je možné aktéry potrestat. Konec konců náš ředitel taky skončil v báni za to, že požadoval autobus přesně 18,75m dlouhý a s převodovkou Voith, což splnil jen jeden výrobce. A firma je městská, takže zneužil městské peníze. V ČR to bude to samé. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.193.115
| | Odesláno Pátek, 23. března 2012 - 10:25:46 |
|
Furt se jede .. močálem černym podle skal.
"A pak tam chtějí projednávat výstavbu na stanici metra Palmovka," řekne Ďurica a chce vysvětlit, že s tím nesouhlasí, protože je to velmi problematický projekt. Jenže muž, s nímž mluví, mu řekne: "To je O. K." Ďurica se snaží vzdorovat. "Ale to je šílený," vyhrkne. Jenže v telefonu se ozve pokyn: "Tak o tom nemluv. Dělej, že nic nevidíš." A o chvíli později hlas z telefonu dodává: "Prosím tě, tak zavři oko. Je to v pořádku,“ zdůraznil v telefonu Janoušek. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4292
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 23. března 2012 - 12:30:21 |
|
Akribius: Nikoliv, ani sociálně štědrý stát, ale kupodivu cesta do Řecka nevede ani skrz půjčování na mírně zbytečné projekty (to jsou na západ od nás často všechny) Ale přes to, co píše prag o příspěvek dál. Ano Kotě, Mazánek a Kolibřík to jsou lídři směr Eurořecko. Tady už nejde o zbytečné peníze za zbytečné projekty, ale o tučné penězovody. A důmyslný je i mechanusmus - kdo se diví, kdo řekne to nepůjde, ten je hbitě nahrazen. A hned to jde, to je demokracie po česku. |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2248
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 25. března 2012 - 10:46:18 |
|
http://jrportal.dpp.cz/DataFTP/JRPortalData/803/20120331/803_link a.pdf
http://jrportal.dpp.cz/DataFTP/JRPortalData/824/20120331/824_link a.pdf (KB místo Kobylisy
http://jrportal.dpp.cz/DataFTP/JRPortalData/_10/20120331/10_linka .pdf (výstupní Krejcárek)
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4300
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 15:23:05 |
|
No konečně!
...Radní zároveň dali radní Evě Vorlíčkové za úkol, aby nechala zpracovat materiál, který zmapuje interní a externí náklady Opencard. Zároveň má do konce léta připravit nástin dalšího rozvoje karty. Pokud by se to nepodařilo, je možné, že město do konce roku "pohřbí" celý projekt.
Zdroj: http://praha.idnes.cz/praha-prodlouzi-platnost-koncicim-opencard- fzf-/praha-zpravy.aspx?c=A120403_130635_praha-zpravy_ab |
Drak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1163
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 11:36:05 |
|
V pondělním Euru vyšel článek Pražská doprava je luxus, což je snad první rozhovor s novým GŘ. Bohužel elektronická verze je zřejmě placená. |
Drak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1164
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Pondělí, 14. května 2012 - 13:34:45 |
|
http://www.dpp.cz/novy-dpp/
To jsem zvědavej jak dlouho to bude někoho bavit nebo se za to bude platit. Takovejch tamtamů se slavnostně uvádělo do provozu a všechny jsou v propadlišti dějin. |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1095
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Sobota, 26. května 2012 - 12:42:11 |
|
Zdražíme jízdné o pětistovku, navrhuje šéf dopravního podniku
"U nich (předplatních kuponů) je ten poměr ceny a služby nejhorší. Ze statistik vyplývá, že pražský cestující jede MHD tak čtyřikrát denně."
To je hodně prapodivná interpretace statistik. Že by průměrný držitel předplatného jel denně do práce, vrátil se domů a pak z domova denně vyjížděl MHD na nákup nebo za zábavou, to je hodně ujetá představa. To vypadá na nějaký renonc při zpracování statistik.
Nemám úplně vyhraněný názor na to, jestli je nebo není vhodné předplatné o něco málo zdražit, ale ta argumentace je ujetá.
"U jednorázových jízdenek si myslím, že (prostor pro zvýšení ceny) už není tak velký,"
Jednotlivé jízdné pro nejkratší jízdy je už teď nehorázně předražené, 24 Kč je strašně moc. Je dost lidí, kteří to z principu odmítají platit i dost těch, kteří subjektivně šetří tím, že kratší cesty odjezdí autem. Cena 24 Kč na nejkratší jízdy do MHD nejen že nikoho nepřitáhne, ale naopak lidi bez lítačky vyloženě odpuzuje nebo navádí k jízdě načerno. Tak vysoká cena za krákou jízdu není nikde v ČR. |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2379
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 26. května 2012 - 12:57:36 |
|
Předplatné je politická záležitost rady města, do které ředitel DPP nemá co mluvit. A koalice má v programovém prohlášení do konce volebního období nezdražovat. Ředitel DPP má trochu problém v tom, že mu slibovali snížení výkonů, které se neustále odkládá a on tak nemůže splnit snížení nákladů, tak se snaží zvýšit příjmy. |
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2696
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Sobota, 26. května 2012 - 16:58:31 |
|
Ignác:
Podle mě jsou v tom "čtyřikrát" započítány i přestupy. Tedy průměrný pražský cestující jede dvěma prostředky do práce a dvěma z práce... to by tak mohlo odpovídat.
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pondělí, 28. května 2012 - 10:47:22 |
|
Nio já bych se nedivil ani těm čtyřem cestám. Do práce, z práce, na nákup, z nákupu, do knihovny, z knihovny, do hospody, z hospody .. byť takovej maraton neni na každej den. Řada lidí nedělá víc než osm hodin denně (pokud vůbec) a má kdy to projezdit.
Jízdné samozřejmě na velikosti města záleží, pokud se uvažuje alespoň nějaká návratnost vložených dotací. Budějice vystačej s gumokolama, pro Plzeň jsou tramvajky skoro luxus, pro Brno a Ostravu nezbytnost, pro Prahu metro .. od toho se odvíjí nelineárně rostoucí nákladovost (navíc ve většim městě se zpravidla statisticky vzato jezdí jednou jízdou na větší vzdálenosti). Za "neutrální" bych považoval stanovení jízdnýho tak, aby pokrylo alespoň třetinu nákladů .. a to bychom se v Praze ještě prohli. |
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1550
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 12:18:56 |
|
Prag: Ono samo číslo poměru, kolik % nákladů na MHD platí město je bez dalšího srovnání zcela k ničemu. Třeba ve srovnatelném Mnichově se za lítačku platí víc, ale vzhledem k tomu, že je tam podstatně horší modal split, tak je potřeba podstatně méně MHD (linky metra ve špičce po 5 min, pětinový vozový park tramvají (vpřepočtu cca 200 T3), to samé autobusy - cca polovina Prahy) a platí se za tu lítačku vyšší cena, vůbec nemluvě o tom, že v Praze je jedna z nejvyšších hybností obyvatel na světě. Pak se nelze ovšem divit, že Mnichov pokryje třeba 70% výdajů z jízdného. A to také nevíme, zda se na financování MVG nějak nepodílí spolková země, větší role S-bahnu by to naznačovala. V Německu soupeření Města s okolní zemí je neznámý pojem, zvlášť v Mnichově který ani samostatný není.
PS: Mnichov je jen příklad.
| 100% K-report addicted. |
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 12:59:13 |
|
Ale jo, jasně že existují další zádrhele a podrobnosti. Bojoval jsem jen s tim tvrzenim, že je 24 kaček "strašně moc" protože přece Brno má jen 20 a Plzeň dokonce jen 18. To přece ani zdaleka neodpovídá proporcim těch měst, a "strašně moc" je naopak dotovat DP 12 miliardama při tržbě z jízdnýho 4 miliardy ročně. Vlastně si tady každej občan platí "virtuální šalinkartu" za dvanáct tisíc ročně, včetně kojenců a ležáků v LDN. |
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1552
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 15:12:15 |
|
Prag: A je to špatně? Znám lidi,co na šalinkartu nemají již při stávající ceně. Ono to bez toho přerozdělení od "bohatých k chudým" asi nepůjde, že? Nebo byste v Praze dal lítačku za 12 000 a na území města by se neplatila DPH?
| 100% K-report addicted. |
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 15:31:34 |
|
No řekl bych, že to trochu špatně je, když musej nějakou jinou formou i z toho HDP doplatit těch dvanác litrů, ať jezděj nebo nejezděj .. i když jsem sám proti sobě, bych asi šalinkartu za vyšší cenu nekupoval, protože na ni jezdim nejvejš obden a to už by se mi přestávalo rentovat.
Mmch zrovna to HDP má degresivní charakter a "odírá" spíš chudší vrstvy, protože spotřeba je svym způsobem limitovaná .. člověk s desetinásobnym příjmem obvykle neprožere desetkrát tolik. Spíš něco vrazí do investic a něco utratí třeba couránim po světě, přičemž platí DPH úplně jinejm státům. Mně zrovna k leicovejm řešenim moc poňoukat nemusíte.
Pak stojí ovšem za to se zamyslet zásadně, jestli by ta MHD neměla bejt vůbec zdarma, nebo jen za symbolickej "regulační poplatek" v hodnotě jednoho lízátka, protože ty tyžby z jízdnýho to stejně nevytrhnou. |
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1553
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 18:37:39 |
|
Prag: Tak stejný princip se dá uplatnit na cokoliv, třeba proč by si výstavbu dálniční sítě měli platit i ti, kteří ani nemají auto? Tak zvedneme dániční známku z 1500 na 15 000,snížíme plošně daň z příjmu o 10% a bude Daň z PHM jde stejně na látání důchodů, její využití na dopravu je nereálné. Pokud se vám to nelíbí, pak stojí zato se zamyslet, zda by dálnice neměly být zdarma, protože ty tržby ze známek jsou taky asi desetina příjmů.
| 100% K-report addicted. |
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 18:58:35 |
|
No Daň z PHM jde stejně na látání důchodů, její využití na dopravu je nereálné je takový oblíbený klišé, ale když si srovnám za poslední desetiletí celkový investice SFDI (plusminus investice krajů a obcí) a objem daně z PHM (plus ty kupony a mýto), je to víceméně plichta. Takže se dá říct, že ta daň do dopravy jde, i když se to ve státnim rozpočtu z mně osobně zcela nepochopitelných důvodů velmi složitě kamufluje. A důchody se naopak látaj z DPH .. máte snad na každý koruně mašličku, abyste vysledoval kudy pluje?
Ono jde vždycky o to, najít nějakej kompromis kterej vypadá přijatelně. nedá se to ani zaplatit z vybranýho jízdnýho (cena jízdenky by byla odstrašující) ani nechat zadarmo (jezdily by tim socky, cestující by to zneužili), ale musí se nasadit nějakej ten "regulační poplatek". No a pak je to věc kompromisu, kolik se dá urvat z rozpočtu a nakolik chceme moderovat ucpání silnic autama, že.
Ale to je celkem jiná historie. Sazba 32/24 Kč je momentálně přiměřená, lehce motivuje chodit na pár stanic radši pěšky, a dá se očekávat další zvyšování na úroveň světově obvyklou.
S tim n ic nenaděláte, stejně jako nikdo dneska nevyžaduje aby nafta byla za dvacku. Mmch třeba v severní Itálii byla nedavno v kursu za 44 a to je to na Evropu poměrně chudej region, na rozdíl od Bavorska kde stála plusminus stejně.. |
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1554
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 20:23:13 |
|
Prag: Však já jsem nikde nepsal, že bych jízdné snižoval. A severní Itálie je chudý region? To by Itálie celkově musela vycházet tak na úrovni ČR. Naopak, směle bych to tam s tím Bavorskem srovnal.
Ostatně, abych nevařil:
http://en.wikipedia.org/wiki/Economy_of_Italy#Regional_economic_d ifferences
(Příspěvek byl editován uživatelem Rzeczpospolita.)
| 100% K-report addicted. |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4417
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 21:36:41 |
|
Proč by se doboha důchody měly látat z DPH, vždyť je to přesně naopak, státní rozpočet se látá z důchodového pojištění.
Nepodléhejte tak snadno mediálním masážím !!!
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.193.115
| | Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 22:05:25 |
|
No právěže se už z něj pěknejch pár let nic látat nedá .. po topolánkově revoluci se stropama a sníženim procent (aby se soukromý fondy staly konečně nutností) nitě došly a je to permanentně v minusu. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4420
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 23:25:33 |
|
No ba, to je ale uměle vyvolanej problém. Stačil by návrat před rok 2005, kdy se zavedly stropy a může se látat vesele dál...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.193.115
| | Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 23:52:04 |
|
No myslim že by stejně nestačil. Ona od té doby trochu poklesla zaměstnanost, čili počet osob co ty odvody platěj, a na druhý straně trochu narost poměr mezi počtem důchodců a počtem pracujících vzhledem k zářezům na křivce populace. Doby hojnosti jsou fuč. |
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2732
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Neděle, 17. června 2012 - 17:55:14 |
|
V dopravním podniku byl Augiášův chlív, řekl pražský primátor
|
Drak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1207
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 14:56:10 |
|
Praha zrušila tendry, které vypsala bývalá šéfka komunikace
aneb vítej na palubě. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4448
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 15:47:19 |
|
Já nevim jak sem vůbec vydedukoval, že by naše nová šéfka komunikace měla být z magistrátu do současné funkce povýšena.
A ona to přitom byla degradace...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4380
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 19:51:48 |
|
Krásenská mluvčí dpp přišla z radnice. A nebyla tam předtím mluvčí dpp Lojínová - ta příšla také z radnice. Hádejte z jaké funkce. |
Frank 810-010-010
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.231.23.156
| | Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 15:41:13 |
|
Tak jsem si zas dnes užil s opencard :-)
O víkendu jsem si zkusil protáhnout její platnost přes validátor, a ouha, validátor neukazuje nic. No, asi rozbitý. Jenže kartu nedokázala načíst ani paní průvodčí ve vlaku a poslala mne na Dopravní podnik, abych si kartu vyměnil.
Tak jsem dorazil na Opencard do Škodova paláce. Zde po mírně zmatečném čekání jsem se dostal na řadu s tím, že mám asi chcíplou Opencard a že jí chci vyměnit - nespěchám na to, když mi dají potvrzení pro revizory, tak třeba za měsíc ji vyzvednu. A ouha: opencardní centrum nemůže přečíst, co tam mám za kupony, jen když mi to přehrají na novou, expresně vyrobenou kartu za 250,- Kč. Důvodem nefunkčnosti je prý prasklinka na kartě, kvůli níž není čip čitelný...
Tak jsem si požádal o novou kartu s tím, že mi potvrzení o zaplacení z kuponu má dát dopravní podnik. Z jejich okýnka v Jungmannce mne slušně poslali na Bojiště, odtamtud - už méně slušně - zpátky na Opencard do Škodova paláce. A ačkoli jsem obratem po zjištění problému s Opencard došel jí vyměnit, udělal ze mne DPP na 14 dní černého pasažéra...
Netušíte někdo, jak se dá dokázat, že mám nahraný kupon jinak než z Opencard? Nechci po DPP nic extra, jen to, že využívám řádně zaplacenou službu.... Díky. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4418
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 16:05:13 |
|
Vydavatelem karty je hlavní město Praha. To je správcem dat, ovšem jen těch pro vydání karty. Kupon nahravá dopravní podnik Praha (jiný právní subjekt) a měl by data o kupónech vést ve své databázi. Z důvodů ochrany osobních údajů se databáze nepropojují - tedy na přepážce opencard vám kupón nepotvrdí, jen by mohli vydat potvrzení pro dpp, že jste byl držitelem karty 12345..., která je nefukční. Nicméně nijak neprokážete při kontrole, že máte zakoupený kupon - to lze jen elektronicky s kartou. Po vydání karty subjektem MHP musíte k zařízení dpp = validátor (možná bude v rámci výdeje k dispozici). Ten bude znát, že údaje z karty 1234... má nahrát na kartu 4321...
Nejsem si jistý, zda se neplatí (nebo od 1.8. 2012 bude) platit i za vlastní výměnu z důvodu poškození (tedy i neexpresní výdej). |
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1599
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 17:41:49 |
|
Zlatý papírový kupóny...
| 100% K-report addicted. |
|
Frank 810-010-010
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.183.56
| | Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 20:22:28 |
|
No poněkud nevím, kde je ta přidaná hodnota u Opencard proti papírové :-) Resp. proč není možné vydat potvrzení od DP (bez propojení databáze), že byl vydán kupon na období xx-xx pro legitimaci č. xxxx.
Samozřejmě mám papírek o koupi kuponu, jenomže ten je na tak nekvalitním materiálu, že během cca půl roku v krabici (tedy žádná peněženka...) je prakticky vybledlý. To jsem na revizory zvědav :-)
Za 800 milionů je to poněkud málo... |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4419
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 21:15:33 |
|
Na revizora raději zvědav nebuďte. Máte pak jedinou možnost využít geniální papírovou jízdenku vydanou s opencard. Ta platí tuším pak ale jen 24 hodin, né těch 14 dnů.
A jestli nevidíte přidanou hodnotu opencard, no pane kde to žijete.
Tu vidí každý, i policie (jen trošku deformovaně, ale to je jiná) |
Frank 810-010-010
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.183.56
| | Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 23:23:15 |
|
Geniální papírovou jízdenku jsem již úspěšně využil :-) Zkusil jsem dnes nafasovat novou (v zásadě přesně to potřebuji :-), ale předprodeje DPP nic takového nemají a paní na nejmenované stanici metra mi tvrdila, že nikdy nic takového neviděla...
Jasně, že přidaná hodnota je jen pro vyvolené. Modří už vědí :-) |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Středa, 11. července 2012 - 15:33:20 |
|
Představa, že po třech letech někde v šuplíku najdu "geniální papírovou jízdenku" a dokonce ji úspěšně využiju, je pro mne úsměvnou představou z říše snů  |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4421
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 11. července 2012 - 20:22:16 |
|
Ta se ale nesmí nechat ležet někde v šuplíku! Tu je nutné mít neustále spolu s openkartou u sebe. Já jí tak nosím, jen mi nějak uniká, jak se to používá, aby to mělo smysl. Co tím chtěl básník říci, to vám neřeknu. Určitě už ten, co tu ptákovinu vymyslel, tam nebásní. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4468
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 11. července 2012 - 23:32:32 |
|
O miliardy pražského dopravního podniku se stará bankrotář
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 11:18:36 |
|
Kdybych jí nosil tři roky s kartou, tak zase už z toho ošoupanýho papírku nikdo nepozná, že to kdysi byla geniální příopenkartová jízdenka. Soudim podle ošoupnosti samotný openkarty, přičemž plast je podstatně odolnější matroš. A usoudil jsem tak i kdysi předběžně.
Používá se to asi stejně jako běžná 24hod., platí od označení, ne? Jestli je tam ještě nějaká vyšší dívčí, tak je to další důvod to čudo zahodit hned (což můžete druhej den nefunkčnosti karty udělat i tak).
IMHO inteligentní tarifní systém musí umět zjistit z čísla karty, naklepanýho na klábosnici, co je na ní za aplikace, i když je momentálně naprosto nečitelná .. když se to inteligentně zahashuje, nedaj se z toho zpětně odvodit žádný jiný relace a bude to pro Prahu mít pár megabajtů, který se budou týdně aktualizovat a pohodlně se vejdou do bazmeku se čtečkou. V Plzni to prej uměj, dokonce včetně údajů o dobití, protože použili "méně geniální" technologii a študáci si uměj karty kopírovat i nabíjet doma na kolejích.
Akorát u nás je holt zvykem, že se pro případ nefunkčnosti systému raději zbuzeruje a zaúkoluje klient, je to tak pro provozovatele přece levnější a jednodušší. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4426
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 13:15:49 |
|
Je to tak, v Plzni někomu ujel vlak - a stále ujíždí - viz média
Představenstvem společnosti schválený harmonogram přechodu na nový typ karty počítá s vydáváním tohoto nového typu karty od začátku roku 2013.
Nová karta je připravována tak, aby z pohledu držitele karty nedocházelo ke změnám způsobu využití karty a umožnila jejím držitelům využívat ji i mimo území Plzeňského kraje.
Čipové karty Mifare Desfire EV1 jsou oproti současně využívaným kartám Mifare Standard bezpečnější a s využitím dnes dostupných technologií neumožňují hackerům neoprávněné vyčtení dat z karty a neoprávněnou manipulaci se zápisem na kartě.
No řešení, že revizor bude lustrovat číslo karty není vůbec geniální. Přece dokonalá kopie má i stejné číslo! Ostatně v TV jsem to kdysi viděl - hacker před kamerami ukazoval šéfovi dp v Plzní jeho vlastní průkazku se slovy - Jak poznáte z těch 2 tu vaši. No nepoznám...
A jak jsme na tom v Praze - Praha odstoupila od karty s bezkontaktním čipem Mifare clasic (karty byly navíc vždy i s kontaktním čipem a rozdávali se k nim zdarma i čtečky) právě před 4 roky. Tedy si klidně může dovolit prodloužit platnost karet o 2 roky. Klasiků se definitivně zbavili již v roce 2009, stejně to brali akorát sběratelé. Nicméně se jako tramvajenka používaly. U karet se předpokládá přechod u bezkontaktního čipového modulu Mifare desfire od typu MOA4 4 kB na bezpečnější typy EV1 4 kB a EV1 8 kB. jen se zatím karty nenakupují a soutěž byla, jak proběhlo ne tak dávno médii, zrušena. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 18:06:58 |
|
No ona to Plzeň taky spouštěla cca o dva roky dřív. A kupodivu jim ta karta funguje na řadě míst jako EP, což prej podle pražských hlavounů nejde ...
A Praha teď hlavně neví, jestli dál platit výpalný, nebo to zrušit úplně .. prej se nad tim bude bádat ještě na podzim. A v tý Plzni nelustrujou jen číslo karty, ale i stav a poslední nabití dle databáze (jestli někde evidujou i postupný vybíjení, protože to neni jen kus platu s číslem jako v Praze netušim, ale technicky to možný je, akorát sběr dat z vozidel by nějakou tu logistiku vyžadoval). A pravděpodobně jsou schopni odchytit i současný použití duplikátu. Stačí čas od času srovnat online data na kartě s centrální transakční databází. Nouze prostě naučí každýho Dalibora housti
Co se týče ježdění na duplikát, jednak je na tý kartě fotka (a revizor může vidět jaká fotka je v databázi, když si ji načte či naťuká, kdyby na duplikátu byla jiná) a pak se dá taky nějak vymezit, kolikrát může být za danej čas karta "nečitelná" a kdy se stává pro systém podezřelou a určenou k zablokování. Technickej problém v tom opravdu není, jen slabá politická vůle. Dávaj snad k Oyster card nebo Pařížský kartě geniální papírovou jízdenku? |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4428
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 20:20:56 |
|
Člověče vy jste snad spadl z višně!!! co je to za pohádky?
Revizor v databázi žádné foto nemá. Ostatně musíte dát souhlas, zda si kartové centrum smí nechat vaše foto třeba pro další vydání karty. Jinak se musí foto ihned po vydání karty z databáze vymazat.
A co se týká pražských hlavounů. Nikdo neřekl nejde, Bém stavěl 40ti patrový barák a každé patro stálo gigapeníze. A ono hle stále stejná firma, každé patro teď kolauduje ÚOHS a navíc před spuštěním dezinfikuje ÚOOÚ. Prostě ta parta, co přišla z Plzně, si s tím v Praze nevěděla rady.
Revizor pozná opravdu prd, pokud je karta zkopírována 1:1. A potisk by mohl být chráněn dalšími ochranými prvky, ale to stojí sakra taky peníze a nevím zda by to výrobci karet zvládli. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4431
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 20:46:31 |
|
v tý Plzni nelustrujou jen číslo karty, ale i stav a poslední nabití dle databáze (jestli někde evidujou i postupný vybíjení, protože to neni jen kus platu s číslem jako v Praze netušim, ale technicky to možný je, akorát sběr dat z vozidel by nějakou tu logistiku vyžadoval).
Možné je všechno, ale stejně jako průvodčí ve vlaku, řidiči autobusů, převozníci ani revizoři nejsou se čtečkou on-line. To je technický problém,jak často dobijí aktuální data. V Praze tak možná white list vydaných karet a blacklist zneplatněných karet, no žádné kupony. |
Frank 810-010-010
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.183.56
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 21:30:10 |
|
To prag:
papírovou jízdenku jsem měl s Openkartou v peněžence od počátku (2009?), a vydržela všechno, čitelná je perfektně, a to mi jednou zmokla v průtrži mračen :-). To je to nejmenší.
Problém je, že platí jen 24 hodin (jak postupovat, když karta rupne o víkendu, nebo když prostě z jakéhokoli důvodu nemohu druhý den dorazit do Škodova paláce...) a pak i když vše splním, musím se buď 14 dní vyhýbat revizorům, nebo zaplatit výpalné 250,- Kč zato, že karta těsně před vypršením platnosti nefunguje...
Asi by pomohl nějaký DP-ofic-štempl na dobu, než bude DP schopen kartu vyrobit. Nebo nejjednodušeji: v okamžiku, kdy někdo přinese nefunkční nezničenou kartu, mu ji obratem vyměnit za novou za výrobní cenu (netuší nikdo, kolik to je?). |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4433
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 21:44:12 |
|
Co je výrobní cena? Vše je transparentní a jde dnes již dohledat. Cena je od dodavatele karty s potiskem a personalizací dat + licence (pro někoho skoro sprosté slovo), jo licence je další i pro nahrání kuponu, ale již v režii dpp. To co se vybírá jako expres je pak třešnička neodpustitelná i pro tyto nouzové případy, když normálně je to zadara. Na druhou stranu v podnikatelském záměru bylo za vydání karty vybírat a stále se nevybírá (možná poslední dny), vše jde na účet gigaztrát.
a to mi jednou zmokla v průtrži mračen :-). To je to nejmenší. No já ji tahám všude, ale ne tak úplně, do té průtrže ne. Ale beru to jako nesmysl, protože selhání karty mohu vyřešit jen expres (za 250) a nebo za 14 dnú a to jaksi tato geniální jízdenka nepokrývá. Co tím chtěli básnící právnící dokázat, nevím. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 14:42:51 |
|
No jelikož jsem už zažil ve vlaku, že průvodčí si číslo karty naťukal, protože mu nešla čtečka, a pak z toho cosi usuzoval, tak mam dojem že ty višně rostou dost hustě na to, abych nepropad .. vono je vůbec zajímavý, co všechno "umí" karta "neschopných" čd a jak málo umí karta všehoschopnýho magorstátu, ačkoli je to založeno na navlas stejný technologii .. a vsadim se že celá ta drážní aplikace i s infrastrukturou nestála ani polovic.
Naříklad jim tam funguje ta elektronická peněženka, na placení jednoduchých jízdenek, kterou mistři z Prahy nechali až na přístavbu 41. patra ;-)
A kupony se nekupujou na den, aby se to muselo aktualizovat online nebo třikrát denně, kdyžtak je na prodlení spíš háklivý zablokování karty při ztrátě. To se asi neřeší vůbec, takže až mi někdo kartu čórne, pohodlně na ni dojezdí až do příštího února .. |
