| Autor |
Příspěvek |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7674
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 10:47:36 | 
|
MŠ: Právě proto, že spojení 8 je velmi silně využíváno na Malostranskou
Nepřeháněj. Vztah Malostranská-Náměstí Republiky je snad ještě horší než byla obsazenost zbytečné 15 na větvi na Štrosu. Je pravda, že narozdíl od přestupu na Štrosu, je alternativa k 8 komplikovanější. |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1498
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 10:47:41 |
|
... ani 8/18/20 nejede souběžně s metrem, protože metro tam jede víceméně rovně, ale tramvaj musí kopec překonat serpentinami ...
... zato 217 byla souběžná s 20 v celé trase a proto musela být zrušena!     
Edit: Pro jistotu vysvětlení: Ty smajlíky patří Ropidu! Od Plokiho to chápu jako černý humor.
(Příspěvek byl editován uživatelem Ignác.) |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3745
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 11:13:11 |
|
Orky: Myslel jsem to tak, že z toho mála, co 8 jede, tam opravdu dost lidí nastupuje/vystupuje. Není důvod tahat další linku Chotkovou, když z Republiky na luxusní přestup můžeme dovézt busem. A rovněž pak nemusíme používat nevhodnou zastávku u Úřadu vlády a nevhodný oblouk nahoru. |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1499
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 11:43:37 |
|
Ještě bych dodal, že někdy před 50 lety jezdily přes Strahov dvě tangenciální linky. Jedna od Vozovny Střešovice přes Strahov a Klamovku k Andělu (132). Druhá z Klamovky přes Strahov a Malovanku na Vítězné náměstí (149). Po vybudování stanic metra na kulaťáku a u Anděla byla většina spojů obou linek převedena na novou linku 217 a původní linky 132 a 149 oslabeny a 132 nakonec zrušena. Vždycky ale byla možnost jet z Klamovky přímo na kulaťák (čili celá cesta tak jeden dva přestupy) a od Vozovny a z Malovanky přímo k Andělu (čili celá cesta opět tak jeden dva přestupy). Teprve osvícení čůráci z Ropidu "přišli" na to, že je přímé spojení v těchto trasách "zbytečné", a že se lidi v těchto směrech mají pomocí přestupu navíc dokopat do tramvaje č.20 která ale jede nesrovnatelně déle a pro lidi v uvedených relacích i úplně jinudy. Operace se "zdařila", pacient zemřel. Tranzit přes Strahov klesnul, ale vytížení 20 se nezvýšilo. |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1500
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 12:05:56 |
|
... a náprava nikde, protože Ropid za á nikdy nepřizná omyl, za žádnou cenu. Za bé, což je asi ještě důležitější, má Ropid zákulisní zadání od "těch správných politiků" připravit redukci AS Knížecí a obratiště Vítězné náměstí kvůli výstavbě komerčních center. Ať lidi jezdí okolo tramvají nebo ať přestupují třeba na každém kilometru. A když se jim to kvůli dlouhému kodrcání nebo obrovskému počtu přestupů nelíbí, tak ať jezdí kudy chtějí, nebo ať nejezdí třeba nikam, ale ten autobus jim nevrátíme, ne a ne a ne.
Stejně tak se určitě nikdy nevrátí k Andělu 123, nikdy se opětovně nezkrátí interval 167, nikdy se opětovně nezkrátí interval 191 z Petřin, nemohl a nemůže být zřízen buspruh pro 107. Redukce AS Knížecí a prodej pozemku prostě je velevýznamný styčný bod mezi snažením "komerčně-politické mafie" a "užitečných tramvajofilních idiotů". Nikde jinde v Praze se veřejná doprava nezmrvila tak mohutně, jako okolo Anděla a Vítězného náměstí. Jaká pozoruhodná náhoda!
(Příspěvek byl editován uživatelem Ignác.) |
Thriller
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 356
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 12:23:49 |
|
Martin: Královský letohrádek je od stanice metra mnohem blíž...
Jo? A že jsem si nevšiml, že by lidi, co potřebujou na Hradčanskou kvůli busu či tramvaji, jezdili k Letohrádku a pochodovali pěšo..
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7711
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 12:29:05 |
|
Thriller:
A víte, že já jsem si kolikrát všiml, že existuje pěší přesun mezi 22 a Hradčanskou? |
Tonda_ježek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 514
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 12:42:05 |
|
Když se v těchto končinách vyskytnu, tak to chodím také pěšky okolo Písecké brány 
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2898
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 12:52:10 |
|
Operace se "zdařila", pacient zemřel. Tranzit přes Strahov klesnul, ale vytížení 20 se nezvýšilo.
Na jaře se může prodloužit M176 do Dejvic místo 143 a ROPID se bude moct pochválit, že tranzit přes Strahov a využití tangenciálního vztahu vzrostly... pravda, bude se to muset vymyslet tak, aby dnešní pahýl 176 na jih nedostal nové číslo, takže patrně 230: FA - Slivenec - Řeporyje - Sídl. Stodůlky - Butovice - Klamovka - Stadion Strahov...
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7713
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 12:53:08 |
|
Tonda Ježek:
končiny a pár kroků od odvěkého symbolu českého státu a sídla prezidenta země? |
Tonda_ježek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 515
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 12:59:54 |
|
Vzhledem k mému bydlišti je to pro mě v podstatě území, které se dříve na mapách označovalo "tam, kde žijí lvi"
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2899
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 13:00:08 |
|
Když už se tady zmínila ta 8, tak pár postřehů z mého pozorování oblíbených předmětů diskuse(tento čtvrtek, pátek):
- 8: nejvíce vytížená skutečně Podbaba-Hradčanská, zbytek trasy vzduch, na Malostranské se ten vzduch trochu vyměnil
- 3: jezdila pravidelně (pozorováno Jindřišká a Karlín), z deseti spatřených baby trojek byly dvě na stupni 3 nebo 4, zbytek 1 nebo 2; obecně byla sóla prázdnější než soupravy (v obou směrech), nepotvrdilo se ani to, že by soupravy dojížděly sóla - naopak, dvakrát jelo sólo jen kousek za soupravou
- 12 přes Letnou: solidně vytížená, na odjezdu ze zastávky Stross byla z trojice 12/17/24 nejzaplněnější... + holandští turisté měli radost, že viděli stadion Sparty (dál po cestě už je nic moc nezaujalo)
- 14/24: moc nefunguje, když jsem chvíli pozoroval provoz na Jindřišské, tak jezdily jenom 24 (v obou směrech, nevím, jak je to možné), v jednom směru dokonce dvě hned za sebou... ale i ta 14 nakonec přijela (projeli jsme Holešovice s +5, stejně to bylo na sedačky, s výjimkou úsekového zatížení Vltavská-tržnice, Orten-Nádrhol a Nádrhol-Výstaviště)
|
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1501
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 13:16:13 |
|
218 - Jo moc hezké, takové ropidí. 
Pro jistotu dodám, že propojení 143 a 176 by neřešilo ani spojení z Břevnova do uzlu Anděl, ani spojení z Košíř do uzlu Dejvická. |
Jirka_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 453
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 15:17:04 |
|
Ignác: Jirka j - Prohození 5 za 8 by to myslím neřešilo. "
Myslel jsem odklonění osmičky z Florence na Těšnov, Vltavskou, Spartu a rozdělení "svazku" 5 a 26 tak, že by 26 jela tak jako dosud a 5 uhnula vlevo na Malostranskou, Chotkovy Sady, zkrátka po dnešní 8. Ubyla by tam jedna linka a přibyla by směrová nabídka Karlín - Letná |
yaakov666
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.80.158.98
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 15:42:54 |
|
Já jsem linku 8 v trase Dlouhá třída-Hradčanská neviděl ani jednou, aby se v ní stálo.
Naposledy jsem v ní stál, se 4 dětmi, mezi Malostranskou a Zelenou (!), v sobotu okolo 17. hodiny |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4696
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 16:12:26 |
|
Martin: Jakože fakt od Letohrádku ? Marginální...
8 je naše, tedy HL a na stojáka je naprosto běžně, spíš obsazenost na sedačky bude naprosto vyjímečná. Plní se už na Podbabě a od Kulaťáku se stojí běžně minimálně po Malostranskou, kde je odliv, pak se znova naplní na Republice a vyprazdňuje v Libni. Dtto opačným směrem, fakt netušim kam na ty pozorování chodíš...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Bobik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 16:22:18 |
|
...po Malostranskou, kde je odliv, pak se znova naplní na Republice...
Hmm, když jezdila přes Letnou, nějak byla plná furt...
| Ostatně soudím, že Ropid musí být zničen..... |
|
Thriller
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 357
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 17:14:21 |
|
Letohrádek-Hradčanská bylo pěšky populární teď při výluce Chotkovy ulice. Jít pěšky bylo totiž rychlejší, než poskakovat ve třiadváce v Badeniho. Ale jinak standartní přestup to není (za deště nebo zimy to nikdo nepůjde), takže počítat linku 22 jako souběh s Áčkem fakt nejde.
ad pozorování
Tak předně obsazení tramvají záleží na denní době, směru, počasí, okolní dopravní situaci apod. Není problém jeden den vidět narvanou tramvaj a ten samý spoj druhý den vidět prázdný. Taky se liší obsazenost prvního a druhého vozu.
Konkrétně u osmičky, já jsem si nevšiml výrazného odlivu cestujících. V mých obvyklých časech jezdilo osmičkou mezi Hradčanskou a Letenským náměstím a mezi Strossmayerovým náměstím a Republikou od pohledu stejně lidí jako teď mezi Hradčanskou a Republikou. Úsek mezi Letenským a Strossmayerovým náměstím býval samozřejmě vždy plnější, ale to tam je bez ohledu na číslo linky stále.
|
Mop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 709
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 18:12:20 |
|
Osmickou jezdim denne. Opak je pravdou, vikendy je narvana, vsedni dny bych rekl obsazenost optimalni. Ubytek cestujicich nepocituji, ba naopak z Podbaby na Hrackarnu ci Malostranskou jezdi narvana. Jedinym obdobim, kdy vozila z Malostranske total vzduch bylo propojeni 8-20 pri nedavne vyluce Chotkovych sadu.
|
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1502
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 18:57:17 |
|
Narvaná 8 v úseku Dejvická na Malostranská? Čím to, že mám pořád takové štěstí, že jsem se s narvanou 8 v tomhle úseku ještě nepotkal ani jsem jí nejel?
Už se ale stalo, že jsem musel stát. Asi bude třeba udělat z 8 metrolinku. |
Bobik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 19:08:54 |
|
Konkrétně u osmičky, já jsem si nevšiml výrazného odlivu cestujících. V mých obvyklých časech jezdilo osmičkou mezi Hradčanskou a Letenským náměstím a mezi Strossmayerovým náměstím a Republikou od pohledu stejně lidí jako teď mezi Hradčanskou a Republikou. Úsek mezi Letenským a Strossmayerovým náměstím býval samozřejmě vždy plnější, ale to tam je bez ohledu na číslo linky stále.
No právě - sebráním 8 přišla Letná o jednu linku směr HR, 12 není v tomhle směru náhrada, ale tram k ničemu.
| Ostatně soudím, že Ropid musí být zničen..... |
|
Reichenberger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7313
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 19:23:13 |
|
8 mezi Malostranskou a Republikou jezdím pravidelně už od prvních dnů, kdy v této trase začla jezdit, a tak v polovině případů je to na stojáka. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4697
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 19:29:39 |
|
Bobik #153: To já ani nerozporuju, jen tvrdim, že její vytížení rozhodně neni jen na sedačky.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Josefj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 20:51:37 |
|
Já jsem linku 8 v trase Dlouhá třída-Hradčanská neviděl ani jednou, aby se v ní stálo.
Osmičku jsem v posledních dnech potkal na Malostranské směrem do Podbaby třikrát, a vždycky se tam stálo (např. tuto sobotu v 17.58 a v neděli někdy mezi 16 a 17 hod). |
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 20982
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 22:29:10 |
|
Obvyklá ranní situace na Francouzské obrazem:
nejdřív nejede nic (tedy jaxe to vezme,  ...)
po mnoha minutách konečně přijíždí alespoň 4ka
která ovšem nemá šanci pobírat
a po dalších x-minutách "konečně" doráží i "metrolinka, co jezdí pořád", v sestavě  +
na Míráku zjišťuju, že nás stíhá ještě 5. a 6. vůz vláčku, a tak do něj přestupuju
Opravdu by mě zajímalo, kde se ty 22ky ráno od Hostivaře štosují (bylo to 9., 11. a 38. pořadí), když 4ka projede Vršovicemi zjevně celkem bez problémů.
|
5735
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 848
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 22:56:32 |
|
Nebude to tím, že 4 jede jen z těch Vršovic? Spočítej si, kolik křižovatek ta 22 při své cestě z Hostivaře do Vršovic projede. A kolik projede zastávek. Všude se může zdržet o nějakou vteřinku a při metrointervalu to je hned nádherně vidět ve 2/3 trasy. |
Kubix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 373
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 00:17:18 |
|
Opatření proti vozbě vzduchu v Hostivaři:
22 - od centra Radošovická
24 - Palmovka-Orten-Kubáň-Hostivař v současných parametrech,čili úspora prakticky celý týden.Ano,nejsou 4 minuty,ale neni 15 o víkendu a 20 večer.Z každý 22 by na Strašnicích mohl být alespoň papírově přestup.
12/14 Barrandov-Orten-Barrandov |
betakaroten
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 10-2012
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 00:37:18 |
|
Když na semaforech padne jackpot, tak se 22+22 setkají už na Průběžné, byť by z Hostivaře vyjížděly načas. Často ale ani nestíhají odjezd z konečné (zejména odpoledne a navečer). |
Mikael8867
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 10-2012
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 01:05:03 |
|
Nemáte nikdo informace o dalších změnách v pražské MHD od 20.Listopadu??dO STOP LINKY154 V Petrovicích SE MÁ VRÁTIT LINKA 175 V Trase FLORENC-SÍDLIŠTĚ PETROVICE a linka 296 bude odkloněna na HáJE |
DIPOR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.41.101
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 01:14:58 |
|
Kubix: Pro "nás" na Ropidu je 22 vlajková loď a přes tu úspory nejedou, i kdybychom měli 143 ukončit na Malovance a na Strahov se chodilo na 191 pěšky, to Vám garantuju, teď už to můžem otevřeně přiznat, to bychom celou novou koncepci sítě inspirovanou západními úspěšnými modely MHD mohli zabalit, to se samozřejmě nestane, leda s někým jiným. Koneckonců - je na koncích 22 tvrdými čísly doložený nárůst cestujících? Je. Své cestující si našla, nechápu, co pořád na tomto DF proti této lince máte. Takže posílení bylo správné a rušit ho by bylo v době úspor nesystémové. Je třeba rušit nevyužívané spoje. Na 22 došlo k nárůstu.
Ignác a spol: Jestli se mohu vrátit k 217, tak ta naopak dlouhodobě nárůst nevykazovala a byla dlouhodobě negativně ovlivňována souběhem s linkou 143, a 191, jež zrušit nešly, protože každá plní konkrétní jinou obslužnou funkci. Zrušením 217 se podařilo ušetřit jednu linku, Strahov se zpřehlednil a nové linkové vedení je tak pro náhodné cestující, jichž v poslední době přibývá, přehlednější. Rád bych tu vyvrátil několik nepravd:
1)Není pravda, že by nadále Břevnov neměl výhodné spojení na Anděl. Tramvajemi M22 + svazkem 12/20 cesta trvá max. kolem 25 minut, ale ani přes Strahov nebo přes Motol pro odlehlejší části Břevnova to netrvá déle.
2)Není pravda, že by Košíře neměly rychlé spojení na Dejvickou. Pomocí autobudu 191 a 143 trvá kolem 22 minut s jedním přestupem. Co by za to spousta lidí v tangenciálních směrech dala. Často se na pár zastávkách přestupuje 2x, 3x a nikomu to nevadí. No a tady má vadit přestup jeden a to ještě bude upraven??  Dokonce naopak plánujeme přestup na Strahově přestavět, aby se přestupová cesta zkrátila, to tu nikdo neocení, ale jsme už zvyklí, že od šotoušů se vděku nedočkáme.
3)Není pravda, že by lidé jedoucí původní 217 ze Strahova zmizeli do aut. Akorát se rozplynuli do více jiných kolejových (což je zásadní) prostředků, což šetří nakonec peníze právě na zrušeném provozu 217. Jsou v 12, 20, m-A, m-B (a i v té 191 a 143, ale ty primárně plní jinou funkci). Tam byste nepoznali ani daleko větší proudy lidí.
Celkově z toho mám pocit, že jsme tu skoro všem rozbili jejich bábovičky a protože změny byly úspěšné a přes určitý časový skluz i dobře a efektně prezentované, lidé si rychle zvykli a tak alespoň na tomto fóru je vytvářem pocit, že v Praze dochází ke každodennímu dopravnímu kolapsu. Přitom více než 80% spojů jezdí na čas.
McB: Jsou věci, které určitě je třeba zlepšit, ale je také na Dopravním podniku aby se řidiči více snažili dodržovat stanovené JD a bude také ze strany města něco třeba udělat s preferencí na Hostivařské větvi. Tam by se zpožďovaly i "běžné" linky, akorát by to tak nebylo vidět. |
Mikael8867
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 10-2012
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 01:49:28 |
|
Ale lidé chtějí změnu dokonce už je hodně lidí co chtějí vrátit jzdné já třeba v Hostivaři čekám na linku 125 kterou jste skvěle sloučili s linkou271 a dávám 1480 korun za opecard a čekal jsem včera ve 12 hodin jak vůl45minut... |
Mikael8867
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 10-2012
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 01:51:07 |
|
A jak se k situaci na Strahově vyjadřují straší lidé Na které linka143 nepočká??? |
Mikael8867
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 10-2012
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 01:53:44 |
|
Zkrátka a jednoduše ROPID DP Praha a magistrát zmršily co mohli!!!!! |
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 3952
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 02:01:17 |
|
Hele Mikaele, jestli budeš dál spamovat, tak to nedopadne dobře
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
Mikael8867
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 10-2012
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 02:07:06 |
|
Omlouvám se za spamy ale njen douám že se MHD v Praze zlepší k lepšímu |
Mikael8867
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 10-2012
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 02:14:04 |
|
Má nikdo bližsí informace o změnách v MHD od 20.Listopadu?? |
6957
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.32.103.185
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 08:36:38 |
|
DIPOR: A ty jsi co zač? Ale evidentně jedeš na něčem kvalitním.
Jistě, že je tam nárůst. Když se zrušilo, co mohlo (108, 25, 154 ).
1) Pokud zrovna není není zasekaná Malá strana, což je obvyklý asi jako východ slunce
2) Neměla by tato úprava proběhnout ještě před zahájením provozu?
3) Radši nekomentuju
80% je zatraceně málo, pokud vím, před 1/9 se to pohybovalo nad 90% |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7675
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 08:41:38 |
|
Mikael8867: Co tlačítko "editovat příspěvěk" (ikonka s papírem a tužkou)?
Kubix: Je zajímavé, jak se bojuje proti vzduchu v Hostivaři, jiné vožení vzduchu šotouše moc nezajímá. Jen si stačí vzpomenout na vožení vzduchu na Libeňském mostě. Tah ho naopak většina zdejších diskutérů podorovala, bo směrová nabídka. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5774
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 09:08:50 |
|
Včera jsem zas po dlouhý době jel tramvají z Masny do Podolí. Ráno po sedmé, první sólo trojka na sedačky a nikdo celou cestu nestál. Zajímavý bylo že na Masně šel od vlaku jakýsi pán do metra a týž do tý trojky nastoupil na Palačáku.
Zpátky jsem pak nestačil čumět kolem devátý - 2 "metrolinky" v prokladu 3-1, v praxi pak vláček dvou po 4 minutách. Kde jsou ty časy kdy tam byly 4 linky a souhernný interval 2 minuty. Vrcholem pak byl Palačák - kolonou tramvají zastavěnej celej most směrem k Palačáku aopačně jsme potkali k Moráni vláček 6x 3, 3x dvojice a 3x sólo... |
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2900
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 09:46:19 |
|
Zajímavý bylo že na Masně šel od vlaku jakýsi pán do metra a týž do tý trojky nastoupil na Palačáku.
To zas tak zajímavý není, metro je prostě rychlejší i s třemi minutami dolů, minutou čekání a třemi minutami nahoru...
Zajímavější by bylo, kdyby pán vylezl na Masně z metra do tramvaje a na Palačáku nastoupil do stejného metra!
|
hjkl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.195.175.195
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 09:56:00 |
|
Mikael8867: Nemáte nikdo informace o dalších změnách v pražské MHD od 20.Listopadu??dO STOP LINKY154 V Petrovicích SE MÁ VRÁTIT LINKA 175 V Trase FLORENC-SÍDLIŠTĚ PETROVICE a linka 296 bude odkloněna na HáJE
296 pojede z Počernic na Boloňskou, Nové Petrovice, Newtonovu, Polikliniku Háje a Háje. Zřejmě rádoby posila nepobírající 240 ve Starých Petrovicích, potomco tam nesmyslně zrušili 154 a místo ní tam odklonili 240 ve víc než dvojnásobných intervalech. Jenže 296 se svou zajížďkou přes Polikliniku Háje opravdu není to, co tam lidé potřebují. Navíc na Hájích nebudou mít 296 a 240 pravděpodobně ani nástupní zastávku na stejném místě. 175 pojede z Florence na Skalku a odtud ve stopě nikoliv 154, ale právě ve stopě 296 přes Sídliště Na Groši na Boloňskou a odtud přes Janovskou na Sídl. Petrovice. Takže požadované obnovení spojení Měcholup a Petrovic s OC Hostivař zase nebude. Bohužel celý tenhle bordel vzniká zas jen kvůli demenci a neschopnosti ropidu uznat chybu a vrátit 154 do své původní trasy na Skalku. |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1503
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 10:28:52 |
|
DIPOR
- "217, tak ta naopak dlouhodobě nárůst nevykazovala"
217 stabilně přepravovala lidi ve směrech, v kterých je nyní nahrazena málo kvalitně. Především nebyl žádný rozumný důvod ji rušit.
Svazek linek 191 a 217 fungoval dobře. Stačilo zkoordinovat jízdní řády 143 a 217. Místo precizní práce s "detaily" přišel blázen a hodil do toho bombu.
- "Zrušením 217 se podařilo ušetřit jednu linku, Strahov se zpřehlednil a nové linkové vedení je tak pro náhodné cestující, jichž v poslední době přibývá, přehlednější."
Na Strahově jsou nyní dvě linky pásmované. Přehlednost se sice zvýšlila pro ty, kteří jedou jen pár zastávek od metra, pro ostatní se ale přehlednost snížila. Především se snížila kvalita spojení.
- "Není pravda, že by nadále Břevnov neměl výhodné spojení na Anděl. Tramvajemi M22 + svazkem 12/20 cesta trvá max. kolem 25 minut, ale ani přes Strahov nebo přes Motol pro odlehlejší části Břevnova to netrvá déle."
217 byla lepší, celková cestovní doba kratší. Došlo ke zhoršení, aniž by v jiných relacích došlo ke srovnatelně velkému zlepšení.
Mimo zrušení 217 došlo k výraznému proloužení odpoledního intervalu 191 směrem na Petřiny a ještě k prodloužení jízdní doby.
Spiritka přišla o přímé spojení k Andělu.
- "Není pravda, že by Košíře neměly rychlé spojení na Dejvickou. Pomocí autobudu 191 a 143 trvá kolem 22 minut s jedním přestupem. Co by za to spousta lidí v tangenciálních směrech dala."
Nejedou všichni přímo z Klamovky, nejedou všichni přímo na Dejvickou. Dříve byl v inkriminovaných relacích typický jeden až dva přestupy, nyní jde o dva až tři přestupy. A například studenti ČZU z Cibulek mají místo dřívějších dvou přestupů čtyři přestupy. To je jen příklad, počet přestupů se zvýšil v mnoha kombinacích, což svědčí o nízké kvalitě "nové" sítě MHD.
- "Často se na pár zastávkách přestupuje 2x, 3x a nikomu to nevadí. No a tady má vadit přestup jeden a to ještě bude upraven??"
Není pravda, že jde jen o jeden přestup, viz výše. Linkové vedení by mělo být natolik promyšlené, aby se větší počet přestupů vyskytoval jen vyjímečně. Přestupy vadí především seniorům a handicapovaným, příjemné ale nejsou nikomu. Pokud je nárůst přestupů spojen s nezkrácením celkové cestovní doby, tak jde o špatnou změnu.
- "Není pravda, že by lidé jedoucí původní 217 ze Strahova zmizeli do aut. Akorát se rozplynuli do více jiných kolejových (což je zásadní) prostředků, což šetří nakonec peníze právě na zrušeném provozu 217. Jsou v 12, 20, m-A, m-B (a i v té 191 a 143, ale ty primárně plní jinou funkci)."
Část je nepochybně v autech, nemíním diskutovat, jestli jde o 10 nebo 20% dřívějších pravidelných cestujících. I kdyby to bylo jen 5%, tak je to špatně.
Popisované kolejové spojení je oklika, zbytečná oklika, časově nevýhodná oklika.
176 a 191 se nyní absurdně proplétají a najezdí zbytečné kilometry, těžko se dá mluvit o úspoře. V okolí Strahova došlo ke zhoršení ve většině relací, aniž by se něco podstatného ušetřilo, a aniž by se něco potřebného zlepšilo.
Na zrušení přímých linek 123, 217 a 218 je hodně stížností, jak na městských částech, tak na Ropidu. Lze předpokládat, že jsou převážně od lidí, kteří se o dopravu jinak vůbec nezajímají.
- "Celkově z toho mám pocit, že jsme tu skoro všem rozbili jejich bábovičky"
To jsem nevěděl, že je třeba rozbíjet výhodná tangenciální spojení pro stabilní počet cestujících, pod záminkou že jde o šotouší bábovičky. Buď jste provokatér, nebo jsou na Ropidu marťani. (Mimochodem, ten slovník s bábovičkami mi někoho připomíná ...)
(Příspěvek byl editován uživatelem Ignác.) |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7714
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 10:44:00 |
|
Demon:
fakt netušim kam na ty pozorování chodíš...
Od září jsem viděl 8 na nábřeží nejméně 6x v různých časových obdobích a pokaždý jsem ji viděl poloprázdnou. To ale vůbec nemusí znamenat, že jindy v jiných časech nejezdí plnější. Jen konstatuju, že já jsem to štěstí neměl. Stejně tak konstatuju, že 3 linky z NR na Dejvickou jsou příliš. Zvlášť v kontrastu s tím, že Dejvická nemá ani jedno přímý spojení k metru C na Vltavskou.
fakt netušim kam na ty pozorování chodíš...
Jaký tam máš dál? Tedy pokud neberu ten letohrádek, který se dal taky pochopit jako určitá nadsázka na 6 denních linek Chotkovou nad metrem A. |
sharkxxl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 6-2012
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 11:06:31 |
|
Orky: Srovnávat TT v Hostivaři a na Libeňským mostě je trochu nonsens, nemyslíte? Už proto, že Libeňák je průjezdná, nikoliv koncová trasa... Ideální by bylo udělat konečnou na NádrHolu, kde se teď jen honí vítr a stojej všehovšudy dva busy, ale to dřív prokopou i tu tramvaj na Suchdol, než by tohle někoho napadlo... |
Thriller
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 358
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 11:12:01 |
|
Tak smyčku na místě terminálu Nádraží Holešovice nikdo teď dělat nebude, protože se tam má celé okolí včetně tramvajové trati v okolí projít dost razantní změnou. To že k tý změně dojde třeba až za hodně hodně dlouho na tom nic nemění.
|
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1504
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 11:29:34 |
|
Celý úsek Palmovka-Dělnická má 1,5 km a každá změna tam znamená velký zásah do linkového vedení v širokém okolí. Vožení vzduchu na Libeňáku jako takové nikdo nepodporoval, pouze byla rozporována "metoda" ušetřit za každou cenu na tak krátkém úseku uprostřed sítě. Ropid tam ušetřil jen díky nestandardnímu převlékání 14+24, čímž výrazně snížil spolehlivost spojení a snížil přehlednost sítě v Holešovicích.
Úsek Radošovická-Hostivař má asi 4 km a jde o koncový úsek, kde se dá šetřit prakticky bez dopadu na okolí. |
Snnopy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 11:33:20 |
|
Ad DIPOR 1:14: Úvodní věta vypadá, jako že si děláte z ROPIDU legraci ("Pro "nás" na Ropidu je 22 vlajková loď a přes tu úspory nejedou, i kdybychom měli 143 ukončit na Malovance a na Strahov se chodilo na 191 pěšky, to Vám garantuju...")
Ale když čtu dál, vypadá to, že opravdu z ROPIDu jste. Jestli je to pravda, tak bůh nás ochraňuj.
A neomlouvá Vás ani hodina, ve kterou byl příspěvek napsán. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7677
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 11:58:08 |
|
sharkxxl: Srovnávat TT v Hostivaři a na Libeňským mostě je trochu nonsens, nemyslíte? Už proto, že Libeňák je průjezdná, nikoliv koncová trasa...
O to hůř! Hostivař je koncová trasa, takže tam se eventuelní nižší využití dá omluvit snáze než na centrálním úseku, na něž by měly být projektovány provozní parametry. Ano, Hostivař je zřejmě na omezení taky, možná krom ranní špičky, ale rozhodně byl až na dalších místech, Libeňák byl jedním z nejřiklavějších míst. Dneska už se na Libeňáku hromady vzduchu mezi prázdnými sedačkami nepřeváží.
V současném stavu bych jen provedl nějaké dílčí úpravy tak, aby 12 jela místo baby 3 v PD do Zenklový, samozřejmě s jistými úpravami jinde kvůli problematickému obracení linek od Karlína na Palmovce a aby se zrušilo převlíkání v Holešovicích. |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1505
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 12:08:04 |
|
Všechny úseky uvnitř sítě nemůžou být vytížené úplně stejně. Projektovat je třeba nejen na kapacitu, ale i na funkčnost. Způsob jakým se ušetřilo na Libeňáku, je přinejmenším sporný, spíš bych řekl scestný.
Dlouhé periferní úseky musí být dimenzovány přiměřeně poptávce na začátku úseku, protože hodně kilometrů znamená hodně peněz. Na Evropské nebo Plzeňské si prvních pár stanic od Dejvické, respektive od Anděla, taky všichni nesednou, naopak často dochází nárazovému přetěžování, tak jako na většině míst sítě. Není důvod, aby byl dlouhý úsek do Hostivaře vyjímkou, kde se kapacita projektuje jinak než ve většině Prahy.
Za nekonečným omlouváním nízkého vytížení v Hostivaři vidím dogmatismus, neústupnost a dětinskost ropidích viníků tohoto absurdního stavu.
(Příspěvek byl editován uživatelem Ignác.) |
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 20984
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 13:02:26 |
|
5735 - Nebude to tím, že 4 jede jen z těch Vršovic? Spočítej si, kolik křižovatek ta 22 při své cestě z Hostivaře do Vršovic projede. A kolik projede zastávek. Všude se může zdržet o nějakou vteřinku a při metrointervalu to je hned nádherně vidět ve 2/3 trasy.
A k čemu nám na Vinohradech je toto dobré??
|
Cech1992
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 13:06:31 |
|
DIPOR: Milí "zlatí" z šotofotokancelřstí krysy. Mnoho hlavních věcí vám utíká.
Několik bodů pro váš ROPIDáky:
1. - Sídlistní celky přímé spojení na metro
1a) dle možností tramvaj nebo autobus
1b) a to kombinací linek 2M + 1 ,1M + 1 nebo 2
2. - Přímé spojení jen tam, kde je po něm poptávka nebo potenciál (dle lidí, kteří jsou cestujícími i kteří využívají IAD, ale jsou ochodní jed MHD a NÉ PROTO, ŽE BY TO BYLO ŠOTO.
3. - Přímé spojení MČ s úřady a s nemocnicí
4. - Nevytvářet přestupy, kde je poptávka po přímém spojení (Strahov) a kde není přestup hrana - hrana nebo není bezpeční pro uživatele(cestující).
5. - Vytvářet M-linky a linky ideaně do 60 minut jízdy -> čím kratší linka - tím menší pravděpodobnost zpoždění a případné zpoždění menší
6. - Často objevující se stížnost
6a) ohledně trasy linky či chybějícího spojení -> chyba je to naše né cestujících
6b) pravidelně přetížené spoje (bus+tram) ->
spatně zvolené vozidlo nebo interval
7. - Vhodná koncepce linek autobusů
7a) málo vytížené linky - midibusy / SD
7b) hodně vytížené linky - SD / KB
7 dodatek) nesmíme za každou cenu rvát na linku největší možné vozidlo, které trasou projede na úkor použitelného intervalu
8. - neděláme linkové vedení na okrasu, ale aby bylo plně funkční
9. - každá změna musí být dobře promyšlená
10. - každá rozsáhlá změna dána k náhlednutí jednotlivým MČ
Vytisknete si to a vlepte si to třeba na zeď! |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4754
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 13:10:34 |
|
22 vlajková loď a přes tu úspory nejedou
Dipor: to na tom Ropidu ještě navíc chlastáte? |
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 20985
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 13:13:16 |
|
DIPOR - nechápu, co pořád na tomto DF proti této lince máte
Já osobně toto:
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2642941
|
vizionář
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 14:35:01 |
|
Vždyť je to provokatér.
| "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá." |
|
Bobik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 155
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 18:02:47 |
|
-Zajímavý bylo že na Masně šel od vlaku jakýsi pán do metra a týž do tý trojky nastoupil na Palačáku.
-To zas tak zajímavý není, metro je prostě rychlejší i s třemi minutami dolů, minutou čekání a třemi minutami nahoru...
Ano, zajímavý to není, neboť to ukazuje že se nevyplatí přestupovat ani na především "psychologicky rychlejší" prostředek jako je metro. To se ví už dávno. A proto Roprdí změny tak vadí, neboť jeden přelejzá jak trotl a ve výsledku přinejmenším nic neušetří.
Co se Libeňáku týče, tam je trošku problém že je to most a široko daleko není jiná možnost jak ty linky vést, ani jak je příp. nahradit či doplnit busy.
| Ostatně soudím, že Ropid musí být zničen..... |
|
Reichenberger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7314
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 18:03:28 |
|
Tak smyčku na místě terminálu Nádraží Holešovice nikdo teď dělat nebude, protože se tam má celé okolí včetně tramvajové trati v okolí projít dost razantní změnou.
Předpokládám, že to v současnosti není v nijak pokročilé fázi plánování, ale i tak se zeptám - nejsou k tomuto známy nějaké podrobnosti? |
Bobik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 18:07:36 |
|
Opravdu by mě zajímalo, kde se ty 22ky ráno od Hostivaře štosují.....
To je mimo jiné taky ta slavná preference TRAM. Aneb jednou se mi v So ráno, nikde lidi, nikde auta, podařilo udělat z Hostíku jenom na Průběžnou 7min díky tomu, že jsem "měl kliku" a postál si na všech světlech. Jojo, taky jsem řval nadšením....
| Ostatně soudím, že Ropid musí být zničen..... |
|
Arctia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 627
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 19:18:20 |
|
Nechci nikomu zbytecne krivdit, ale za 22 a 14/24 ukroutit koule! To je spolehlivost na presdrzku.
|
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3747
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 19:39:51 |
|
DIPOR: Také koukám jen tak jedním okem na ta tvrdá čísla... Na 22 samotné sice lidí "tvrdě" přibylo, ale když se člověk mrkne na původní čísla v součtu ze souběžných linek třeba z Bílé Hory (22+25), tak je dnešní 22 níže. Stejně jezdí méně lidí z Malovanky směr centrum (porovnání 22+23+15+25 oproti 22+25). Stejně je méně lidí oproti 22+23 mezi Národní třídou a Mírákem. V souhrnu s orubanou čtyřkou je méně lidí na Francouzské. A méně lidí je i z Nádraží Strašnice směr Koh-i-noor, kde ubyla linka 24. Takže ano, tvrdá čísla linky 22 ukazují při nákladech 200% v koncových úsecích třeba do Hostivaře nárůst max. o 20%, což jsou stovky lidí denně a v žádném případě to není nárůst vyšší než počet lidí, kterým byla vzata linka 15 či 19. V centru je znát spíše pokles evidentně kvůli zhoršení pravidelnosti. Takže vlajková loď určitě, ale spíš Titanic. Čísla linky 22 nevykazují absolutně v žádném případě nárůst, který by odůvodňoval zvýšení nákladů v koncových úsecích a trvání na tom. I v té lince 217 bylo neskonale víc lidí, než kdy 22 "nalákala".
Jinak ten začátek vašeho příspěvku jsem dlouho považoval za povedenou parodii. Pokud byl myšlen vážně, je to ovšem ještě povedenější vtip a s chutí jej budu kopírovat a převypravovat běžným cestujícícm jako oficiální stanovisko organizátora dopravy...
(Příspěvek byl editován uživatelem Martin Šubrt.) |
Mouser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 535
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 20:18:23 |
|
Martin Šubrt:
Stejně jezdí méně lidí ...
Stejně je méně lidí ...
A méně lidí je i ...
Ano, méně lidí je totiž všude. Počty cestujících vytrvale klesají v celé síti již mnoho let.
Kromě toho, těsně po zprovoznění M22 došlo na rozsáhlé výluky kvůli Blance, takže vyvozovat jakékoliv závěry z čísel v Břevnově je nesmysl.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mouser.)
| I am the passenger, and I ride and I ride... |
|
