| Autor |
Příspěvek |
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1182
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 16:11:48 | 
|
K S9. Hlavně S9 nabízí prozatím o poznání komfortnější přestup na Nádraží Stašnice na M22. Proč by se někdo kodrcal z Hostivaře?
K tomu IPP. Zajímalo by mě kolik lidi jede S9+M22? Možná nějaký šotouš, ale normální cestující S9+C. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5397
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 17:38:52 |
|
Právě. A proto do toho C na nejzatíženější úsek nacpem i těch pár co by jelo z Vršek šestkou. Podobně z Národní (zavřené) nacpem na IPP do ML22 i ty co dnes jezděj 6 a tak ji připonacpem. A kde? No tam kde je prázdná zajisté ne... |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3338
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 18:36:25 |
|
Z Pavláku na Národní jezdím nejčastěji šestkou... Taky nevím, jak se mi to může furt stávat, ale pořád se mi to stává :-) Sice je plná až po střechu a i ve sklepě je narváno, ale jede :-). No i s tím se brzy rozloučím a vrátím se k pěší procházce :-). |
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 20443
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 19:47:20 |
|
Ostatně Ropid se nějak záhadně trefuje úplně do všech spojení, které využívám.
Ropid se trefuje do všech spojení, která využívá každý (kromě KáeMa  ), takže to zas není taková záhada...
|
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1179
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 21:39:44 |
|
Káem: Není tou zastávkou Pod Jezerkou myšleno to, že i v této zastávce bude přestup autobus, tramvaj hrana - hrana? Přece jenom Chodovská a Michelská zřejmě nestačí. Ovšem 11 z OH na Pod Jezerkou a dále 188 na Pankrác, to pak smysl má.
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
Cech1992
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 21:56:43 |
|
Tak Ropid ukázal v celé své kráse. Na železnice se nebude omezovat, ale pravděpodobně přidávat. Z Prahy do Velvar pro vývar bez přestupu. Že? Nebo nové spoje Masarykovo n. - Čakovice. Více v odkazu. |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1291
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 22:11:59 |
|
1623 občanů podpořilo autobus 123 |
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 20444
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 22:34:22 |
|
1623 občanů podpořilo autobus 123
Doufám, že Ropid necukne a zachová si tvář. A taky doufám, že z Duškovy zmizí ty šikanózní bus pruhy, omezující slušné lidi platící daně jízdou  .
Pak snad konečně nastane tóčo...
|
vizionář
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 22:55:02 |
|
MŠ:
Vidíš to. Já zas nevím, jestli staronovou a-201 nemám naopak brát jako držhubné a neměl bych to někde hlásit :-)
| "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá." |
|
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1649
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 22:59:51 |
|
Tohle jste četli?: odkaz
Nosek je patrně přesvědčen o správnosti změny. Jinak v podstatě souběžně vyšla zpráva, že DPP propouštět bude, a to 700 osob - řidičů a administrativních pracovníků. |
Pavhob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 09:08:05 |
|
ad 193 pro Vršovice - Kunratice
Pro toto spojení se využívá přestup u Thomayerky a bus na Ukrajinskou. Pro průměrného zdravého člověka je to výrazně rychlejší, než vymetáková 193 (i za cenu přestupu a pěšího přesunu).
Proč nestojí 106 a 182 na Zelené Lišce je jasné. mají totiž tak zajímavý interval, že by si na ně chodili i místní a zjistilo by se, že při standardním intervalu zájem o přepravu ze ZL je... |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7177
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 09:17:36 |
|
Čsad_zastávka: Noska si zpracoval Procházka, aby mu šel na ruku. Nosek nezná systém MHD, aby ze změn poznal, že činí chybu a pokud mu negativa neřekl sám Procházka, pak o nich neví. On vidí jen tu sumu úspor. |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3339
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 09:30:36 |
|
Čsad_zastávka: Je maličko znepokojivé, že Nosek stále žije z mylných informací o loňském poklesu přepravených osob, který vychází z těch prodaných jízdenek a špatné metodiky zjišťování v DP. Ačkoli Ropid nejprve panikařil, že jde o chybné údaje, teď se mu skvěle hodí k přesvědčování...
(Příspěvek byl editován uživatelem Martin Šubrt.) |
Scoffer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 10:47:26 |
|
Jak jsem psal na modrych, mel si Nosek zajistit nejakou oponenturu. Ale tak ono mu je to stejnak jedno. Hlavni jsou politicke body. A politici maj porad pocit, ze ty ziskaji megalomanskyma projektama typu metro A. A kdyby alespon resili dalsi navaznost, treba TT na Dedinu a TT Vypich - Motol. |
Thriller
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 253
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 13:01:53 |
|
Cech1992: nové spoje Masarykovo n. - Čakovice. Více v odkazu.
Konečně to někoho napadlo. Čakovičtí mají v současnosti strašné spojení šíleně narvanými busy v hrozně dlouhých intervalech a trpící ohromnými zpožděními v zácpách před metrem v Letňanech. A navíc, ten přestup na metro, no hrůůza, přestup dlouhej a ve špičce narvaný vlaky, že. Navíc takovýto směr na metro B, který vlak může nabídnout, ten Čakovičtí až do teď vůbec neměli. Juchů.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12970
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 13:06:52 |
|
1623 z kolika?
McB: ale oni se trefujou i do mých spojení. Představ si, ubyde mi jedna linka ze čtyř do práce. Ubydou mi dvě linky ze tří na cestě za zábavou. 
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1293
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 13:25:48 |
|
1623 z kolika?
Těch 1623 lidí, to jsou ve skutečnosti autobusoví šotouši, kteří mají orgasmus z jízdy autobusem. K metru určitě nepotřebují, tramvaj je daleko metrolinkovatější a vůbec nesrovantelně lepší než metro. Většina obyvatel čtvrtě s peticí vůbec nesouhlasí a už se těší jak bude hýkat blahem při přestupu na tramvaj.  |
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 20448
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 13:34:51 |
|
KM - Představ si, ubyde mi jedna linka ze čtyř do práce. Ubydou mi dvě linky ze tří na cestě za zábavou.
Jenže ty to na rozdíl od ostatních vítáš.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12973
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 13:56:07 |
|
Ignáci, někdo se zmocnil vašeho nicku a píše za vás. Todle je první rozumnej názor, kterej pod vašim nickem čtu. 
McB: To je holt vo přístupu. Nemůžete -li to změnit, mějte to rád. Nemůžete -li tomu zabránit, aspoń si to užijte
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Iaya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 812
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 14:06:25 |
|
Konečně to někoho napadlo. Čakovičtí mají v současnosti strašné spojení šíleně narvanými busy v hrozně dlouhých intervalech a trpící ohromnými zpožděními v zácpách před metrem v Letňanech. A navíc, ten přestup na metro, no hrůůza, přestup dlouhej a ve špičce narvaný vlaky, že. Navíc takovýto směr na metro B, který vlak může nabídnout, ten Čakovičtí až do teď vůbec neměli. Juchů.
Předpokládám, že to je ironie.
Čakovický by možná více jezdili vlakem, pokud je k tomu vlaku někdo doveze (nepožene je pochodovým cvičením někam na přejezd)
| Optimista je člověk, který tvrdí, že žijeme v tom nejlepším možném světě, pesimista se obává, že je to pravda. |
|
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1584
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 14:18:31 |
|
Proběhl tu blud, že 118 bude každý 2.spoj končit v zastávce Dvorce. To je samozřejmě nesmysl. Na SN budou jezdit všechny spoje, akorát pouze do 20 hodin.
| 100% K-report addicted. |
|
Thriller
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 14:22:41 |
|
Iaya: Předpokládám, že to je ironie.
Čakovický by možná více jezdili vlakem, pokud je k tomu vlaku někdo doveze (nepožene je pochodovým cvičením někam na přejezd)
Jj, ironie. Což o to, uměl bych si představit, že by místo 195/140 jezdil nějaký místní bus co by navážel lidi ze sídliště ke stanici vlaku. Jenže jaksi stále (ani v navrhovaném jízdním řádu) ten vlak není dostatečně konkurenceschopný. 2x za hodinu na Masnu a 1-2x za hodinu na Hlavní, to není dobrý způsob, jak ráno jezdit do práce a už vůbec ne odpoledne domu.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12974
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 14:32:36 |
|
Tak pokud to může úspěšně a spolehlivě fungovat v Radotíně, proč by to nefungovalo v Čakovicích.
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1294
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 14:34:09 |
|
PIDí vlaky má v ROPIDu na starost jiný šotouš, než běžnou MHD. Zatímco v MHD se "musí" za každou cenu dělat metrolinky, a interval 8 minut je příliš dlouhý, tak na železnici "musí" být co nejvíc linek, i kdyby každá měla jezdit jen jednou za hodinu.
Na delší jednokolejce navíc nikdy nemůže být interval, který by byl v pražské MHD konkurenceschopný. Do GVD na papíře se dá narvat lecos, ale pokud se to má prakticky vyjezdit s co nejmenšími zpožděními, tak se to nesmí s počtem vlaků přehánět. Navíc je potřeba nezazdít nákladní dopravu, už takhle mezi pražskou příměstskou dost živoří. (Kdyby dráha uměla přitáhnout polovinu všeho nákladu na koleje, a potřebovala kvůli tomu zrušit většinu osobních vlaků, tak bych byl pro ...)
(Příspěvek byl editován uživatelem Ignác.) |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1295
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 14:36:17 |
|
Tak pokud to může úspěšně a spolehlivě fungovat v Radotíně, proč by to nefungovalo v Čakovicích.
Až se postaví druhá kolej z Čakovic k odbočce Skály, čtvrtá z odb.skály do Vysočan, a trochu nafoukne Nové spojení a hlavák, tak proč ne. |
Iaya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 813
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 14:36:45 |
|
Nějak bych Čakovice a Radotín neporovnával, nejde o sídelní typ, ale spíše o dopravní infrastrukturu.
Vlaky Čakovice-Masna budou neskutečné vzduchovoziče...
| Optimista je člověk, který tvrdí, že žijeme v tom nejlepším možném světě, pesimista se obává, že je to pravda. |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7182
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 14:43:00 |
|
Iaya: Čakovice už překročily 10 tisíc obyvatel a jízdní doba přímým spojem po železnici bude o 15 kratší než MHD alternativa. Aby ses nedivil. |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1296
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 14:44:23 |
|
Jo, a s tou spolehlivostí to v Radotíně taky není moc slavné. To i tramvaje které jezdí mezi auty jsou spolehlivější. Na trati 171 se napřed čekalo na berounský tunel, teď na modernizaci. Všechno tam dosluhuje a mimořádnosti jsou nepříjemně časté. Stržená trolej, lom kolejnice atd., do toho zpožděné vlaky z rozestavěné 170 nebo z přeplněné 011, každou chvíli něco.
(Příspěvek byl editován uživatelem Ignác.) |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1297
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 14:51:01 |
|
V Radotíně se omezily autobusy a prodloužila se jim jízdní doba, aby lidi museli do vlaku. V Čakovicích si to Ropid nebude moct dovolit, při intervalu vlaku půlhodiny i ve špičce a při různých výchozích nádražích mu to neprojde. V Radotíně jsou navíc už z dřívějška ukončeny na nádraží autobusy z Třebotova, přestoupit na vlak se dá i z autobusů od sídliště. |
Omh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 15:54:55 |
|
Scoffer:... A politici maj porad pocit, ze ty ziskaji megalomanskyma projektama typu metro A. A kdyby alespon resili dalsi navaznost, treba TT na Dedinu a TT Vypich - Motol.
Vážně? Nejdříve sledujte politiky (když o nich chcete hovořit) a pak rokujte - zbytečně jste teď za ... |
Scoffer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 17:11:41 |
|
Ohm: papir snese vse a navaznost bych si prestavoval, ze uz tedka se bude na Dedinu kopat. A trati Vypich - Motol jsem si v prohlaseni Rady teda nevsiml... |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4382
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 19:49:14 |
|
Omh: pokud se současní radní nedokázali oprostit od megalomanie Pavla Béma a dál si půjčují místo aby stavby a rozežrané firmy utlunily. Ono z té EU nakonec už nic nekápne a ví se to, není kam spěchat. Navíc to není nijak výhodné. Souběh 2 staveb je pro prostčedí Prahy 6 katastrofální, paralyzoval na pětiletky dopravu a na konci již čeká jen placené parkovné, žádný ráj. Nevyřeší se nic podstatné. |
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1185
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 20:15:18 |
|
Borovička: U tohohle vždycky brečím. Stavbu radši zakonzervujeme za 3/4 toho co by stála její dostavba. Za 5 let to znovu začneme stavět a cena je ještě daleko větší + konzervování.
Plus řešíme i to, že okolí by zůstalo v dnešní verzi, což také není moc ideální.
Ale je to čistě můj názor. Radši dostavět a mít hotové okolí. |
Šťoural
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.204.7
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 21:42:04 |
|
Scoffer: Já si spíš myslím, že Nosek moc politických bodů neposbírá. Na té fotce k rozhovoru v Metru má charakteristický výraz méně informovaného člověka. Evidentně netuší, do čeho ho Procházka a spol. uvrtají - stejně jako Záruba a spol. svojí "optimalizací" uvrtali Martínka a Tichého tak, že jim dalo dost práce to vůbec ustát. Měl by vědět, že slovo optimalizace je již dávno silně zprofanované. To i Radovan Francis Šteiner a Karel Březina byli chytřejší a do takového dobrodružství s pochybným výsledkem se v Praze nepouštěli. Nosek by si měl uvědomit, že tady bude řádově větší řev, než v nějakých Zapadákovech pod Orlickými Horami! A dopady na ochotu cestujících MHD vůbec používat taky! |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4383
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 22:13:26 |
|
9001: to je dost mimo - ono je zastavit a zastavit. Ostatně na béčku na ČM už se tak dělo, a ekonomicky to prodělečné nebylo, jen řvali developeři-spekulanti. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7452
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 22:47:00 |
|
Ke mně se také už donesla zpráva, že se stanice Petřiny a Motol zakonzervují a bude se jezdit pouze po Veleslavín. Jen se údajně řešilo, kde to obracet - Petřiny nebo kyvadlově dvě soupravy jen v trase Dejvická - Veleslavín. Rovnou ale říkám, že pravděpodobnost, že by se tak stalo, je velmi malá. Tedy dle toho, jaká ta infomrace ke mně přišla. Každopádně to někdo na magoši v úvahu už vzal. |
Wałbrzych
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 788
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 01:05:52 |
|
Však ono by bylo ideální ukončit A ve Veleslavíně, prázdným tunelem časem natáhnout tramvajové koleje, dostavět ten kousek ke křižovatce v Motole, sedmičku poslat z Anděla na Divokou Šárku a některou z linek na Evropské ohnout do Řep...
... přínos by byl mnohem větší.
-----
Plody pre-optimalizace: večerní cesta IPP - Spojovací: z narvaného sóla 16, která ještě nedávno jela tam, kam měla, muset vystoupit na Biskupcově, nedoběhnout 1 na Ohradě, vidět 4 min za 16 poloprázdnou dvojici 10 a čekat přes 15 min, protože 9 měla problém. |
Chlap
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 08:11:55 |
|
Vlaky Masna - Čakovice mají poznámku, že dopravce je KŽC Doprava, s.r.o.. A vozidla mají tato ... http://www.kzc.cz/cz/KZC-doprava/Vozidla/Motorove-vozy Nebo že by si něco pronajali? |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7186
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 08:28:46 |
|
Chlap: Já bych se ani nedivil tomu, kdyby ty vlaky odjezdily právě 831, pokud vůbec vyjedou. Vzhledem k tomu, jak vysoké dotace má Pražský motoráček, což poněkud smrdí, nedivil bych se, kdyby šlo o rozšíření podobného projektu na pracovní dny, aby dotyčný vydělal ještě víc. Takové "About Me" v železniční podobě. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7453
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 08:37:44 |
|
Takže S-Bahn jak vyšitej |
čakovice
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.33
| | Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 10:05:55 |
|
Orky: Nevyjedou, spalovací motory všech vozidel KŽC-D se souběžně se změnou GVD zadřou a bude následovat hromadný šotoorgasmus. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4384
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 10:41:15 |
|
Vlaky Masna - Čakovice mají poznámku, že dopravce je KŽC Doprava, - ukázka tzv. dopravní obsluhy. Také bychom mohli do dopravní obslužnosti zahrnout tramvajku na kolotoči pro děti, co jezdí v zoo. |
Zoo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.207.51
| | Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 12:02:33 |
|
No lanovka v Pražské ZOO by na tramvajenku být zadarmo mohla. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3625
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 13:46:30 |
|
Ale prd. Lanovka v ZOO by měla být zdarma jako součást vstupu do ZOO.
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4385
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 15:57:21 |
|
Nebo naopak v zoo nasadí (nejen) čínský turistický model. Vstup do areálu (čínské zdi) je skoro za pakatel (třeba 50 Kč), ale pak vyberu 100 Kč za vstup do pavilonu hadů, 100 Kč k šelmám atd. atd. a samozřejmě 50 Kč za lanovku. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 16:08:32 |
|
Ovšem když pudu jen pozdravit svýho tygra, tak ušetřim 
Mně nedavno fascinovalo, když do nějakýho parku v provinčnim městě vybírali padika, pět jiao, v kursu asi korunu třicet pět .. vyloženej "regulační poplatek". |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4386
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 16:43:20 |
|
No třeba v Changchunu na konečné rychlotramvaje vybírali (2003) za vstup do lesa (pravý i s houbami a pastevci) 50 RMB. To byla slušná pálka pro Číňana. Vybírá se i do všech parků ve městech - kdy to bylo zrušeno v Praze, kromě zoo.-) No zavedla to nově Botanická zahrada v Troji v roce 2011. |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1298
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 08:57:46 |
|
Radní Prahy 5 nesouhlasili s navrženými změnami v dopravě |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1299
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 09:08:21 |
|
MC Praha 15 nesouhlasí se zkrácením trasy linky c. 154 kategoricky žádá o prehodnocení tohoto návrhu |
Iaya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 816
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 09:11:44 |
|
Cit.z usnesení MČ Praha 15:
Celodenní a celotýdenní vedení linky c. 183 ulicí Hornomecholupskou postrádá
smysl, nebot jde predevším o pracovní linku s využitím ve špickách pracovního dne.
V ostatních obdobích bude linka nevytížená. Již dnes linka c. 183 v úseku Spojovací –
Nádraží Hostivar vykazuje mimo špicky pracovních dnu obsazenost mezi 10 – 20 %.
Proč tohle musí MČ ROPIDu sdělovat, copak to ROPID neví? Nebo nechce vědět?
| Optimista je člověk, který tvrdí, že žijeme v tom nejlepším možném světě, pesimista se obává, že je to pravda. |
|
Mašotouš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1931
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 09:15:29 |
|
Ad Praha 5: No vida, ale ne, že by to něco znamenalo. Na žádost ohledně linky 123 město odpoví pravděpodobně takto: když ji chcete až na Anděl, tak si ji zaplaťte.
Myslím, že Praha 5 dělá špatně, když odmítá takhle všechno úplně šmahem, protože pak budou její námitky stejně šmahem odmítnuty. Kdyby se soustředila třeba jen na zachování linky 123 alespoň v PD a změnu návrhu v oblasti Strahova (kde je to opravdu příšernost všech příšerností), měla by větší šanci.
P. S. Jméno páně Kukrleho té žádosti moc důvěryhodnosti taky nepřidává.
Ad Praha 15: Ještě typičtější chování městských částí. Do protestu přidá naprosto požadavek na spojení Košíku s Měcholupy, čímž to dokonale zazdí. Pak nemá ROPID sebemenší problém Noskovi vysvětlit, že městské části se nemusí poslouchat, protože o dopravě netuší ani bé (a protože Nosek je na tom úplně stejně, nechá si to líbit).
Nepochybně se k návrhu podobně postaví další a další MČ, ale pokud to bude vypadat takhle, ROPIDu to bude akorát k smíchu.
|
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1300
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 09:29:11 |
|
dělá špatně, když odmítá takhle všechno úplně šmahem, protože pak budou její námitky stejně šmahem odmítnuty
Když je v návrhu Ropidu špatně víc než půlka změn, tak je třeba je šmahem odmítnout.
Za několik dnů se nedají sepsat kvalifikované připomínky.
Počínání MČ v tomto kontextu považuju za naprosto logické. V termínu sepsat všechno co jim vadí a připomínky uplatnit.
Kdyby MČ námitkovaly jen ta největší ropidí zvěrstva, a proti méně řvoucím pitomostem se neozvaly, tak by to mohlo vypadat, že s nimi souhlasí.
Jméno páně Kukrleho té žádosti moc důvěryhodnosti taky nepřidává.
"Nejlepší" je zpochybnit osobu, která námitky předkládá ...
(Příspěvek byl editován uživatelem Ignác.) |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7454
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 09:44:43 |
|
Mašotouš:
Ačkoliv musím říct bohužel tak souhlasím. Připomínky MČ budou stejně "kvalifikované" jako návrhy změn. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7190
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 09:58:56 |
|
Iaya: Proč tohle musí MČ ROPIDu sdělovat, copak to ROPID neví? Nebo nechce vědět?
"b" je správně. Jaké je základní pravidlo těch dvou šotoušů u kormidla ROPIDu: Suma linek = min.!
Mašotouš: Myslím, že Praha 5 dělá špatně, když odmítá takhle všechno úplně šmahem
Jestli to nebude tím, že je to fakticky celé špatně. Marně hledám jediný rozumný důvod, proč přeskládat Strahov a okolí Waltrowky. Tohle ani nic podstatného neušetří. Někde se o chlup přidá, někde ubere, ale hlavní je to, že se proškrtají čísla.
Martin: A ty se jim divíš? Já bych s tím zametl podobně. Linky 191 a 217 plní to, co mají plnit, tedy svoz do nejvýznamnějšího terminálu v okolí. A 176 je obsluha Palaty. Tady není co měnit. Jestli chtěli tady šetřit, měli odstřelit 149 nebo jí lépe zahrnout do prokladů ze Strahova. Jestli chtějí mermomocí škrtat čísla, měla se 176 protáhnout místo 143 na Dejvickou. Ale tohle? Jaký to má význam? Prosím alespoň jeden důvod. |
vizionář
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 10:07:58 |
|
Mně tam chybí požadavek na nezávislou odbornou oponenturu. Btw, celé to připomíná EU - tam taky honem chtějí prosadit revoluční, systémové změny, dokud je krize a tudíž záminka.
Jméno páně Kukrleho té žádosti moc důvěryhodnosti taky nepřidává.
Toho pána neznám, ale když tak sere Mašotouše, asi to bude někdo normální.
| "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá." |
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2736
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 10:12:56 |
|
Jaké je základní pravidlo těch dvou šotoušů u kormidla ROPIDu: Suma linek = min.!
Já mám poslední dobou pocit, že to není úplně pravda... při každé změně se naopak nějaké ujeté linky s "tradičními" čísly zavádí (svého času 175, pak 214, teď 138 a 201)
A taková poznámka na okraj k nesouhlasu P5 se změnou 4 a 6 - nebyli náhodou i proti minulému (v zásadě opačnému) prohození?
|
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1188
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 10:49:50 |
|
Doufám, že se kolega z modrých neurazí, ale tohle dostal jako odpověď od MČ Praha 18 ke 158.
\a odpověď:
"MČ Praha 18 reagovala a dala své připomínky, ale z HMP bylo jasně řečeno, že se k připomínkám žádné městské části nebude přihlížet. Mimochodem jsme na vyjádření dostali pouze 5 dní."
}i{ |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4388
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 10:56:23 |
|
Úspory po ropidošotoušsku. Zredukovali jsem počet čísel linek o 40% - tím jsme uspořili vysoké procento nákladů. Lidé to musí pochopit. |
Mašotouš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1932
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 11:05:32 |
|
Ignác: Když je v návrhu Ropidu špatně víc než půlka změn, tak je třeba je šmahem odmítnout.
No, to by z Vás nebyl dobrý politik. O změnách už je prakticky rozhodnuto, to ví každý (naznačoval to Nosek a podívejte se o dva příspěvky výše), a když prostě napíšu "všechno je špatně", tak takový názor bude ignorován. Praha 5 propásla šanci dosíci změn alespoň u toho strašlivého zvěrstva, jaké se chystá na Strahově. Kdyby se soustředila jen na něj (a třeba na 123), a vykašlala se na Barrandov a na tramvaje, kde se nic tak zásadního neděje, měla by šanci dosáhnout alespoň něčeho. Ale ona chtěla rýt do všeho a nakonec nebude mít nic (pravděpodobně). Politika.
Orky: Právě - jak už jsem psal, ROPIDí změny v drtivé většině znamenají zhoršení, téměř nikdy s nimi nesouhlasím, ale téměř vždy dávají smysl.
Strahov je prasárna, která nedává smysl sebemenší - úspora veškeré žádná, jen likvidace důležitýxh spojení a naprosté znepoužitelnění velkého počtu linek. Úplně halucinogenní výtvor. Proto mě spíš štve, že Praha 5 to takhle zazdí místo účinného odporu.
P. S. Možná se pletu, ale Kukrle je ten véčkař z Bártovy party, kterého ministr školství Dobeš jmenoval do správní rady ČVUT, kteroužto školu p. t. Kukrle sám nedokázal dostudovat? A taky si matně vzpomínám, že když kandidoval do parlamentu, tvrdil, že je Středočech, a když kandidoval do zastupitelstva Prahy 5, tvrdil, že tam žije celý život. A tak dále... Jo, zcela normální a důvěryhodný politik ze zcela důvěryhodného okruhu lidí. Ale to je OT a s dopravou to nesouvisí, jen mi přišlo komické, že pod tím je podepsán právě on. Zahanbeně přiznávám, že jsem neměl ponětí, že je na Praze 5 radním.
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7191
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 11:15:35 |
|
218: Já mám poslední dobou pocit, že to není úplně pravda...
Důležitý je celkový výsledek.
A taková poznámka na okraj k nesouhlasu P5 se změnou 4 a 6 - nebyli náhodou i proti minulému (v zásadě opačnému) prohození?
A není nejlepší "žádné prohození"?
9001: Odpověděl jsem mu tam.
Mašotouš: ale téměř vždy dávají smysl.
Tyhle změny spíš výjimečně dávají smysl. |
