| Autor |
Příspěvek |
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3847
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 17:04:48 | 
|
Ad Laminátek - "Nechápu ale, že blbý kafomat baňkovky umí, zatímco železná obluda DP neumí..."
No, to je jednoduché. Kafaři potřebují prodávat a tak rádi přijímají i bankocetle. DP víceméně prodávat nemusí. Dotace má jisté, tak proč se trápit (a navíc za peníze) s pořizováním automatů žeroucích i papírovou měnu. |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2650
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 17:30:00 |
|
Na obranu musím napsat, že zisk z jednoho kafe je mnohem vyšší než zisk z jedné jízdenky. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3688
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 18:11:38 |
|
Dresdener: Všechny bankomaty České Spořitelny umožňují zadat volbu "jiná částka", tam lze napsat libovolnou částku dělitelnou 200,- Kč a bankomat tuto částku vydá. Běžně vybírám 3800, 5800, 7800... tak, aby mi to kromě dvoulitrů dalo i litr a dvoukila.
S4991023: Výtečně - to mě nikdy nenapadlo a to jsem tam v mňamkomatech za 200,- bankovku už pití několikrát kupoval a vysypalo mi to zpátky dvacky a padesátky.
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
Vilda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 18:17:04 |
|
Neví někdo, co je pravdy na tom, že od 1.ledna 2013 končí tarifní systém UNICO Campamia v okolí Neapole? Našel jsem to na jeho FB profilu, ale moje italština není tak dobrá, abych rozluštil, co je tam napsané. Myslím, že je to škoda, protože Metro v Neapoli provozují 4 společnosti a ještě několik autobusových spolešností. |
S4991023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1088
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 21:30:55 |
|
M_k 3778: Který nešotoidní cestující bude před cestou do cizího města studovat web místního dopravce?
Rychlíková laminátka
Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. |
|
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1572
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 10:19:26 |
|
Z baňkochmatu vydrásám některých z výše uvedených postupů dvoustovku. Tu pak vecpu do automatu na kafe, co tam je a bere baňkovky. Vzápětí storno a protože kasičky na vracení jsou mincovní, obdržím přinejhorším čtyři padesátky a tím se už žít dá
Bohužel ne každého cizince tento postup napadne. Proto navrhuji doplnit na letišti jízdenkové automaty o tento návod v několika jazycích (nejlépe s mapkou, kde se nachází bankomat a kde rozměňovací kafomat)...
Renault Espace 1989 2,1TD a Fiat Mulipla 2000 1,6 s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG)
25.11.09 Renault Espace 1986 vyřazen a prodán novému majiteli
31.1.2010 Zařazen Fiat Multipla s alternativním pohonem na CNG do běžného provozu
Ještě mne nemáte dost? Tak čtěte taky tady
|
|
S4991023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1091
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 15:42:04 |
|
Houmr: To by nám asi provzovatel kafomatů poděkoval .
Rychlíková laminátka
Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. |
|
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6134
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 20:21:38 |
|
Novynky ze Sarajeva: Na konečné zastávce Ilidža byla upravena smyčka tak, aby na nejfrekventovanější linku č. 3 bylo možné nasazovat vozy KT8D5, což se i stalo. Dne 12. 11. byla na trojku nasazena "kachna" ev. č. 304, od včerejška je na trojku nasazen i vůz ev. č. 303. Takže kdo se chce svézt vozem KT8D5 po trati na Ilidžu, má konečně možnost!
|
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1573
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 18:22:03 |
|
To by nám asi provzovatel kafomatů poděkoval
Třeba by byl rád, že bude tržbu počítat v bankovách a ne v kilech...
A ještě jeden offtopic - Jak se vlastně ten kafomat chová, když by neměl dostatek mincí na vrácení ?!
Renault Espace 1989 2,1TD a Fiat Mulipla 2000 1,6 s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG)
25.11.09 Renault Espace 1986 vyřazen a prodán novému majiteli
31.1.2010 Zařazen Fiat Multipla s alternativním pohonem na CNG do běžného provozu
Ještě mne nemáte dost? Tak čtěte taky tady
|
|
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6135
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 18:47:09 |
|
Tak teď jsem se sem znovu mrknul a našel jsem tu po sobě hrubku jako  . Všem se za to "y" omlouvám! Fuj!
|
Dresdener
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 18:54:39 |
|
Ad nákup jízdenek:
Výborně. Takže cizincům vyrobíme laminované cedulky, že 1. nejprve musejí vybrat z bankomatu částku dělitelnou beze zbytku 200, ale nikoli 1000, aby dosáhli dvousetkorunové bankovky, 2. musejí vyhledat automat na kávu, z něhož si zakoupí kávu, ačkoli žádnou nechtěli, a tento jim ráčí vrátiti kýžené kovové mince, jimiž 3. mohou konečně zakoupit jízdenku. Nepřijde vám to ani trošku dementní? To je Čechistán turbo, tohle snad zachytím do mejlu a pošlu jako inspiraci Sashovi Cohenovi na pokračování Borata...
Co se toho vybírání peněz týká, to je taky známka "vysoké civilizovanosti", když musím u bankomatu koumat, kolik mohu vybrat, abych náhodou neměl bankovku v onen moment defacto nerozměnitelnou. Bzzz Bzzz.
AD SARAJEVO a KT8D5 na lince č. 3: jezdí se přesně od 12.11. Speciálně jsem se ptal dnes v noci na fóru pracovníků sarajevského DP, prý se s obratištěm na Ilidži vůbec nic nedělalo... takže buďto jsou koleje už tak mimo svou správnou polohu nebo podvozky tramvají natolik vykloktané, že prostě projedou bez problémů. Každopádně smyčka Ilidža má nejmenší poloměr 20 m, což by odpovídalo minimálnímu poloměru při manipulační jízdě... pokud se dobře pamatuju, měřili jsme to se známým pomocí pásma v terénu a měl z nás povyražení celej dispečink plus dvě prodavačky ponožek. |
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2725
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 19:13:20 |
|
... a pátému cizinci už to vysype směsku kaček a dvoukaček, sedmému už to jen sežere bankovku, protože mince došly (případně ho postříká nevyžádanou směsí káv, aby za své peníze měl aspoň něco)...
| Cynik - tak říká optimista realistovi... |
|
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1548
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 20:03:09 |
|
Dresner: A když zadáš v Evropě výběr 100 EUR, tak to co ti z bankomatu vyjede? Zase firem co vyrábí bankomaty není, takže fungují na stejném principu.
Jinak z pohledu DPP se nevyplatí prodávat přes kartu jízdenky za 32 Kč. Karetní asociaci se dávají procenta, něco stojí terminál. Pokud je na bankovky, tak musí být dost sofistikovaný systém a stejně bude brát max 200 Kč. (I v cizině bankomat nevezme velké bankovnky) a jsme zase u toho jestli se to vůbec vyplatí. |
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 511
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 20:34:28 |
|
... poloměr 20 m, což by odpovídalo minimálnímu poloměru při manipulační jízdě... kde na takové xxxxiny lidi chodí? |
Dresdener
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 22:56:03 |
|
9001: 100 € jsem vybíral včera u Erste Bank. 50 €, 20 €, 2x 10 €, 2 x 5 €. Standard. Případně bankomaty nabízejí možnost přímo si navolit kolik bankovek jaké hodnoty chcete vybrat.
Jmb: panáčku, tak když podle Vás plácám takové "xxxxiny", tak mě laskavě konkrétně poučte, např. odcitujte odbornou informaci a její pramen podle ISO normy 5966 a odpustťe si ty povýšené řečičky. Mnou uvedený údaj je mj. běžně uváděn na řadě webových stránek zaměřených na tramvajovou dopravu. Tyhle pivní čechistánské "stírače", kteří ani neumějí uvést údaj, který není "xxxxina", mám fakt nejradši. |
Hnidopich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1328
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 23:06:23 |
|
Přesně tak. Samo o sobě to většinou vyplivne popsanou kombinaci. Osobně v takovém případě volím spíše 4x20, 1x10, 2x5.  |
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 512
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2012 - 10:36:35 |
|
Dresdener - on je rozdíl mezi KT8D5 v Sarajevu a KT8D5 ve státech bývalé RVHP, že je třeba mít ISO normu na minimální poloměr při manipulační jízdě? Napsal jsem "kde na takové xxxxiny lidi chodí?" proto, že takových xxxin se na tzv důvěryhodných webech zaměřených na tramvajovou dopravu vyskytuje až neuvěřitelně moc |
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3400
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2012 - 13:48:06 |
|
Ve Varšavě mají u hlavního nádraží automaty na jízdenky MHD, v nichž se dá platit kartou. Všechno jde, když se chce. |
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3401
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2012 - 13:50:52 |
|
Betakaroten: On existuje bankomat, kterej vydává stokoruny? |
Dresdener
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2012 - 15:12:08 |
|
JMB:ISO norma 5966 se týká odborných citací. Stále jsem se od Vás nedozvěděl, jak to tedy s minimálním poloměrem oblouku pro KT8D5 je, předpokládám, že to víte, tak sem s tím.
Mouka: Ve Wroclawi si lidi kupují VISA kartou jednotlivé jízdenky v mini automatech ve vozidlech... nebyly to žádné městské karty, nýbrž klasické bankovní a cestující zadával normálně i PIN. Koukal jsem na to jako blázen - ale je to opravdu praktické. Všechno jde, když se chce, a zjevně se to dopravnímu podniku rentuje víc, než tisk, distribuce a prodej papírových jízdenek... naopak v trafikách je zrušili. |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8460
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2012 - 15:29:46 |
|
Mouka - jistěže. Všechny bankomaty kromě KB a ČS.
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6082
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2012 - 16:13:09 |
|
Ad karty: já jsem si letos kupoval jízdenku v Go:teborgu v tramvaji v automatu kartou VISA. Vybral jsem jízdenku za 22 SEK, přejel jsem kartou VISA snímač a vyjela mi jízdenka, ani PIN to nechtělo ...
|
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 513
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2012 - 16:41:21 |
|
Výrobce (ČKD) u vozů na bázi PCC uváděl kdysi min poloměr 18 m, min manipulační poloměr 15 m, později přestal uvádět. V ČR bez problému tramvaj KT8D5 vozila cestující na poloměru 15 m a projíždí manipulační koleje o poloměru ještě menším (nevím to úplně přesně, ale někde se objevila hodnota 10 m).
Vozy na bázi PCC v Kanadě jezdí s cestujícími na poloměru 12 m. |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2388
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2012 - 19:16:04 |
|
V Americe vztahují poloměr koleje k vnitřní kolejnici. Pokud vím, tak pro PCC udávali minimální poloměr 35 stop. |
Trupman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1102
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2012 - 19:32:37 |
|
Petr_k #8460: Ani General Electric nevydává stokoruny.
|
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 515
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2012 - 19:35:10 |
|
Poloměr 12 m jsem vzal se zde diskutované soutěže na nové vozy pro Toronto, kdy bylo požadován min provozní poloměr 12 m |
Straßenbahnfahrer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 223
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Sobota, 24. listopadu 2012 - 10:20:54 |
|
POTSDAM - O nedělích 2.12., 9.12. a 16.12. bude mezi S Hauptbahnhof a Kirschallee jezdit historická KT4 (viz foto). Jízdné: 2€
| Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1 |
|
Jenda_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3634
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 15:01:27 |
|
Absolut: Čekám na nějakou reportáž z Milána  ... A hlavně, jak to vypadá s tramvají Milano-Limbiate? |
Adam_z_prahy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 15:11:41 |
|
Fotografie z mého výletu na sever minulý týden. Bylo skoro celou dobu zataženo a to na severu znamená, že je i přes poledne pološero, čili fotografie pořízené mým foťákem nestojí za mnoho.
Helsinky, Finsko
Helsinki mají cca půl milionu obyvatel, s aglomerací však skoro milion. Velmi pěkná a hustá tramvajová síť a jedna linka metra, která se na jednom ze svých konců větví.
Vozový park tramvají sestává z vozů Valmet Nr I ze 70. let, Valmet Nr II z 80. let, které obdržely před pár lety nízkopodlažní střední článek, a z nejnovějších vozů Variotram z přelomu tisíciletí. Ve Finsku jsou 2 úřední jazyky - finština a švédština. Vše je proto dvojjazyčně.
Tallinn, Estonsko
Toto město s nádherným historickým centrem (okraj vypadá mnohem hůře) má něco přes 400 tis. obyvatel. Síť tramvají je velice jednoduchá, síť trolejbusů o něco složitější. Po tramvajových kolejích, které jsou často v neutěšeném stavu, se prohánějí tramvaje KT4, z nichž jsou tu některé z druhé ruky z Kotbusu či Erfurtu. Některé jsou doplněny o střední nízkopodlažní článek.
Vozový park trolejbusů tvoří jednak starší Škody 15Tr a také nové Solarisy, na kterých se Škoda také podílela.
|
Adam_z_prahy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 16:39:22 |
|
Pokračování
Sankt-Petěrburg, Rusko
Metro - 5 linek, 110 km, průměrná vzdálenost mezi stanicemi činí 1800 m. Vozy, z nichž nejstarší jsou ze 60. let, pocházejí z místního Leningradského strojírenského závodu, dnes Vagonmaš. Do r. 1990 se výroba příliš nelišila od Mytiščinského strojírenského závodu.
Tramvaje - nejrozsáhlejší síť v Rusku - 205 km. I přes masivní rušení tratí během posledních 20 let, si petěrburské tramvaje udržují světové prvenství v počtu svezených osob za den. Valná většina vozů (kromě jednoho nejnovějšího) pochází z místního tramvajo-mechanického závodu, který do roku 1990 vyráběl tramvaje pouze pro toto město. Starší vozy jsou však často ve špatném stavu a kolejový svršek na mnoha místech také vypadá tragicky. Typy vozů najdete v popisech fotografií.
Ostatní - trolejbusové tratě vedou snad všude, dále MHD doplňují autobusy a maršrutky.
|
Rezny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 248
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 18:45:43 |
|
bombastickej materiál : dvě otázky mám  Jak jsi se dostal do Tallinu ? Chtěl bych to příští rok spojit s Litvou a Lotyšskem, ale autobusem se mi nechce. Jak je tam draho ? Za kolik se dá sehnat hotel atd. ? Děkuji a víc takových fotek si myslím že tu každý rád uvítá |
Vilda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 19:16:20 |
|
Adam_z_prahy: Ostrůvky tam sice nemají, ale vidím, že se tam může nastupovat do tramvají po dobu pobytu na konečné. |
Náhradník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 316
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 19:19:38 |
|
Rezny: zkus www.booking.com. Doprava: a co tak letecky? Je to lepší než se kodrcat autobusem ...
| Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ... |
|
Adam_z_prahy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 22:16:27 |
|
Rezny:
Do Tallinnu jsem jel trajektem z Helsinek. Cesta trvá 3 hodiny a zpáteční jízdenka se dá sehnat za 500 Kč. Nespal jsem tam, ale existují tam hostely, které nebudou tak drahé. Ceny mi připadaly v supermarketech jako u nás. Pivo či jídlo v restauraci o něco dražší. (Proti Helsinkám dost levno :-) )
Vilda:
Tady ano. Na některých konečných čeká víc tramvají stejné linky za sebou - tam se nastupuje vždy jen do té, co je na řadě.
Tady na té konečné jsem zažil, že lidé nastoupili do jedné tramvaje, zastávkový rozhlas (který jsem jinde neviděl) zahlásil, že vedlejší tramvaj (jiná linka s dlouhým společným úsekem) pojede dřív, a tak více než polovina lidí vystoupila a nastoupila do vedlejší tramvaje.
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3693
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 08:52:35 |
|
Adam_z_prahy: Luxusní matroš.
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
Rezny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 249
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 12:27:05 |
|
Náhradník : díky za odkaz, bombastickej . Jinak letecky jsem taky uvažoval, ale cenově žádná sláva . Nerad dávám za cestu co neutratím za celý výlet na místě - většinou se mi to daří. ale budu rád za jakýkoliv typ - už vím že i na Ukrajinu se dá létat z Katowic za hodně dobrej peníz tak nějaký takový další typ by se hodil :-) |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2665
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 13:11:09 |
|
Mne by nejvíc zajímalo jak se dostat levně do Sankt-Petěrburg a jak je to s vízem. |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6083
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 13:55:22 |
|
Vizír (Wizzair): mám dobré zkušenosti. Letěl jsem loni z Katowic do Osla a letos do Malmo letadlem Airbus A320. Patří mylím k tomu nejlevnějšímu s čím se dá létat po Evropě ...
|
Rezny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 250
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 15:23:06 |
|
Bart: A můžu se zeptat - letenky jsi koupil na internetu ? a s převodem vše v pořádku a přišli na email nebo jak ? jak je to se zavazadly a dalšími příplatky ( budu mít krosnu na záda a malý batůžek ) ? Ještě jsem neletěl ale plánuji teprve - protože po zemi už jsem to jel hodněkrát a už mě to asi nebaví - vlakem dlouhý, autobusem otravný. |
Adam_z_prahy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 15:55:07 |
|
Gabuliatko:
Jet trajektem z Helsinek (http://www.tourdeforce.travel/) je jedna z mála možností, jak se dostat do Ruska bez víza. Můžeš tam být max. 72 hodin (limitováno jízdním řádem trajektů, musíš mít zpáteční jízdenku a rezervaci ubytování na ty 2 noci (hostel stačí)) a neměl bys opustit Petěrburg. To samé platí u trajektů z Tallinnu a myslím i ze Stockholmu. Když tam pojedeš jinak, tak konzulární poplatek za ruské vízum v Praze je 990 Kč. Agentura ti to se vším všudy vyřídí za cca 2500 Kč. Když si to budeš vyřizovat sám, tak potřebuješ nutnou dávku trpělivosti.
Do Helsinek jsem letěl přes Amsterdam za 4500 Kč společností KML.
|
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2667
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 16:39:04 |
|
Hm, podle http://www.tourdeforce.travel/helsinki-st-petersburg-ferry/en/sch edule-and-prices jel posledn9 trajekt na konci 2011, kdy žes tam byl? |
Vilda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 16:41:38 |
|
Adam_z_prahy: To je zajímavé. Já jsem vždy myslel, že v Rusku je stejný systém s točnami jako u nás. Ještě jsem se chtěl zeptat, jak je to s jízdními řády. Myslím, jestli jsou přesné odjezdy nebo jenom intervaly. |
Adam_z_prahy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 16:53:41 |
|
Gabuliatko:
Předminulý týden. Ty trajekty normálně jezdí. Proč to nemají aktualizované, netuším. Každopádně psal jsem jim asi 10 e-mailů, co vše sebou musím mít atd., protože z těch stránek jsem ne vše pochopil. Vždy ochotně odpověděli.
Vilda:
Na zastávkách moc informací není. Jízdní řády nikde (pokud se nepletu), většinou je tam napsaný interval. http://transphoto.ru/articles/694/
Naštěstí v Pítěru jezdí všechny linky často.
|
Vilda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 17:13:31 |
|
Adam_z_prahy: Ty označníky vypadají zajímavě a intervaly taky. Ještě by mě zajímalo, co jsou ty oranžové věci na madlech. Vypadá to jako nějaký miniaturní označovač nebo něco takového. |
Adam_z_prahy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 17:19:23 |
|
Jo, to by mě taky zajímalo. Jsou to zařízení na čipové karty. Zatím se však nepoužívají. Kdy budou, to netuším. Karty už existují. Používá je většina cestujících. Průvodčí je přikládá ke svému zařízení.
|
Vilda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 17:23:59 |
|
Adam_z_prahy: Mockrát díky. |
Jenda_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3635
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 21:45:03 |
|
Adam_z_prahy: V Rusku jsem letos byl taky, vízum jsem si vyřizoval bez agentury a i s pozváním (resp. hotelovým voucherem, který stačí místo něj) to vyšlo na nějakých 1250 Kč. Žádná dávka trpělivosti nebyla potřeba (když člověk ví, kdy přijít, aby byl odbaven bez čekání ), pouze znalost několika ruských slovíček se hodila, protože na konzulárním oddělení ruské ambasády v Praze se česky moc nemluví. Nicméně triangl Tallinn-Helsinky-Petrohrad mě taky láká a možnost udělat to bez víza zní zajímavě... Ale mám k tomu dva dotazy:
1) Dá se v tom bezvízovém režimu udělat i plavba Helsinky-Petrohrad-Tallinn?
2) Jaké skryté poplatky tento bezvízový pobyt v Rusku obnáší? Na stránkách provozovatele těch trajektů jsem se dočetl, že vybírají povinný poplatek 25 euro za maršrutku v Petrohradě z přístavu do města, což je úsměvné vzhledem k tomu, že např. vlakový lístek Petrohrad-Tallinn stojí 22 euro. Plus chtějí potvrzení noclehu při té delší variantě pobytu - to je stejný hotelový voucher jako na vízum (tzn. placený - nezahrnutý v ceně noclehu)?
Absolut: Můj dotaz tu zapadl, tak znova
Čekám na nějakou reportáž z Milána... A hlavně, jak to vypadá s tramvají Milano-Limbiate? |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3694
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 09:59:23 |
|
Jenda_z_hk: Trať Milano - Limbiate je v provozu, avšak pouze v pracovní dny. Já jsem se tam dostal v neděli odpoledne, to jezdil autobus. Kolejnice ale byly ojeté. V Miláně jsem moc nefotil, navštívil jsem zejména Torino.
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6084
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 10:52:52 |
|
Rezny: letenky kupoval kolega. Bylo to přes Internet. Před odletem je vytiskl přes web Wizzair.
|
Adam_z_prahy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 13:15:45 |
|
Jenda z HK:
1) Ne, musíš mít zpáteční (nebo vízum).
2)Ten "autobus" si při bezvízové návštěvě taky musíš zaplatit. Nic jiného už ne. Když tam budeš 3 dny, tak chtějí vidět rezervaci ubytování. Stačila mi rezervace hostelu (bydlel jsem přímo na Něvském prospektu, a to za 250 Kč za noc i se snídaní).
Z Helsinek se dá jet do Pítěru taky vlakem, vlaky jsou na této relaci ale hodně drahé. Autobusem by to bylo i s vízem nejlevnější, ale jede se přes den (myslím 7-8 hodin).
Oficiální cíl mé cesty bylo navštívit kamaráda, který teď v Helsinkách studuje. Nechtěl jsem se ze školy ulít víc než týden, proto jízda trajektem přes noc byla pro mě časově nejlepší.
|
Marek_kubík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 694
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2012 - 16:15:02 |
|
Ahoj všem, když tu bylo info o Sarajevských tramvajích KT8D5. Tak bych se rád na něco zeptal, kolik jich vlastně v Sarajevu je? Jsou všechny původem z Košic a věděl by někdo jejich současná i původní evidenční čísla? Moc děkuji, zkoušel jsem hledat, ale moc jsem toho bohužel nenašel.
Karosa - to nejlepší na trhu autobusů :-)
ČD a ZSSK - dva nejlepší železniční dopravci
Moje ICQ: 639-165-615
|
|
Náhradník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 324
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2012 - 16:24:11 |
|
Marek_kubík: Sarajevo: KT8D5
| Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ... |
|
Náhradník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 325
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2012 - 16:26:16 |
|
Jedna je původní z roku 1990. Měla štěstí, přežila válku ...
| Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ... |
|
Marek_kubík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 695
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2012 - 16:30:00 |
|
Náhradník: Velice moc děkuji.
Karosa - to nejlepší na trhu autobusů :-)
ČD a ZSSK - dva nejlepší železniční dopravci
Moje ICQ: 639-165-615
|
|
Dresdener
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2012 - 18:53:36 |
|
Marek Kubík:
Sarajevo a KT8D5:
č. 300 (výr. č. 178708): Dorazila 1990
č. 301 (výr. č. 178245): Ex Košice 510, dorazila 1997, slouží jako zdroj náhradních dílů
č. 302 (výr. č. 178249): Ex Košice 506, dorazila 1997
č. 303 (výr. č. 178241): Ex Košice 502, dorazila 2001
č. 304 (výr. č. 178250): Ex Košice 511, dorazila 2001
V roce 1989 bylo v sarajevském DP rozhodnuto modernizovat flotilu stávajících tramvají K2 právě tímto typem, protože ani až 65 vypravovaných vozů K2 ve špičce na síti o délce cca 12 km nezvládalo nátřesk cestujících. Bohužel dorazila pouze jedna, údajně byla ze série pro Pchjongjang. Kuriózní je, že v Sarajevu se nikdy nevyužívalo dvousměrnosti těchto tramvají - nedlouho po dodání už první kus upravili po svém - jedno čelo dostalo místo reflektorů jen koncová světla, vykuchali porůznu kabinu a trvale zaaretovali dveře po jedné straně. Později i sejmuli zadní pantografový sběrač (zadní ve směru jízdy). Paradoxně se tramvaj č. 300 dočkala využití díky své dvousměrnosti od 22. prosince 1994, kdy se podařilo zprovoznit úsek Alipašin most (depo) - Nedžarići, resp. stará Bitumenka. Smyčka Nedžarići byla v rukou Karadžićových magorů a tramvaji "muslimských extrémistů" nebylo umožněno ani náhodou ji využívat, nehledě na zaminovanou trať a strhané troleje. Tramvaj tedy končila nedaleko frontové linie na a jezdila po jedné koleji tam a zpět kyvadlově. Tento provoz trval několik následujících měsíců. Jezdilo se každý den od 7 do 16-16:30 hodin. U depa na Alipašinom mostu se mohlo přestupovat na vozy K2, které se obracely v areálu depa a jezdily (podle toho jak to šlo, jestli šel proud a jak moc se střílelo) do centra na Baščaršiju.
Jinak vozy KT8D5 nikdy nesměly v linkovém provozu na linku č. 3 kvůli údajně příliš malému poloměru obratiště Ilidža (co jsme s kolegou proměřili pásmem a je to min. 20 metrů), spíš je otázkou tragický stav kolejí po mnoha letech neúdržby a intenzivního provozu. Doménou vozů KT8D5 byla a je tedy "petica", čili linka č. 5 Baščaršija - Nedžarići (provoz PD 7-17 hod v intervalu 8 minut). Každopádně od 12.11.2012 jsou vozy KT8D5 k údivu všech nasazovány i na linku č. 3, byly tam zatím spatřeny služebně nejmladší vozy ev. č. 303 a 304.
(Příspěvek byl editován uživatelem dresdener.) |
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 568
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2012 - 19:13:11 |
|
Ještě bych dodal, že 301 a 302 byly Sarajevu darovány Českou republikou v rámci obnovy válkou poničeného města. |
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2012 - 21:05:22 |
|
Konec trolejbusu ZIU v Budapesti: http://www.veterany.eu/?p=50489 |
Adam_z_prahy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 07. prosince 2012 - 10:09:31 |
|
Mám dotaz. To těch cca 20 standardních vozů ZiU-9 nahradí (či už nahradili?) 11 kloubovými vozy z Eberswalde? To se změní počet vypravených vozů? Nebo bude jen méně záloh?
|
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.91.247
| | Odesláno Pátek, 07. prosince 2012 - 11:51:46 |
|
Zdravím, tak po nějaké době opět přidám nějaký příspěvek, tentokrát z podzimního výletu do Norimberka a Wurzburku. Nejprve teda Norimberk, kde jsem trávil čas převážně v metru.
|
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.91.247
| | Odesláno Pátek, 07. prosince 2012 - 11:57:52 |
|
Pokračuji Norimberským metrem.
|
