| Autor |
Příspěvek |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.123.164.251
| | Odesláno Čtvrtek, 01. března 2012 - 13:50:44 |
|
keď už sme pri tých historických videách:
Bratislava 1966 http://www.youtube.com/watch?v=7_A9rHG6myc |
Fabi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 423
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. března 2012 - 14:33:00 | 
|
Absolut: "expresní metro" - není to náhodou v podstatě high-end příměstská železnice (S-Bahn/RER), model Berlín, Mnichov, Curych, Paříž, ...? Taky jsem na to myslím narazil v nějakých skriptech, ale nemůžu se zbavit dojmu, že moc výstižnosti ten pojem nepobral (pokud jsem teda správně pochopil, co označuje).
| ČD - Ihre Erlebnisbahn. Jeden Tag. Jeder Zug. |
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4246
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 01. března 2012 - 15:23:49 |
|
Expresní metro mají už léta v New Yorku, tomu zastávkovému říkal spolužák, že jezdil lokálkou. Trasování měly obě linky stejné. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3466
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 02. března 2012 - 08:53:01 |
|
Fabi: Bingo. Pojem expresní metro v Československých skriptech vzniknul tak, že byl nějakej docent na výletě v Paříži a jel tam RER. Akorát že jel jenom asi tři zastávky podzemním úsekem a nějak se nenamáhal pokusem o zjištění kam to jede dál a jakým způsobem, protože zajímavější bylo vyfárat v centru na povrch a kochat se kapitalismem. No a ten termín v tomhle kontextu se od té doby trapně traduje a dokola opisuje. Skutečné expresní metro přitom není zmíněno, protože v USA autoři původních skript nebyli. Tak se stala za mých studií situace, že na přednášce z městských železnic bájil přednášející o expresním metru v Paříži a o týden později na přednášce ze základů architektonického projektování mluvil Kotas o RER. No a já jsem pak musel celou věc vysvětlovat nešotoušským spolužákům. Ať žije profesionální české vysoké školství 
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
Kerim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 04. března 2012 - 15:43:59 |
|
Metro v Lyonu! Ovšem skrývá jednu zajímavost. Linka C je částečně ozubnicová a je určitě nejstrmější linkou metra na světě.
http://www.youtube.com/watch?v=usqPyCdNhyU&feature=channel |
Kerim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 04. března 2012 - 16:05:22 |
|
...patří k nejstrmějšímu metru na světě se sklonem 17,5%. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3468
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2012 - 08:10:29 |
|
Metro C vzniklo přestavbou z jedné z vícero Lyonských podzemních lanovek. Ozubnicový úsek je dvě zastávky, pak je kus normálního metra a na poslední stanici to vyjede na povrch a končí to v podstatě jako jednokolejná železniční trať. Velice doporučuji.
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
Borecek 13
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.13.92.124
| | Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 17:42:29 |
|
Něco foteček z Polska.
Ta první je z Wroclawi,další jsou zachyceny v Katowicích.
|
Borecek 13
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.13.92.124
| | Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 18:03:26 |
|
A ještě něco staršího ze zasněžené Vídně.
|
Kerim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 07. března 2012 - 18:12:21 |
|
Absolut: Viz na mapě...
|
Straßenbahnfahrer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 193
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 18:49:49 |
|
Letos je poslední rok, kdy jezdí KT4D v Potsdami v běžném provozu. Začátkem roku 2013 už budou jezdit jen ve špičkách prac. dnů na posilové lince 98. Do konce roku 2013 by měly být vyřazeny úplně.
Dnes jezdí ještě 4 soupravy ze zrychlovačem, ostatní jsou s novější výzbrojí.
Soupravy se zrychlovačem:
123+141
146+246
147+124
162+144
| Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1 |
|
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.218.199
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 19:27:08 |
|
Tak jsem byl v Chorvatsku a navštívil jsem jak Záhřeb, tak i Osijek.
|
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.218.199
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 19:29:48 |
|
Vyjel jsem i do Dolje
|
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.218.199
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 19:40:55 |
|
Poté jsem se vydal projet onen nebezpečnej úsek, ale moc jsem se tam nezdržoval.
|
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.218.199
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 20:02:47 |
|
Avšak staré tramvaje s vlečnými vozy (teď si nemůžu vzpomenout, co je to za typ) byly vidět jen v odpolední špičce na lince 12 a na svezení jsem navíc měl velmi málo času, neboť mi měl jet v 16 55 vlak s názvem "Podravka" do Osijeku.
|
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.218.199
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 20:09:13 |
|
S tou jsem se z Dubravy postupně ve vleku přesunul na Hondlovu a v motoru pak na Jordanovac
|
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.218.199
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 20:15:32 |
|
Na Jordanovci jsem pak přestoupil na linku č. 5
|
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.218.199
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 20:17:57 |
|
Bohužel, málem mi kvůli tomu ujel vlak - poté, co jsem dorazil na Glavni Kolodvor, mi do odjezdu zbejvaly 4 minuty.
|
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.218.199
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 20:35:43 |
|
Stihnul jsem však obhlídku vozovny Lublanica
|
Hubert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 6-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 20:42:01 |
|
Michal Lošťák: Můžu se zeptat, to na úplně poslední fotce z vozovny je, probůh, co?  Nějaká parodie na turistický vláček důvěrně známý ze ZOO?
|
Fukušima
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.219.99.28
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 21:26:06 |
|
To že je vozovna? Vždyť to vypadá jako Černobyl :-) Jinak ale fotky hezký |
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.218.199
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 21:40:40 |
|
Hubert: Tak z toho jsem byl sám docela vyvalenej, co že to je za vozítko. Fukušima: Fotky z vozovny ještě přidám, jenomže denní limit je 50 fotek, takže zbytek se mi sem nwvešel, co se týká přirovnání k černobilu, tak i vozovna Dubrava taky tak vypadá. |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2758
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 22:34:10 |
|
Michal Lošťák:
Hezké fotky, těším se na pokračování. |
Straßenbahnfahrer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 12:12:45 |
|
Pro zájemce o vůz T6C5 ve Strausbergu jsem právě dal malou informaci do sekce "Tramvaje typů T a K"
| Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1 |
|
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.218.199
| | Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 16:59:45 |
|
Tak pokračuju vozovnou Lublanica.
|
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.218.199
| | Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 17:07:16 |
|
Taky druhou vozovnu Dubrava jsem stihnul omrknout.
|
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.218.199
| | Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 17:16:14 |
|
Během pobytu v Dolje jsem prošel tunelem k dolní stanici lanovky na Sljeme. Ortodoxní tramvajáři doufám prominou, že toto téma sem nepatří.
|
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.218.199
| | Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 17:21:52 |
|
Na městskou pozemní lanovku byl naštěstí optimističtější pohled.
|
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.218.199
| | Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 17:24:43 |
|
Ještě městská lanovka.
|
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.218.199
| | Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 17:26:38 |
|
Když jsem projížděl kolem technického muzea, zaujal mě tento vůz
|
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.218.199
| | Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 17:31:23 |
|
Nakonec mě cosi nakoplo, abych do muzea zašel a...(tak trochu menší Letná - ještě to tam smrdělo novotou)
|
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.218.199
| | Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 17:33:55 |
|
Stevičaja stajalište Osijek... |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4278
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 20:16:36 |
|
Ty parní lokomotivy jsou z dráhy Zagreb - Samobor? Já už tam pamatoval jen motoráčky, ale nějaké studené mašiny tam byly zachované. A tramvaje tam byly kromě T4 a těch pro autogen (tehdy nových) i nějaké dvounápravové s vleky. Ty na fotkách z muzea nevidím. Škoda. |
lakomý Kamil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.219.99.28
| | Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 20:30:38 |
|
Co je to za ty žluté tramvaje v muzeu? Vypadají jako Ringhoffer, jaké jezdily červené v Praze. |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2605
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 20:56:40 |
|
lakomý Kamil: Dubrovník
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
lakomý Kamil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.219.99.28
| | Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 21:33:46 |
|
T_m: Tomu prd rozumím, to je polsky, zajímá mě kde byly vyrobeny a tak |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.40.109.223
| | Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 21:42:12 |
|
Poľsky???? WTF |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2606
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 22:16:19 |
|
Když nějakému textu nerozumíme, od toho tu máme Google translator. Jen doporučuji si zvolit jako výchozí "Rozpoznat jazyk", protože například záměna maďarštiny a slovenčiny zpravidla nedává optimální výsledky 
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.218.199
| | Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 22:57:23 |
|
Žluté tramvaje jsou skutečně Ringhofer a jezdily v Dubrovniku. Parní lokomotivy jsou z úzkokolejek, který, co vím, už jsou nějakejch pár desítek let zrušený. Jinak vím z časopisu MD, že skutečně nedávno v Záhřebu jezdily ještě starší dvounápravové tramvaje, avšak nízkopodlažní Crotramy všechno postupně nahrazují, takže za dalších několik let to možná bude jediný typ v Záhřebu. |
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 330
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 10. března 2012 - 01:06:08 |
|
Žluté tramvaje dodala do Dubrovníku firma Křižík, mechanickou část si objednala sice u Ringhoffera, ale nakonec dle výkresů od Ringhoffera vyrobila pravděpodobně vozy vagónka v Grazu (dle mne, doufám, že se nemýlím) a to z důvodu, že výroba v Grazu a přeprava z Grazu do Dubrovniku byla lacinější |
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Sobota, 10. března 2012 - 10:34:49 |
|
Instalace (nejen dopravních) expozic Technického muzea v Záhřebu je velice pěkná (při návštěvě v roce 2010 se mi tam také moc líbilo). "Novější" úzkorozchodná (760 mm) parní lokomotiva č. 7 (O&K 12112/1930) + osobní "čtyřokeňák" za ní vskutku pochází z příměstské dráhy Záhřeb - Samobor. Starší stroj (s mohutným komínem) je výroba Krauss München 2380/1890. Nese jméno "Gábor" a též č. 33. Pochází z jiné dráhy, neboť je na rozchod 1000 mm.
"Ringhofferovská" tramvaj č.7 + letní vlek č. 23 pocházejí, jak už bylo řečeno, z Dubrovníka.
Vůz koňky ze Záhřebu č. 1 je novodobá replika. |
xx_xx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Sobota, 10. března 2012 - 11:04:48 |
|
Dobrý den,
vysvětlí mi někdo prosím, jak funguje ohýbání tramvají KT4 nebo třeba mnichovských GT6N, GT8N a P3? Jak je možné, že se tramvaj zlomí vždy do správného úhlu? |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.40.109.223
| | Odesláno Sobota, 10. března 2012 - 15:28:08 |
|
KT4:
http://www.kt4-buch.de/leseproben/KT4_Kapitelanfaenge.pdf
Je to výcuc z obsiahlej knihy, ktorú nemám. Zaujímavé sú strany 5, 9, 10, a 18.
Neviem ako iné vozy, KT4 mala natáčanie riešené tiahlami. Tzv. Hansawageny tuším tiež, len to mali odlišne riešené. |
Phd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Sobota, 10. března 2012 - 15:42:47 |
|
Přátelé, specializuji se na spíše českou MHD, a proto bych vás chtěl požádat o pomoc. Existuje někde ve světě terminál MHD podobného ražení jako v Liberci nebo v Hradci Králové? Nikde se těch informací nemůžu dopátrat. Díky mockrát.
|
xx_xx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Sobota, 10. března 2012 - 17:57:48 |
|
dopravopat:
Moc děkuju.
A nemá někdo něco, kde je podobně vysvětlené lámání GT6N a GT8N? |
Náhradník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Sobota, 10. března 2012 - 18:49:19 |
|
A co třeba Tramino? Tam se to láme jak?
|
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.40.109.223
| | Odesláno Sobota, 10. března 2012 - 20:44:26 |
|
Moderné vozy to môžu mať riešené aj hydraulikou, bohvie. ČKD s tým tiež na jednej KT4 experimentovalo. Kurzgelenky ma nikdy nefascinovali, tak som o nich nič detailnejšie nezisťoval. |
Syverin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1584
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 10. března 2012 - 21:20:55 |
|
Obsáhlé pojednání na téma „Kurzgelenkwagen“ je možné najít zde:
http://villamosok.hu/nza/kurz/index.html
Stránka bohužel měla i verzi v přístupnější angličtině, ta se ale během doby někde ztratila.
| Když se spolu chtějí dva dohodnout, je obvykle úplně jedno, kdo zemi právě vládne |
|
Paes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 257
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 11. března 2012 - 10:50:31 |
|
Phd.: Terminály podobné Hradci či Liberci, kde v podstatě z jednoho bodu vyjíždějí takřka všechny linky ve městě máš v podstatě ve velkém množství měst v zahraničí, ale jsou třeba jinak prostorově řešená.
Z hlavy mne napadají města Plauen, Gotha, Nordhausen, Potsdam, snad i Salzburg |
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Neděle, 11. března 2012 - 11:02:01 |
|
Něco dosti velkorysého se např. t.č. staví v Haagu: http://www.denhaagnieuwcentraal.nl/en/the-future/public-transport -terminal/ |
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1523
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 11. března 2012 - 12:36:47 |
|
Brouzdal jsem po Youtube a tohle v kontrastu co jsme v tom Rumunsku viděli loni je jak z jiříkova vidění...
Renault Espace 1989 2,1TD a Fiat Mulipla 2000 1,6 s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG)
25.11.09 Renault Espace 1986 vyřazen a prodán novému majiteli
31.1.2010 Zařazen Fiat Multipla s alternativním pohonem na CNG do běžného provozu
Ještě mne nemáte dost? Tak čtěte taky tady
|
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3476
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2012 - 08:51:32 |
|
Houmr: Můžu doporučit všechna videa z kanálu Dave Spencera, je to UK megašotouš, nyní již důchodce, svého času měl kvetoucí byznys s VHS později DVD s šototematikou a ukázky nasypal na YouTube. Bohužel postkomunistická Evropa 90. let asi v UK není in, protože na svých stránkách ji k zakoupení ještě nedávno neměl - poptával jsem Prahu r. 1991, kdy zde osobně byl.
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
xx_xx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2012 - 16:14:33 |
|
Syverin:
Děkuju. Jak to funguje u Ad Tranz jsem ale nepochopil.
Kdo nadává na design a cukání 13T, tak ať se podívá na tohle. By mě zajímalo, kde udělali soudruzi chybu. To je hnus. Dveře každej pes jiná ves...
Náhradník:
Tramino funguje úplně jednoduše. Tak, jako třeba 13T. Liché články jsou s podvozkem, sudé jsou zavěšené. Žádný mechanismus na lámání kloubu tam není potřeba.
(Příspěvek byl editován uživatelem xx_xx.) |
Syverin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1586
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2012 - 19:50:20 |
|
xx_xx: Není zač. Adtranz (jestli myslíme oba totéž) by to měl mít řešené stejně jako posledně jmenovaný typ „Wegmann“.
| Když se spolu chtějí dva dohodnout, je obvykle úplně jedno, kdo zemi právě vládne |
|
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.40.109.223
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2012 - 20:10:03 |
|
xx_xx:
Keby ste ten "hnus" mali v Prahe miesto 14T, tak by ste ušetrili na údržba tratí nemalé peniaze. |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7708
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2012 - 23:10:32 |
|
to je relativní, když by se nedlabalo na údržbu čehokoliv...
| Neplýtvejte municí, šetřte životní prostředí - podávejte v krátkých dávkách! |
|
xx_xx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 07:25:42 |
|
Povolil by vůbec u nás tuhle škubaturu DŮ? |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.123.164.251
| | Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 08:31:07 |
|
Ak je uplatený Škodovkou, tak ne. |
Adam_z_prahy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 20:51:35 |
|
Něco málo z víkendového výletu:
Amsterdam:
Utrecht:
|
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.218.199
| | Odesláno Středa, 14. března 2012 - 09:47:37 |
|
Tak jak jsem slíbil, tu je Osijek. Poté, co jsem po 7 ráno opustil svoje dočasné útočiště v rezervovaném hotelu nedaleko nádraží, vydal jsem se mapovat zdejší tramvaje. V Osijeku jsou dvě tramvajové linky. Linka č. 1 protíná město od východu (Zeleno Polje)přes centrum (Trg Ante Starčeviča) na západ (Višnjevac). Linka č. 2 je v centru města ukončena na velké blokové smyčce, která vede mj. kolem nového autobusového nádraží a stávajícího vlakového a na linku č. 1 je umožněn přestup v zastávce Trg Ante Starčeviča. Zajímavostí je, že byla tato linka nedávno prodloužena jednokolejně na novou konečnou Bikara a inspirací byla údajně trať Liberec - Jablonec (je to ale informace typu jedna paní povídala, tak to berte s rezervou). |
