no nahodou take T3, T6, IK280, IK435, IK415, K700 to su bezudrzbove tahune MHD v KE

Výborně. A máme tu důvod, proč se v některých městech rozpadá úplně všechno. Každý stroj totiž potřebuje nějakou údržbu

6332: Citelis Line se v CNG dělá, ale to prostě není linkový autobus, ale...

Díky za doplnění

citelis line už se nedělá (a dělat nebude).

Tak mě z pohledu cestujícího příjdou fajn (pohodlné sedačky, ticho...)
V BN zpravidla "ticho" je, ale NB vržou už ve fabrice... Čest světlým výjimkám.

Mr_proper: tak vieš nakupuje sa čo najlacnejšie a potom mesto ani neda peniaze pre DP a potom zase DP nema na poriadnu udržbu a všetko sa tak odflakuje

ad 14TrM: Ty fotky z Libchav jsem nějak přehlédl. Mohl bych se zeptat, kolik tam bylo vozů pro ZDAR? Na fotkách vidím jednu CN12. Jsem překvapen, myslel jsem, že nebude nic. Děkuji moc.

Jebo: Na ploše u silnice stál pouze tento 1 vůz pro ZDAR, ale jestli někde ve fabrice není další, to nevím.

O transparentnosti výroby SORov pre Košice. Aby nebolo zle, že všetko ofrfleme. článok

Tak od této chvíle asi zákaz focení ve fabrice. Šotouši jistě košickým snaživcům velmi poděkují :-)

Martin: Mna by tiez zaujimalo, ktorý aktivista z kosic to poslal do novin, ale zavana to mega pruserom

Kéž by všichni používali Mozek, a povině!

A on je takový problém v případě krachu zakázky ty autobusy přemalovat třeba na žluto a prodat náchodské CDSce nebo přemalovat do arriváckých barev?

premalovanie autobusov a ich predaj je pre SOR ten najmensi problem, ostatní si domyslia, ale staci pozriet len na sumu aka sa tam toci a pocet autobusov

V prvom rade by mohol autor potvrdiť autentickosť tých fotografií,
totiž nepáči sa mi osvetlenie zadného čela a kúsku pravej bočnice vzhľadom na iné tiene.
Dovtedy vydržme s nervami, ak je to fotošop, možno to pomôže a SERky nevyberú aby sa očistili, aj keď pravdepodobnosť je to malá.

Rýpak_fotošopový SOR vyhrala už začiatkom augusta, čo potvrdili aj z DPMK, momentálne beží doba na odvolania a v blízkej dobe bude podpísaná zmluva.
Mňa by skôr zaujímalo či má Sme(tisko) povolenie od autora na použitie fotografie, ak ho nemá tak byť autorom tak to riešim právne, lebo tam veľmi radi kradnú fotky a inak sa nich nedá.

Slfi:Nechci remcat,ale ten design je trochu podivný...

KOKI: Myslíš design busu, nebo pana presidenta?

Venca21: Na design prezidenta jsem si už zvyknul...

Dobrý den, jaká firma vyrábí sedadla do autobusů Sor? Znáte internetový odkaz? Děkuji

Observer: u městských Sorů jsou sedadla od firmy Ster typy MX a 6MS.

Kuba_j: díky

Ďalšie fotky nového elektrobusu SOR:
http://auto.idnes.cz/novy-elektrobus-024-/automoto.aspx?c=A130916 _000830_tec_technika_rja
Chýba mi tu grcajúci smajlík, lebo ten by to najelpšie vystihol. To že má vozidlo takmer 10 metrov a iba dvoje dvere a napriek tomu dokáže výrobca dať 85% sedadiel na schod tak aby boli zle dostupné pre dôchodcov je dôkazom, že sa naozaj jedná o SOR. Znovu chýba grcajúci smajlík.

Stupidní příspěvek výše pominu a zeptám se taktéž na EBNko. Včera jsem na D11 potkal tahač s modrým elektrobusem na traileru. O ten s CVR na Vysoké Tatry se nejednalo. Nějaká novinka? Jel od Prahy na HK.

Robert: Tenhle?

To vpravo? Nejspíš ano.

Robert_08022: Keď budeš starší tak oceníš sedadlá v úrovni podlahy. SOR produkumje vozidlá s najidiotskejšie riešeným interiérom. Výnimka sú žilinské trolejbusy, pri piatich dverách na kĺbaku sa vpredu viac vymyslieť nedalo, ale vo vlečke to mohlo byť lepšie.

dopravopat: Nemluvil bych za vsechny. Moje babicka si napriklad zasadne v Citybusu sedala na sedadla na stupinku, ze ktereho se ji lepe vstavalo.

Toto potvrzuji. Z ohlasů cestujících jsou ty stupínky méně problematické než tady pár jedinců prezentuje.

Zlínští senioři volí zásadně sedačky na stupínku a ještě nahoru táhnou tašky na kolečkách, i když je volná "čtverka" nízkých sedaček. Já jsem radši pro sedačku na podestě, která je rozumně umístěná, než pro sedačku upevněnou k podlaze, kde na mě z jedné strany tlačí nádrž na naftu a nohy nikam nenacpu, protože nádrž na AdBlue.

Důchodci mají v (T)NB12/18 zejména oblíbenou tu širokou sedačku za předními dveřmi (ale to je i v jiných vozech). Někdy to jsou skoro závody, kdo si tam sedne, když je zrovna volná protože je dost oblíbená i u ostatních lidí. V trolejbusech si málokdo (i z důchodců) sedá na ta bezbariérová sedadla zády k oknu mezi druhými a třetími dveřmi. Jsem rád, že hradecké 30Tr/31Tr mají ty sedadla vpředu na stupínku a ne jako žilinské.


dopravopat: Výnimka sú žilinské trolejbusy, pri piatich dverách na kĺbaku sa vpredu viac vymyslieť nedalo, ale vo vlečke to mohlo byť lepšie.

jestli myslíš úplně vzadu, ty dvě sedadla (vlastně nejvýše umístěné) před pětkou, tak pod nimi je elektromotor a pod pětkou jiné věci, takže tam to lépe vyřešit nejde.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kuba J.)

Magiq: Mám opačnú skúsenosť, neraz som videl starších ľudí ledva sa driapať na tie sedadlá v SORoch. Nepoviem keby bol schodík 10 cm, ale nie viac ako 20 cm. Problém je že kým počas nastupovania autobus stojí, počas lezenia na sedadlo sa väčšinou už rozbieha, najmä ak starší človek nastúpi medzi poslednými alebo sám.
Kuba_j: Nie, nemyslím sedadlá miesto motorovej veže. Myslím tie dve za kĺbom otočené do uličky. V iných autobusoch to vedia vyriešiť bez schodu.

Zeptám se na znalce SORek. U vozu 4E7 2256 (červená třídveřová) je jaksi problémse zapojením transparentů. Vnitřní panel píše MJ a čas. Nevíte jak poradit?

Jinak tvoří se konspirační teorie o jejím odkupu ČSAD Strední Čechy. Jelikož při testech na Mělníku na SORku nedali jako obvykle logo podniku na Magnetu, nýbrž jej dali natvrdo (což se kolikrát nestává ani na vozech vlastněných dopravcem) a dali si s ním záležet. Je jistá možnost že by tento bus mohlo ČSAD koupit. Jinak vedení říká, že je ten vůz prodaný, ale nic víc neříkají. A v rámci podzimního nákupu autobusů bych se ani její koupi nedivil. Jinak vůz má lehce přes 42 500 km a je v perfektním stavu. Řidič říkal, že jediná vada na kráse oproti jeho Crosswayi LE (1SJ 6988) (1686)je převodovka, že by tam dal 4-kvalt. Jinak je to podle něj kočárek, který by nikdy nevyměnil. Zitra se s ním loučíme a pak by měl oxidovat asi týden v Kralupech.

Pokud by odkup vyšel, tak se bude rozhodovat o zařazení místo Karosy B732 (Kralupy) nebo posunutí Citara (Mělník) do Kralup a místo něj by šla Sorka.

Jinak ke konce Října příjdou 3 CN 8,5.

Vojta

Na jaké linky ty CN 8,5 půjdou?

Tak první foto euro 6, asi změny jen na motoru.

dopravopat: v jakem autobusu to maji lepe? ve vsech nizkopodlazkach maji vysoke podesty 20cm rekl bych ze Citelis ma vzadu jeste vic, u kloubaku za kloubem je sice sedadlo bezbarierove,ale vedle silene bedny, ktera je vecne hnusna,spinava od prachu a sedis tam jak v kadibudce utiskovanej, to to sedadlo na podeste je lepsi. Myslim, ze by mozna slo nektere sedacky udelat bez stupinku, to co je pod podestou by mozna slo udelat do mensich beden pod dane sedadla s tim, ze by sedadla byly primo na bedne, treba baterie, nadrze, jde ale o to zda by to vadilo ci ne kdyz by nadrz byla rozdelena na vice mensich nadrzi, ale jiste nekterym lidem by zas mohlo vadit, ze pri sezeneni nemohou houpat nohama, ono se lehce vsem rika co vse je spatne, hure se radi jak to vylepsit, v brne mame Citelisy a citybusy a je to strasnej kram, rozvrzanej uz z vyroby, roztrrepanej,poruchovej, nepohodlnej jak pro ridice tak pro cestujici, tak si asi nevyberes.

Proč se vlastně vymýšlí nízkopodlažní podlaha po celé délce, když sedačky jsou vždycky na nějakém schodu . Třeba taková NB12 by mohla mít nad zadní nápravou a ve čtvrtých dveřích podlahu o jeden schůdek výše, který by zároveň usnadnil šplh na sedačky.

M2359:
V prvom rade by SOR nemal ponúkat taký "sockovitý" interiér ako v modeli NB18, konkrétne Bratislavskom prevedení. Interiér žilinských kĺbových trolejbusov je v prednej časti OK, pri troch dverách sa lepší urobiť nedá. Je to vďaka hmotnosti a znižovaniu obsaditeľnosti. Môžem ďakovať hmotnosti výzbroje a nízkej pevnosti kastle, že konečne donútili spraviť normálny interiér. Teda normálny, v Hradci je to paškvil, zaujímalo by ma čo v tej vysokej podeste v Hradeckých kĺbových trolejbusoch je. Nebudem prekvapený ak by tam bol vzduch! Čo sa vlečky týka, tak interiér by mohol byť lepší, aj keď tam tie stupienky nie sú príliš vysoké (myslím tie dve sedadlá za točňou do uličky). Čo naozaj nechápem je že autobus má úplne zbytočne, teda nie úplne, ale kvôli ušetreniu nejkých 15 - 20 cm, za 1. nápravou vľavo "štvorku" na schode. To je úplne hlúpe riešenie. Kúrenie možno dať aj pod sedadlo. Ešte horšia je tá bedňa medzi 2. a 3. dverami v ktorej NIČ nie je. V trolejbuse zázračne tento odladací priestor nechýba (je tam akási vzduchotechnika či čo) a sedadlá sú v úrovni podlahy. Naozaj netreba veľa aby bol interiér SORov oveľa prívetivejší a usporiadaný podobne ako ponúkajú iní výrobcovia. To že sa používajú lacné materiály, hranaté podbehy a pod. nie je ospravdelnenie za to, aby bol interiér čo najviac bariérový. Kĺbové SORy NB18 v BA považujem za pesudonízkopodlažné autobusy. Čo z toho že od 1. po 5. dvere sa prejdem bez schodu, keď sa takmer na každé sedadlo musím driapať. To pozdĺžne sklápacie sedenie je výgrc a "sockovanie" verejnej dopravy. Kapacitu je nutné "naháňať" posilovaním intervalu a nie sockovaním interiéru! Ináč za toto môže aj obstarávateľ, že dobrovoľne chcel taký debilný interiér! Nemám pocit že by zo strany prevádzkovateľov bol vôbec tlak na výrobcu aby prišiel s lepším interiérom. Ešteže bratislavské trolejbusy budú po vzore žilinských. Okamžite by som do SORu poslal aj autobusy na prekopanie interiéru (prednej časti) po vzore trolejbusov a zároveň montáž klímy za 1 cent do každého vozu.

Honza_o:
Upravená NB12 so schodom pri 4. dverách by asi neznela dobre v reklamných letákoch. Ináč tiež nechápem prečo SOR pri rade NB dáva na 2. resp. na 2. a 3. nápravu disky 22,5" a nie 19", keď Credo podobný voz obuje menším rozmerom. To by mohlo znížiť schod k sedadlám nad podbehmi a hlavne zlikvidovať aj tú hranu v bočnici ktorá nevyzerá práve najlepšie. Navyše SOR LH má tiež 19" disky na zadnej náprave a max. hmotnosť iba o 200 kg nižšiu než NB12. To majú tie väčšie gumy naozaj o toľko vyššiu životnosť? Vidím plno priestoru na zlepšenie autobusov SOR, ktoré by ani nestáli toľko peňazí...

ad Dopravopat už mě n.... co jste si objednali to tam máte. Kdyby jste chtěli mít uprostřed nasráno tak by jste to tam měli.
Nezlob se ale to už opravdu přeháníš ne? Co si v životě vytvořil, že u toho tak prskáš?

Ares1:
Nejde o to čo si kto objedná, ale o to s čím SOR ako výrobca ide do súťaže a čo poskytol a dokonca propaguje vo svojich materiáloch, takže ten "socka" interiér je u nich štandardný: http://sor.cz/site/download/NB18-44-150-1314258181.jpg - ja tam vidím iba 4, slovom ŠTYRI pevné sedadlá prístupné z úrovne podlahy,
Ak máš pocit že prskám, tak si choď vypočuť názory cestujúcich. Skús mi radšej nejako logicky vysvetliť a ekonomicky obhájiť použitie veľkých diskov a tým aj pneumatík v modeloch NB, ktoré zbytočne len zvyšujúm schod k sedačkám. Ja nič nepreháňam, iba oprávnene kritizujem body, ktoré nielen mne na tých vozidlách vadia. Skús mi ich vyvrátiť. Prskám do toho preto, lebo práve predvčerom som išiel SORom NB18 a videl som na vlastné oči ako babky mali problém sadnúť si, nevyštverali sa na sedadlo nad 3. nápravou, lebo megaschod, nabudúce si ho odmerám (NP sedadlá boli obsadené).

Ares1:
Apropo, za toto museli konštrukétry SORu dostať medailu: http://sor.cz/site/download/TNB12-32-94-Skoda-1297840815.jpg
12 metrové vozidlo, 4 dvere a 0, slovom NULA pevných sedadiel prístpných z úrovne podlahy. Zaujmavé že v Žiline má trolejbus Škoda 30Tr SOR až 10 slovom: DESAŤ pevných sedadiel prístupných z úrovne podlahy. Neviem či to bol zásah Žiliny alebo Škodovky, každopádne to brutálne zlepšilo imidž vozidla v očiach cestujúcich, pričom papierovo ostala obsaditeľnosť rovnaká (reálne možno klesla o dvoch?). Aj autobusy mali mať takto riešený interiér a nebudovať od začiatku "sockovitý" imidž značky. Navyše mi dodnes nikto nevysvetlil načo majú tie veľké gumy na 2. a 3. náprave, ktoré zbytočne zvyšujú podlahu, keď Credo má nižší schod vďaka 19" kolám. Totiž cestujúci si veľmi rýchlo spravia asociáciu SOR = sokca s debilným interiérom. Výrobca si za to môže sám a to že na tie autobusy ľudia nadávajú je pochopiteľné. A čo sa vlečky týka, tak SOR má 4 pevné sedadlá na podlahe, zvyšok na schode. Kukni na toto: http://iho.hu/img/110701_citadell/03.jpg ako to má riešenú vlečku. Vychádza to so SORu. Až na to že vo vlečke to má za kĺbom 6 pevných sedadiel na úrovni podlahy s zároveň viac miesta na státie (SOR NB 18 iba 4 sedadlá). Konštrukčný základ je rovnaký. Len vidno že kým inovácia v SORe ide do nových dizajnov predného čela ktorých výsledok je diskutabilný (nedávno predstavený elektrobus), tak maďari aspoň prekopali interiér na niečo rozumnejšie. Hnevá ma že nikoho v SORe evidentne vôbec netrápi ako ich vozidlá vnímajú cestujúci. Nové obloženie stropu je fajn, ale inovácie by sa mali týkať predovšetkým opačného konca zvislej osi - podlahy a rozmiestneniu sedadiel. Čakal som že SOR bude rad NB inovovať, ale vyzerá to tak že toho sa nedočkám. Načo by aj inovoval, keď má zakázky isté, priateľom z J&T dohadzujú kšefty aj na také sockovité autobusy, načo by sa trápili s inováciami a vôbec, robili niečo pre cestujúcich.

Tak za a) Opět je vidět že vůbec nevíš o čem mluvíš.
Takže mi chceš tvrdit že vám Sor vnutil verzi? To snad namyslíš vážně? Takto se prodávali autobusy před 30 lety ale ne dnes.
Prostě jste to chtěli levné tak jste si objednali levné.
Holt Slota v Žilině je asi šikovnější a umí kvalitně objednat.
Do p..... dyť to objednávali vaši lidé.
Jen tak naokraj J&T je slovenská firma! Tudíž kritizuješ vlastně zase sám sebe.
Proč si nevyrobíte vlastní autobusy podle cestujících. Pořád to samé.
Irisbus je na hovno, Tedom je na cukrík, Sor je na píču, Mercedes je drahej, Solaris vám hoří.
Tak co ještě chcete? Nepřijde ti to divné a už trapné?
NB 18 jsem jel naprosto v pohodě nemám větších námitek. Jestli to nebude tím že nemám rozmazlenou prdelku jako někteří.

Blahoslaveny krysor. Zachranca MHD v Bratislave. Keby nebola Praha a Slovensko, tak by maringotkari skrachovali.

(Příspěvek byl editován uživatelem Nodes.)

Ares: mas pravdu, at kdo chce nabidne cokoli, nejde jen o sor, o busy ci o tramvaje, porad jen cteme, co je vse spatne, podivejme se do plzenske diskuze na novou tramvaj a najdeme tam to same, vse je spatne, proste si to tak zakaznik objednal tak to tak ma.
Dopravomat: kdyz jsem byl v soru a na spoustu veci jsem se ptal, bylo mi receno, a uz jsem to tu psal, Sor ti postavi co si budes prat, kdyz si to zaplatis, kdyz si to zakaznik bude prat udelaji mu to, nadrze jsou dat nad blatniky, budes mit nizkou podlahu,ale budes mit mic sedadel, bedny a veci muzou byt jinde,ale bude to drazsi a vse je jen o penezich a o tom co si objednas, Zilina si zaplatila lepsi interier a tak ma proste lepsi interier, objednej si bus bez dodest, zaplat si to a ja verim, ze ti to postavi, proc to porad nechapes?

Nové CN 8,5 ČSAD ŠČ Budou vysílány na linky směr Řepín, Kokořín, Mšeno.

Koukám klasika. Zase nějaká trubka bude kritizovat a kritizovat.
Dopravopate, proč se vyrábí levné salámy, levné náhražky potravin, nápojů? Asi proto, že to někdo kupuje. SOR si nehraje na luxusní a drahý autobus. Nabízí, co jsou trhy schopny pojmout. A myslím, že se jim daří. Zvolme si zastupitelstva měst a krajů, která budou požadovat jinou kvalitu než je SOR a on pak nebude mít komu co prodat. Nebo? Nebo se přizpůsobí novým požadavkům.

Ale myslím, že nemá smysl vůbec na podobné příspěvky reagovat, protože tady byly před 5, ba co i deseti lety. Obdivuji Arese 1, že má chuť pořád s někým o těchto věcech debatovat.

Ares1:
Ja veľmi presne viem o čom hovorím. Nevyvrátil si žiaden s faktov ktoré som spomenul. Prečo vlastne obhajuješ neobhajiteľné? To že autobusy SOR majú zle riešený interiér je FAKT. Ak je podľa teba interiér autobusov SOR NB12 a NB18 dobre riešený, tak prečo toľko ľudí na ne potom nadáva? Ukáž mi iné autobusy s rovnako alebo nebodaj horšie riešeným interiérom. Keby SOR nebol v rukách oligarchov (J&T nie som ja, nekritizujem seba) a mal by sa presadiť vo férových súťažiach, tak by veľmi rýchlo skrachoval. Neboj sa, rovnakú mieru kritiky som už aj adresoval na DPB, že prečo nakúpili autobusy s takým interiérom. Možno aj vďaka tomu že som do toho rýpal sa v tendroch na trolejbusy bodoval počet sedadiel prístupný priamo z podlahy. Vyhral to SOR, teda Škoda-SOR, dalo sa čakať, ale aspoň budú mať vozy interiér po vzore žiliny a nie Hradca. Hodnotenie značiek si napísal ty sám, ja som sa k Irisbusu, Tedomu, Mercedesu ani Solarisu vo svojich príspevkoch nevyjadroval. Myslím si o každom vozidle isté veci, na každom vidím dobré aj zlé detaily. Čo mi má príjsť divné a trápne? NB18 majú potenciál byť po pár LACNÝCH úpravach interiéru oveľa lepšie autobusy v očiach cestujúcej verejnosti a po pár drahších úpravách by sa odstránil aj ten lom v karosérii a znížili podesty nad kolami 2. a 3. nápravy. Píšeš že nemáš väčie námietky. Nuž, zaujímali by ma tie menšie, ak teda nejakém máš, lebo pôsobíš ako keby si nezniesol že kritizujem SOR. Ja nenamietam 5 dverí, nenamietam lacné obloženie, lacné materiály a iné veci vďaka ktorým autobus priam zo seba krčí "som lacný". Nakoniec je lowcost, buduje si na tom a nie je na tom nič zlé. Ja súhlasím že radšej kúpiť lacné autobusy vo väčšom počte ako pár nejakej renomovanej značky pre imidž. Zlé je len to, že SOR stavia autobusy so zbytočne bariérovým interiérom a dokonca ho propaguje vo svojich vlastných obrázkoch na stránke. Prevedenie interiéru totiž až tak priamo s cenou nesúvisí (hovorím teraz o úpravách ako vidno v prípade trolejbusov v Žiline), ako skôr s imidžom ktorý si výrobca vytvára medzi cestujúcimi. SOR ako výrobca nebodaj chce aby cestujúci ktorý sa vozia v jeho produktoch na ne nadávali?

M2359: Prečo potom SOR na svojich vlastných stránkach propaguje vždy ten najbariérovejší interiér? Mal by ísť opačnou cestou, ukázať všetkým že je schopný vyrobiť niečo prívetívé pre cestujúcich. Nebolo by to snáď lepšie? Aký je rozidel v cene interiéru žilinských a hradeckých trolejbusov? To by ma teda fakt zaujímalo, či má SOR naozaj za potreby šetriť práve na tom mieste. V čom konkrétne je žilinský interiér drahší oproti hradeckému, o koľko, koľko % z ceny vozidla to robí a hlavne prečo. To by ma zaujímalo.

Mirek:
Trhy? SOR berie lebo má tendre šité na mieru! O ničom inom to nie je. Pričom by stačilo tak málo aby tie autobusy od SORu boli lepšie vnímané cestujúcimi.

Spomenul som konrkétne úpravy interiéru, argumenty a detaily. NIKTO v tejto diskusii mi ich nevyvrátil fakticky. SOR sa nemusí hrať na luxusný a drahý autobus. Môže ale ponúknuť lepší interiér. ktorý by nebol oveľa drahší. Mal by ho propagovať a vysvetlovať odberateľom výhody atraktívneho interiéru vo svojich reklamných prospektoch. Ale to sa nedeje. Pamätám si že keď bol vývoj prototypu NB18, tak SOR propagoval že nemal motorovú vežu vzadu, ale klasické okno, že to zlepší výhľad cestujúcich a ich orientáciu. OK, sériové vozy to nemajú, tento argument padol. Nechápem ale, prečo SOR nevyužije príležitosť upraviť interiér a propagovať ľahkú dostupnosť sedadiel! Nevadí mi že je to lacný autobus, nakoniec lacný vzhľad majúm aj žilinské trolejbusy. Lenže tie majú aspoň rozumenjší interiér.

Ak nechete reagovať, tak nereagujte. Ak chcete, prosím argumenty ktorými vyvrátite výčitky ktoré som napísal voči konkrétnym detailom v interiéri autobusov SOR rady NB. Som presvedčený že každý súdny človek tie veci musí uznať. Ak nie, tak naozaj nechápam váš postoj tunak, lebo obhajujete zhoršenie cestovania starších cestujúcich, ak tvrdíte že vysoké podesty pod sedadlom sú lepšie. Moja skúsenosť je opačná. A nielen moja.

dopravopat: Ufff. Houby trubka, ..... je to.

Mirek:
Môžeš mi písať dom trubiek koľko chceš. Daj rozidel v cene interiéru žilinského a hradeckého trolejbusu v kastli SOR, potom sa budeme môcť baviť o tom či je to také príšerne drahé. Ja tvrdím že výrobca má s tým rovnaké výrobné náklady.

Premýšlate tu v diskusii vôbec nad tým čo píšem? Ak je interiér kde sú všetky pevné sedadlá na 20 cm schode taký skvelý, tak choďte presviedčať Solaris, Mercedes, MAN a ďalších výrobcov o jeho výhodách.

Ak nesúhlasite s výčitkami ktoré som spomenul, tak láskavo napíšte prečo a v čom sa mýlim. A nie osobné invektívy...

dopravomat: ty to fakt nechapes.....to je marny, rikam, objednej si to a uvidis, proc by delali neco, co nikdo nechce???

M2359:
Prečo na svojich stránkach propagujú to, na čo cestujúci nadávajú, keď sú schopný vyrobiť aj niečo lepšie (viď žilinské trolejbusy)?

dopravopat já ti nehodlám ani nic vyvracet.
Stále nechápeš podstatný rozdíl. Zaplatím si mám nezaplatím si nemám. Já se s tebou nehodlám hádat o nějaký stupínek. Halda kritiků a vše je špatně. Ale co ti kritici v životě udělali.?
Já mám jediné životní heslo: Až se jednou život zeptá co jsi udělal, kolikrát si pomohl, kolikrát si ublížil tak aby ta hromádka negativ byla co nejmenší.
Proč jste si objednali tedy ty levné. Ano chtěli jste obnovit prehistorický vozový park. Mohli jste objednat o 2 méně a lepší interiér.
A s těmi že je něco někomu šité na míru zacházej opatrně. Pokud pro to nemáš důkazy mlč. Pokud je máš podej trestní oznámení což je tvá povinnost.
A když už jsme u toho pro staršího člověka je lepší vysoká sedačka než nízká kde bude ohýbat kolena. A pak také vstávat.

dopravopat: Zapomínáš na jednu podstatnou věc. Zákazníkem SORu není cestující, ale Dopravní podnik. Takže SOR vyrobí vůz podle požadavků DP, nikoli podle přání cestujících. Pořád tu píšeš, co by SOR měl nebo neměl propagovat na svých stránkách, nebo prostě obecně co by měl nebo neměl dělat. Poradím Ti: Pokud jsi přesvědčen, že bys to dokázal lépe, založ si firmu a začni vyrábět autobusy. Když to budeš dělat lépe a efektivněji, než SOR, jistě nebudeš mít nouzi o zakázky. Nevadí mi Tvoje možná oprávněná kritika nějakého produktu, v tomto případě autobusu, ale vadí mi Tvoje direktivní vyjadřování co má a nemá dělat někdo jiný. Vadí mi to u EU, politiků a úředníků, kteří přesně a lépe vědí, co je pro mě dobré a snaží se mi to vnutit i proti mé vůli. A vadí mi to i u Tebe. Neberu Ti právo tady cokoli kritizovat. Můžeš tady naříkat, prskat, rozčilovat se, nesouhlasit. Ale to je asi tak jediný, co s tím můžeš dělat. Prosím, nevnucuj svůj názor, býť by byl sebelepší, ostatním, navíc za pomocí argumentačních faulů (Každý soudný člověk musí uznat, že... apod.).

Ares1:
Zaplatím mám, nezaplatím nemám - s tým súhlasím. Stále neviem aký je rozidel v cene prevedenia interiéru pre výrobcu (výrobné náklady na intriér NB12 a 30 Tr v žiline, bez ohľadu na motorovú vežu).
Nemám pocit že by dopravcovia nejako extra premýšlali nad tým, čo objednávajú (možno po kritike tak už robia). Výrobca by im mal ponúknuť snáď tú lepšiu voľbu z viacerých možností interiéru, nie? Pokiaľ podnik nešpecifikuje podiel sedadiel prístupých z podlahy, prečo si to výrobca vysvetlí tak že dá všetky na schod (NB12). Prečo to robí len SOR a ostatní nie? A hlavne, ak je schopný vyrobiť interiér s väčším počom NP sedadiel, prečo to na svojej stránke neukáže?

Ares1:
Apropo, tender šitý na mieru... Však prvý musel byť zrušený, EK hrozila že by ho nepreplatila, lebo bol manipulovaný. Aj druhý tender bol manipulovaný, len nie tak okatao.
Venca21:
Ja SORu nič nevnucujem, iba mi vadí že cpe do vozidiel tie bariérové interiéry napriek tomu že by sa dali spraviť lepšie.

Mirek: Nemáš tam o tečku víc? Protože toto je na čtyři, ne na pět kusů.

Kedze sa tu dopravopat vyjadruje za cestujucich dovolim si vyjadrit skutocny nazor vacsiny bratislavskych cestujucich. Nikto okrem hrstky sotousov neriesi znacku autobusov a vacsina ludi ani len netusi co je SOR a ani ich to nezaujima proste dojde autobus tak sa vezu a hlavne u dochodcov som si vsimol ze ocenuju prave tie "nove cervene" podotykam ze nebyvam v petrzalke a capacity to niesu. Akurat dnes som vypocul rozhovor dvoch babiek ktore sa v B741 bavili o tom ze preco tieto vraky so schodmi este jazdia a ze tie nove co sa do nich lahko nastupuje su fajn, nikdy som okrem sotousov nepocul nadavanie na tieto autobusy a osobne si myslim ze su to najlepsie autobusy ake v bratislave mame. Reakcie polointeligentnych diskutujucich ktori sem dosli z imhd.sk povazujem len za vyplody unudenych retardovanych mozgov a odporucam im vratit sa tam odkial prisli a nezasierali toto forum mentalnym odpadom ako sa to v tejto diskusii deje..

Pan tady vubec nevi o cem mluvi.. Ano sedadla jsou na podeste, ano mozna po nimi je vzduch, ale proc si to DP takto koupil? Moznost rict ne my to chceme takto a takto byla pred podpisem smlouvy.. Nevim proc by mel vyrobce za 1 cent ( slovy JEDEN ) dodelavat klimu a predelavat interier? kdyz smlouva je napsana takto.. Nadavej si na vas DP ne na vyrobce.. Ten vyrabi podle zadavaci dokumentace.. To co rikas je smesne ze za par lacnych zmen zlepsis interier.. Vis oni se obecne svarence nedelaji na kolenach.. Na to jsou pripravky a s tim spojene naklady ktere se objevuji v cene busu.. A nelze naklady rozpocitavat do cele rady kdyz jenom jeden rozmazleny DP chce specificky interier a ostatni se standardnim resenim by mu to dotovali.. Jak bylo psano vyse, chces neco jinak? Rekni si jak a zaplat.. To je proste podnikani.. To ze jste chteli socko vybavu je problem vase DP a ne vyrobce.. Staci ze tam mate klimu za euro.. Aj tak to je provas az velkej luxus.. Vy by jste tam nejradsi jezdili ikarusama.. A neohanej se cestujicima 90% cestujicich v kazdem meste ani nevi co tam jezdi za vozy hlavne ze se dostanou do prace a domu.. a velka kola kvuli rozlozeni vahy na napravy a obsaditelnosti..