Jinak Vlčku divil by ses opravdu se najdou cestující, kteří jedou celo trasu. - nač ta silná slova, my na Florenci tento spoj dáváme uřvaným nevrlým cestujícím, kteří jsou mnohdy až vulgární, když se jim snažíme vysvětlit, že do Ostravy se jezdí výhradně vlakem. Pokud se vehementně dožadují autobusu, jsou posláni na tento spoj, ať si tu jízdu "vychutnají". Neříkám, že já bych to nejel, ale jel bych to jako šotouš, nikoli jako cestující, který se potřebuje dostat z Prahy do Ostravy nebo naopak. Stejně, jako bych jel Praha-Jihlava nebo zpět tímto nebo tímto.

Dle předpisu 561 by to celé jeden řidič jet mohl, v šumperku udělá přestávku (dle fotek dokonce bez lidí) ale z provozního hlediska turnusů se řidiči asi mění. Ale to už je čistě technologické řešení dopravce jak to dělá. Autobusy parkují-nocují v Praze Icomu na Nádražní ulici.

když se jim snažíme vysvětlit, že do Ostravy se jezdí výhradně vlakem

To je ovšem díra natrhu, a inspirace pro Mudrocha a ostatní..

o tom ze to zivi usekovka nepochybuju. Dyk ta linka v podstatne casti trasy ma tak leda alternativu v jinym dopravci. Zejmena od Kostelce po Opavu.

Cely by to asi jel sotous nebo nekdo omylem:-)

6120: I zpět? Tam vidím 15 a 30. Zpět na první pohled ne.

ad 6120 ano on tam jede domů a nastoupí zase jiný řidič, který si udělá ten svůj turnus. Jinak ano v Šumperku cestující nejsou ve voze,ale už sem párkrát viděl že i byli.
Pro mě to je jasný výstup a povel k

Synergy: na Prahu je v Šumperku 30 min a na Ostravu dokonce 35 min. Takže teoreticky to jeden řidič jet může. Znovu upřesňuji že neznám turnusy řidičů a systém na lince, znám jen nařízení 561. Jak to tam probíhá reálně už upřesnil Ares1.

V nařízení 561 je uvedeno, že po 4,5 hodinách řízení musí následovat přestávka v trvání 45 minut. Tuto mohu rozdělit na dvě části, z nichž první musí mít 15 minut a druhá 30. A to tam nevidím na cestě zpět.

Pro mě to je jasný výstup a povel k

Přesně tak !



Linkou jsem jel v celé trase jednou, tenkrát jako jediný. Druhou nejdelší relací bylo 1x Ostrava - Hradec.

Ještě dodám že v tom Turnusu je obrat do Špidlu a podle všeho i Jeseník.

podle všeho i Jeseník: To můžu potvrdit, jel jsem tím vloni (jen trasu Praha-Šumperk) a tehdy to bylo tak, že řidič, který jel do Ostravy, začínal den předtím v Žamberku(?) na lince z Jeseníku. A cestou z Ostravy se pak střídat musí, to by nevyšly přestávky, jak už někdo psal výše.
Pak bych si tedy dovolil domněnku, že řidič, který dojede do Prahy, jede druhý den Špindl a třetí den Jeseník, kde cestou zpět skončí asi v tom Žamberku.

(Příspěvek byl editován uživatelem martinhd.)

Synergy: A jo už vidím v Hradci těch 15 minut pobyt směr Praha nemá. Takže máš pravdu.

6120: Ale přestávky 30+15 by stejně nestačily...

Jinak ale píšu hlavně kvůli tomu, že to střídání na spoji z Jeseníku je spíš ve Vamberku, ona se mi tahle dvě města s úplně odlišnými názvy nějak popletla

ad Martinhd Ono je to různé. Střídání probíhá na několika místech. Asi podle toho kam to má řidič blíž. Jednou zastavoval na trase na zastávce u lesíka a tam nabral řidiče. Který si přesednul za volant a první řidič vystoupil u firmy Šmídl.
Bohužel nikdy sem to nestudoval dál, ale rozhodně je to v tom okolí kde říkáš ty i já. Tak to jen na doplnění.

ad Robert (6036): valím oči... jakou životnost a hlavně spolehlivost bude mít tahle linka???

Mudroch tu linku na Slovensko jezdí mikrobusy. To by mě zajímalo, jaká je rentabilita linky.

kloky: Ještě nejezdí, začne až v pátek 15.11.

PolskiBus rozšiřuje nabídku spojení Prahy s polskými městy. Ke stávajícím dvěma spojům denně na trase Praha - Wroclaw - Lodž - Warszawa přibudou od 28.11. další dva páry denně, tentokrát na trase Praha - Wroclaw - Poznaň - Bydgoszcz - Gdaňsk. Do Poznaně, Bydhošti a Gdaňsku se dosud bylo možno dostat 3x týdně s firmou Almabus - sice na jeden lístek, ale s přestupem ve Wroclawi do mikrobusu. První dvě jmenovaná města obsluhuje v podobném stylu též firma Intercars. Ovšem linky Almabusu i Intercarsu nezačínají v Praze - přijíždějí ze Švýcarska a Francie, v případě Intercars dokonce až ze Španělska. To s sebou samozřejmě nese značné riziko zpoždění. Teď bude všechno jinak - linka PolskéhoBusu bude výchozí z Prahy, pojede v luxusním rozsahu dvou párů spojů denně a bude bez přestupu. Akorát mají asi nějaké těžkosti s licencí, protože jízdenky dosud nedali do prodeje, přitom mají vyjet už za 6 dní...

tak nám zrušili http://portal.jizdnirady.cz/Data/pdf/L780970_131215_137124.pdf
a k čemu budou dobrý spoje 3,4 .. :-) http://portal.jizdnirady.cz/Data/pdf/L780970_131215_137124.pdf

Kopř.: asi v tom nemohu najít tu záludnost dotazu? Kde je spoj 4 a o čem je vlastně ta otázka "k čemu budou dobrý"?

Mirek:
Mimochodem, nešlo by v reklamě běžící na LCD jiného dopravce pozměnit výřivku na vířivku?

Mir. špatný odkaz :-) http://portal.jizdnirady.cz/Data/pdf/L860335_131215_138453.pdf

Robert: a co máš proti sovám?

Kopřivničák #246 ... Co to ... je? Zrovna minulý týden sme se o tom bavili s jedním řidičem z ČD Busu že by se to hodilo nějak více rozvinout, ale rozhodně ne v 8/9 večer, kdy se dá pohodlně dostat NJ Hyundaiem Ale zase pokud padne ČD Bus, tak proč ne ... podle ČD byla prý hlavní frekvence (FM) - Příbor - NJ ... Ono těch perel v těch 8603xx je požehnaně vícero

no koukám pěkná revoluce v JŘ u vás :-)) jinak na 910122 se asi ještě zruší 2 páry spojů co navazovaly na šumperk ...

Já bych tu revoluci nazval "Na vesnici s chutí do aut!" ... ale hlavně že si vozíme horníky na směnu MHD zdarma garantovaně nízkopodlažním spojem ... mě už nic nepřekvapí Ani to že vesnice za městem má menší interval než městská část

K tomu Šumpu, tak to do Ostravy zase potáhnete "vrchem" jako třeba ten Axerovský Olmik, ne?

(Příspěvek byl editován uživatelem fma_0526.)

Že by ta vesnice byla větší než městská část?

No když ona "ta vesnice" má vlastně taky své 2 části a nebýt jich, asi by na tom byla jako ty okolo, zajímavé, že do dnes jim stačí autobus 2x na jaře a jednou na podzim

Mimochodem ty si asi zajdi k očnímu na přeměření zraku, protože si na tebe chystám slohovku Ale na tu přijde čas jindy a o pár řádku nížeji ...

Koukněte na JŘ linky 000 046 a řekněte - máte z toho pocit, že by měla dnes jet? Já tedy ne. Dopravce na svém webu dokonce tvrdí, že "Z důvodu vyšší moci a konkurenčního boje, je linka 000046 pozastavena. Dokud stát nedoplatí to, co mi je dlužen, linka nebude zprovozněna.", čímž potvrzuje, že v provozu není...

...ale má to jeden malý háček. Já jí dnes viděl. Jdu si takhle cca ve 22:15 okolo Florence, najednou se okolo mě prořítí obstarožní MAN s cedulí této linky a zastavuje opodál na zastávce invalidních linek... To mě přimělo se podívat blíž a hle - opravdu cedule linky 000 046, i celkem dost cestujících uvnitř autobusu. Dle JŘ sice měl přes hodinu zpoždění, ale linka evidentně v provozu je - v jakémsi "neoficiálním režimu", který spočívá v tom, že se nezajíždí na autobusová nádraží, aby se nemusely platit drahé vjezdy. Vůz nepatří přímo panu Stašákovi, nýbrž dopravci "Petr Pöselt a Robert Pöselt - autobusová doprava - sdružení, Krásno".

Další zajímavou linkou je linka 000 128 pana Mudrocha. Její debut v pátek 15.11., okořeněný 45 min. zpožděním z důvodu pozdního přistavení autobusu na výchozí zastávku, zajistil Renault FR1 bez označení dopravce, ex Jan Kukla. Včera jela pro změnu nějaká Setra S21x. Linka je ve směru z Prahy obsazená mizerně, ale do Prahy naopak velmi slušně. To patrně přimělo provozovatele k neotřelému řešení provozovat linku v jednosměrném režimu - dle AMSu to vypadá, že páteční spoj do Brezna jel včera naposledy, zato vytíženější nedělní spoj Brezno - Praha bude jezdit i nadále. Způsob teleportování autobusů ve směru z Prahy do Brezna zatím není znám.

000046 - na to byly původně dvě Iliady, RZ tuším 5P2 a 5P3, stávaly v Plzni na CANu, více viz S-A. Naposled jsem je tam ovšem viděl loni na podzim.

Ti Pöseltové budou nějaký místní autobusový klan, jeden pán toho jména jezdí s Mercedesem u AKV Sokolov - Loket - Slavkov.

jenda hk- ten man už Posla není. Volali jsme na inzerat a posilal foto. Včera ho kolega potkal v praze a řikal že už je prodanej.
Ešte že to nekoupil Mudroch, ma to druhe pedaly to by mohl MIloš pošlapavat cestou na SK do rytmu :-)
Jestli se nemilym ta jedna ta iliada je u a-z.
Ešte ta s 21x nebyla býla s S čislem?

(Příspěvek byl editován uživatelem erťak.)

Taky znám jeden autobus, co má na sobě nápis: Pöselt.

Erťak: SPZ té Setry nevím, viděl jsem jí jen z dálky... Ale myslím, že byla spíše stříbrná s nějakými malůvkami. Nikdy předtím jsem tento vůz nepotkal.

AD Pöselt.. ten MAN má plzeňskou RZ, ale Krásno je kraj K, takže skutečně asi prodaný?

Navíc již delší dobu tomu dopravci, co měl tu červenou Iliadu nefunguje ani web - exsituje ještě vůbec?

AD A-Z: Má pouze jednu Iliadu nebo dvě se skoro stejnými RZ?

AD Setra: Napadá mě ta od Venclíčka - stříbrná s malůvkami?

AD Renault EX Kukla: To byl ten s otevíracími okny nebo ten druhý co koupila Alfa?

Fedos: Ta Venclíčkova to není. Typ by snad odpovídal, i barva jo, ale malůvky jsou úplně jiné - tahle měla na tom stříbrném podkladu takové tmavě šedé obrysy, jimž uprostřed dominovaly kontury lidské tváře či co... Zkusím vyfotit zítra na příjezdu. A Renault ex Kukla byl tento, dokonce i stále s původní RZ, ale bez nápisů.

http://portal.idos.cz/Data/pdf/L000134_131206_136569.pdf

Taky zajímavé... Podle webu i facebookového profilu Čibuk Travelu tato linka není žádná novinka - jezdí už dlouho, ale jen s mikrobusy a patrně bez pevně stanovených odjezdových míst - dopravce si s cestujícími domlouvá místa nástupu individuálně. I provozní dny jsou jiné než uvádí JŘ na CISu... Zkrátka divočina.

Příští rok se chystám v srpnu do Stockholmu. Je dopravce Bohemian Lines spolehlivý a autobus v pořádku ?

Fkam: Pokud vím, tak Bohemian Lines je kvalitní dopravce, akorát kvůli tomu, jak je maličký, bych měl trochu obavu, zda do příštího roku vydrží. Mají jízdní řád postavený na jeden autobus, a skutečně mají jen ten jeden (Bovu Magiq) s tím, že pokud potřebují náhradu nebo posilu, tak pro ně jede sesterská firma JV bus, zpravidla s některým z autobusů, které původně patřily právě Bohemian Lines.

Jenda z hk - Takže kdyby to nevyšlo s BL, Tak je lepší do Kodaně s Eurolines a potom použít Swebus ?

Fkam: Ano, to bych viděl jako rozumné...

Ano, Bohemian Lines je rodinná firma, která vlastní jednu Bovu Magiq, o niž se vzorně starají a majitelé, pan Pokorný i paní Pokorná jsou velice slušní a vstřícní lidé. Pokud by neměli vydržet, bylo by mi to velice líto, ale díky partnerství se Swebusem doufám, že existenční problémy jim nehrozí. Jejich lízdenky předprodává například i Blaguss na terminálu Erdberg ve Vídni.

...tak fotečka Setry na Mudrochově lince asi nebude, protože na ÚAN Florenc dosud nedorazila, ač dle JŘ měla přijet ve 20:45. Vypadá to, že buď zůstala někde viset nebo se dopravce rozhodl ušetřit za vjezd na Florenc a vyhodit cestující někde na zastávce MHD.

Jenda_z_HK: Omyl, Mudrochův spoj s příjezdem na Florenc ve 20:45 dorazil ve 23:27, ale jelikož jsem tu sám, fotečka opět nebude

http://portal.idos.cz/Data/pdf/L000006_131201_139238.pdf

Konečně dobré spojení do Pasova

Fkam:
ono to dneska tak nějak dneska jezdí ..asi pro podniky

tak už OAD Kolín, zasejc bude jezdit do budějichttp://portal.idos.cz/Data/pdf/L230680_131215_139034.pdf zdraví verča

http://portal.idos.cz/Data/pdf/L800700_131215_138859.pdf
Kromě Tourbusu přidává v kladiva na UH i ČSAD UH.
To se asi Petru V moc líbit nebude.

verča: Mám obavu, aby to nebyl poslední záchvěv té linky. Patrně dopravce zjistil, že 200 km výkon se 7 hod. stáním v Táboře nevychází po ekonomické stránce zrovna růžově, tak zkouší návrat do původního stavu. Možná ale zjistí, že cestující v úseku Tábor-ČB si již našli jiné způsoby dopravy a jen tak se nevrátí, takže výsledek může být ten, že linka za půl roku skončí kompletně...

K tomu Pöseltovic MANu - 5P8 je těžce aktuální série, takže ta značka nebude starší, jak měsíc.

Ten Švarctrans je nějaká zlegalizovaná zveřejněná smluvka, jeden jejich bus jsem fotil před měsícem a půl ve Strakonicích před nádražím.

Proč má OAD na řadě svých JŘ extrémně dlouhé jízdní doby na posledních úsecích spojů? Je třeba uměle navýšit výkon řidiče? Je to vidět i na té budějovické lince, že např. u Uhlíříských Janovic do Kolína jede 20 min (v opačném směru 14) a pak ještě 10 min 2 km po městě. Totéž např. http://www.portal.idos.cz/Data/pdf/L230023_131215_139008.pdf, kde např. 1 km v Uhlířské Lhotě se jede i 15 minut.

Bez náhrady se od 15.12. ruší linky 220031 Kladno-Beroun-Příbram a 300014 Sedlčany-Plzeň v úseku Příbram-Plzeň

(Příspěvek byl editován uživatelem Špáňa.)

Frenštát-Zubří-Rožnov?

Zřejmě linka pro dělnice/níky ze Slovenska, kteří pracují v podnicích v ČR...

Robert : jj zajímavá trasa, hlavně těch 16 km a 10 min. .... :-)))

Tak upřímně - ten jeden kladivopár z Kladna do Příbrami s jízdní dobou kravskýho dostavníku je k hovnu. To by spíš stálo zato udělat civilizaci Kladno - Beroun skrz Beroun k nádraží neb rychlejší do Příbrami je i osobák...

Bez náhrady se od 15.12. ruší linky 220031 Kladno-Beroun-Příbram a 300014 Sedlčany-Plzeň v úseku Příbram-Plzeň

Tyhle jednopárové výstřely ještě z dob totality jsou jen otázkou času, kdy bude potřeba někde vyzískat km a někdo si jich všimne, stačí si srovnat JŘ z let 1990, 2000, 2010... Další bych si troufl typnout linku Příbram-Písek-České Budějovice, která jezdí obsazená až v jihočeském kraji, kde si jí může vozit ČSAD ČB z Mirovic, příbramák tam defacto jen najíždí, obsazenost na středočeské části snad krom pondělí rána a pátku odpoledne téměř nestojí za řeč...

linka 220031 Kladno-Příbram,IDOS ukazuje od 15.12 2013 něco jiného, a to že linka dle J.ř jezdí http://portal.idos.cz/Data/pdf/L220031_131215_140074.pdf

dále celkem zajímavá věc u linky 320006 od 15.12 2013 z č.budějovic přes Prachatice Do Klatov, jsou v úseku Klatovy- Plzen, přidány další zastávky http://portal.idos.cz/Data/pdf/L320006_131215_140459.pdf a po srovnání současná podobahttp://portal.idos.cz/Data/pdf/L320006_130701_131687.pdf a jinak nedělní posila jezdí provoz Vimperk

A proč tam jsou ty zastávky přidané, když v úseku Klatovy-Plzeň stejně v současnosti není žádný soj provozován? ˇ6e by To byla Příprava na Jančuru, která chce jezdit z Klatov?