Sice je to oboje ze Slovenska, ale myslim si, že si nemáme co vyčítat ...

6332: Ony ty silnice mohou vypadat ještě hůř?

Aby mohl člověk hodnotit stav čehokoli u nás (a tedy i silnic), měl by na vlastní kůži okusit i to, jak to vypadá v zahraničí. Pak si uvědomí, že české silnice mohou skutečně vypadat ještě mnohem, mnohem hůř. Ve srovnání s Německem a Rakouskem jsou naše vedlejší cesty bída (na D, R a jedničkách se snažíme), neboť je přeci jen stále poznat jejich čtyřicetiletý náskok v budování kvalitní dopravní infrastruktury. Ale cesty kdekoli na východ nebo jih (kromě toho Rakouska) od nás opravdu nejsou lepší než naše.

Přejdou-li na tato paliva všichni, bude v rozpočtu SFDI chybět 8 mld Kč.
Nepřejdou, protože tolik řepky se ani vypěstovat nedá.

David:
Což je jediná klika. I z důvodu, že řepka je velmi agresivní plodina, která významně vyčerpává půdu. Navíc, je-li využívána k průmyslové spotřebě používají se i (pro potravinové účely) zakázaná hnojiva. Takže si tu můžeme kompletně zničit ornou půdu a vykácet všechny lesy a stejně to bude málo. Ale soudruzi v Bruselu by byli šťastný.

lidstvo se zabije samo. a nebude to ani tak moc dlouho trvat...:-/

chleba podraží, jelikož obilí i mouku dovezem, na našich polích bude řepka a pak už tam nic jinýho neporoste ani kdybysme chtěli

jinak dnes odpoledne do centra plzně choďte pěšky nebo jeďte tramvají, všechno ostatní stojí. včetně např. mánesovky, to se často nestává.

včera v 15:30 jsem z chodskýho na vinice jel přes kalikovák. těším se až zavřou borskou kvůli broskvovině - posunutí pátý brány. auto zamknu u jižního a paletu katalogů odnosím na nábřeží pěšky, vyjde to nastejno

Pavel2:
Taky jsem si všim, že dopravní situace v tomto smrdutém městě dnes obzvláště nestojí za nic. Nejen, že je totálně zabitá Klatovská (jako vždy), ale kolona od toho minikruháče na Bílou Horu (Jateční) končila až u Intersparu u Stavebních strojů. To jsem tedy nečekal, přes město to byla taky katastrofa. O Roosevelťáku ani nemluvě. Ten most je úplně k ničemu. Tam v obou směrech stojí téměř nepohybující se kolona.

Pozn: Už podruhé jsem v Plzni potkal Rapida v jasně žlutý barvě. A naživo vypadá fakt pěkně. A je nepřehlédnutelnej.

Ten most je úplně k ničemu. Tam v obou směrech stojí téměř nepohybující se kolona.
Most není k ničemu, ale řada obyvatel evidentně musí jezdit do práce autem (nedávno mi říkala kamarádka, že si jí stěžovala kolegyně v práci, jak jí to autem z Košutky do centra dlouho trvá. Když se jí kamarádka zeptala, proč nejezdí tramvají, tak odsekla, že není taková socka, aby musela jezdit tramvají po městě).

posunutí pátý brány.
V. brána se bude posunovat?

lidstvo se zabije samo. a nebude to ani tak moc dlouho trvat
Nezabije, u Ptyče se staví protiatomový kryt, kde budou lidi relaxovat

milý tome, růsvelťák je ucpanej protože z náměstí (a okolí) nelze odjet kolem hlavní pošty do S35 směrem k rondelu. od 20.05. do dneška (prej prej prej) tam byla stavba - napojení novýho divadla v jízdecký na vodovod. bylo to "jen" na pár dní, tak co by se kdokoli snažil na to jakkoli upozornit nebo to aspoň pořádně označit.

já jsem se vytočil už minulej pátek když jsem odpoledne vyjel z nábřeží s cílem otýlie nad kauflandem. zastavil jsem se v polovině dřevěný.

co jsem zjistil, značení uzavírky si zajišťoval zhotovitel stavby, tedy hochtief. a někdo na magistrátě jim to samozřejmě schválil, asi s dovětkem ono se to za těch pár dní taky neposere... neměl jsem čas do toho dupat víc.

značení bylo asi takový, že ze sedláčkovky za prolukou za telecomem/poštou odbočuješ vlevo do posledního úseku veleslavínky, koukáš komu dát dřív přednost a jestli nepřejedeš nějakýho chodce, pak zahýbáš podruhý doleva už k poště a divíš se, proč se ty 3 auta tak divně motají-otáčejí na křižovatce. vzápětí pochopíš - u pošty stavební ohrada, tam jcb, díra do země a pár unavených chlapů.

právě na křižovatce sedláčkova x veleslavínova byly značky zákaz zastavení a slepá ulice. máš šanci je postřehnout pouze v případě, že jedeš rovně z veleslavínky jakoby od soudu.

to jen abyste věděli, jaxe pracuje na odboru dopravy plz magistrátu. tuhej socialismus, pánové

od pána, kterej dozoruje stavbu divadla se mi mejlem dostalo doporučení, abych si požádal o info - plánky, termíny atp. v režimu zákona o svobodným přístupu k informacím

řekněte sami - není to geniální taktika jak odrazit 95% stěžovatelů?

oni se tihleti chytrolíni budou strašně divit až jim někdo vletí do kanclu a začne jim vyhazovat počítače a štosy pořadačů oknem

Pavel2:
Přes sady jsem jel několikrát, kolem Rychtářky na Roosevelťák taky, ale o tom, že se tam něco kope ani nevím.

MMM:
ale řada obyvatel evidentně musí jezdit do práce autem
Tak metro tady nemáme.

Jen na doplnění předchozího: Rapid ve žlutý barvě. Najít na netu fotku žlutýho Rapida je docela kumšt ...

tom120:
v tom je právě ten ftip - divíš se co se to děje, že jsou přes náměstí kolony a důvod se dozvíš až když přijedeš na místo činu u hlavní pošty. magistrát si zřejmě přeje, aby ty auta už konečně začaly někde padat do řeky nebo do šachty.

MMM:
nějak se do práce dostat musíš - a když je pátek, před tebou víkend a navíc ímrvére chčije, co uděláš? vylezeš v kralovicích před barák a jdeš na autobus? jet autem je pohodlnější, byť dražší, ale taky zpravidla rychlejší, případně cestou něco zařídíš, odvezeš etc. takže kolony dnes po 14. hodině začínaly v podnikatelský.

Řepka je svinstvo i z důvodu, který tu ještě nezazněl - srnka se napase, oslepne a vběhne pod auto.
Na Výsluní mám dva známé a oba jezdí do práce autem. Proč? Protože tam žádná MHD nejezdí a do Litic nebo do k Tyršáku to je půlhodina chůze.

nějak se do práce dostat musíš - a když je pátek, před tebou víkend a navíc ímrvére chčije, co uděláš?
Na Výsluní mám dva známé a oba jezdí do práce autem. Proč? Protože tam žádná MHD nejezdí a do Litic nebo do k Tyršáku to je půlhodina chůze.
Tak metro tady nemáme.
Pak se ale nejde divit, že tu jaksi jsou kolony. Most za tohle uvažování lidí nemůže.
Nemáme. To neznamená, že nelze používat ostatní VHD.
Výsluní je ojedinělý případ.

MMM: několik posledních politických reprezentací na městě i kraji může za to, že se horko těžko konečně staví západní obchvat, ale pouze ve dvoupruhu a zatím mrzká první etapa, která propojí BPole s Křimicema. takže výslednej efekt bude +0,5 ve prospěch toho, že někam dojedeš po silnici v rozumným čase.

kdy se seženou love na pokračování okruhu, aby se dalo z těch Křmic dojet aspoň na Vinice nebo celý město krásně objet a pokračovat dál na Vary, dneska nikdo neví, všichni jen krčí ramenama a ukazujou na ty druhý - to oni, my za nic nemůžem

město místo toho, aby něco kraji přisypalo, dál uvažuje jak do centra přivést ještě víc dopravy a nasrat roudeňáky, hlavně že se namastí něčí kapsa. a až Jurečkovi doopravdy dojdou prachy, prodá nám teplárnu a nedoplatíme se za GJ tepla.

on ten škodováckej tunel století, divadlo, nedomyšlený důsledky kulturáku atp. bude mít ještě nepěkný konce, ale tutěm lidem je to putna, ty už jsou za vodou teď. a jako vždycky to nejvíc odnesou obyčejný lidi jako ty nebo já.

http://plzensky.denik.cz/zpravy_region/pmdp-ubere-linky-cestujici m-20130531.html snad se na to zase nedoplatí.

pštros:
to je další ze sekundárních "neviditelných" důsledků tunelu století

Ad článek:
Vozy veřejné dopravy najezdí v příštích letech méně kilometrů pro cestující. ... zkrátí se i intervaly tramvají č. 4 mimo špičku
Tak nevím jak mám tohle chápat. Asi tak, že novináři jsou troubové.

zruší se linka č. 25 Vinice – Fakultní nemocnice Lochotín.
Není to tak dávno co se ta linka záváděla. A říkal jsem si k čemu je asi dobrá? A ona byla jen na plejtvání kilometrů.

MMM:
To neznamená, že nelze používat ostatní VHD.
Ano VHD používají pouze Vožralové, Houmlesáci a Důchodci. Z toho ta zkratka. Ostatní jezdí autama.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tom120.)

Já jsem po čtvrté hodině projel od Slovan kolem nádraží přes Most u Jána a Roosveltův most na Košutku sice pomaleji, ale docela v pohodě.

Osobně bych auto za tramvaj nevyměnil a to bydlím na sídlišti. Na tramvaj daleko, na zastávce není přístřešek, jezdí pomalu, je přeplněná atd. A navíc mám služební auto

Západní okruh ve dvoupruhu bohatě stačí.

A se srnkama mám tu zkušenost, že je nejlepší rychlost 90-110 km/hod. a ony nestačí zareagovat a pod auto vběhnout. A něco o tom vím...sejmul jsem jich autem tolik, co průměrný myslivec. A všechny při rychlosti 60-80 km/hod.

(Příspěvek byl editován uživatelem trollino 15.)

Stejně nechápu proč se stěhují busy a tbusy z prakticky položené cukrovarské, ale prachy sou prachy

Jenom škoda že před pár lety dělali tu bejkárnu s linkou 39, to taky víc uškodilo než prospělo

Ostatní jezdí autama.
V tom případě můžeme drtivou většinu spojů zrušit úplně přece, zejména ranní a večerní spoje, bude stačit pár spojů dopoledne a odpoledne, tak do čtyř.

Tak jen doufám, že se zase uberou spoje na linkách, které už teď jsou dost okradené, jen otázka k čemu vlastně slouží linka 31 a proč jezdí jen ve všední dny?

Trollino_15:
A se srnkama ... A něco o tom vím...sejmul jsem jich autem tolik, co průměrný myslivec.
Pokud je mi známo, myslivci obvykle nepoužívají vlastní vůz k lovení zvěře. Obvykle bývají vybaveni loveckou puškou, brokovnicí, atd....

Srnku jsem minulý týden potkal u Horní Břízy ... bylo to jen tak tak, že stačila přeběhnout. Bylo to před křižovatkou s I/20 a jel jsem tudíž už pomalu (cca 60-70 km/h)

MMM:
V tom případě můžeme drtivou většinu spojů zrušit úplně přece, zejména ranní a večerní spoje, bude stačit pár spojů dopoledne a odpoledne, tak do čtyř.
Konečně rozumnej nápad! Zkus s tím zajít na magistrát. Určitě budou pro. Jejej, to bude ušetřenejch peněz. Který budou moct skončit v něčí kapse.

6332:
Stejně nechápu proč se stěhují busy a tbusy z prakticky položené cukrovarské, ale prachy sou prachy
Protože kamarád developer chce ten pozemek výhodně koupit, aby tam moh postavit byty.

t_15:
kdyby 75% českých řidičů nebyly trubky, tak teď není celá Sirkovka tam i z5 defacto jednopruhová. co je pravidlo zipu skoro nikdo neví, takže se jede a poskakuje pouze průběžným pruhem, zatímco ten druhej zůstává prázdnej. najedeš do druhýho a máš obavu, aby tě někdo do průběžnýho pustil. to je jednoduchá úvaha. kdo najede do ukončenýho pruhu a paxe cpe do toho správnýho je považován za co předbíhá ve frontě.

stejně tak je hodně těch, který se na dálnici bezdůvodně drží v levým a jedou kilo..., čímž akorát brzdí provoz.

místo západního okruhu se i dneska dá jet z Bor ke Globusu na kruhák na Domažlický, přes NHospodu myší dírou do Vejprnic, Křimic, Malesic, pak přes Chotíkov a vrátíš se kousíček do PM. ale je to delší. zaplaťbůh úsek Malesice - Chotíkov už má od minulýho roku pořádnej rovnej asfalt, tam to bylo hrozný.

Pokud mě zrak neklamal, tak jsem v Plzni zahlédl autobus 21AB, cca před hodinkou. Může někdo potvrdit?

posunutí pátý brány.
V. brána se bude posunovat?

Aby se dalo dostat do techmánie a nelezlo se přitom do areálu škodovky.

Na Výsluní mám dva známé a oba jezdí do práce autem. Proč? Protože tam žádná MHD nejezdí

Když se někdo nastěhuje na takové blbé místo, ať se nediví a ať si nestěžuje. Měl jsem v mailu za posledních pár let kolem deseti dotazů od lidí, kteří psali "Bydlíme na Výsluní, kdy tu bude autobus?" a pouze jeden dotaz v podobě "Uvažuju o bydlení na Výsluní a než do toho vrazím peníze, zjišťuju si, co a jak. Bude tam někdy autobus?" Tady je krásně vidět, kolik lidí používá hlavu...

zkrátí se i intervaly tramvají č. 4 mimo špičku
Tak nevím jak mám tohle chápat. Asi tak, že novináři jsou troubové.

Já měl až dodnes za to, že teď je na čtyřce interval dopoledne 4 minuty a od ledna 2014 bude zase pět, jako dřív. Ale já tomu vlastně vůbec nerozumím, nic o tom nevím a tak. A paní novinářka ví evidentně víc, než já, když tvrdí, že se ten interval bude ještě zkracovat...

Není to tak dávno co se ta linka záváděla. A říkal jsem si k čemu je asi dobrá? A ona byla jen na plejtvání kilometrů.

Obvod jí chtěl, obvod jí má, občané s ní nejezdí, obvod jí mít nebude. Jen by mě zajímalo, jak vypadá využití těch prvních ranních spojů, co jedou k nemocnici na šestou a na sedmou, tam by to mohlo být zajímavé.

Stejně nechápu proč se stěhují busy a tbusy z prakticky položené cukrovarské,

Už jsi tam někdy zkoušel o půlnoci najít místo na zaparkování autobusu tak...

- aby nepřekážel
- abys tím nezablokoval jiný vůz, který ráno vyjíždí dřív, než ten tvůj
- aby ten (raději nejmenovaný) trouba z ranní směny druhý den neurval při vyjíždění kus nárazníku o betonový základ sloupu velikosti 40x40 cm, který vyčnívá nad okolní terén přesně do výšky podlahy autobusu a ve zpětném zrcátku nebyl vidět? (P.S.: Ilustrační fotka byla pořízena až odpoledne a osoba za volantem s tím nemá nic společného.)

Pak bys možná pochopil

Tak jen doufám, že se zase uberou spoje na linkách, které už teď jsou dost okradené

On někdo v Plzni okrádá autobusové linky? Které?

Pavel2: značení bylo asi takový

Nevím, na co při řízení koukáš ty, ale já jsem si na náměstí všiml tabule s nápisem Pozor, průjezd směr sady Pětatřicátníků uzavřen. Myslím si, že na to, že se na pár dní uzavřela ulice v samém středu města, která slouží (by měla sloužit) jen těm, kteří opravdu potřebují autem do centra zajet, bylo to značení naprosto dostatečné. Úvaha, že ono se to za těch pár dní taky neposere je naprosto v pořádku.

K debatě plné nesmyslů a blábolů jen pár poznámek.
Rooseveltův most samozřejmě zbytečný není, protože kdybychom ho neměli, tak bychom to dost citelně poznali.
Západní okruh v parametrech, jakých se buduje, nám docela dlouhou dobu ještě bude stačit. Město na tuto krajskou stavbu přisypalo dost peněz tím, že pro ni vykoupilo za své všechny potřebné pozemky. První etapa sice nemá bez druhé zásadní dopravní význam, ale to ta druhá bez první také ne a odněkud se začít musí. To, že se hned nepokračuje dál na sever není ani tak otázka peněz, ale i toho, že musí proběhnout nějaká inženýrská a majetkoprávní činnost a to se skutečně neudělá přes noc. Od balíků s katalogy se to náramně diskutuje, ale chtělo by to někdy poznat realitu.
Pravidlo zipu důsledně učím ve všech případech, kdy nastává jeho platnost a to je asi jediný způsob, jak postupovat. Strachu, že mě nikdo nepustí jsem se už dávno zbavil, to bychom se daleko nedostali...
Považovat veřejnou dopravu za socku je stejně hloupé, jako považovat ježdění autem za snobárnu. Každý způsob má svoje místo a svoji vhodnost a já se nestydím využívat ani jedno.
Škoda Rapid ve žluté Sprint vypadá zajímavě, ale já bych volil nějakou decentnější barvu.

Posunutí 5 brány je docela zbytečná věc, jelikož se do toho areálu stejně dostane kde kdo, jednu díru ucpem a dalších 5 přibude

Martin j: Ono brát to vaší logikou, tak dodnes nejezdí MHD do mnoha částí Plzně. Co takhle rozvoj města, byl jste vůbec na tom výsluní? Víte jak to tam vypadalo před 20 lety a dnes? Ono když se někdo nastěhoval.. Že, tak je blbec a debil co. Také mě přijde úplně k ničemu, že jezdí trolejbus do Černic, stejně je to tam samej novej barák a ti přeci mají auto, no ne?
A nejde tam ani tak o to, "že lidé uvažují o bydlení" (to není satelit na zelené louce), tam jsou prakticky stejní lidé, jen se dost původních chatek přestavělo na RD. Lidi tam jsou dlouho. Stejně tak se tam nějaký ten rok hovoří o vodovodu a něco se tam řešilo okolo tel přípojek. Nevidím důvod, proč rozvoj této části škrtit.

Na linku 4 bacha, to je docela citlivá záležitost..

Jinak to najíždění kilometrů navíc do nového depa je jen další skuhrání jak zase nejsou peníze. Nic víc. PMDP budou mít pohádkové vymodlené depo a cestující na tom bude zase škodný. Jen proto, že není kde zaparkovat autobusy. Měla se ze Škodovkou vyjednat stavba těch hal spíše v areálu dnes již zanikajícího Mova. Což je skoro ve stejné úrovni jako Cukrovarská. A né to stavět daleko od centra v lokomotivce až v zadní části areálu. To Movo stejně půjde časem k zemi a budou další lukrativní pozemky v centru.

(Příspěvek byl editován uživatelem strejcekms.)

Strejcekms:
1068 - Zrak tě nešálil. V Plzni (nebo blízkém okolí) stále jsou 3 autobusy tohoto typu, takže se čas od času dá s nějakým setkat. Ta včerejší akce byl II.Bierbus, který zastavoval u restaurací v obcích Vlčtejn, Chlum, Čižice, Dobřany a Plzeň. Vůz 471.

Njn, jezdila s tím hrozná sebranka, včetně slečen B a C.



P.S.: S ohledem na ty zbytky co ve voze zůstaly, pan řidič nebude muset asi tak 14 dní jít nakupovat...

(Příspěvek byl editován uživatelem M_k.)

K Výsluní: Pokud je mi známo, tam je problém ten, že není vyhovující infrastruktura, nejsou tam zastávky a silnice je moc úzká na to, aby se tam dalo uvažovat o bezpečném a pravidelném provozu takových velkých vozidel, jako jsou autobusy. Není to jen nějaká pohádka, opravdu se tam dělaly nějaké zkoušky s průjezdností té ulice pro autobusy (foto nět, byl jsme zrovna na nějaké dovolené). Takže o nějaké dopravě se dá bavit až ve chvíli, kdy se tohle nějak vyřeší. A to není záležitost na měsíc nebo rok, ve hře jsou i nějaké výkupy pozemků pro rozšíření silnice.

Výsluní byla původně jen chatová oblast, jenže pak někdo inicioval změnu územního plánu a z Výsluní se najednou stala "smíšená oblast chaty plus bydlení" (nebo tak něco, nemám tu po ruce územní plán), je to jediná lokalita v celé Plzni, která má tento status a my jen můžeme přemýšlet, kdo měl tuhle iniciativu a jaké důvody ho k tomu vedly.

Poukázat se snažím na jinou věc. Určitě každý z vás někdy kupoval mobil, auto, počítač,... zkrátka věc, která se nekupuje obden. Nákupu určitě předcházela analýza trhu, porovnávání nabídky zboží, technických parametrů jednotlivých výrobků, analýza toho, co vlastně od výrobku požaduju a kolik do toho chci vrazit peněz... V tomhle kontextu je až zarážející, kolik lidí si NAPŘED obstará nemovitost na Výsluní a PAK teprv začne zjišťovat, jestli tam jezdí MHD. O tohle mi jde.

Navíc, tahle nová výstavba s sebou přináší jeden problém. Plzeň má plusmínus pořád stejně obyvatel. Jenže zatímco dřív všichni bydleli přímo ve městě a na sídlištích, dnes se "rozlezli" do okolí - Valcha, Červený Hrádek, Litice a podobně, takže se dá říct, že stejné množství cestujících při svých cestách po městě jezdí na delší vzdálenosti a mají tedy větší nároky na městskou dopravu. S tím pak souvisí ta věc, že pokud přidáme či ubereme jeden vůz na lince vedoucí do sídliště, nikdo si toho ani nevšimne, ale pokud ten vůz přidáme či ubereme na nějaké vesnické lince, je to sakra znát.

Na linku 4 bacha, to je docela citlivá záležitost..

Bydlím na Košutce, takže o čtyřce mám poměrně dobrou představu. Pokud jde o dopoledne, košutecká část linky bývá poměrně prázdná, kolikrát přijíždí tramvaj do Sadů s částí sedaček volných. Ze Sadů dál na Bory už to jezdí plnější. Využití jednotlivých tramvají je přitom dost nepravidelné, klidně můžou jet za sebou poloprázdná a přeplněná tramvaj, obě přitom jedou přesně včas. U tohohle omezení se pak vychází z toho, že čtyřka dřív jezdila po 5 minutách, čtyři minuty se z toho udělaly až ve chvíli, kdy náhle zbyly kilometry z městského úseku zrušené linky (4450)55, takže tohle je jen návrat do předchozího stavu. Navíc jen tahle jedna drobnost tvoří asi třetinu z kilometrů ušetřených k 1.1.2014, nebýt toho, musely by se stejně velké úspory najít na jiných linkách - a to už by bylo docela dost vidět.

P.S.: Pro M_k: už chápu, proč jsi mě nepozval. Pivo mě nezajímá, ale ty zbytky by na řidiče nezbyly

(Příspěvek byl editován uživatelem Martin_j.)

okud je mi známo, tam je problém ten, že není vyhovující infrastruktura, nejsou tam zastávky a silnice je moc úzká na to, aby se tam dalo uvažovat o bezpečném a pravidelném provozu takových velkých vozidel, jako jsou autobusy.

Tam standartně neprojedou nejen autobusy, ale nedá se v těch uličkách ani chodit. Ty plánované úpravy se týkají spíše získání prostoru pro alespoň nějakýn chodník, po kterém by se děti dostaly ke stávajícím zastávkám.

Pro M_k: už chápu, proč jsi mě nepozval. Pivo mě nezajímá, ale ty zbytky by na řidiče nezbyly
Mě by tedy zajímaly alespoň slečny B a C

Mě by tedy zajímaly alespoň slečny B a C

Jenže ony by nepřišly, pokud bys byl pozván zrovna TY!

Jenže ony by nepřišly, pokud bys byl pozván zrovna TY!
Jak to mohou vědět?

Mk2: Já ho viděl před půlnocí U Pašáka v Poděbradově ulici, respektive v ulici U Tržiště.

Výsluní bylo dřív, než leckterý košutecký panelák. V okolí města jsou levnější pozemky i byty než přímo v Plzni, že se obyvatelstvo stěhuje blíž k (snad) čistší přírodě, tomu se říká suburbanizace. Na to Výsluní by snad nějaká krátká SORka projela. Co se bude dělat s 31? Když ten autobus vidím, většinou tam je 0 - 5 lidí.

Malá SORka by se tam skutečně vešla. Konkrétně na ulice, Řijnová, Srpnová a určitě ulice Za Rybárnou. Okruh by z toho sice nešel, ale oblast by se nějak obsloužila. Ostatní uličky jsou opravdu moc malé. On Solaris u takové Prokopávky, nebo kolem Boleváku také není žádná hitparáda, je to úzké jako v ulicích co jsem jmenoval na začátku.

Proč vlastně existuje linka 31, když to jezdí jen v pracovní dny za celý den 10 spojů 3 ráno 2 dopoledne a 5 odpoledne a nejezdí to třeba i o víkendu nebo aspoň v intervalu 1 hodiny?

ad James Bond:

Výsluní bylo dřív, než leckterý košutecký panelák.

To sice máte všichni pravdu, ale co si pamatuji, tak všechny ( skoro ) parcely - zahrádky měli čísla popisná modrá, tudíž vedené jako chata + rekreační oblast.
Chodilo se tam pěšky z konečné z Bor nebo Tyršova mostu.
To, že si tam podnikatelský vyčůraný kapitalisti postavily haciendy za miliony je jejich problém. Většina staveb je tam postavená na éčko jako chata s půdorysem do 80 metrů čtverečních, takže všichni věděli, do čeho jdou.
Pokud chtějí rozšířit silnice a udělat chodníky, prosím, ale za svý. Ta oblast je neustále vedená jako rekreační oblast, tudíž není určená k trvalému bydlení. Jak to vím? Mám tam zahrádku + parcelu a všude okolo sebe postavený haciendy s neokapitalistickýma zlodějema. nejlepší by bylo, abych zahradu prodal sousedům a ty by si můj pozemek rozdělili napůl, aby měli kde parkovat připitomělý ofroudy.
Už je vidím, jak každá dá ze svého pozemku nějaký ten metr čtvereční na chodník, protože za současného stavu šíře vozovky si tam ten chodník neumím představit.
Nebo, jim, pane Bonde jděte navrhnout, ať nechají své motorové smraďochy zaparkované poblíž Tyršova mostu a chodí domů pěšky, dyť by to bylo přece normální, né???
A, že si dovoluji nazývat sousedy neokapitalistickým xindlem si vyprošuji, vím dobře, co mám za sousedy.
Ať nám pan Martin_l napíše, jaké jsou v takovémto případě normy na vozovku a na chodník. + norma na průjezd autobusem, například.

Přesně tak, je to rekreační oblast a tak vám tam budou drandit "ofroudy" a bude vám mizet voda ze studni, jelikož si sousedi budou plnit své bazény, bude padat elektřina, protože ty haciendy jó něco sežerou. A vy můžete jen tiše přihlížet. Pokud nebude vůle a také podpora města, tak nebude ani vodovod, asi autobus, ani telefon a vůbec nic. Ty chatky už z toho nikdo zpátky neudělá. Jinak je tam i chudší zástavba, jen aby si tu někdo nemyslel že je to tam samá novostavba. Také tam máme rekreační objekt. A souseda strašného šmíráka
Lidé tam chtějí bydlet a bydlí a nikdo na tom nic nezmění. Ty stavby jsou tam legálně.

Na to Výsluní by snad nějaká krátká SORka projela.

Nejde jen o délku, jde taky o šířku. A SORka je zhruba stejně široká, jako kterýkoliv jiný autobus.

Co se bude dělat s 31? Když ten autobus vidím, většinou tam je 0 - 5 lidí.

Nic. Protože když by se to zrušilo, tak by do Hradiště nejelo vůbec nic.

Proč vlastně existuje linka 31,

Aby obyvatelstvo Hradiště nemuselo chodit pěšky

Martin j: (4450)55
440055-zanedbatelná chyba, ale přece tam je...
Pštros: 10 spojů 3 ráno 2 dopoledne a 5 odpoledne
Tolik spojů????
a nejezdí to třeba o víkendu
Protože spoji v PD stejně nikdo nejezdí, ale kdyby je PMDP zrušily, hned by se vyrojily stížnosti a tak aspoň nejsou o víkendu.

(Příspěvek byl editován uživatelem snoopy.)

Děkuji lidem, nebo člověku?, kteří se přičinili o zlepšení návozu na Borská pole v neděli večer. Vložený spoj 15ky s odjezdem ve 21.07 z Lobez pomůže hodně. Je fajn, že se někdy něco také povede. Ale nestačí jen nadávat v šatně, na fóru, v hospodě... Někdy stačí jeden mail na správnou adresu. Je možné zveřejnit, kde se ten spoj podařilo "vyškrábnout"?

(4450)55
440055-zanedbatelná chyba, ale přece tam je...
440055 je linka ČSAD. 445055 byla linka DP. Právě proto jsem to tak napsal.

Je možné zveřejnit, kde se ten spoj podařilo "vyškrábnout"?

15 z Lobez - stačí porovnat sobotu a neděli. Zjednodušeně řečeno, v sobotu je tam spoj ve 20:01 do vozovny, v neděli tenhle spoj nejede a místo něj je tam ten nový spoj v 21:07 na Borská Pole. Samozřejmě to není tak, že by ten jeden vůz stál v Lobzích hodinu a ostatní ho předjížděly, spíš je to tak, že vůz s příjezdem v 19:43 odjede 19:54, vůz s příjezdem 19:58 odjede v sobotu v 20:01 do vozovny a v neděli 20:17 na BPole, spoj s příjezdem 20:16 odjede v sobotu v 20:17 a v neděli v 20:37 a tak dál. Takže spoj s příjezdem v 20:56 odjede v sobotu v 20:57 a v neděli 21:07, další trolejbus s příjezdem v 21:16 pak jede v sobotu i v neděli v 21:17.

James_bond: že se obyvatelstvo stěhuje blíž k (snad) čistší přírodě, tomu se říká suburbanizace

Ano a suburbanizace a vytváření sídelních kaší je asi to nejhorší, co nás v posledních desetiletích na poli urbanistického vývoje potkalo. Iluze kombinování "čistého" bydlení v přírodě za městem (kde samozřejmě dýcháme stejný vzduch jako ve městě) a výhody blízkosti města se všemi jeho službami je nejen mylná, ale v konečném důsledku klade vysoké nároky na budování veškeré infrastruktury, která je navíc nepřiměřeně drahá (např. v přepočtu ceny jednoho metru vodovodu na obyvatele, jednoho ujetého kilometru autobusu na jednoho obyvatele, atd.). Takže pokud má město efektivně fungovat, tak musí suburbanizaci včas zarazit a podporovat budování kompaktního města s hustou zástavbou. Proto raději uvidím místo vozovny v Cukrovarské byty (kde jsou veškeré sítě i napojení na dopravu), než když by si lidé z těchto bytů koupili domky na Výsluní a začali se dožadovat dostavby veškeré infrastruktury.

člověk lidský: Ať nám pan Martin_l napíše, jaké jsou v takovémto případě normy na vozovku a na chodník. + norma na průjezd autobusem, například.

Začnu od konce. Nic takového jako speciální norma na ulice s autobusem neexistuje. Pokud se někde navrhuje průjezd autobusu nějakého typu (nebo kteréhokoli většího vozidla), tak se jeho schopnost průjezdu ověřuje pomocí vlečných křivek a zjišťuje se, zda-li se to vozidlo někde nezasekne.
Co se týče šířky vozovky, tak jízdní pruh má mít standardně 3,5 metru a pokud se budeme tvářit, že to jinak nejde, tak se dá jít i o něco níže. Obousměrný chodník by měl být široký alespoň 1,5 metru plus půlmetrový bezpečnostní odstup od vozovky. Když si nějak zdůvodníme intenzity provozu chodců a jejich předpokládané směry (např. že v určité části dne chodí jen jedním směrem), tak se to opět dá o něco snížit, ale ne na méně než 0,75 metru (+0,5 m odstupu). Obecně platí, že normy jsou doporučující a když se vymyslí funkční řešení i mimo jejich rámec, tak by neměl být problém jej realizovat.

Proto raději uvidím místo vozovny v Cukrovarské byty (kde jsou veškeré sítě i napojení na dopravu), než když by si lidé z těchto bytů koupili domky na Výsluní a začali se dožadovat dostavby veškeré infrastruktury.

To je ovšem sporné. Vozovna v centru je zase přínosná tomu, že obyvatelé mají pracovní příležitosti pod nosem...A nemusí se za prací stěhovat každý den na druhou stranu města. Bydlení ve městech je dost - problém je ovšem jeho kvalita, často ve spojitosti s životním prostředím, dnes povětšinou nejvíce devastovaném automobilismem.

a jak má město suburbanizaci zabránit?

6332: a jak má město suburbanizaci zabránit?

Zabránit ji asi nemůže, ale může se ji alespoň pokusit bránit. Pokud má město nějaké pozemky ve vnitřním městě, tak je může za zvýhodněných podmínek nabízet investorům (dostanete slevu, když tady postavíte alespoň tolik a tolik bytů s tolika a tolika obchody) a přímo tak ovlivňovat zahušťování zástavby ve městě. Nepřímo tak může činit prostřednictvím regulačních podmínek a územního plánu.

M_k: problém je ovšem jeho kvalita, často ve spojitosti s životním prostředím, dnes povětšinou nejvíce devastovaném automobilismem.

Potíž je v tom, že místo abychom stavěli silnice kolem města a dostali z něj projíždějící auta, tak auta v centrech necháváme a na periferie se stěhují lidé. To je samozřejmě celé postavené na hlavu.
Devastace automobilismem je trochu nadhodnocována, nejvíce znečištěným regionem v Evropě je Ostravsko a to především díky ArcelorMittalu. Kromě toho dnešní auta produkují zlomek emisí co před dvaceti lety, plní emisní limity a každé dva roky musejí na povinné kontroly. Lokální topeniště nikdo nehlídá, žádné limity neplní a tak se v nich vesele pálí PET lahve plněné směsí pilin a vyjetého oleje. Tady je třeba hledat příčiny znečišťování ovzduší.

To je fakt, nicméně jsou lidé kterým prostě dělá radost bydlet v co největší prd**i světa a oni tam stejně bydlet budou, na druhou stranu jim pak většinou nevadí menší dopravní obslužnost

Zaznělo tu že na socku je to půl hodiny chůze... hm a to je nějakej problém? Maximálně tak pro babičku Kropáčkovou o holi ale člověk v produktivním věku cestující do práce přece nemůže zrovna takovou procházku považovat za velkej handicap.

Martin_l: Devastace automobilismem je trochu nadhodnocována, nejvíce znečištěným regionem v Evropě je Ostravsko a to především díky ArcelorMittalu. Kromě toho dnešní auta produkují zlomek emisí co před dvaceti lety, plní emisní limity a každé dva roky musejí na povinné kontroly.

Ale zase těch aut jezdí mnohem víc. Taky jezdí mnohem víc kamionům. A třeba stavební firmy mají mnohdy staré Tatry a Liazky, čili produkují stejné emise jako tehdy. A ty auta dřív byly převážně na benzín, zatímco většina dnešních jsou diesely, které jsou škodlivější, hlavně, že jejich majitelé tím pár Kč na litr oproti benzíňáku ušetří.


Martin_100: Zaznělo tu že na socku je to půl hodiny chůze... hm a to je nějakej problém? Maximálně tak pro babičku Kropáčkovou o holi ale člověk v produktivním věku cestující do práce přece nemůže zrovna takovou procházku považovat za velkej handicap.

IMHO je to docela dost dlouhá doba, když se k tomu připočte ještě následná cesta MHD. Hlavně ráno na cestu do práce/školy.

6332: nicméně jsou lidé kterým prostě dělá radost bydlet v co největší prd**i světa a oni tam stejně bydlet budou, na druhou stranu jim pak většinou nevadí menší dopravní obslužnost

Pokud jsou to lidé, kteří si dobrovolně zvolí bydlení v prd**i světa, uvědomí si a počítají se všemi jeho důsledky jako je nižší dopravní obslužnost, nižší pokrytí službami, školstvím a lékařskou péčí, tak proti tomu samozřejmě nelze nic namítat. Bohužel je ale mnoho z těch, kteří se do prd**e světa nastěhují a najednou začnou zjišťovat, že pocit kontaktu s nezkaženou přírodou je vykoupen poměrně značným snížením komfortu, přičemž za jediný správný postup považují hlasité dožadování se toho, aby jim obec jejich prd** světa za peníze nás všech přebudoval na civilizovanou městskou čtvrť. A mám dojem, že toto je právě případ zmiňovaného Výsluní.

Kuba_j: Ale zase těch aut jezdí mnohem víc.

Nemám k dispozici přesná čísla, ale na internetu půjde jistě někde dohledat, že zatímco počet provozovaných automobilů neustále roste, tak celkový objem emisí jimi produkovaných emisí neustále klesá a to zhruba od roku 1990. Ten pokles vypuštěných škodlivin z výfuku jednotlivých vozů je opravdu značný, takže v konečném součtu nás stále rostoucí automobilová doprava obtěžuje stále méně a méně.

Taky jezdí mnohem víc kamionům. A třeba stavební firmy mají mnohdy staré Tatry a Liazky, čili produkují stejné emise jako tehdy.

Kaminony jsou důsledkem neschopnosti železnice nabídnout kvalitní a rychlou přepravu zboží. U stavebních firem se za posledních pět let hodně změnilo, potkat na stavbě Tatru 148 je vzácnost a 815 už taky povětšinou vytlačily Mercedesy nebo MAN.

Martin l: Jak už tu zaznělo, dnes, kdy má rodina 2 auta a více je hloupost řešit nějakou úspornost dnešních nových aut, protože je jich prostě mnohem více, než před 20 lety. K tomu kamionová doprava, která se rozrostla. Lokální topení: To je zase opačný trend, kolik domů bylo připojeno na plyn a už netopí na tuhá paliva, oproti době před 20 lety kdy se topilo všude možně uhlím a to i ve školách a dalších objektech, které přešly na plyn. To že si někdo zatopí odpadkama neuhlídáte dnes ani tehdá.. Schválně, najděte na severním předměstí budovy, které topí na tuhá paliva, krom pár RD a chatek je vše vytápěno centrálně, jako ve většině celé Plzně, takže příčinu znečištění nehledejte u vytápění, ale u dopravy. Problém s pálením odpadků je na malejch městech či vesnicích, kde má každý ten svůj kotel..

815 žádnou vzácností rozhodně stále nejsou a to ani u HZS apod.

Neschopnost železnice vychází z neschopnosti státu, račte se podívat kolik stojí poplatky za dopravní cestu kterou musí každý vlak zaplatit.

(Příspěvek byl editován uživatelem strejcekms.)

Martin_l: jak píše Strejcekms, tak 815 vzácností nejsou a i tu Tatru 148 jsem v Hradci několikrát v poslední době viděl jet.

Martin: a potom je nejhorší to, že takový lidé si vymůžou přestavbu obce a obec tim stratí svůj půvab

Strejckems: Jak už tu zaznělo, dnes, kdy má rodina 2 auta a více je hloupost řešit nějakou úspornost dnešních nových aut, protože je jich prostě mnohem více, než před 20 lety.

Jenže i těch mnohem více aut dnes vyprodukuje v celkovém objemu méně emisí než méně aut před dvaceti lety. Jeden automobil neplnící ani normu Euro 1 vypustí tolik škodlivin co 40 aut s motorem, který respektuje Euro 5. Teoreticky kdybychom tu měli čtyřicetkrát víc aut než v roce 1990, tak se teprve dostaneme na tehdejší objem vypuštěných emisí. A další normy jsou stále přísnější a přísnější, zatímco aut už bude přibývat jen málo, neboť jsme téměř v situaci, kdy jeden dospělý člověk má jedno auto. Takže negativní vliv automobilové dopravy bude stále klesat a klesat.

Problém s pálením odpadků je na malejch městech či vesnicích, kde má každý ten svůj kotel..

To ano, ale i tam žijí lidé a ten vzduch nám také trochu cestuje. Kromě toho v případě spalovacích motorů se dnes ví zcela přesně, jaké a jak složené emise z něj vycházejí a jak škodí lidskému organismu. Když vysypete odpadkový koš do kotle, tak vám nikdo neřekne, jaký dusivý koktejl jste sousedům připravil a na jaký druh rakoviny jste jim zadělal. Zkrátka auta a jejich emise jsou pod drobnohledem, lokální topeniště ne a proto jsou závažnějším problémem.

815 žádnou vzácností rozhodně stále nejsou a to ani u HZS apod.

Já jsem psal, že jsou vzácností T148. U HZS ještě T815 slouží, ale pokud vím, tak vyjíždějí vyjímečně a vetšinou jimi disponují SDH. Kromě toho si uvědomme, kolik procent (či spíše promile) v provozu tvoří hasičská auta.
Samozřejmě, že v provozu ještě potkávám jak T148, tak třeba Pragu V3S nebo LIAZy řady 100. Ale je jich zlomkový počet proti stavu před deseti nebo dvaceti lety.

Neschopnost železnice vychází z neschopnosti státu, račte se podívat kolik stojí poplatky za dopravní cestu kterou musí každý vlak zaplatit.

Poplatky určuje SŽDC, s.o., tedy železnice. Neschopnost SŽDC, s.o. nastavit poplatky tak, aby lákaly k použití dráhy je tedy neschopností železnice.

To by se na Výsluní nemohl poslat ani ten mikrobus, co jezdí na 72, vždyť ten by se tam vešel a pár stojanů připevnit na osvětlení není problém třeba i zastávka Chlumek je upevněna na veřejném osvětlení.

Poplatky určuje SŽDC, s.o., tedy železnice. Neschopnost SŽDC, s.o. nastavit poplatky tak, aby lákaly k použití dráhy je tedy neschopností železnice.
Další možností je, že to (minimálně z velké části) není o poplatcích za DC, ale o schopnosti tratí (i tzv. koridorových) přijmout případný výrazně vyšší objem nákladní dopravy (tak velký, aby se počet kamionů snížil řekněme na polovinu nebo i více).

SŽDC je státní organizace, tedy neschopnost státu.