Pořád mně není jasné, proč hybridbus Š H12 č. 300 není vyznačen na inteligentních panelech jako nízkopodlažní, dnes jezdil na 35.
Protože jezdí na negarantovaném pořadí a panely nezohledňují aktuelní výpravu...

Bude to jak píšou Martinove.
Já mam auta 1986, 1989 a 1990 a jsem s nima narozdíl od těch novějších co mi prošly rukama moc spokojenej . Tak na co nový auto? Kvuli nejakymu prumeru?

Protože jezdí na negarantovaném pořadí a panely nezohledňují aktuelní výpravu...

Když jsem koukal na panely na nočních rozjezdech, panely zohledňovaly aktuální výpravu a uměly rozlišit, kde jede B732/931 a kde něco nízkopodlažního.

Panely zohledňují aktuální výpravu, jen u té 300 zapomenul někdo nastavit NP == 1; ...

* NP = 1;

Kdyby jsme byli bohatý národ, tak nemáme nejstarší autopark v Evropě, 14 let je na úrovni Rumunska.
Průměrný věk registrovaných aut je typický statistický blábol, víceméně o ničem nevypovídající. Já mám na sebe registrované auta z let 1971, 1976, 1977, 1978, 1980, 2003 a 2004. Čili průměrný věk mých aut je krásných 28,8 roku. Čímž mimo jiné kazím průměr celé republice a divím se že jsem ještě nebyl po zásluze potrestán. Ovšem běžně jezdí manželka tím autem z roku 2003 a já tím z roku 2004. Ovšem to auto je zase rumunské .

(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)

Ono je rozdíl mezi 14 let starou opečovávanou leštěnkou se 100 000 km, do které dáváš běžný servis (Skandinávie...) A něco jiného je 14 a více let starý prorezlý vrak něčeho (Felicia, Escort, Opel Vectra, BMW...) dotaženého z německého vrakoviště za 100 - 500 euro a co potřebuje k provozuschopnosti investice v několikanásobku své hodnoty. Na to majitel nemá a různě to flikuje.

Ahoj, pořád nikdo neví po těch letech, kam konkrétně byly prodány a jaké jsou osudy B730 čísel 364, 365 (osud se ví, ale chce to firmu), 367, 383, 384, 404, 406, 409 a 410? (Pepa_103, Martin_j, apod?). Klidně na mail v nějakym texťáku? Posledně byl zaznamenán stav 107/II. Mám teď přes Vánoce čas, tak můžu pracovat na evidenci.

(Příspěvek byl editován uživatelem johny512.)

ad Johny512:
107 už v Praze nejní, ale kam odjela, netuším, ale ťapala po svých

Jen dodám, že akustické orientační majáčky (jaký je na fotce z odkazu) jsou již léta i v podchodu u nádraží..

Ještě pár připomínek k názvům zastávek trolejbusů a autobusů (pokračování z tramvajové diskuze). "Rondel" se vžil pouze u zastávky na Karlovarské. Ostatní zastávky s kruhovým objezdem bych nazval "Okruh Domažlická", "Okruh Obchodní", Okruh Folmavská" apod. Také by stačilo "CAN" místo CAN Husova. Stanice CAN Tylova se dříve jmenovala Škoda I. brána - zároveň je na Náměstí Emila Škody. Nesmysl je název "Nádraží Bílá Hora" (není tam žádná budova), už původní název Bílá Hora žel. stanice také nebyl odpovídající. Odpovídalo by "Zastávka ČD Bílá Hora", nebo i bez ČD, když se začínají uplatňovat postupně i soukromí dopravci. Ono se tam říkalo U Součků, kde restaurace už zmizela, takže vlaková zastávka by tam měla být zdůrazněna. U většiny zastávek se už vypisuje celý název "Náměstí...",kde by byl název příliš dlouhý se stále uvádí zkrácený "Nám...." Název "U Teplárny", kde už teplárna není /teď je "Teplárna" na lince č. 28/ je divný, zastávka by se mohla jmenovat "Skupova" podle ulice k ní kolmé. Trochu riskantní jsou názvy "Daiho" a "Vltava" (v Podnikatelské), když u podniků se názvy občas mění. Zajímavé jsou názvy kolem Mrakodrapu: Ta na lince č. 13 u dosluhujícího Komorního divadla se nazývá "Prokopova", ta v opačném směru "Goethova", přitom jsou obě nejblíže Mrakodrapu a přechází se z nich na ostatní linky na stávající zastávky "Mrakodrap" na Americké, tudíž by se logicky měly všechny nazývat stejně "Mrakodrap" /viz v Praze Palmovka či Anděl nebo Náměstí I. P. Pavlova/.
Jinak byl k 15. 12. 2013 zastaven provoz borského teskobusu T3 -TESCO Stores šetří.

Ta na lince č. 13 u dosluhujícího Komorního divadla se nazývá "Prokopova", ta v opačném směru "Goethova"
Binec se zastávkami Goethova a Muzeum, kde jsou zastávky proti sobě pojmenovány různě, se měl přejmenovat prioritně, leč upozorňování bylo marné.

Stanice CAN Tylova se dříve jmenovala Škoda I. brána - zároveň je na Náměstí Emila Škody
CAN je odpovídající, alespoň cestující vědí, že blízko je CAN. Tohle se udělalo s ježíškem, takže teď meziměstské linky staví v zastávce U Ježíška a cestující odjinud netuší, že to je hned vedle hlavního nádraží...

Dej šotoušovi do ruky mapu a pastelky, do roka nepoznáš svoje město. Nechcete už jít s tím vaším přejmenováváním do

Meziměstské autobusy sice vezou cestující odjinud, ale ti nejsou natolik z daleka, aby nevěděli, kde je U Ježíška a jak je to daleko od nádraží.

ML: Samozřejmě, že to nelze označit za úspěch. Přejmenování bylo zvládnuté (cestující byli včas a srozumitelně informováni), nicméně nebylo to úspěšné (místo jásajících davů, jak je v zastávkách konečně pořádek vymyslela řada lidí řadu systémů, což ve výsledku způsobilo to, že některým zastávkám přejmenování prospělo, jiným uškodilo, čili je to v tom pořád binec, jen někde trochu jinde a trošku jinak).

Už sice nemáme v zastávkách uvedené slovo BUS, ale zase máme Folmavský rondel, Prokopovu s Goethovou, Divadlo Alfa a jiné blbosti.

Takže ano, zvládnuté to bylo, ale úspěšné ne.

PS: Češi si žijí jako prasata v žitě, ale neváží si toho, co mají a místo budování lepších zítřků nadávají na poměry a svorně volí blázny, kteří jim naslibují nejvíc nevidíce, že takoví blázni se nechávají zvolit zejména pro jejich vlastní zisk

Tohle se udělalo s ježíškem, takže teď meziměstské linky staví v zastávce U Ježíška a cestující odjinud netuší, že to je hned vedle hlavního nádraží...

Taky to může zítra klamat děti, zastaví večer u Ježíška a kde nic, tu nic!!!

ale ti nejsou natolik z daleka, aby nevěděli, kde je U Ježíška a jak je to daleko od nádraží.
Asi si někdy v okolí Plánice a Nepomuku udělám průzkum, kolik lidí zná v Plzni lokalitu U Ježíška

Šoto průzkum o ničem za peníze dýňových poplatníků?

Z vlastní peněz a byla to ironie, jestli ctěné horstfuchstvo nepochopilo

Martin_l: promiň, ale Češi se o svá auta uměli starat. Podívej se, jak vypadala svého času auta pamatující socialismus po 1. majiteli. Auto se koupilo a počítalo se, že bude prakticky navěky, protože na nové nebude.

Až teď se z auta stal spotřební materiál, jak je dále od našich hranic zvykem.

A to plzeňské přejmenování. Nezlobte se na mne, ale na stavebních strojích jsem se nekoukal, jestli tam nějaké jsou, nebo ne. Prostě na této zastávce mám přestoupit, tak přestupuji.

V Jihlavě je také zastávka Sokolovna a pokud někdo potřebuje jet na AN, tak v určitých případech ho posílám už na této zastávce, protože tam bude rychleji.

3M: Z hlav pomazaných okolo průzkumů vychází tolik plevele, že ani světem protřelý píár komedyjant H.F. nedokáže rozlišit, co je ještě vážně myšlené a co už je yronyje.

Nezlobte se na mne, ale na stavebních strojích jsem se nekoukal, jestli tam nějaké jsou, nebo ne. Prostě na této zastávce mám přestoupit, tak přestupuji.

Kolega patří mezi ty cestující, kterým když zastaví kamión v zálivu, tak do něj začnou nastupovat?

Mě osobně to docela zajímá v jiných městech, resp. zejména pokud to má být nějaký obecný orientační bod (teplárna, zimní stadión, nádraží, stavební stroje atd.) Pokud to tam není, je to matoucí. Osobně to vidím jako větší závadu než se potýkat s letitými tradičními názvy typu Pietas, U Darebáka apod.

přitom jsou obě nejblíže Mrakodrapu a přechází se z nich na ostatní linky na stávající zastávky "Mrakodrap" na Americké, tudíž by se logicky měly všechny nazývat stejně "Mrakodrap" /viz v Praze Palmovka či Anděl nebo Náměstí I. P. Pavlova/.

Já s tím souhlasím. Ale pokud je mi známo, PMDP tohle odmítl s tím, že v případě odklonů linek (což v tomto místě může být skutečně relativně časté), by pak následovaly dvě zastávky Mrakodrap za s sebou (problém pro cestující i informační systémy). Protiargument s Palmovkou údajně také zazněl, leč nebylo uspěno. Jak jsem nakoupil, tak prodávám...

(Příspěvek byl editován uživatelem M_k.)

Ad 9Tr: Samozřejmě, za socialismu bylo auto obtížně sehnatelným majetkem, tak se k němu lidé chovali jinak.
Ale když se podíváme na dobové fotky, tak jsme ani za socialismu v péči o svá auta příliš nevynikali.
Taková ta orezlá embéčka, s blatníkem pokaždé jiné barvy byla v osmdesátých letech docela kontrast oproti autům, se kterými k nám přijízděli občané NDR.
Dodnes si pamatuji, jak jsem na Boleváku obdivoval staré wartburgy a Trabanty 600 (těm autům bylo už tenkrát ke třiceti letům) ve vzorně opečovávaném stavu.
A k té životní úrovni. Zeptal jsem loni při návštěvě dánského venkova našich přátel, proč tady jezdí většinou menší auta, navíc postaršího věku.
Odpověď byla jednoznačná: "Lidé si nová auta zkrátka nemohou dovolit."
Ad Horstfuchs: Copak permanentní zhrzenost z toho, že moji úspěšnější kamarádi jsou pozváni k průzkumu, ale vám zbývá jenom počítač s internetem, kde si můžete vylít svoji zakomplexovanou dušičku, protože se nezmůžete na to psát pod svým jménem?

Vlastimile,běž do
nebo do nějaké jiné diskuse ....

tak třeba v Praze jsou místa kde jsou dvě stejnojmenné zastávky a l.223 má dokonce hned tři (!) černé mosty za sebou

Tramvaje mi na dnešní Štědrý den přišly plnější než v minulých letech, trolejbus 11 nebyl tak extrémně nacpaný, dokonce mě v něm kontroloval revizor. Přeji Vám příjemné prožití vánočních svátků a v roce 2014 hodně zdraví a štěstí.

Všem krásné vánoce a úspěšný rok 2014

Já zastávku stavební stroje považuji za stejně tradiční název, jako U Práce, Pietas apod.

Konec konců podle principu "žádné stavební stroje tam přece nejsou" bychom museli přejmenovat i ten Pietas, když tam žádná taková pohřební služba dávno nesídlí.
O zastávce Mrakodrap při jeho výšce ani nemluvě...

MMM: Než si ten průzkum uděláš, nemáš žádné podklady pro tvrzení cestující odjinud netuší, že to je hned vedle hlavního nádraží. Já si naopak myslím, že po x letech, co se ta zastávka jmenovala - lépe - Hlavní nádraží, U Ježíška, to prostě vědět musí. Nebo už dávno jezdí autem

Veselé Vánoce všem

Já si naopak myslím, že po x letech, co se ta zastávka jmenovala - lépe - Hlavní nádraží, U Ježíška, to prostě vědět musí.
To tam ale meziměstské linky, vyjma 554, nezastavovaly.

Kontrolní otázka: Netušíte náhodou, jak takhle přes Vánoce fungují firmy na Borských polích? Přijde mi, že takhle přes Vánoce jsou tam tradiční letní prázdninové jízdní řády až skoro i zbytečně předimenzované.

To asi jo. Letos vím ale jenom SONY DADC, no, a tam prý teda jela výroba v pondělí ranní i odpolední, teď pauza a od 30. asi zase makaj... Přímo 24 - 29 myslím že nebude vyrábět vůbec nic, max. se třeba plánuje údržba strojů, linek, seřízení a tak, ale to je pár lidí.

Problém je, že tohle může být každý rok jinak, už kvůli objemu zakázek.

Tramvaje byly včera v dopolední sedle hodně přeplněné, bohužel dopolední sedlový interval v tento den nic moc. Není to tak dávno, kdy jezdily tramvaje celodenně ve špičkovém prázdninovém intervalu L1 a 2 - 7,5min a 4 po 5 minutách.
Trochu mě fascinuje, že linka 15 jezdí do Lobez až do půlnoci a velké sídliště jako Vinice/Sylván je od cca 19:45 do 0:30 bez obsluhy. Zadní část sídliště je od tramvaje hodně vzdálená.
Taktéž stejný odjezd linek 12 a 15 z Nové Hospody.
Jinak nechápu 50 min interval, lepší by byl po 60 (45) minutách, taktéž souběh nočních linek s tramvajovými/trolejbusovými taky žádné terno.
Vhodné by bylo ukončit všechny linky mezi 19 a 20 hodinou a od 20h zavést noční linky (N1-N6) - tyto linky obsluhují všechny městské části (kromě Božkova, Újezda, Bukovce a Doudlevec). Takhle by mohly být obsluhovány celý večer i noc vzdálenější městské části města ve slušném 60 minutovém intervalu. Noční provoz až do cca 7-8h (poté zahájení denního provozu). Noční provoz doplněn tramvajovými linkami v 60 minutovém intervalu (linka 4 po 30 min), případně linkou 13 (obsluha Doudlevec). Další linky jsou zbytečné.
A 25.12 ráno by měl být provoz na tram. linkách taky omezen, interval 10 min je zbytečný luxus. Plný provoz zahájit až po 8 hod., do té doby Nočky.

Franta_v: A 25.12 ráno by měl být provoz na tram. linkách taky omezen, interval 10 min je zbytečný luxus. Plný provoz zahájit až po 8 hod., do té doby Nočky.

Co si mám představit pod pojmem "do té doby nočky"? To jako že by tramvaj jela jednou za hodinu? To neznamená že je to ráno po štědrém dnu, že lidé nechodí z a do práce. I když uznávám, že se jedná jen o ty nepřetržité provozy. Stačilo by po 30 minutách, uznávám, že každých 10 minut to luxus je. Stejně tak tahat dvou vozové soupravy. Do 8-9 ráno by všude pohodlně stačila sóla. Ale ono se musí promrdat co nejvíce kilometrů, hlavně že jindy během roku je to občas dobytčák. Každopádně si užívám ten blažený pocit mít tramvaj (skoro) jen pro sebe

Problém je, že tohle může být každý rok jinak, už kvůli objemu zakázek.

Nemyslím si.

a) Tyhle montovny v průmyslových zónách vánoce celkem ctí.
b) Pracuje tam dost cizinců z východu, kteří jezdí na vánoce domů.
c) Z "města na východě" si pamatuju, že v době vánočních svátků byla k tamním monovnám doprava dost drasticky omezena (viz např. tohle, to je posilová linka (něco jako u nás 17+18)
d) A ty autobusy, které přes rok vozily bratry Slováky z ubytoven po městě směrem do průmyslových zón, bývaly v době vánoc celkem pravidelně spatřovány a fotografovány jakožto odložené v různých koutech Slovenska

Pro představu: Vyjede takhle v pondělí ráno kolem šesté z Košutky Solaris:

Severka +1, Bolevecká náves +1, Okounová +2, Nádraží Bílá Hora -1 +1, Husův Park +1, Poliklinika Doubravka +1, Pietas +1, U Astry +1, Poliklinika Slovany -3, Pošta Francouzská +1.... A pak jsem to přestal počítat, na Slovanech sice trošku větší dav, ale pořád nebylo ve voze víc jak 10-15 lidí. Vystoupilo to na Borech nebo u Tesca.

Včera v pět a šest ráno jezdily tramvaje taky s nulou. Ještě v osm bylo na čtyřce v nejsilnějším úseku asi 5 lidí, kloubové trolejbusy na jedenáctce vezly k CANu 3 lidi. Před desátou naopak už U práce, Americké čekal na 11 dav důchodců, ti mladší pak jeli T1.

Pokud jezdí Nočky po 60 minutách a mají většinou shodnou trasu, je výsledný interval 30 min na trase.
Pokud bude mezi 5-7 interval na tram. linkách 15-30 min (s čekáním v Sadech) je to bohatě dostačující.
Nejde mi o šetření, jen dobře obsloužit město (hlavně v taktu a zrušit 50 min interval) takhle se s 12 autobusy zajistí provoz dostatečně (vhodně doplnit tram + trolejbus linkami). Tedy zaplácne se doba (20:00-0:30, 4:30-8:00, kdy nejede do okrajových čtvrtí nic - hl. Vinice), kdy skončí provoz 24.12. okolo 19h a začne ranní provoz 25.12. okolo 8 hodiny.

dnešní rozjezd v 0.20:
směr k práci - 427, 428, 429

směr kruháč - 430, 431, 440

Dnes ráno vozí trolejbusy na Borská pole jen vzduch. 23.12.to bylo také tak. Linky 17 a 18 jezdí naprosto zbytečně.

Caracas: Jsou Vánoce, dovolené, minimum lidí je v práci. Autobusy ČSAD jezdí prázdné taky.

Ad Franta v: Jasně, prázdné jezdilo všechno. Ale busy ČSAD nemají většinou hromadnou dopravou alternativu a někdo přeci jen občas jede. Nic proti tomu. Ve městě spoje na základních linkách jet také musí. Ale linky doplňkové? Proč? Dopravní obslužnost je pro těch pár lidí bohatě zajištěna základními linkami. Vozy z linek 17, 18, 22, 25, 31, 34, 36 a částečně 30 bych ve dnech mezi svátky klidně nechal spát ve vozovně.

Včera jsem jel na 55ce obvykle našlapaným spojem v 17h, teď celých 16 cestujících při obsaditelnosti 45 sedících. (kloubák)

Vážení odpůrci přejmenování zastávek, mám pro vás dobrou zprávu. Dnes byl konečně zaznamenán první zmatený bloudící cestující. V 0:16 se v autobuse linky N1 U Práce dotazoval řidiče, že prý si v jízdním řádu přečetl, že autobus jede do zastávky Úřad Lochotín a chce se tedy zeptat, zda to znamená, že autobus jede na Lochotín. Dodávám, že cestující byl poměrně mladý (cca. 25 let) a působil střízlivým dojmem.

Úřad Lochotín - taky jsem marně torpédoval na rozdíl od UMO2, který si vymohl alespoň název Radnice Slovany.

nejenom úřad lochotín, což je docela blbost, ale mě fascinujou dlouhodobě ty dvě zastávky na N1 u géry, během dvouset metrů se staví dvakrát směrem do města, akorát to zdržuje.
a proč N1 a N4 nemůžou zastavit na tramvajové zastávce u fakulty?
a proč N3 a N6 nemůže zastavit na zastávce u fakulty?
blabla.......

Snoopy: ono se to u těchle nestandardních dnů dopředu dost těžko odhaduje. A navíc: když se trefíš, nikdo si toho nevšimne. Když se netrefíš, je řev. Třeba jsem nezaznamenal jedinou reakci na to, že na Zlatou neděli jezdily (správně) na 55tce klouby.

Kdo nevěří, může si zkusmo tipnout, kolik lidí pojede 31.12. v 11:30 do Tlučné a poradit, jestli poslat kloub nebo dvanáctimetr (z provozního hlediska je mnohem jednodušší b). Běžně tímto spojem jezdí kolem 50 - 60 cestujicich. A teď se ukažte, prognostici :-D

na Hradě ses ptal?
tam sedí nejchytřejší prognostik pod Sluncem s mnohaletou zkušeností

Wlasto tipuju že pojede 30 lidí. Kloubák lepší, protože když pojede méně lidí, nic se nestane. Kdyby náhodou byl krátký a chtělo jet víc lidí než je kapacita, je to průšvih. Kloubák jsem dneska viděl i na 12.

Je nutné, aby na lince 12 jezdil kloub, když na lince 16 místo kloubu jede krátký NP? Příklad z dnešního rána, prázdná a-12 v kloubu a na a-16 krátký...

Jenom tak ze zvědavosti... kde se bere na Slovanech vůz pro spoj linky 22 v 7:45 na Chodské nám? Je to a-31?

Wlasta: Bývalo to tak. Takže to možná ještě je.

Ať se to tu v příštím roce méně hádá a více diskutuje.

Franta: Ď.
... a když se tak prohrabávám jízdními řády...

a-51 v 7:31 z Chválenické bere lidi nebo je to jen další zapomenutý neveřejný přejezd?

Proč vlastně a-40 zajíždí ke Geře a nefrčí přímo po Kralovarské nahoru? Mám pocit, že oblast kolem Gery je obsloužena víc než luxusně ostatními linkami...

A proč jsou spoje linky 51 ukončené na Koterově označeny jako a-51 a ne a-22?

(Příspěvek byl editován uživatelem Wlasta.)

007: Úplně špatně. 11. A jelo krátký auto. Asi půjdu na důchod taky dělat prezidenta :-D

Všem hodně štěstí, zdraví a zdaru do nového roku 2014

Wlasta: A co jste čekal, jsou prázdniny, vánoce, svátky - většinou tam bývají maminy s dětma a kočárkama, kdo by dneska cestoval do Plzně
Jestli bere spoj cestující z Chválenické na Slovany??? To je otázka, zakázaný to asi není, ale kdo by tím cestoval?!
Linka 22 a 51 - Koterov - mám stejný názor.

Úplně špatně. 11. A jelo krátký auto.
Slušný. Dneska jsem jel kamsi na sever a občas jsem byl ve vozidle i sám

Jestli bere spoj cestující z Chválenické na Slovany??? To je otázka, zakázaný to asi není, ale kdo by tím cestoval?!
"C - Ze zastávky Slovany pokračuje do zastávky Chválenická."
To znamená, že je tam konečná.

MMM: dnes jsem jel a viděl pár spojů na Rokycansku - většinou 1-2 lidi, 5 byl velký úspěch. Třeba odpolední spoj RO-Podmokly v 15:20 si vezl z RO dva kousky....

Přejeme všem lidem šťastný nový rok.

18:09 ze Záluží do Plzně 5 lidí
18:16 do Chotíkova nikdo, zpět 2 lidi
18:45 z Plzně směr Bříza 11 lidí
18:55 z Plzně směr Ledce 3 lidi

Všem přeji šťastný a pohodový nový rok!