Tak já ne, v pátek 29.3. jsem nefotil .

Jinak fotky 802 z letošní zimy zde:

Martin_kašpar : Perfektní fotografie!
Ohledně ev.č. 403... Co by prosím vás, v případě nějaké nešťastné události(prdnutí rámu, nebo nějaká jiná závada, která trolejbus odstaví z normálního provozu), bránilo ten trolejbus "odstavit na lepší časy" a zaplachtovat? Ikdyž, to je asi jen zbožné přání, viz. T2jka odstavená v Předlicích a trolejbusu FBW ve Všebořicích. Dovolte mi takové postesknutí "ach, škoda že nemám bohatého strýce, který by mi daroval pár tisíc na nákup plachty" .

Asi tu už pár fotek bylo, ale přesto vytahuju zas nějaké "staré" busy - srpen 1988.

Martin kašpar: takové fotky, to je přímo poklad! Díky za ně

fotky opravdu čím víc tím lípe...
jinak na 7. fotce (107 na 15) je elektrický vozík?

To jsou naprosto neuvěřitelné poklady. Hlavní pošta chvíli po demolici, ŠM v Ústí, samé začátky trolejbusového provozu, Rooseveltova ještě dávno bez trolejí - díky, tyhle fotky, to je čirá radost pohledět..

Pokud to přežijete, teď nasypu jedno srpnové odpoledne 1988 na Předmostí. Byla to dobře nasvícené, frekventované a hned za zády prodejna fotokina, kde bylo možno zakoupit buď tuzemský Fomapan F21 za 9,- Kčs nebo sovětskou SVEMU obvykle 65 gost, ta byla asi za 11 Kč. Východoněmecké Orwo NP obvykle 22 už stálo 15 Kčs, což už bylo "moc". I z této skupiny tu asi nějaké fotky už byly.

Z Předmostí si odskočíme na druhý břeh:

No to je něco! Ještě staré řešení Předmostí (do Uhlozbytu z Důlců ještě s výhybkou), kvituju mýho oblíbence e. č. 139, s tím jsem na pětce spolu se 141 jezdil moc rád. 263 se znakem Škody na osmičce, to byla taky klasika. A těch Ikarů - samozřejmě s otevřenými předními dveřmi za vedra. A na závěr vyfešákovaná 150, mezi tím sem tam trolejbus jako předznamenání konce jedné éry, je to opravdu nádhera. Toho není nikdy dost.

Prý "pokud to přežijeme" Martine, za sebe mohu říct, že tohle je taková paráda, že skutečně nevím, jestli to přežiju. Ale na to nebrat ohled a naopak, každé pokračování bude nanejvýš vítáno! Skvělé fotky, ohromný dík za každou z nich.

Nádhera, čím víc tím líp. nejen za Ústí je nádhera sledovat jak se provoz po letech změnil, tak jako okolí. Musím se smát, jak většina řidičů má an sobě bílý nátělník ...

Třeba by nebylo marné tyto fotky postupně doplnit na fotodatabází DP sem:http://seznam-autobusu.cz/dopravce/DP_Usti_nad_Labem

Mimochodem, jak to bylo vlastně s ústeckými sedmikily B731? Prošlo něco z těchto vozů (i na fotkách) generálními opravami? Resp. která původní B731 dojezdila jako poslední?

Martin kašpar:
Paráda, to se tady jen tak nevidí.

Tak tedy několik fotek z tažení na poslední skupinu ŠM11 (opět srpen 1988):

Několik snímků z odpolední špičky z Neštěmické ulice (mezi zastávkou výstupní a 8.3. (prior se stavěl asi už desátý rok)), nahoře je vidět sídliště Dobětice ve stavbě. Na jednou snímku jedou tři busy za sebou, zřejmě jde o souběh linky 4, 21 a ještě do toho posila. Ta "70" je zase od autobusového nádraží.

To je pastva pro oči. A krom samotných strojů je nesmírně zajímavý sledovat i detaily doby a města. Například probíhající výročí SNP, vlaječky na autobusech, staré výložníky u Hraničáře a zbytky demolice tamtéž, výstavba Dobětic, to jsou nesmírně hodnotné kusy. Chtěl jsem se zeptat, zdali nemáte i nějaké záběry ze všedního fungování Ústí a podobně. ... Je to fakt paráda.

Tak já moc děkuju Martinovi za vzplanutí zapomenutejch vzpomínek, bylo mi sice tehdy 7 ale už jsem busy moc dobře sledoval a samo zkoušel i trolíky. Miloval jsem hlavně rychlíkovou linku 10 a karosy c 734. Jdu si pro hadr a utřu tu poslintanou klávesnici, jsem nadšen

Chtěl bych se zeptat, je mi jasné že v těchto letech bylo fotografů mnohem méně, než je dnes. Ale tak, kolik lidí se v období kolem pořízení těchto snímků zabývalo focením MHD. Připadně, jaký je oproti dnešku rozdíl ve vnímání někoho, kdo stojí na ulici a fotí autobus/trolejbus na, pro většinu lidí "nezajímavých" místech. Potažmo, jestli byly i potíže s VB... díky za odpověď.

V té době samozřejmě fotilo MHD více lidí, jen o sobě nevěděli. Důkazem toho jsou i stránky o ústeckých tramvajích, kde J.Šich stále loví a loví další neuvěřitelné záběry. Pokud se ti lidé neznali osobně nebo nebyli organizováni např. v kroužku MHD v Praze, tak se neměli moc šancí ani potkat. Pokud člověk do těchto struktur pronikl, otevřel se mu mnohem širší záběr informací a sám z adresáře např. zjistil, kolik stejně potrefených lidí po městě běhá. Takže snímků z této doby je určitě daleko více, problém bude v tom, že se museli technicky dochovat aspoň na negativech, pak je třeba to naskenovat a také vložit. Řada lidí má k diskusním serverům odpor z důvodu anonymity přispěvovatelů (což vadí i mě), takže mnoho motivů zůstane nezveřejněno.
Pokud jde o reakce okolí na focení na ulici, tak jako na železnici platilo, čím východněji (míněno hlavně Slovensko), tím více připomínek. Ale pokud člověk neprovokoval, že by např. neřízeně pobíhal s foťákem po ulici, tak problém neměl. Ovšem vyskytovaly se osobnosti, které museli fotografování spojit s nějakým "skandálem", jinak by to asi byla nuda. Do této skupiny jsem se moc neřadil.
Focení MHD víceméně skončilo v roce 1993, kdy se můj zájem přesměroval na ZMŽ. Pozdější vývoj v ústeckém DP pak zájem dále snížil, navíc nastoupil internet a spousta fotek na něm, takže kdysi pracně získavaná data ztratila svou "hodnotu".

Další skupina ze září 1988 (myslím, že to tu už bylo), první snímek je z konečné v Olečnici, ostatní pak z tehdejší Fučíkově ulici (dnes Masarykově) u zastávky Kpt. Jaroše.

M. K.: Nádherné připomenutí mých školních let. Bydlel jsem tehdy u konečné Zahradnický podnik a autobusy č. 4 a 22 do KB jsem jezdil téměř denně.

Martin Kašpar: Taky moc děkuji za zveřejnění fotek z konce 80.let. Já do Ústí začal jezdit až v roce 2004, takže tohle nepomatuju.

Martin Kašpar: Dobrý den, měl bych k vám dotaz. Nemate náhodou nějaký záběr původního podjezdu "u pěti oblouků" a z doby přestavby tohoto do nynější podoby? Děkuji.

Martin Kašpar: Nechci se opakovat chválou, ale toto je fakt BOMBA!! Ikarusy č.304,308,311,312 atd. Dokonce i ex.mostecká 356 která se v ÚL moc neohřála a brzy byla zrušena; modráky č.250,251,253,265,266 červeňák 263 a ŠMky, no to je nádhera!! Dokonce i bývalý vedoucí autobus.dopravy v tílku, no to je krása, nám za to ztrhával peníze. Vínovo-bílé Karosy č.139 a 150,fakt nádherné fotky!!

(Příspěvek byl editován uživatelem Krtek.)

Neví někdo, na jakých spojích linky č. 12 z Míráku jezdí 906.

Martin Kašpar: Pěkný fotky :-)

Vilda: Vůz 906 je nasazován na 12/2 s odjezdy v 5:00, 6:00, 7:00, 13:30, 14:30, 15:30 a 17:00 z Mírového náměstí.

906: Díky moc.

Několik podzimů 1988, přesné datumy jsou známy, ale z odstupem čtvrtstoletí...

Ještě jednou a naposled Neštěmická ulice (říjen 1988):


Závěr jedné turistické akce v Černčicích (pod Milešovkou) asistovala trojice dvoudvéřáků z DP a náhodně se tam přimotala ještě pojízdná prodejna (listopad 1988):


A opět Předmostí:

Zastávka Tesla (tenkrát provizorně obousměrná):

A upršená Hrnčířská s atmosférickým "zájezdem" známým např. ze škol v přírodě:

To prostě nemá chybu našlo by se pak třeba i něco z let 1990 - 1995?

Koukám Martine, že se překonáváš.Tak to teda taky něco přidám:

Tenhle "Šelmostroj" s hezkým evidenčním číslem jsem poprvé viděl krátce po dodání. A pak až po dlouhých letech, v létě 2010 jsem s ním cestoval z Ustí až za Náchod a zpět.

Tohle vlákno se sice jmenuje "Trolejbusy v Ústí nad Labem",ale snad mě nikdo nezastřelí za malé odbočení od vozidel k jízdenkám (teda "přestupům"). Kdysi před lety mi za nehty uvízly stará vyúčtování služebních cest na secvičné Spartakiády, z roku 1980.

ü: Bomba.
Martin_kašpar: Super fotky, ty čtyři autobusy u toho domu mi připomínají bydliště Milana Jiroše v Šestajovicích.

Což o to, dům by snad i odpovídal, to před domem už ale né

Několik záběrů z ponurého prosincového odpoledne 1988:


Tři busy měly na střeše nastříkané velké bílé evidenční číslo v modrém poli. Měla to ŠM11/62, B732/144 a Ik/340. Naše původní domněnka, že dispečer DP poletuje nad Ústím ve vrtulníku a sleduje, kde se který vůz nachází, se samozřejmě ukázala jako mylná, údajně šlo jen o tzv. dispečerské vozy. Proto jsme zahájili lov na ŠM11/62, jediné místo z nadhledu byl ochoz u Hraničáře, a tak jsme tu zvěčnili pár vozů včetně té ŠM.


Další výprava byla za B732/108 s "výtvarným" počinem na zadku, ulovena byla u uhlozbytu.

Byl Silvestr 1988 a kolega ü avizoval neobvyklý ruch na konečné ČSSP (Severní Terasa). Začaly se tam navážet první vozy 15Tr z první 20 kusové série. Zatímco na Nový rok všichni střízlivěli, první výprava byla zdokumentovat novotou vonící vozy, které na smyčku byly dováženy z nádraží v Chabařovicích. Vozy jsou ještě bez evidenčních čísel. Řada z nich jezdí po Ústí i dnes.

M.K.: Fotky jsou úžasný , spousta vzpomínek a zážitků s vozy a místy na fotkách.

Z jiného soudku: Co ta kloubová Citara ze Zlineru. Ta krátká mě na l. 11 už opravdu nebaví, hrůza! Tak kde se ty klouby flákají?!?!

Kloubová Citara ale nejsou prioritně určena pro linku 11 a ani se v plánu s nima na tuto linku nepočítá.

AHA!!! Takže to bude jezdit na 1 a 12 a na jedenáctce na nás budou čekat 15m Solarisy. Lepší než drátem do oka, aspoň něco. Díky za info.

no když jsem dnes sledoval jak se v chlumci v 9:23 rvali lidi do kratkýho tedomu tak jsem jim upřímně záviděl
proč si nepočkat minutku na státní, kde jsem si vybral i stranu aby na mě nesvítilo sluničko a zmíněnou 11 jsem záhy předjeli v úžíně

takže klouby budou ale na tam kde jdou potřeba, to mi stačí když vidím ten vzduch co většinou vozí klouby na 17/27, a o chvíli později dorazí krátká 11 napěchovaná po střechu tak opravdu za tohle platit nehodlám i nadále

(Příspěvek byl editován uživatelem carry54.)

To mi tedy taky není moc jasné, proč ty Citara nemají jezdit na 11. Tři dveře by neměly vadit jelikož už v současnosti pozoruji, že do článku se chodí usadit převážně lidé, kteří jedou delší trasu a stojících tam bývá poměrně málo. Obecně bych řekl, že při současném systému s nástupem předními dveřmi a vzhledem k linkám na kterých se objevují by dále mohly být nakupovány třídvéřové klouby a nějaký adekvátní poměr dvou a třídvéřových sól.

Možná z dopravního průzkumu vyplynulo, že na l.č.11 stačí 12m a na l.č.16 je nutné nasadit klouby. Tak to mně hlava nebere.

Přesně jak píšeš Martine, bylo 31.12.1988 odpoledne a já si všiml tahače táhnoucího kolem sanatoria do té doby v našich končinách neviděný 15 Tr. A za chvíli další. Na první obhlídku jsem se ale dostal až ve večerních hodinách, možná až po desáté a pokusil se udělat svoje první noční záběry. Ráno už na další obhlídku nebyl čas,končil mi totiž opušťák a já musel jít dál bránit naši socialistickou vlast před zlými imperialisty ze západu.

Odstavené trolejbusy sice nebyly ještě označeny evidenčními čísly, ale na malém okně za posledními dveřmi byl zevnitř nalepený papírek a na něm fixou napsané výrobní číslo. Škoda, že jsem si je tenkrát neopsal. Neudělal to někdo jiný? Jedině tak by se asi dalo zjistit co máme vlastně na fotkách za vozy.

Další 25 Tr dostala reklamu, tentokrát 608, viz. odkaz.

Martin Kašpar & ü: začínáte se překonávat, nicméně nemáte i interiérové fotky z té doby? Interiér provozem nepoznamenaných 15 Tr by byl jistě zajímavý, stejně jako interiéry provozem poznamenané.

Mmch včera (pondělí) někdo dvakrát fotil 504 u zast. Divadlo v podloubí. Fotky 504 prosím na zbynda.ul.5@email.cz , popř. sem, děkuju.

Dnes aktuálně na l. 11 jeden Tedom a jedno Conecto. Conecto (49) přijelo z Chlumce cca 7.15 úplně natřískaný do zastávky Lipová, to by mě zajímalo, jestli cestou pobral všechny lidi!!!

Souhlasím s Carrym a Pepapol, i 3 dveřová verze na 11 by byla lepší než Solarisy, při nástupu předními dveřmi tuplem. Stejně se bus zdrží nástupem, tak by nevadily ani chybějící dveře. Sám jsem předpokládal jejich nasazení na 11 a Solarisy na 1 a 12 společně se zapůjčeným Crosswayem 12.8.

Když to vezmu celkově. Vypravenost ve špičce je 11 - 5 vozů, 12 - 2 vozy, 1 - 2 vozy. Nevím (jedničnou nejezdím) jestli je na 1 nutný kapacitnější bus na obě pořadí, ale beru, že jo. Celkem tedy 9 vozů. Na linky můžou tyhle kapacitnější vozy 704, 705, 801, 802, 906 (s hodně odřenýma ušima ho můžu počítat), 201, 202 tj. 7 vozů + za pár týdnů (snad dní) i 2x Citaro. Pořád je to ale málo! Pak dorazí ještě kloubový Solaris. Pořád málo! Stačí dvě drobné poruchy a zas jezdí 12m. DP zrušil (nikdo se nepřihlásil) soutěž na dva 15m LowEntry, nová zatím v nedohlednu. Pak už by se to dalo.

Stále jsem ale předpokládal, že 15m bude jezdit na 1 a 12, klouby na 11. Z každodenní zkušenosti na 11 jsem přesvědčen, že ani jiná varianta pro 11 není. Nasazování busů v tomhle případě fakt nerozumím!!!!

Myslím si, že na téma nedostatečné kapacity 12m vozů nasazovaných na l.č.11 zde bylo napsáno mnoho příspěvků. Bohužel to tady asi nikdo kompetentní z DP nečte anebo to DP asi jako problém nevidí.
Líbí se mně např. přístup sousední Veolie. Kapacitní busy nebo Trbusy tam jsou nasazovány pouze v denní době na spoje kde ta poptávka ze strany cestujících je. Večer jsou již nasazovány jen krátké TR/busy, které přejíždějí z jiných linek.
V UL je DP jedno, že plýtvá naftou nasazováním kapacitních busů na spoje kde se veze 5-10 lidí.

Zbynďo, chceš tu fotku 504 takhle:

nebo raději takhle:


S interiéry trolejbusů tě zklamu, nemám snad ani jeden. Upřímně řečeno městská doprava samotná nikdy nebyla mým koníčkem a i když jsem leckdy fotil i autobusy, vždy mě více zajímala a zajímá železnice. Městskou dopravu jsem fotil spíš nahodile, když jsem se dostal k něčemu zajímavému. Ale cca po roce 1992 už skoro vůbec ne. Teprve v loni před vánoci mě jeden známý poprosil, jestli bych pro jeho vnuka nevyfotil nějaké trolejbusy co nám jezdí v Ústí, že prý se o to zajímá. A tak když jsem někam šel po městě, tak jsem občas vytáhnul foťák.
Nakonec jsem si řekl, proč si pár fotek neudělat i pro sebe až bude lepší počasí. Jako kluk jsem koukal na poslední erťáky (ale ještě bez foťáku) a pak fotil poslední ŠMky, první Karosy a první trolejbusy. Tak proč bych k nim nepřidal i odcházející nejstarší 15 Tr. A tak když musím někam do města a mám náladu, udělám si pár fotek.
Zatím se mi před objektiv nepřipletla 503. Jezdí ještě nebo už je také určená k likvidaci?

ü: Já umím ořezávat fotky, takže originální varianta postačí.

S těmi interiéry jsem si to myslel, o to víc se snažím dohánět deficit já nyní...
503 byla na omlazovací kůře pod plechy, někdy minulý týden vyjela na zkušebku celá černá od prachu a dnes ráno jsem si viděl stát v myčce, takže je asi na gruntu a brzo vyjede.

Čím to je že se v provozu více drží T-busy 501-511 a většina z řady 512-540 je už pod kytkama?

Pár záběrů ústeckých busů je i v "barvě", tak zde jsou:

V životě bych netušil, že ještě uvidím "nové" fotky ústeckejch ešemek v barvě a v provozu. To je neuvěřitelný. Opravdu bomba.

Dneska jsem nahlédl po letech do krabice se "sbírkou" jízdenek z ústecké MHD a ke svému překvapení jsem zjistil, že mám kromě starých jízdenek taky jednu z budoucnosti!

Zbynďa - 503: dík za info.

Martine, jedenáctá fotka s ŠM č.29 není ve Všebořicích, ale v Jatečce před vozovnou. Ale jinak parááááda. V tom NTM si byl na školním výletě nebo to byla náhoda?

Martin_kašpar: Úžasné fotografie, to je přímo poklad!

Jo, je to Jateční u výjezdu z vozovny. Barva (v tomhle případě diáky) koncem osmdesátých let byla běžně k dispozici, v tomto případě jde o Orwochrom NP20 za 36 Kčs (+14 Kčs vyvolání v Teplicích) nebo Fomachrom D20 za 41 Kčs + vyvolání v ceně.
V případě návštěvy NTM to byl výlet od stanice mladých techniků na Střekově pod vedením jistého pana Řeřichy.

Je nás tu sice hodně, ale i já musím vysmeknout své obrovské díky za chuť se podělit - jsou to úžasné snímky.

ü: 503 dnes už vyjela po gruntu, ale byl to hrozný pohled, nějak si seděla na kolech a vydávala nepěkné zvuky.

Paráda, já jsem zase nadšený, že vidím 267 v barvě, že jsem si ji po letech připomněl. Tyto 735 jezdili hodně k nám do Jizerek a s nimi ještě vínová, mám pocit 260,kterou si pamatuji na parkovišti na Maliníku, to bývaly časy.
Řekl bych, že i ta 101 s bílým předkem se mě vybavuje z návštěvy Ústí. Fakt nádhera.

Martin_kašpar: Taky se musím připojit k poděkování. Obrázky jsou perfektní. Jelikož jsem se narodil zrovna v 1988 tak jsem jako malý děsně žral nové trolejbusy. Jednou věcí mi ale zkazily dětství - v té době jsme s rodiči bydleli v Doběticích a tam zrovna začaly jezdit fungl 15Tr, nesvezl jsem se už mockrát Ikarusy, které se mi líbily, protože měly "dveře jako tramvaje v Praze"... úplně jsem si vzpoměl, jak jsem tím rodiče neustále otravoval.

Pepapol: Jo jo, mě taky brali ty skládací dveře u Ikarusů ale hlavně ty koženkový křesla uvnitř. Snad nejlepší sedadla v MHD. Pokud nebyli rozřezaný, což bylo často
Současná sedadla se nějak zmenšila, nebo já jsem nějak vyrostl...
Jinak netuší někdo proč měli ústecký Ikarusy dvě verze nátěru? Celovínový a pruhovaný.

Pruhovaný nátěr měly ikarusy po GO, které se začaly dělat cca ve druhé polovině 80. let (v Košicích?), první byla tuším 304. Z fabriky chodily celovínové (případně modré) a to až do posledního čísla. U dveří si pamatuji, jak často zlobily, měly uvnitř zvláštní malá madla. Když ikar zastavil v zastávce a řidič pustil vzduch do dveří, aby je otevřel, a nahoře se ozvalo jen zasyčení a dveře se nehly, zkušený cestující šikovným hmatem za to madlo udělil dveřím potřebný počáteční pohyb a ty se následně s ránou otevřely. Byly to velmi prostorné vozy, ale ta výška podlahy byla značná.