Že by 51 a 52?

No to je teda něco. Doufám, že se s tím počítá pouze na 58 a 59. Jinde si to neumím představit. A ani nechci.

Jo všechny normální trolejbusy Hradec rozprodal a tam zůstanou už jen sračky nějtěžšího kalibru, jediný potěšující je, že to stejně jezdí "prázdný".
Hradec už prostě ztratil punc města s trolejbusovou dopravou.

Tak to je síla. Díky za informace. V kontrastu s faktem, že obvykle je provozuschopný plusmínus jeden kus 22Tr ze tří, tohle působí... zajímavě. Jsem zvědav, jak se to dopravci bude dařit udržovat v provozu.
Polemizovat tu na téma kapacity vozidel by bylo asi nošením dříví do lesa. A zkušenost s nasazením Solarisů mi dává tušit, že s účelovým nasazením na konkrétní omezený výběr linek si nikdo lámat hlavu nebude.

Pokud to tak bude, tak musím bohužel konstatovat, že kloubová vysokopodlažní Karosa v tomto případě lepší nízkopodlažního krátkého trolejbusu. A já si fakt myslel, že by tohle přece nikoho nenapadlo a Ústí je pro ten vůz jen mezistanice. Inu, jen tak dál, jen tak dál, ono už to dlouho šponovat do extrémů nepůjde.

Tak hlavně je třeba doufat, že projdou řádnou GO a to ve Zlineru a né ve společnosti ACIER či jak se jmenuje. Co jsem viděl tu "velkou opravu" z této společnosti, tak si myslím, že s GO ze Zlineru je to, bohužel, naprosto nesrovnatelné. Na linku 58 či 59 by to mohlo být poměrně ok, však tam přece jezdí krátké citybusy, alespoň občas jsou vidět, takže je lepší trolejbus, ne?

Zbynďa: Prosím napište, že jste se jen dnes večer dobře bavil Photoshopem.

To je snad špatný vtip... pokaždé, když jedu 28Tr, slýchám otázky typu "proč je to tak krátký", jelikož v nenarvaném stavu po střechu jsem je snad nezažil. Mimochodem poslední dny na 11 neustále alespoň jeden 12 a 15m krám od každého - kde ty klouby jezdí?

To radši měli koupit ty 15ky z Plzně... Ach jo, marně hledám logiku.

Pepapol: Nesmyslně do Roudníků.

Tak jestli jsem dobře viděl stojí v 7. stopě už dvě 21Tr.

Ad nákup TR21

Taky mě napadá, že se chystá velká revoluce v trolejbusové dopravě. Nejspís dojde ke zkrácení intervalů na linkách, tak aby se cestující v klidu vešli do krátkých TRbusů,
nebo budou jezdit TR21 jako posily TR28,
nebo si občané Předlic vydupali novou nízkopodlažní linku...přeci jen do Předlic jezdí spousta invalidů, kočárků s dětmi, kočárků s nákupem

Pepapol: kloubák 704 do Roudníků zde (foto 13.5.2013):

Klouby na 12:
Docházím k přesvědčení, že nasazování kapacitních busů na 12 musí být dáno smlouvou s krajem. Není přeci možný, aby DP tak tupě, dlouhodobě, přehlížel přeplňování spojů na 11 a přitom mrhal nasazováním kapacitních busů do vesnic okolo Chaba.
Když už jsme u toho jsem zvědav, jestli alespoň v době konání Chabařovické poutě nasadí DP na l.č.1 kloub, anebo to nechá odjezdit, jako minulý rok, vůz 57?!? To byla mačkanice...

Ad klouby na 12:
Nevím, co je dáno smlouvou s krajem, ale faktem je, že na 1/12 musí být nasazován 15m (popř.18m), u 2/12
je přednostně 15m, ale je tolerován i 12m. Protože je v současné době objízdná trasa v Chabařovicích (konání Chabařovické pouti), která neumožňuje provoz 15m vozů, jsou na l.č.12 nasazovány krajské klouby. To se samozřejmě projevilo na lince 11, neboť krajský kloub je v DP nedostatkové zboží! Proto se na lince 11 v lepším případě prohánějí 15m, v horším 12m!
Řešením této špatné situace by bylo oddělení l.č.11 od krajské obsluhy, vrátit ji opět punc městské linky, nasadit na ní klouby (i nekrajské) a prodloužit jí od hl.nádraží směr Střekov, kde by doplnila trolejbusovou linku. Obsluhu Chlumce vyřešit opět linkou 12, kde by se samozřejmě provozovaly krajské klouby (na to DP má i kapacity), a kterou navíc v celé trase objednává kraj, nehledě na to, že by se mohla do Chabařovic provázat linkou 1. Protože se ale vytvořil přepravní proud Chlumec-Všebořice o.c.-Klíše, dala by se v tomto směru nasadit tangenciální linka s krajskými vozy, ve své podstatě je to návrat k l.č.18, která už v tomto směru jezdila, ale měla by jiný dopravní význam, stala by se oboustranným napaječem, jak z Chlumce, tak i z Trmic. Jinými slovy buď pojedu z Chlumce linkou 12 přes Chabařovice do města nebo linkou 18 přes Bukov, ale s přestupem do města. To samé z Trmic linkou 19 přímo do města nebo linkou 18 s přestupem u Globusu.
Jinak v DP existuje 5 návrhů dopravní koncepce, minimálně ve dvou případech se tato alternativa vyskytla.

Dopravní dispečer:
Jo, linka 18 do Chlumce přestala jezdit ještě v době, kdy to hradily obce. Tenkrát jsem se jí strašně nerad vzdával, ale zachování do Chlumce znamenalo o 1 vůz navíc a stejně by byla proložena s 11 (do Chlumce by jezdila ve špičce každá druhá). Proto jsme tehdy souhlasili s jejím zkrácením.
Teď už je to asi zbytečné řešit. Sám netuším jak se to bude vyvíjet a dlouhá léta funkční koncept (ono to totiž opravdu zohledňuje požadavky obcí a měst na trase), který vzniknul v dobách, kdy obce otáčely každou korunu na dopravní obslužnost asi vezme za své.

Jmx:
Honzo, jde o to, že na lince 11 je situace opravdu kritická a nemůžeme čekat, až vyprší smlouva (konec roku 2014). Musí to se vyřešit co nejdříve, proto jsem zastáncem oddělení jedenáctky od krajské obsluhy. Má to hned několik důvodů:
- Váš úřad jí objednává od zast.Chlumec přejezd
- linku 12 objednáváte v celé trase
- interval, není shoda mezi městem a krajem
- časová poloha linky 11, zbytečný souběh s l.52
- velká přetíženost linky 11
- nedostatek krajských kloub.autobusů
Jinými slovy, polovinu spojů by obsluhovala linka 12 a druhou polovinu linka 18, které by v Chlumci byly proložené. Sice tam budu muset přidat jeden vůz, ale na druhé straně ušetřím minimálně dva krajské vozy. Vím, nebude se Ti to líbit, ale jiná možnost asi nebude, pokud nechceš při jízdě do Chlumce narvanou malou jedenáctkou (protože jiný vůz nebude k dispozici), ale krajskou, vidět bez využití odstavené kloubové autobusy ve vozovně Všebořice. To je prostě špatně, s tím se musí něco udělat.

Tak na stránkách DP byla zveřejněna zpráva o nákupu 2 ks částečně nízkopodlažních autobusů kategorie 15m. "Vítěz" je SOLARIS (zákon za předem stanovených podmínek umožňuje jednací řízení bez uveřejnění - viz zpráva a zákon 137). Takže se nám tu objeví dvě URBINA 15 LE na CNG.

Snad to přinese stabilizaci nasazení vozidel na linky a na 11 se už budou (pokud nebude pouť v Chaba) objevovat jen klouby!!! Pevně v to doufám!!

Ono to s tím proložením 11 příp 18 s 12 není tak jednoduché. Z vlastní zkušenosti vím, že existuje stabilní poptávka v relaci Chabařovice (- Přestanov) - Chlumec - Všebořice (přestupní vazby existují a krátí cestovní dobu). Takže pro Chlumec by proklad byl možný a nabídkou výhodný, ale já na to koukám tak jako před 10 lety - týká se to nejen Chlumce, ale i Přestanova a Chabařovic. Okružní 12 dnes není zatížena poptávkou jen v jednom směru ÚL-venkov, ale v menší míře v kombinaci s 11 odlehčuje poptávku tangenciálně. Jinak pokud by 1/12 jezdila okruh i ráno, pak by 2/12 mohla být přežitelná v 12metru. Případná 18 však neřeší sedlo a víkendy.
Bohužel dnes to jde mimo mě a mohu se omezit jen na spolupráci s Chlumcem na úroveň zabezpečení infrastruktury točny a zastávek + vrátit do hry jakousi formu místní dopravy Chlumec o čemž se opět uvažuje.

ano taky jsem pro, ať se 11 ukončí prostě na VOC a můžou na ni být nasazeny klouby, které nemůžou za hranice města...
vytvořit linku Chlumec - Ústí nad Labem v prokladu s 451, kdy by na nové lince stačily klidně i 15m, když bude proklad a bude rozložena poptávka
ten Chlumec ale je i večer a víkendy katastrofa... chlumec potřebuje razantní zásah, jinak se tu budeme takhle šmrdlat furt dokola.

říkám to furt a myslím že by to fungovalo... vytvořit sdružený jízdní řád v Chlumci ( viz. příloha, kde je zachycen dnešní stav a jak by to šlo bez větších problémů vyřešit) a o víkendu budou stačit i 12m

jediné co je zapotřebí upravit jízdní řád 451

PS: jinak si honzo tipni, kolik lidí nakonec v Chlumci vystoupilo ( +3 lidi na Lipový a +7 na VOC)... téměř polovina autobusu. co měsíc jde čím dál víc vidět jak lidi už mají 11 plné zuby

Situace Chlumec.docx (18.7 k)

Zbynďo, stojíš ještě vůbec o fotky , co Ti občas pošlu? Jestli ne, tak stačí napsat. Zdraví čmelák.

Carry54: Když na ten odkaz kliknu, zobrazí se mi „marťanský jazyk“. Zkus to sem dát ve starém Wordu.

Nostalgia: v LibreOffice se ten dokument zobrazí v pořádku.


Ex hradecké 21TrAC ev.č.51 a 52 jsou už nejspíš u vás.

Nerozumím tomu proč řešit momentální krizi v nedostatku kapacitních vozů, zkrácením l.č.11 k VOC nebo vymýšlením jiných dopravních konceptů po kterých cestující neprahnou. Řekněme, že od léta bude mít DP na zajištění linek č.1+11+12 7x18m a 4x15m což při provozní potřebě 9 vozů máme ještě 2 vozy jako zálohové.
V roce 2015 přijde ještě DP o zajištění provozu na l.č.1 a 12. Při současné i budoucí finanční krizi DP je nereálné,aby se DP ucházel nejen o zajištění provozu na linkách 1+12, ale o zajištění provozu v celé ústecké oblasti, tak jak bude krajem vypsáno výběrové řízení.
A při současném neřešení krize historického vozového parku TR je pro DP úleva, že může za nepojízdné trolíky nasadit adekvátní náhradu - nekrajské kloubáky.
Ve své podstatě nemá DP ani kloubáky na nějakou pořádnou městskou linku. Kolik současných nekrajských kloubáku vydrží každodenní celodenní nasazení? Vždyť těm nejmladším je již 10 let a jejich výdrž nemůžeme srovnávat se zázrakem pod číslem 373.

canis : jde o to že současný stav prostě není udržitelný další rok a půl... ta situace je kritická a potřebuje zásah co nejdříve


word ve starší verzi nemám... zkusím nějak zítra pořešit

Canis : Nespletl ste si slovosled ? Zřejmě jste myslel děti s kočárky.

Navrhl bych aby, až ŘSD, Ústecký kraj a obec Přestanov se domluví a konečně bude v Přestanově kruhový objezd jezdila v pracovní den linka číslo 1 jako o víkendu tj. z města přes Chabařovice, Přestanov, Chlumec (s přípojem na linku č. 11), Strádov do Krupky a také stejnou cestou zpět, linka číslo 11 Chlumec, VOC, Divadlo, Střekovské nádraží a linka číslo 12 Hlavní nádraží/Mírové náměstí, Předlice, Chabařovice koupaliště/Roudníky

Nostalgia : druhý pokus, pokud ti to nepůjde tak nevím

Situace Chlumec2.docx (18.8 k)

Canis :
Ta dopravní koncepce je nutná, současný stav je dost kritický a těžko udržitelný, nejde jen o linku 11, ale o celý systém. Kdyby se zrealizovala včera, tak je pozdě! Bude se muset vyřadit řada trolejbusů bez náhrady, dojezdí Citybusy, nové vozy v nedohlednu, maximálně pár vozů ročně (nejspíš pouze autobusy), nebudu pokračovat dále, není to nic pozitivního. Za finanční krizi v DP může jeho vlastník, který od založení a.s. vytvořil dluh ve výši cca 750 milionu korun, to jsou ty peníze, za které mohla proběhnout obnova voz.parku a infrastruktury, které dopravce nikdy ani nedostane. DP bude muset se zbylými provozuschopnými vozidly provozovat veřejnou dopravu, proto ta koncepce je nutná. Včera bylo skutečně pozdě! To oddělení linky 11 od krajské obsluhy má ještě jeden důvod, kromě toho, že by se částečně vyřešil současný kritický stav, byla by to vlastně příprava na stav, který nastane od ledna 2015, neboť se předpokládá, že do soutěže v roce 2014 půjdou linky, které objednává kraj v celé trase. Nejsem tak velký optimista a nevěřím tomu, že by se město Ústí nad Labem za současné situace a nastavených podmínek do soutěže přihlásilo, neboť z legislativního hlediska se DP do ní přihlásit nemůže.

Carry54: nejde to ani mě, škoda .

čmelák: tak nevim.. ale není to nic převratnýho... ve stručnosti to vystihuje co říkám už delší dobu
současný stav:
12:31
13:28,31,32,33
14:31
15:28,31,32,33

a po úpravě:
12:01,31
13:01,31,51
14:01,31
15:01,31,51

prostě rozdělit poptávku... a pak by stačily 12m busy

Dopravní dispečer:
Souhlasím, že obecně je potřeba změnit dopravní koncept MHD v UL, ale ne jen ve vztahu k lince 11.
Jen mě mrzí, že od poslední vydařené optimalizace v roce 2009, nepodnikl DP žádné kroky v dalším zlepšování naší MHD. Kroky typu omezení 52 a 9, prodlužování jízdních dob u trolejbusů není nic koncepčího. Ani žádné zefektivnění oběhu vozidel, aby se uspořili korunky a bylo na něco potřebnějšího. K vozovně jezdí poloprázdné autobusy navíc i v kloubu a to nikoho netrápí? Atd,atd...Jsem sám zvědav s čím přijde DP po dopravním průzkumu, třeba budu příjemně překvapen..
Problémy s vozovým parkem autobusů nevidím jako palčivý problém. Za rok a půl bude na městské linky o 7 busů víc(z krajských linek) + se něco ještě koupí. Náhrada za Citybusy tedy bude.
Horší je to s trolíky a tam asi nikdo neví co se na městě upeče a zda-li některé trlinky nenahradí busy.

TR 21:
doufám, že je to novinářská kachna Vlčouna, ale na jeho stránkách je cosi o tom, že by mohli být TR 21 nasazovány na všechny linky...

Canis :
Kroky typu omezení 52 a 9 vůbec nesouvisí s variantami řešení dopravní obslužnosti, které jsem měl možnost vidět. Naopak, já si také myslím, že to není koncepční, proto je na čase, aby se konečně jedna z nich schválila a začala se uplatňovat.
Ty návrhy, co jsem viděl, řešily problémy celého systému, kde se předpokládalo, že trolejbusů sice ubude, ale pořád by to byl nosný systém, ten měla doplnit kapacitní autobusová linka ryze městského charakteru výkonově stejná jako linky trolejbusové a jedna autobusová tangenciálního směru. Ostatní autobusové linky měly pouze doplňkový charakter. Všechny vycházely s počtem vozů, které budou k dispozici, ve dvou případech se dokonce navrhoval špičkový interval 12 minut u linek nosného systému, tzn. u proložených úseků více linek k navýšení spojů, ale v některých koncových úsecích naopak k úbytku. Provoz trolejbusů do Starých Předlic navrhovalo zrušit všech 5 variant. Nevím, co se nakonec schválí a netuším ani, v jakém je to stádiu.
Co se týče 21Tr, pro mne je to také překvapení a netuším, co s nimi DP zamýšlí. Pravdou také je, že u některých variant by 12m trolejbusy našly uplatnění na určitých kursech některých linek. Rozhodně se ale nenavrhoval nákup ojetých vozů typové řady, s kterou tady nemáme žádné zkušenosti a jsem zvědavý, kdo to zprovozní a bude udržovat v našich podmínkách v provozu!

21 Tr - nejhorší je, že nám vlastně přišly typy dva. 48 je obyčejná 21 Tr, kdežto 51 a 52 jsou 21 TrAC, tedy s jinou, asynchronní výzbrojí, kterých se vyrobilo málo. No, asi byla doteď na dílně málo sranda.

21Tr: Zoufalá situace plodí zoufalé činy. Jinak to nevidim.
Asi někdo usoudil, že když kloub se nahradil 15 metrem a jde to, je na čase další stupeň......
Příští krok bude trolejoSOR 8,9 m ......

Zrušení trolejbusové dopravy do Starých Předlic, je pochopitelné a logické, díky situaci která v současnosti je. Nepovažuji to však, za nic dobrého, protože Předlice se ve všech směrech rozpadají a jedno z mála, co tak nějak tuhle část Ústí připomíná a "přidává jí na jakési důležitosti", je linka 57 končící právě ve Starých Předlicích. Samozřejmě dopravní obslužnost bude zachována, ale tímto krokem se díky dlouhodobé neschopnosti města (potažmo vyšších instancí), opět udělá další krok k "myšlenkovému/ hodnotovému... či jak to popsat" vítězství nepřizpůsobivých a těch, kteří na nich vydělávají.
Je to zase takový ten miniaturní kamínek do mozaiky...

Karbanatek: Obávám se, že na záchranu této kdysi důstojné, nebojím se říci i hezké čtvrti je již dávno pozdě a ani trolejbus zde ničemu nepomůže. V Předlicích už populace proslulá terorem a plundrováním dávno zvítězila.

Karbanatek :
Jsem původem z Předlic, ale i v této době projel St.Předlicemi jednou za čas autobus l.č.12, většinu zátěže obsluhovaly tehdy ještě tramvaje jezdící přes Nové Předlice do Trmic, po jejich zrušení to převzaly autobusy ve stejném směru. Dalo by se říci, trolejbusová linka ke Globusu kopíruje tehdejší trasu, ale do Trmic se už nedostala (ani nedostane) a co jsem viděl v těch návrzích, každý chtěl zachovat trolejbusy ke Globusu, tím pádem i obsluhu Předlic el.trakcí.

Tak tam buďte na exHK 48 hodný. Hezky se sním jezdilo a byl spolehlivej

Pánové, mám otázku: Kolik bude ještě těch kloubových Mercedesů, co jsem u vás viděl poblíž Hlavního nádraží? Je to jen zápujčka, nebo trvale přiděleny? Na jaké linky se s nima počítá?

20: neboj, my s ním nic neprovedem. Až bude jezdit, pošlem fotky.

Adalbertinum:
prý to jsou autobusy odkoupené od spol. DPÚK (Dopravní podnik Ústeckého kraje), který dříve jezdil na meziměstských linkách v Ústeckém kraji. Co vím, existují jen tyhle dva. A na jaké linky se s nimi počítá? Zatím jezdí 803 na lince č. 1 a 804 na lince č. 11. Znalejší mě kdyžtak doplní, popř. i opraví.

Trochu fotek z dnešního upršeného dne (část 1.):





Řekl bych, že s tou 511 jezdil Zbynďa, ale přes tu vodní clonu si nejsem jistý, zda to byl on.

Trochu fotek z dnešního upršeného dne (část 2.):

Adalbertinum: no vidíš, oba Mercedesy i s linkovou orientací jsou na fotkách v předchozím příspěvku .

Čmelák: Aha, moc děkuju... A ten s tou zelenou CVR, taky kloubovej je tedy čí? Viděl jsem jej na zastávce Hlavní nádraží :O

To je osmnáctimetrový plyňák od Tedomu. Vůbec jediný vyrobený kloub, patří DP.

Aha, díky, viděl jsem to z dálky, myslel jsem si, že se jedná o další mercedes...

Btw: Jaké jsou zkušenosti s tímto vozidlem v provozu? Rychlost, spotřeba, komfort pro cestující??

Já z pohledu cestujícího říkám, že je to můj nejoblíbenější kloub a škoda ho. A má opravdu parádní interiér. Ostatní snad doplní znalejší, tam nemůžu sloužit.

Co jsem slyšel od lidí z DP, tak po technické stránce obecně problémovější vozidlo.

Já na něj mám při návštěvách Ústí poměrně velké štěstí, v tomto případě bych interesované taktéž poprosil o informace přímo od válu. Přece jen je to velký unikát, a to v celorepublikovém měřítku. Problémový kupříkladu podobně jako B941? Nebo se to blíží trolejbusovým atypům? Myslím, že nejen pro mě to je zajímavé téma...

Já jej viděl zatím jen jednou,to spíš mám štěstí na Karosy, a Citybusy

Edit, jak často jezdí kloubové autobusy do Chabařovic? Minule jsem z vlaku viděl kloubák, poblíž nádraží Chabařovice, ale na tu dálku jsem nepřečetl linku...

Tedom 801 je vidět v ulicích celkem pravidelně, což se o ostatních kloubech říci nedá ...

Tak jsem zase včera večer na chvíli pustil skener. Přímo z ústecké MHD mi pod ruku nic nepřišlo, ale pro odlehčení vážné diskuse o vážné situaci na linkách a ve vozovém parku se s vámi podělím o pár obrázků z trochu jiného soudku.

Když Dopravní podnik vyřadil poslední RTO/Jelcze, bylo je možné ještě pár let vídat ve službách různých podniků nebo tělovýchovných jednot. Pravidelně ale sloužily dál ještě jako pojízdné prodejny. Tady jsou dvě z nich, čísla 195 a 196.

Velmi výjimečně se v Ústí objevil i Jelcz "cizinec". Tenhle přijel z NDR.


Na vlákno autobusů v Děčíně jsem přidal jeden zajímavý dvoudveřový ŠM.

Dovolím si jednu hádanku. Ví někdo, co je to za pomník a kde se nachází?



Prosím toho, kdo ten pomník dal postavit, ať nechá hádat jiné .

Bukov - pro památku havárie tramvaje?

Tak co, jak to vypadá s Hradeckými 21 Tr? Už se začíná s jejich zprovozňováním? Budou se lakovat či vyjedou v tomto nátěru?

Ano, je to pomník obětem tramvajového neštěstí na Bukově. Přidávám detailnější a nerozostřené foto:



Kolem pomníku projíždí Tedom č. 59 na lince 11:

čmalák 770: ano... tedom dnes po menší pauze opět v 9:23 z chlumce

Zajímalo by mě, jak si vedou trolejbusy Škoda 28 Tr Solaris. Jestli jsou cestujicí spokojení? Třeba i řidiči. Jestli spíš by u vás neměl jezdit trolejbus Škoda 27Tr Solaris?

ale abych jen nekritizoval... včera jsem objevil DVD s nějakýma fotkama... na Ikáry a ŠM to nemá, ale rád člověk zavzpomíná

Osmicka. Linka meho mladi.
Jake vlastne mely tenkrat linky intervaly?