Aha, no nevadí, to výjde vcelku nastejno, a když už třeba někde nehlásí, tak zkuste si to tam jezdit 9 hodin a poslouchat...6 dní v týdnu...na zabití, a pořád když jezdíte to samé... a pokud tam není nějaká bestie, která si nehraje na bonzáka, tak to občas takhle asi je že se nehlásí... já jsem sám kdysi jedzil a vím jaké to je... na zbláznění... naštěstí jsem nejezdil pod IDS JMK, takže jsem nebyl za to postihován...

Jenže řidiči si toto povolání vybrali a pokud se jim to nelíbí, mohou jít třeba jezdit zájezdy nebo s kamionem. Ale když jdou jezdit IDS, musejí počítat s tím, že se bude hlásit. Jinak u Borsu je asi nejhorší hlášení ve Scaniích. Pokud už funguje, tak je tak tiché, že prakticky není slyšet. Přitom je tam reprák prakticky nad každou řadou sedaček do kříže, takže by můj selský rozum říkal, že tam není možné, aby nebylo hlášení slyšet. V kombinaci s blbě umístěným LCD monitorem za kabinou řidiče, kde není pořádně vidět a ještě na něj svítí slunce, to je recept na malér. Nechápu, proč nemohl Bors nechat alespoň zapojené i to vnitřní BUSE, které tam stejně fyzicky pořád mají. Bylo by to lepší.

Edit: Jinak u MHD, pokud vím, Kordis hlášení nevyžaduje. Tam je to na zvážení jednotlivých měst, jak důsledně, a jestli vůbec budou hlášení vyžadovat.

(Příspěvek byl editován uživatelem peno.)

Na tom taky něco bude... nu což no... někde to třeba funguje je tak že se nejezdí podle žádných panelů, hlášení a jiných podobných věcí... tam se jezdí podle ksichtů...horší je když jede střídač :D to tím autobusem nikdo radči nejede...

já řídím autobus od r.2006 a to,že hlášení leze řidičům na mozek je idividuální záležitost.Jezdím v IDS a můžu říct,že už to ani nevnímám.A co se týče hlášení ve Scaniích,tam a i kdekoliv jinde lze kromě strojku zesílit či zeslabit hlášení na MSP,takže to,že to neslyšíte je v režii řidiče.

750350: No ale tohle je u všech Scanií. Buď hlášení není nebo je příliš tiché. A nemyslím, že by všichni řidiči všech pěti Scanií záměrně nastavovali hlasitost nízko. Obávám se, že tam asi bude nějaký technický problém. Jenže proč ho vůbec řešit, že ano.

Já bych se, jako cestující, bez hlášení obešel úplně. Brzy ráno to spíš ruší, než pomáhá.


Zzz: v těch posledních Crossech je všech Tractor?

V některých 12kách je Cursor243 a vyšší sedačky, 76-78 po paměti.
A kdes včeras byls s kolegou, žes tam nebyls?

Kde byl kolega, nevím. Já jsem dostal pod stromeček chřipku. No a jak velí doba, tak jsem se neléčil, ale byl v práci. Kolegové B. (nebo také R.) a S. (T.) byli o mé neúčasti informováni.

Jestli jsem tím kolegou myšlen já, tak jsem bohužel nedokázal pružně zareagovat na změnu místa a hlavně času (18 -> 17 h) srazu.

Swe: S takovými názory se pak těžko zlepšuje veřejná doprava. Veřejná doprava není o tom ráno dospat, ale o tom, dostat se z bodu A do bodu B a k tomu by cestující měli být patřičně informováni. A hlášení je velmi užitečný prostředek informování cestujících, zejména pak těch náhodných nebo nevidomých. Dokonce si troufnu říct, že dnes by se již povinně mělo hlásit ve všem kromě nočních vlaků (ačkoliv, možná i tam v neubytovacích vozech, alespoň by se lidé naučili ta lůžka a lehátka používat).
Jiná věc je, že to hlášení v regionálních busech IDS JMK není zcela ideální. Hlásí se jen příští zastávka bez jakéhokoliv gongu, čehokoliv, včetně dodatečných informací typu změna zóny, výlukového vedení apod. A při výlukách se někdy nehlásí ani zastávky. Třeba Průmyslová na 109. K tomu přičtěme samotnou horší srozumitelnost hlášení paní Dvořákové, nahrávané prý u ní doma do notebooku, ne v profesionálním studiu, kterých je asi v Brně málo Mnohem lepší by bylo, aby se i v regionu hlásilo jako u DPMB. A pokud to už nejde, tak alespoň stylem Praha, tedy před příjezdem současná i příští zastávka. Ačkoliv nejsem zcela příznivcem tohoto stylu hlášení, stále je to lepší, než současný stav.

Peno: Neurazil jste mě, to vůbec, to spíš já jsem zřejmě použil neobratnou formulaci.
Ohledně JŘ 666 mám získat víc info kde? Ozvěte se někdo informovanější na e-mail vrbkal@email.cz. Děkuji.

Peno: Ještě se vrátím. Na linky 750900 a 750901 jsou asi primárně určeny ty dvě C 954, ale posílají tam i ostatní vozidla. Básník tím chtěl říct jen toto. Děkuji.

Takže ČSAD UH koupili 4 Sorky ČSAD Hodonín (5B1 3758,3759,3952 a 3953). Mohl bych poprosit správce SA kdyby přidal k těmto busům "ZK-regionálky"?

Mnohokrát děkuji.

Zdenek Handl: Díky za info, vozy přidány do skupiny ZK

Díky.

Tak dnes jsem se vidal na lov jelenů na 666. Podařil se mě ulovit jeden Crossway LE. + přidávám pár fotek ze dneška.odkaz Jinak další SORky CN 12 u ČSAD Kyjov 9B0 1857 a 9B0 1858.

Chtěl bych se zeptat, jestli jezdi oba Citelisy v Blansku.

Čsad_dubňany:
Díky. Tak tedy jeden Cross LE je 4L7 3104. Podle evidence ČKP by mohly zbývající 2 Crossy být 4L7 3103 a 4L7 3105.

Ještě se musím vrátit k tomu, co tu posílal Zdenek102. Za svůj námět k úpravě jízdního řádu linky 666 sklidil kritiku ve stylu "co spoj, to jiný čas odjezdu" atd. Ovšem když se podívám na současný platný jízdní řád té linky, tak v pravidelném taktu to taky zrovna dvakrát nejezdí. Nějaký náznak tam je odpoledne z Kyjova a možná o víkendech, ale v opačném směru totální chaos.

Linka 666 a spol: Dám sem taky návrh:
Je to návrh linek 666,933 a 934, které mají upravené linkové vedení.

Linka 666 je prodloužena do Uherského Hradiště. V denní době nikdy nejede přes Žeravice, jezdí v úseku Kyjov - Osvětimany v hodinovém taktu ve špičce (+ školní spoj nad rámec hodinového taktu), v sedle po 2h.
V úseku Osvětimany - Uherské Hradiště další spoje.
Ve Starém Městě přípoje na dálkové vlaky.

V úseku Kyjov - Osvětimany dochází k poklesu o 2 páry spojů. Tyto prostředky jsou využity na dalších linkách.

Linka 933 nově jede všemi spoji přes Uherský Ostroh (dneska to je tam jak odříznuté, přejet přes hranici kraje se moc nedá), má z Veselí stejné odjezdy jako 934 a v Těmicích se sjedou, 933 pak pokračuje přes Syrovín až do Osvětiman, naváží také obec Újezdec do Medlovic na přestup směr Uherské Hradiště, tím je umožněno vedení linky 666 mimo Újezdec.

Linka 934 nově nezajíždí do Syrovína (tam se dá dostat pomocí linky 933) a ze Žeravic je prodloužena přímo do Kyjova. Jelikož do Kyjova příjíždí kolem 40. minuty, jede až k nemocnici, aby se stíhalo do práce.

V úseku Ježov - Kyjov tak vzniká PŘIBLIŽNÝ proklad (ve špičce 30 minut interval).

No dalo by se toho o tom napsat víc, ale podívejte se sami.
Samozřejmě některé detaily nejsou doladěné jako třeba zajíždění do Ježova ke škole.

Celkově je to více v taktu, je tam méně zajížděk a více přímých spojů a také odstranění hranic mezi kraji.
Co se týče nákladů, tak v JMK myslím, že by to bylo stejné jako teď (plus mínus, přesně jsem to nepočítal), a ve Zlínském kraji tam je nárůst, ale tam by to bylo potřeba, linka do Osvětiman potřebuje nové spoje, taky letos jeden přibyl dopoledne, třeba přibude i nějaký další.

V případě zájmu o návrh, či jeho šíření, se ozvěte.

navrh JR linek 666,933,934 made by Rostislav Vasicek,2013 666_933_934.pdf (65.9 k)