Trollino 15: Ale podle původní objednávky by měly být všechny tři: Škoda 24 Tr, Škoda 25 tr a Škoda 27 Tr ve Zlíně již na konci června.

Trollino 15: kde jsi sehnal tu vystrihovanku?

9_tr: Za volantem toho vozu jsem nikdy neseděl, takže nemohu posoudit, zda zrcátka plní účel, ale je jich tam rozhodně víc, než u Citelisu, takže by řidič měl mít větší přehled alespoň teoreticky. A na sběrače mají zřejmě třeba v Plzni speciální zrcátko, které však u zlínských vozů chybí...

Co se týká (ne)unifikace, tak asi nebude problém s ND, ale chce to další papíry, nové zácviky, atd. Není to jistě nic nepřekonatelného, já jen reprodukuji to, co ještě nedávno znělo z DSZO (viz pokuta za dodání prvních 24Tr bez VŘ). Navíc jsem tak trochu konzerva, takže odtud ta počáteční nelibost nad novými "vetřelci" v DSZO.

Jaké bude pořadí vyřazování vozů po dodávce dalšéch trolejbusů?

Včera v provozu poměrně dost 15Tr - 356,371,355,345,357,364,359,357,343

Dnešní fotojízda paráda i přesto že místo 341 jela 340 organizátorům patří dík. Jak bude probíhat čtvrtek?

341 jela dnes na lince 2.

michaleklak : Já ze sebe dělám důležitého?
A to, že tě někdo nepustí do trolejbusu, blbost. Jak sis dnes mohl všimnout, stačí mít ústa, a jsem tam.

Mám otázku. Nevíte někdo, kdo dodával karoserie do Sanosů a do 14/15Tr? Díky za odpověď.

Karoserie 14Tr/15Tr si vyráběl sám výrobní závod v Ostrově nad Ohří. Sanos vyráběli v bývalé Jugoslávii?

BT: protože v tom zrcátku je ho... vidět a při vyhýbáníse na úzkých místech bylo více ke škodě, než užitku. Více je vidět v levém bočním, když si ho člověk povytočí nahoru, ale i tak je to žalostně málo.
Více zrcátek, ještě neznamená, že plní účel.

Jaké papíry? PZ vozidla to musí mít tak, jako tak. Schvalování typu v konkrétním městě se neděje.
Řidiče bys pak musel zaučovat i v případě, že přijde vůz s pozměněnou palubní deskou, protože v základu se to ovládá stejně, akorát jsou některé prvky umístěny trochu jinde.
Jinak řidič má PZ k řízení "trolejbusu" všeobecně, bez konkretisace typu (díkybohu), ale nebývalo tomu tak ještě před pár lety.

9_tr: Říkám, že jsem tam za volantem neseděl, člověka to první napadne, že když je tam víc zrcátek, měl by být větší přehled. Když to tak není, asi stala nebo nestala někde chyba, ale s tím já a ani mnoho dalších nic neuděláme.

Co se zbytku týká, schvalování nerozumím tak, abych mohl polemizovat. Vše má jistě svá pro a proti stejně jako (ne)unifikace. Doba se mění, překážky ubývají... Je mi jasné, že mnohé dnes nehraje takovou roli jako dřív (před téměř 10 lety).

Takže raději nechávám věc na odbornících.

(Příspěvek byl editován uživatelem Bétéčko.)

Karoserie 14Tr/15Tr si vyráběl sám výrobní závod v Ostrově nad Ohří. Sanos vyráběli v bývalé Jugoslávii?

Přesně tak. Karosérie pro 14/15Tr vznikaly přímo ve Škodě Ostrov, zatímco Sanos se dělal podobně jako dneska 24-31Tr. Kastle se dělala v makedonském Skopje ve firmě FAS formou licenční výroby nějakýho postaršího Mercedesu, mám pocit že O 317. V Ostrově do toho potom namontovali výzbroj z 14ky.

Odpověď ohledně čtvrtku 13. 6., zatím takto: 15.10 sraz na Kocandě, mělo by tam být RTO s vlekem, které si můžeme vyfotit, přijede Solaris (asi 26 Tr), kterým se posléze svezeme na nějakou točnu a do vozovny. Jaká točna, to se ještě uvidí, padl návrh Podhoří, ale možná by nebylo špatné zkusit LČ nebo Příluky... Návštěvníci fotojízdy dnes byli svědky, že ne vše, co se naplánuje, vyjde na 100 %

To mi povídejte...

U mě po výletu do Zlína plná spokojenost. Teď se těmi všemi fotkami probrat - ale než se to stane - dovolím si ochutnávku .

páteční provoz:



A dnešní povedená šotojízda

Dnešních pár fotek

Jen krátce, ještě to vstřebávám Musím smeknout klobouk před dnešní akcí ZSPD, byl jsem na mnoha a mnoha akcích, které pořádali různé spolky a "spolky", no a pokud jde o organizaci a přístup nejen k celé akci, ale i k cestující neveřejnosti, dovolím si tvrdit, že patříte na absolutní vrchol (ale dobře, berme jen z toho, co jsem měl možnost zažít). I malé detaily jsou mnohdy důležité. Rozhodně se rád další akce, kterou budete pořádat, zúčastním.

Když pomineme nepřízeň vozů, které jezdili poněkud jinde než bylo třeba , tak se celá akce vydařila, kupodivu i to počasí bylo pěkné.

Ale jízdenku za 35 Kč (24h zlevněná) jsem zase nesehnal. Krom týdenních jediný, co mi z aktuálního tarifu chybí... Kdyby měl někdo nápad, kde to sehnat, budu nesmírně potěšen.

Na závěr děkuji za objevení nového "šotomísta" - jak vidno, i tam, kde si člověk myslí, že to zná, tak to vlastně vůbec nezná.

Kolona smrti - pořadí: 349, 351 a 164.

Své informace o nových trolejbusech pro Zlín musím poupravit. Ve škodovce je
- 2x 24Tr
- 1x 25Tr
- 2x 27Tr
Vše by se mělo stihnout do konce června a vše má nové krásné plastové sedačky

Dnes přišla 251 o zeleného jezevčíka.

Tak to znamená vyřazení 161,167 a 340,345,341?

Ten to rok by mělo dojít 9 vozů 8 bude do konce června kdy dojde poslední?

Dneska 451 výjezd 13:26 z Baťovi nemocnice na linku 2. Měla poruchu již za bránou DSZO na křižovatce. Musela zacouvat zpět a být nahrazena jiným vozem.

Co ta 451 furt blbne?

Ten zelený jezevčík tam vadil?

15TrM_347: Na podzim.

Ten zelený jezevčík je symbol celého portfolia výrobků a na každém typu vozu je "jamnik" jiný

- Na trolejbusech je jezevčík s vodítkem (sběrače)
- Na Urbinech je jezevčík normální
- Na Hybridech má dvě srdíčka (dva motory)
- Low Entry je jezevčík se zvednutým zadečkem
- UrbinoElektric má místo ocásku špagát prodlužovačky
- Tramvaje Tramino mají jezevčíka s vodítkem na kolečkových bruslích

A je toho víc, to jen tak, co mě napadlo

451 byla už v pátek bez jezevčíka.
V obouch vozech to prý hlási poruchu něco jako probíjení elektriky do vozu,ale prý jeto dobré ale počítač si dělá co chce a pořát to hlásí chybu. Dnes 451 jako zácvik řidičů a 251 stojí ve vozovně.

15TrM: To by mě zajímalo, odkud ty čerpáš informace

Ta chybová hláška je něco jako "špatný izolační stav" a rozhodně to neznamená probíjení elektriky do vozu !!!! A ani počítač si nedělá, co chce, jen je pro řidiče tato informace v podstatě zbytečná. Až na to budu mít chvilku, najdu přesně, co to znamená.

Mám známého v dszo. Podle vyhlášky nesmí trolejbus do provozu se špatným izolačním stavem. Prý to měřili údržbáři a byl dobrý jen počítač pořád hlásí že není v pořádku a hrozně nahlas pípá.

Ony tam jsou ty kontrolky totiž dvě

Zhoršený izolační stav...žlutá kontrolka, ale jezdit se může. Většinou se to ozve za deště nebo při vysoké vlhkosti
A špatný izolační stav...červená kontrolka a jezdit (s lidmi) se nemůže. Pak je to skutečně problém.

A proč teda ve na zlínských trolejbusech toho jezevčíka odstrannili?

Nové JŘ jsou venku; kupodivu na celý rok.
Co jsem zatím stihl zachytit:
- lehký posun jednoho nočního spoje do Otrokovic
- linka 2 bude před začátkem vyučování zastavovat na zastávce Bartošova čtvrť,škola (konečně to někoho napadlo!!!)
- nový páteční posilový spoj z LČ (v 13:45)
- jiné vedení spoje na LČ s odjezdem v 7:41 ze Školní (nově z Malenovic)
- a spoustu věcí jsem určitě ještě neobjevil

Já jsem si všiml přejmenování zastávky Slunečná, která bude mít jméno Slunečná – pobočka GE Money bank. To jestli bude i v hlášení, tak to bude sranda.

Vzpomínám si že kdysi (v 90 letech) sem u zámku potkal TR15 která měla výzbroj a sběrače v přední části, dle toho jak vypadala šlo o zkušební vozidlo, dodnes na to vzpomínám že mě to docela zaujalo. Nemáte někdo foto že ?

Čtvrtek stále platí? V následujících dvou dnech by měli dovést další vůz jaký typ dovezou nevím.

Taktéž by mně zajímalo, zda zítřek platí

Je v plánu vypravení na linku nějakých starších 14Tr a 15Tr(hlavně 343) při sobotním DOD?

Možná pozdě, ale přece, dnešek platí (omluvám se, byl jsem mimo internet)

Dojde dnes nějaký nový trajfl anebo až zítra? Tipuji to tentokrát na Škodu 24 Tr.

251+451 ono se to vyladí... občas to klekne u brány..občas za branou...
mne prodat osobák..kamion v takovém stavu tak jim ho narvy do rektalního otvoru.... Mám na kamionu přes 500 000km a nepamatuju že by chlapi něco ladili..... koupime a jede na měsic do prdele a ok

Letošní DOD se opravdu povedl. Byly vidět všechny tři nové trolejbusy 410, 251 a 451. Solarisy jsou zdařilé a budou zpestřeněním městské dopravy ve Zlíně a Otrokovicích. V rámci diskuzí bylo sděleno, že letos vozový park z krátkých trolejbusů opustí kromě 164 i 161. Z 14 Tr zůstanou tedy dále do roku 2014 ještě 163, 167, 169 a 170. V řadě 15 Tr po již v koloně smrti stojících 349 a 351, bude ještě brzy vyřazeno dalších 5 kloubáků: 340, 341, 343, 345 a 371. Nových 5 trajflů by mělo přijít pokud nebude zpoždění do konce června a letošní poslední jeden ks Škoda 27 Tr by měl být dodán v září. Tak držte palce, ať vše klapne a dobře dopadne.

DOD byl povedený, škoda, že všechny starší 14Tr a 15Tr nevyjely. Dokonale jsem prozkoumal 161, vyzkoušel jsem si i měnit cedule. Dost mě překvapilo jak 5 letté děti zvládly obsluhovat palubní počítače těch 15Tr13, měnit tabla a spouštět hlášení.
Bude možnost během příštího týdne chytit na lince 343? Chápu, že už s tím trajflem otravuju ale pro mě je to velice důležité.

foto historických vozů z dnešních DOD a jízd po městě

2. část

Doufám, že na ten Erťák někdy narazím, až přijedu, vypadá dokonale.

Za tu dobu, co ve Zlíně nejsem, udělal dopravní podnik obrovský kus práce a z pouhé firmy na přepravu cestujících se z něj stává firma , na kterou můžou být města Zlín i Otrokovice hrdá...ať už jde o vozidla (historické i ty právě dovážené), tak o trolejové vedení a celou kvalitu přepravy.

Jak vypadá budoucnost 161 přemýšlí DSZO o historivkém vozidle nebo půjde pryč?

Proč se vůbec DSZO zbavila před asi 10ti lety Sanosu a místo něj pořídila 9tr? Myslím, že je to docela škoda, přece jen ten Sanos mně přijde být celosvětově vzácnější.

Oprava Sanosu by prej byla finančné náročná,ale podle jednoho pracovníka údržby byl Sanos 329 kvůli poruše odstaven a byly z něj vybrány náhradní díly pro ostatní vozidla. Asi 4 roky před vyžazení byl Sanos 329 zgenerálkován. Proto byl v DSZO taky nejdíl v provozu. Zlín byl po celé evropě prosnulí že provozuje nejvíce Sanosů je velká škoda že ho prodali. Toto jim hodně lidí nikdy neidpustí.

A podle všeho jsou na světě už jen 3 exempláře

161 by si urřitě zasloužila stát se histroickým vozidlem. Trolejbusy 14tr jezdí v DSZO od roku 1981 a když neberu 169 a 170 skončí jejich provoz 2014 což je 33 let a za tu dobu k městu tento typ přirostl stejně jako devítky. Urřitě je tady možnost nechat si 170 která může ještě pár let jezdit v běžném provozu ale neemko s nápravama rába 170 nezastoupí. Taková 161 ještě v červeno bílém laku jako byli vozy dovážěny z výroby nebo ve starých zlínských barvách by byla nádhera. Nezachování jedné 14tr nebo 15tr by byla taková hovadina jako byla prodání 329.
Z finanční stránky se vozidlo nemusí generálkovat hned ale až za nějaký pátek jako 655 nebo ŠM11.

Přidávám pár fotek z DOD: zde

Jako historickou 14 Tr bych volil 170. Může ještě nějaký rok jezdit a je celkem ve velmi dobrém stavu.

Sanos by měl být sto pro historické vozilo. Vždyť je to unikátní vůz, ve Zlíně jich jezdilo hodně. Podle mě byla chyba rekonstruovat 9Tr či RTO. Ano jsou to hezké vozy ale ty jezdily všude, zatímco Sanos ne

170 je moderní vozidlo z roku 1995 které může ještě dlouho jezdit ale taková 14TR z roku 1991 má už přes 20 let nemá digitální transparenty atd. Je podle mě lepší volba na historické vozidlo.

Škoda že Pardubice by neprodali Sanos zpět.

V době, kdy se o 329 rozhodovalo byla úplně jiná situace ve vedení podniku, finanční i politická a vládla zde nechuť cokoli historického opravovat. O tom že by historické vozy mohly sloužit i cestujícím na historických jízdách nebo pro různé objednané akce se nikomu ani nesnilo.

Pak naštěstí přijeli pardubičáci (ovšem pozor, nejedná se o zástupce tamního DP a Sanos nepatří DPMP) a naštěstí Sanos zachránili.

Mě by spíš zajímalo, nejlépe pokud to tady čte někdo s PSHŽD, kolik stojí pronájem Sanosu a nakolik vyjde transport do jiného města. Třeba do Zlína.

15TrM_347: Nauč se prosím tě česky

docela sem byl šoku,že se nakonec bude vyřazovat i 343 .. .takže už nebude ani jeden kloubak 15 tr.... Jinak mimochodem nedávno se tu rozebíraly sedačky..ja prostě sem názoru,že nejlepší a nejpohodlnější sedačky jsou ty kožené červené.

jinak ještě by mě zajimalo, podle čeho se vybírají např autobusy v dané lince jaké pojedou ? šofér si vybere jakym autobusem bude chtít vyjít ? nebo někdo určí ? myslím podle ev.číslo. krátké ( 658-676 ) , kloubak ( 820-827 )

no to by tak hrálo, ještě aby si řidič vybíral co a s čím chce jezdit. Nevím jak ve Zlíně, ale je dán rozpis služeb, včetně vozů. Někde jsou vozy přidělené, jinde jsou putovní. Ještě aby jel kloubák někam kam nemůže a naopak.

P.S. Jinak můj názor DOD se nepovedl. Chybí tomu ten náboj z let předchozích. Pro mě byl asi také posledním.

@Trollino_15: Nepletu-li se, tak chvíli před vyřazením se DSZO tvářila, že si Sanos ponechají jako historický vůz - aspoň to bylo řečeno v příloze u této knihy: http://www.zeleznicni-modelarstvi.cz/p/kloubove-trolejbusy-skoda- sanos-1982-2002-19831

Ano, takový byl záměr...než si někdo spočítal náklady na opravu a věci s tím související.

Třeba byla nějaká snaha si vyřvat peníze na opravu, ale vůz se odstavil do rohu vozovny a čekalo se, co s tím (dá se to přirovnat k dnešnímu stavu 655)...až přijeli Pardubičáci.

Myslím si, že tenkrát na to nebyla politická vůle. A velký dík patří tomu, kdo byl schopný tuto vůli řekněme usměrnit do současnosti.

tak paráda, dnes celý den na lince 55 jezdí 659. no konečně..!

ad 329 - ono tehdá byla opravdu nejen jiná polika podniku, ale i situace. V DP byl zoufalý nedostatek míst na odstavení čehokoliv a vozový park (trolejbusový) byl už dávno za zenitem. Začínaly se dělat GO na eMkách.
Bylo potřeba aby bylo všechno jednoduše provozní a odstavená 329 do tohoto konceptu nezapadla. Nebýt exkurze PSHŽD, náhodnému zájmu, tak skončil v Tlumačově! Ale rozhodnutí místo Sanosu koupit popelnici z Hradce - o rok mladší (ale zase unifikace a po GO vypadala moderněji)... mno, stalo se.
Nelepší bylo zjištění o půl roku později, že by bylo vhodné nějaké historické vozidlo...

Ares1: Potřeba si uvědomit cílovou skupinu DOD - tou nejsou šotouši, ale spíše laická veřejnost, přesněji její potomstvo.