Tučňák: AX 23-88? Na té jsem dělal řidičák

Kejvačka: Hezky, pěkně

Dneska přináším odkaz na Karosu LC 736, divišovského dopravce Eichler bus 1ST 8999 z oficiálních stránek dopravce

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Tak konečně se mi podařilo najít tu 1AA 9846 lépe našocenou, takže takto aktuálně vypadá u svého nového uhříněveského majitele.

Ja by som si tým rokom výroby 1993 nebol až taký úplne istý, keďže takéto lepeňáky so starými sedačkami, Sutrakom a 5kvaltom sa vyrábali v roku 1991. VIN TMKL73640MM030...

Tomino: Kde máš uveden rok 1993?

Fedos: Tuto

Ahá, no to je blbost.. stejně tak to, že by to vyjelo se Sütrakem z výroby.. je to LC 736.1024, takže se jedná o rok výroby 1992, což je konec koncům jasné i z výrobního čísla.

Fedos: Keby som vedel čo je to za v.č., tak sa nepýtam; bohužiaľ som to nenašiel

Od pohľadu vyzeral rovnako ako v.č. 30790 z 1991, lepené sklá, Sutrak, staré sedačky...

Fedos má pravdu, lepeňák se Sütrakem z výroby nikdy nevyjel. Zrovna tak jako s pětikvaltem.

Slim: Z výroby možno nie, ale z Vysokého Mýta áno. A že ich bolo požehnane

1, 2, 3, 4, 5, 6.

To z výroby by bolo asi vhodnejšie prepísať na odvýroby, ale je to snáď jasný dôkaz na to, že lepené sklá sa montovali na prianie už od roku 1990.

A sám predsa vieš, že tie 736ky s Konvektou (aj so sklami v gume) v.č. 281xx mali v TP zapísaný typ LC 736.1022.

Za mystifikaci s rokem výroby 93 se omlouvám, díky za opravu a uvedení na pravou míru.. Vycházel jsem z tohoto., a jak jsem koupil, tak jsem prodal.

Tomino: Takže postupně:
1) NO-242AX - žádný lepeňák není..
2) Tam vidím konvektu... a taky se mi nezdá, že by vůz z roku 1990 měl lepená okna - buď je to povedený bastl a nebo má jiné doklady.
3) Další moc pěkný bastl, ale určitě né lepeňák.
4) Thermoking je určitě dodělaný.
5) Ta střecha s větrákama zrovna moc k lepeňáku nesedí..
6) To lepeňák je.. s konvektou akorát bych řekl, že bude tak z roku 1991.

Zkrátka ve většině případů Sütrak na lepence je dodělaný při přestavbě z LC 736.1024.

Fedos:
1. Akože nie je?.. Lepeňák beriem Karosu s lepenými oknami, bezohľadu na to, či to má 5kvalt alebo 8kvalt atď.
2. Tam je Konvekta...
3. Zase nechápem podľa čoho usuduješ, že to nie je lepeňák... Tá Karosa má, resp. mala (už to má za sebou) ešte pôvodný lak a lepené sklá od začiatku, jediné čo bolo menené je vodičove okno a plechy pod ním+čelo.
4. Pred Themokingom tam bola Konvekta.
5. Má na streche to isté čo 736.1022 v.č. 28153, ako sa tam dostali vetráky netuším
6. To isté, čo 2. a je to 1990

A dávam do pozornosti, že v.č. v okolí autobusov, čo som tu uviedol, majú skoro všetky klímu (Konvekta, Sutrak), alebo jednotku účinného vetrania, nemajú uši (ani stopy po nich) a sklá bez vetračiek (prípadne lepené).
v.č. 28111-28154 (Konvekta); *
v.č. 29811-29860 (Konvekta)
v.č. 30756-30825 (Sutrak)

* 28109 a 28110 majú aj uši aj Konvektu, fotka 3P2 8557 by pomohla určiť, či to nebolo od v.č. 28106


Nedá sa však povedať, že úplne všetky mali Konvektu, resp. Sutrak, pretože v každej sérii sa našlo pár kusov s jednotkou účinného vetrania, prípadne klasickými ušami (ktorých však bolo minimum, do 5 na sériu)

(Příspěvek byl editován uživatelem Tomino.)

Mám dojem, že podobná diskuse se tu už před nějakým časem vedla. Všeobecný závěr myslím byl, že (přibližně) zmíněné série vozů skutečně byly vybaveny nějakou klimatizací nebo nuceným větráním. Jestli to bylo přímo z Karosy, nebo až následně (ale hromadně) od nějaké další firmy, to asi zůstalo nevyřešeno.
Nicméně že by některé vozy z té doby měly lepená skla, mi přijde dost zvláštní. Řekl bych, že tehdy se nevyrábělo "na přání", ale "na sklad", takže jediné vysvětlení lepených skel dřív než na konci 1991 by asi byl nějaký prototyp.
U těch předkládaných příkladů bych viděl ten problém, že na řadě z nich je poznat, že nejsou v nijak původním stavu.

Martinhd: Ťažko povedať, u tej série 281xx je evidentné, že vozy boli niečím neštandardné, keďže mali aj v TP zapísaný typ LC 736.1022.

Čo sa týka Sutraku tak to tuším bolo uzavreté tak, že sa to robilo v nejakej firme v/blízko Vysokého Mýta, kam sa dodala predpripravená 736ka.


Keď aj pominiem ten michalovský bastl (môžem sa ešte pre istotu spýtať vodiča odtiaľ na potvrdenie toho, že to malo lepené sklá a Konvektu od výroby), košickú Karosu po GO (pôvodne tiež s Konvektou), tak piešťanský mal Konvektu aj lepené sklá originál od výroby a púchovský detto, komunikoval som aj s majiteľom a fakt jediné, čo na tom buse bolo menené je vodičove okno (za klasické staré) a plechy pod ním, inak bol ten autobus v pôvodnom stave vrátane laku až kým sa mu neprepadla podlaha pri zadnej náprave a neukončil svoju púť.
Nedávno som tu aj písal príspevok, či z neho niekto niečo nepotrebuje, cca. v novembri-decembri.

Mno, zrovna jsem (kupodivu celkem náhodou) objevil ve svém archivu zajímavé fotky:

Ten VIN moc čitelný není, ale nemůže být třeba výrobní číslo 31790? To by byl rok 1992 a zapadalo by to do série LC736.1022... I když uznávám, že tu nulu tam taky trochu tuším a navíc typ 73640 (v TP by tedy asi bylo 736.1014 jako třeba u RA 56-00?) je vidět docela zřetelně.

Pánové, klimatizace se tu řešily tak před rokem, v Karose se montovali klimatizace Sutrak a Konvekta (a ještě třetí značka...?, tuším že každý rok jiné) na zakázové dílně (tzn. tam, co pak vznikaly HDčka, vězeňské autobusy atd.)

Martinhd: Já pořád u tohoto vozu vidím staré okno řidiče...

Slfi: Patrně myslíš Webasto?
Ty Konvekty a Webasta beru, ale ten Sütrak se mi furt nějak nezná k té Karose, mohl tam probíhat jejich servis, to ano, ale montáž na nové vozy?

Martinhd: Nie, dobre vidíš, je to *TMKL73640MM030790*


Áno, tak je, v TP sa nachádza pri všetkých vozoch s výnimkou tej prvej série (281xx) 736.1014; bez ohľadu na to, akú majú klímu alebo lepené sklá, či sklá v gume - je to tak aj pri Michalovskom voze s lepenými sklami, aj pri voze Klibosu, SAD Piešťany, Miroslava Pavlecha atď.
Séria 281xx mala uvedené v TP pre zmenu LC 736.1022 bez ohľadu na to, či mala lepené sklá alebo nie a či mala Konvektu alebo jednotku účinného vetrania, VIN bol tiež TMKL73640LM...

Slfi: 281xx, 298xx Konvekta (1990), 30755-30825 Sutrak (1991), 31655-31805 a 32376-32455 Konvekta (09/1991-1992), od 32936 ďalej (1993-1998) Webasto. Ďakujem za potvrdenie. Roky sú len orientačne, môže sa stať, že nejaké decembrové, či januárové vozy budú trochu inak. Sú tam započítané aj v.č. .1024, .1030 a prototypu .1032, nechcelo sa mi to vypisovať ešte viac.

Marí sa mi, že minimálne tie so Sutrakom mali

Fedos: Okno vodiča je aj na tom voze staré, i keď celý ten voz už má za sebou generálku... Predtým (od 1997) mal ŠPZ TUA 19-70, možno vie niekto viac.

Fedos většinu věcí opověděl za mne, tak jen stručně:

- lepená okna 1990 je naprostá blbost, snad nějaký prototyp

- lepená okna jako provedení na přání je blbost rovněž (tedy z výroby)

- Sütrak z fabriky totéž, nikdy se z výroby nevyskytl, pouze jako domontáž ( v té době Sütrak používala Oasa)

- podtyp 1022 bez rozlišení, zda vůz měl klimu nebo zesílené větrání, je blbost rovněž

- originální lepeňák z fabriky se pětikvaltem je blbost rovněž

- pokud se cokoli přistavilo k domontáži klimatizace mimo Karosu (družstvo Union pana Ferkla nebo Bulva servis, později Tico servis Cerekvice), nelze o tom mluvit, že se to vyrábělo ve fabrice, prostě si zákazník objednal úpravu vozu u tuningové firmy, lhostejno že ještě před předáním do povozu

v TP sa nachádza pri všetkých vozoch s výnimkou tej prvej série (281xx) 736.1014; bez ohľadu na to, akú majú klímu alebo lepené sklá, či sklá v gume
Tohle samo o sobě je nejlepší důkaz, že ty vozy z fabriky takhle nevyjely

Pánové, pro zmírnění tvrdosti svých slov uvedu jedno - mám pocit, že mnoho Vás tady vychází z toho, co potkávají a potkávali na silnicích a stav, ve kerém to bylo nebo je, považujou za tovární. Z Tominových fotek je to vidět jasně. Já jsem v době vzniku lepeňáků, HD, GT a klim pracoval v tomhle oboru, do té fabriky jsem jezdil přebírat vozy, objednával jsem je a v é době mi ještě sloužila i paměť.
Data v techničáku jsou při pověstném bordelu v karosáckých dokumentech asi stejně relevantní jako čísla v katalozích náhradních dílů. A odvolávat se na to, že dneska na nějakém buse je něco nějak je úplně irelevantní. Dneska kdekdo upraví a namontuje do kdečeho kdeco a po víc než dvaceti letech života je na většině vozů původní asi jen techničák.

(Příspěvek byl editován uživatelem Slim.)

Takže podľa toho, čo tu zaznelo mi logicky vyplýva, že tie lepené sklá tam niekto domontoval ešte pred tým ako ten autobus vyrobila Karosa


Nič v zlom, ale myslím si, že Slfiho poznatky (ktorý má ku Karose asi najbližšie) sa zhodujú s tým, čo som odpozoroval (a nielen ja) a tvrdenia Sütrak z fabriky totéž, nikdy se z výroby nevyskytl, lepená okna 1990 je naprostá blbost, lepená okna jako provedení na přání je blbost rovněž nie sú zatiaľ ničím podložené, s výnimkou tvrdení odborníkov.

Samozrejme nechcem poškodiť nijako Slima ani Fedosa, ktorí sú veľkí znalci do tejto oblasti, ale nič nenasvedčuje tomu (aspoň pre mňa), že_by to tak malo byť.

A stále som si nejako nevysvetlil, že ako bolo myslené tvrdenie "tohle není lepeňák".

Pamatuje někdo jaké klimy měli prvně takto dodané vozy?(myslím tím "západní expresy) Vršovic a Klíčova?
Sütraky se většinou dodělávali místo větracích jednotek na .1024 a mám dojem,že se dávali i místo Konvekt,které byli nejen dražší ale měli i dražší náhradní díly.
Zajímavé je,že zvláště u "němců" a některých posledních lepeňáků se Karosa vrátila ke Konvektam.

Jinak co se týká "lepeňáků"r.v.1990-vidím to jako holej nesmysl. Nejedná se spíše o "doolepené" 735 a 736?
Ono svého času předělávat doma gumáky na lepeňáky byla docela móda! :-)
Ale to určitě vědí řidiči a pamětníci dob kdy 735/6 tvořili drtivou většinu rekreační flotili.

Slim: 1.6.2011 jsem ti posílal mail s v.č. vozů, které v Karose v 1. pololetí 1991 dostali Sütrak

736 Konvekta
Obrázek jsem si pro tento účel zapůjčil od kolegy ze seznamu.
Takto byl vůz dodán jako funglovka, pouze v bílém laku, do ČSAD Liberec. Je to ročník 1990.
Stejné vozy v té době obdrželo větší množství závodů ČSAD.
Kdo přesně tam montoval tu Konvektu nevím, ale jisté je, že tyto vozy byly vyráběny stejně jako dřívější 736, ovšem již na montážní lince se záměrem montáže Konvekty před dodáním zákazníkovi.

Prosím o doplnění aktualizaci na seznamu autobusu u Karosy C734.1340 (FMA 60-43),která sloužila jako servisní vuz u ČSAD F-M.Autobus je bohužel nyní nejspíš definitivně odstaven na vrakovišti H+P autodemont a asi čeká na svoje zrušení.Timto take definitivně končí řada 700 v ČSAD F-M a nyní sou nařadě již dosluhujicí řady 93x

A tady je naše bývala Karosa LC735.Rok výroby 1990,žadná lepená okna a klima konvekta http://seznam-autobusu.cz/vuz/29378

Tak nějak souhlasím s 666 ty auta už musely vyrobit s předupravou. Přijde mě nelogicke funglovku napůl rozebrat. Třeba: uprava střechy+čalounění, tahaní kabelu a jiných ing. siti v tunelech i mimo ně. A hlavně vyměna uchycení motoru. A nejsem si jistej jak jena tom vana a blok. U klima je jina vodní pumpa. Předělaní alternatoru vč. kabelu,chlazení(koš nad filtrem), montaž druheho altiku. Jina řemenice kompresoru je asi to nejmenčí atd...

Je pravda do prvního lepeňaka jsem sehnal kompresor i z držakem z gumaka kterej byl odstaven z duvodu atypickeho dilu při dodělavky klima(teda udajně).

Včil mudrujte.

Jawa21: ale to už je přestavba, kterých se dělalo v 90.letech desítky. Klima, zatmavení oken, TV, lepší sedadla, často větší nádrž. . .

V širší povědomost dávám Karosu LC735 2AK 9242, včera na Opatově, na svozu do ProLogis parku, majitel Jiří Jungwirth, Šperlova ul., Praha 4.

U toho Frýdku by to chtělo minimálně vidět, jak byla dělána uvnitř, strop.

Jak to víš hned z pohledu že jeto přestavba ? Ale máš pravdu TV to má,lepší sedadla a tu nádrž to nevím,a s tou klimou taky nevím jestlio byla už z výroby.Ale na LC735 se klimy nedávaly.Nebo jo ? Každopadně to ma lepená okna už z výroby.

Jawa: V jednom příspěvku píšeš, že to lepená okna nemá (což je evidentní), v druhém tvrdíš, že je má z výroby... Tak se rozhodni.

Když už tu prazvláštní existenci přestanete brát vážně? Nepozná to koloběžku od autobusu ...

Žádné lepší sedačky ani TV to nemá, je to obyčejná 5tka s klimou, byť svého času trošku "elitní" (podle toho koho vozila) ...


Robert_08022... Seděla by na něj druhá část poslední věty tvého podpisu, vlastně celý ten třetí řádek.

Pardon přepsal sem se.Samozřejmě to lepená okna od výroby nemá.A to se teda vyráběly nějake karosy 735 či 736 s osmivaltem ?

LC 736.1022, LC 736.1024, LC 736.1030, LC 736.1032, C 735.1031: Praga 8 PS 120

(Příspěvek byl editován uživatelem Tomino.)

Díky za odpověd.A jestli ti muj dotaz připadal směšný tak promin,ale prostě to nevím,ale od toho se ptám abych to zjístil..Někde sem začetl o nějake Karose V 736 Turbo s motorem o výkonu 200kw.To byl jen nějaký prototyp,nebo se těchto autobusu vyrobilo víc ?

Tak jedna dnešní k tématu..:



Popravdě majitele netuším a řidič nebyl od pohledu zrovna sympatický na to se ptát, natož zkoumat, jak ten vůz přišel ke klimatizaci, což by mimochodem stejně asi nevěděl.

Predam Karosu B732.40. r.v. 05/1989. Nová STk, EK, platné ŠPZ.
http://vccbadnv.webnode.cz/products/karosa-b732-40-r-v-1989/
Len do dobrých rúk, nie na ND.

Jasně bulvacky auto. V Cerekvici šlo hodně udělat.

Autoškola

Sobotní večer v Budějcích u krchova..

Nevíte někdo jak to bylo s těma 200kw motory ?

B731 7234 a B741 6065 šrot

poslední v chodově

Originál C 735?

Originál by měl mít mezichladič, ne?

Slim: Vozy C 735 z roku 1993 mezichladič neměly, takové jezdily u Lignety celkem 2, ale jestli to je zrovna tento nechci odhadovat, ta fotka je dost malá. Zbytek obdobných vozů u tohoto dopravce byly bastly.

Zrovna z této 735 původní stav nezáří.

Fedos: Já teda minimálně jeden pamatuju s mezichladičem - jezdil v Krumlově u Ramvejbus pod RZ CK-63-00.

Slim: Ano.. CK 63-00, to je ovšem vůz z roku 1994.

1K2 0728...

Zdarec autobusaci,známý si nedávno koupil Lc736,v bílé barvěa stav velmi slušný,no a chtěl by jí dát do zbarvení čsad Frýdek-Místek,čili do stejne barevne kombinace jako již řešena karosa pana Mílka,a zajímalo by mě co bude výhodnější:jestli ty oranžove pruhy a pod. Nalakovat nebo je nalepit jako. polep,stejně jako to děla karosa na své 736 v 90.letech,ale samotna vyroba takovych polepu by vyšla možná dráž než to nalakovat,nebo ne ? Předem děkuji za odpověď.

Martin Krpec: Rozhodně si nemyslím, že by polep vyšel dráž, spíš naopak. Jde o to, že nalakování je určitě trvanlivější. Když se použije kvalitní fólie, tak sice vydrží také poměrně dlouho, ale lak je lak. Takže záleží na tom, na jak dlouhou dobu s tím autobusem dotyčný známý počítá, pokud je to na nějaký běžný provoz a po několika letech vyřazení, tak bych volil polep. Pokud by se jednalo o trvalejší charakter (historické vozidlo apod.), pak by byl určitě lepší lak.

Jeden hezký kousek z Krumlova /dopravce David Keliš/.

Řekl bych, že ten kousek tu nebude úplně neznámý.

Fedos: Sakra, to je dokumentace...já se teda nehádám, nemám na to papír, ale v hlavně mám 1993...asi holt musím vzít zpět...

Ale trocha pochybností ve mně hlodá, protože jsem se mrkl do toho seznamu na svůj oblíbený vůz

http://seznam-autobusu.cz/vuz/21530

a tam vidím RZ CK-57-72, přičemž správně je 57-70 a barevná kombinace zelenofialová je tam uvedena z výroby, přičemž tu jsem nechával navrhnout a lepit já a to auto jsme fasoval bílé.

(Příspěvek byl editován uživatelem Slim.)

Díky,asi zvolíme ten lak,autobus bude sloužit jako historcke vozidlo a pro občasné výlety s nadšenci či s kamarády

Martin Krpec: Nebyla by fotka či nějaké informace o původu Karosy LC 736 vašeho známého? Garfield: Super fotka. Stanley: Však je to hodně známý autobus.

Nevíte,kde přesně pan Mílek svou 735 parkuje?

K předchozí debatě: http://otomoto.cz/uzitkove-a-nakladni-vozy/autobusy/znacka-karosa /karosa-75459.aspx