Hradec Králové, 5.11.2013

Diamant: Přesně řečeno, potrubím v nárazníku vede už ochlazený stlačený vzduch do sání.

Sice je to 941E, ale princip a provedení je stejné. Jen je to v 741 víc nahňácané kvůli kratšímu zadku.

Dvě Karosy, první v Praze na Bohdalci a druhá vyčkává na pražském Vítkově armádní chlapy, nacvičující kladení věnců.

Obnova části chybějících příspěvků (bez části obrázků a odkazů):

Tr_man - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 10:07:28
Vyústění výfuku je na té výše uvedené fotce trochu vidět na levé straně pod nárazníkem. EDIT: tady máš fotku odstrojeného vleku, kde je výfuk krásně vidět (Příspěvek byl editován uživatelem tr_man.)

---

Diamant - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 10:20:41
Díki! Keď viem, čo mám vidieť, tak už ten výfuk vidím aj na obrázku vyššie.

---

Swe - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 16:23:06
Bulda Výfuk je využit jako vedení sání do turba.

---

Bulda - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 17:09:48
Swe: Samozřejmě že nárazník, ale Diamant ten překlep snad pochopil ne?

---

Diamant - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 19:17:04
Ja som vedel, čo je využité na vedenie sania, tak mi to ani neprišlo, že je tam preklep :D

Tá armádna Karosa vyzerá fakt super!

Nemá niekto tip, ako odstrániť rezonáciu prepoja medzi turbom a tlmičom u B732?

Diamant :Chtěl jsem tu armádní Karosu vyfotit ještě po cestě přes Vítkov na odjezdu i s vojáky, ale přes zdlouhavý nácvik a velkou zimu jsem vydržel čekat asi hodinu a půl, pak zašel do Lídlu a Ohradě a sotva jsem se za pár minut vrátil, už mi mezitím busy frknly. Holt smůla.

Neví někdo jestli ješte existuje prototyp B17?
A jaký je stav B3 (funkční vzorek)?
Díky

Ohledně B3 se na FB objevilo toto odkaz

No právě. Proto jsem to napsal. Zajímá mně jestli jen blbě kecaj nebo jí fakt chtěj zachránit.

Čím vším se B3 vlastně lišila od pozdějších sériových vozů?

To je jenom nějaký zoufalý výkřik do tmy, někdo se tam psal a dostalo se mu odpovědi ve smyslu "není místo, zkoušenosti a vlastně ani peníze". Ale odvezl bych ji na Kladno .

A to nie je nejaký kovošrot bližšie ako na Kladne?

Rozhodne je to zaujímavý rok výroby, ale je vôbec niekto schopný povedať, aké diely a detaily na tom boli použité?

Nezachovaly se funkční vzorky B1,B2 a F.vzorek od C744 (Teď nevim to označení)?

A s těma datailama by mohli poradit pamětnící. Jiná možnost je podle obrázků. Njn ale ono jich moc nejni že ano?

EDIT: Změním otázku. Jaké funkční vzorky se dochovaly? Dochovala se C733?



(Příspěvek byl editován uživatelem hydrista.)

Hydrista: dochoval se autobus C744, je označen CK3. Jeho další osud je nejistý. Pomalu se rozpadá. Jeho stav byl špatný když dojezdil u FTL...

Stav CK 3 byl odpovídající věku. A byl velmi vhodný na renovaci (nebo opravu). Od té doby už minimálně 6 let někde hnije ve křoví (a cena případné opravy se znásobila).

Takže možnost záchrany je nulová? Ta byla z 1983? To byl atmos?

http://seznam-autobusu.cz/vuz/21711 Našel jsem toto. Vypadá to zajímavě.

(Příspěvek byl editován uživatelem hydrista.)

Zvolen 17.7.2010

Hydrista:
Ne, z roku 1983 byla C744 Funkční vzorek, výroba ze dvou C734 (to byly pak i další dva, kecal bych možná 3 prototypy)
C744 i když tak vypadá atmos nebyl, měla sice Rábu, vysoké okno u řidiče, přední dveře shodné s atmosferickou Karosou. Motor ML637, převodovka automatická nejdříve 4AB 120, tu nahradila pak automatická přev ZF, předchůdce té, co je v B741. Šrot proběhl cca kolem roku 1990, kdy selhal projekt o tom, že by mohla být přestavěna na trolejbus.
LC736.00 z odkazu je rovněž prototyp nevím číslo, není to ale už funkční vzorek, už tady o tom něco bylo, majitel ví, co má, snaží se ale tento vůz alespon dle mého zachranovat poměrně nevkusným způsobem.

Je teoreticky možné z (relativně) běžně prodávaných ND postavit kompletně nový autobus řady 700? Legislativu teď neberme v potaz...

Ještě bych se chtěl zeptat, jestli někdo uvažuje o nějaké veteránské B 741. Aby někdo za 20 let nepřemýšlel o nějakých replikách kdoví z čeho...

(Příspěvek byl editován uživatelem Fricoolinek.)

Fricoolinek: Třeba z B 941. Stači vyměnit čela ,palubovku, interier , motor a další detaily.

Pokud vím, tak v Ústí nad Labem mají poslední B 741 r roku 1991, ta by stála za to zachovat...

Ještě bych se chtěl zeptat, jestli někdo uvažuje o nějaké veteránské B 741. Aby někdo za 20 let nepřemýšlel o nějakých replikách kdoví z čeho...

Pokud vím, tak třeba tato.

Nebo další: odkaz

Můžu se zeptat,jestli je možnost někde spatřit B741.1908 v běžném provozu? Díky...

Napr. v Prešove.

A v Čechách? Na Slovensko to mám trošku z ruky.

Hydrista:V čechách už ne. V Ústí už nejezdí a v Praze mají jen 1922 co má motor z 1908-

Kuban:
Tak to bohužel není, 1922 právě se liší zejména tím motorem, ten má na rozdíl od ML637N o 189 kW z 1908, 175 kW a plní normu Euro 2. Rozdílů je tam ale samozřejmě více s přechodem na E2.

6117: Ne je to tak. Jedná se o 6070tku ta má motor z 6008 (.1908). O tý vim.

6070 samozřejmě motor z 6008 nemá.

Já tedy slyšel že má... Jeden řidič povídal...

I když se s ní svezete je to slyšet,že to není typický motor pro B741.1922. Sice mi je 13, ale vím o tom. Tak pokud to vadí, tak se prosím nezlobte.

Teda já s ní nejel ale známej mi to říkal.

Půjde někdy nějaká B741 do Střešovického muzea?

Měla tam jít tuším 6001 ,ale nakonec to auto hnilo na garáži a skončilo to ve šmelcu. Nojono tak banda šalinošotoušů tam radši narve všechny typy Tétrojek než první český klouby u DPP... Buďme rádi z 4382 (prostě ten Ikar) a za 3709 (ta B731.04). (Omlouvám se za možné nepřesnosti v číslech ale mozek mi již vynechává..

(Příspěvek byl editován uživatelem hydrista.)

To je smůla. U nás v Ústí nad Labem už se poslední B741 chystá do nebe. TO SI NEZASLOUŽÍ. Ale C734 tam pořád jezdí na skibusu a cyklobusu. A ještě jednou se omlouvám, jestli se zlobíte, že je mi jen 13 let a zapojuji se do diskuze. Rád bych se registroval do vašeho kolektivu, ale mám strach

Kuban:Z čoho máš strach?Riešime tu dopravu a nie vek ...

Hydrista:
Z kloubů tam půjde údajně B941/E, (ideálně by měla mít Renault, bude to zástupce kloubové Karosy a 900 zároven, Ikarus E91 je jistý. Škoda i Neoplanu, prvního NP vozu, 3004 si myslím do Střešovic nepatří, i když je to unikát, ta patří do Brna k IK 405, prototypu 21AB...Místo ní bych dal dal Citybus E3, jako zástupce Irisu u DPP, i když ono spravedlivé by bylo nějakou tu T3 vymrsknout a dát krátký Ctybus E2 a první nízkopodložní kloubák u DP a zároven zástupce značky Irisbus Chápu, že tramvaje jsou součást MHD, tak jako mi příjde zbytečné uchovávat ve Střešovicích B731.00, 04, 20, 40, 1659, 1667 a 1669... Kolik zlomových autobusů už skončilo v propadlišti dějin na úkor X.té T3 hlavně, že všichni nadávaj na SORy a Citelisy, že kvůli něm chodí staré dobré Karosy do šrotu
Kuban:
Je správné, že máš o autobusy zájem a je rozhodně lepší tato záliba, než některé záliby pro tvé vrstevníky typické... Pokud je příspěvek konstruktivní, k témtatu, neopakuje se a pokud to jde třeba i s malým počtem chyb, určitě není čeho se bát
Ten zvuk, který myslíš, dělá převodovka, která mnouká, tak jako u 1908, ten motor by bylo velmi nároné tam zamontovat, tahle řada B741 snad má blíže i k B941 (1932), motory sice měnit z vozu do vozu jde, ale ne napříč generacemi, tenhle zvuk měla ještě, když 6008 jezdila se svým motorem, takhle mnouká jedna B941 625X a snad ještě jiná B741.1922. Zajímavým experimentem byla třeba B741 6013, která měla vlek z 6014 a naopak, ale to se opět pohybujeme v řadě 1908.

Zrovna ta E-91 by mi tam nechyběla. No ale asi tam, vzhledem ke své velikosti, snadno vleze. Lépe jak nějaká B 741.

Má někdo tušení, jak je to s prostorovými dispozicemi Muzea (přeměna depozitáře na prostor expozice muzea)?

Prý se i kdysi uvažovalo o přeměně garáží Dejvice na autobusové muzeum MHD....

Nicméně šrotace 6001 či 6001 byla velká chyba. BTW, neuvažovalo se později o zachování B 741 GO? Tu by přeci nebylo tak složité uvést do stavu před GO... Maximálně tak s podlahou by byl problém...

Měla by se vyčlenit celá garáž na muzeum MHD. Určitě by to chtělo mít vystavený i každý podtyp a dalším generacím vyprávět "No, tady ty autobusy se zvenku vůbec neliší, ale šotoušci chtěli, tak šotoušci mají"...

Dobrý večer mám dotaz zda v Chomutově ještě jezdí B732? Je označena ještě jako provozní, ale nejsem si jistý.

Tak Iris bych tam nechtěl z důvodu aby v pozdějších chvílích nekřupla. Ale to jsme už mimo mísu. Každopádně to chtělo 3035ku a třeba 7145 nebo 7186.

Po polstrane v pridávam na oživenie pár archívnejších snímkov nevalnej kvality


+ niečo aktuálne

Určitě by to chtělo mít vystavený i každý podtyp a dalším generacím vyprávět "No, tady ty autobusy se zvenku vůbec neliší, ale šotoušci chtěli, tak šotoušci mají"...

Ale přesně taková je ve Střešovicích situace u tramvají. Nebo kolik lidí rozezná od sebe T3 zrychlovač a T3 polovodič ? To je jako mít B731 s Pragou a B731 s VOITHem...

No je fakt, že jsem ovlivněný hlavně tramvajemi, takže jsem zaujatý,ale Střešovice byly tramvajová vozovna. A postup u T3 mi příjde jako důstojný - 6102 (nejstarší zachovalá T3 na Světě), 6149 (to moc nechápu, ale chápu, že když chtějí něco starého a bojí se poslat 6102, tak pošlou 6149), 6340 (klasické osmdesátky - 1. výraznější designové úpravy > sedačky, dveře, cedule...), 8084 (tyristorka - proč ne? první moderní výzbroj v T3...v liberci jí taky mají a jsou z ní po.raní a říkají jí zpívající tramvaj :D ), a potom souprava 6892+6921 nebo jaká...to je srdcovka.
Pak nejstarší T1 a T2 a vyhlídková T4...jediná muzejní Kachna. To je z "moderních" tramvají snad všechno ne?
Ano, v plánu je T6 (samozřejmost) a T3SUCS (doufám že v posledním stádiu provozu).

Proč nelze ty muzejní autobusy (ty 3004, citybus E3, B741, B941E atd....garážovat nouzově třeba v Hostivaři?) Výhoda busů je, že můžou stát kdekoliv pod střechou.

Mr_proper: Prostě Střešovice by nejradši měly jen tramvaje. Myslím, že je teda pro ně dostačující, že mají starou B731 (?) a dalším někdy v budoucnu bude 900, případně nějaký citybus. 3004 není zrovna kousek, co by mohl zastupovat sériové vozy.

Ano,šalinová vozovna. No a co teď je to muzeum MHD a do MHD snad patří i autobusy. A porovnání T3 se zrychlovačem a T3 polovodič je lepší příklad B732.20 a B732.40.

Jedna pěkná 700
2S8 2868, dopravce Sand Veltéž

Včera som zbadal v Košiciach ako prefrčala mestom modrá C734, mala po sebe buď obrázok alebo dobré graffity s medicínskou témetikou. Nevie niekto o tom buse niečo, komu by mohol patriť prípadne nejaké foto ak existuje?

DP Praha by měla zachovat nejen všechny podtypy řady 700 a 900 ale i každý ročník jednotlivé verze a všechny tyto verze po různých opravách jako je střední oprava, generální oprava, dále pak specifické úpravy jako např. mlhovky, jiná záclonka v kabině, barevná fólie v první zářivce-doporučuji všechny používané odstíny, určitě by stálo za uvážení o montáži ošoupaného deklu pod motorem a různé barevné variace špuntů z PET lahví na kolových šroubech, atd. Všechny tyto vozy by měly být umístěny za sklem, aby je onanující šotosexuálové nepotřísnili a neznehodnotili tak světový unikát.

Marian Turčanský: Bohužel to prostě nejde. DPP nebude stavět novou garáž pro muzejní vozy!

A teď opravdu: To byl vtip?

Hydrista : Ja to beriem ako dobrý vtip, lebo diskusia niekedy týmto smerom postupuje.

Když to vezmu, aby to mělo vypovídající hodnotu, tak ideálně mít jeden vůz B731/741, B931/941 možná B961 + aspon dva Citybusy (ideálně 1. a poslední serii).

Karosy patří k Praze jako T3...
Bohužel muzeum se chová co není tramvaj není dobré... Klidně bych si tam dokázal představit i dispečerská vozidla jako Š120, Favorit, Felicia

(Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)

Samozřejmě to byl vtip, čekal jsem, že to je jasné, ikdyž někteří jedinci občas přemýšlí snad i hůř. Ti co dopravě a hlavně vozidlům rozumí, vědí, jaká je realita a že vše nejde tak, jak si puberťáci představují. To co se strhlo třeba kolem "ceduláků" ať už autobusů či trolejbusů bylo už fakt šotoušským fanatismem. "Zachraňte tenhle poslední cedulák v tomhle městě a v támhletom a támhle mají taky poslední..." Člověk, který se tomu věnuje srdcem a má v hlavě i věci jako je rodina a normální věci (potřebuju opravit byt, dojít na nákup,...) a ne jenom dopravu, tak ví o čem to je. Když pak přijde přerostlé dítě na konečné, nenechá řidiče dojít ani na záchod, protože mu potřebuje vysvětlit, jak je skvělé, že kloubák vypadá na konečné o hodně lépe než sólo a že by bylo skvělé, kdyby to mělo cedule, samozřejmě neoprýskané, nebo nabarvená zrcátka, tak to už se člověk mnohdy musí hodně ovládat!!!
Osobně si myslím, že by atmosféru ideálně doplnila 931/941 prvních sérií a 951 E/961 E, tedy "lepeňák", aby se jednotlivé verze co nejvíce odlišovaly. 700 patří k Praze, ale co třeba Š 11, ta je tam taky jenom jedna a že jich tu bylo mnohem víc. Muzeum není nafukovací, ale využít některou z výše uvedených Karos jako komerčku, proč ne? Ta by mohla být deponovaná i jinde. Co se týká uchovávání 700ek, tak podobné ambice už tu měli odborníci od Kladna...

Tak mi teda povedzte, keby ste mali vy možnosti a priestor, v akom poradí by ste postupne renovovali a zaraďovali do zbierky autobusy z radu 700 a prečo? Poradie je dôležité. Teda máte čas a financie len na jeden bus, tak ktorý a prečo? Proste ročne môžete kúpiť a dať do poriadku iba jeden bus. Nie viac. Som zvedavý na názory.

Já bych bral asi C 734.20. Důvod? Pokud by se měla zachovat nějaká další Karosa, tak rozhodně ně nějaká 7xx.00. Těch je, s prominutím, jak sraček. Každý chce mít RÁBU. Ale k čemu? Není potřeba mít miliony Ringhoferů a pak 2 T3 (Muzeum MHD).

Konkrétně vůz 2S1 7473. A to proto, že k němu mám jistý vztah. A taky je to vůz, který zastupuje rozsháhlý park vozů Karosa C 734 u ČSAD Střední Čechy. Za toto ČSAD není zachovaný jediný vůz a dle mého názoru jde o slušivý lak.

Pokud by to mělo být s karosami stejně jako s tramvajemi, tak by k 731.00 měla být 732.20 a pak nějaká z posledních 731 s intercoolerem, 931 a 931E, z kloubů 741 původního i novějšího provedení a 941 a 941E.

Obdobně u 734 od atmosféry po intercoolera i jedinou 934E.

Že tohle je neprůchozí, je nad slunce jasné.

Ja by som siel po C734.40. Mam taky pocit ze kazdy berie len mestske a dialkove a na primestske vozy sa nejak zabuda, mozno pretoze je ich este stale v prevadzke docela dost...
Samozrejme, kedze nie su priestory a susedia by asi neboli nadseni Karosou pred panelakom, mozem zatial tak akurat snivat.