slim neviem zato som sa tu pytal dostal som to minule od predchadzajuceho majitela autobusu ktory vlastnim tvrdili mi ze to bolo k autobusu a nikdy to nebolo pouzite tak som ich nahodil hore aj mi to vyhovovalo lebo som viezol svadobcanov na svadbu ale nikdy som taketo nieco nevidel zato sa pytam ze ci sa niekto niekde z niecim takym nestretol

Tučňák, č.189: Ten autobus má CVR Aero protože jeho původním a jediným majitelem od nova byl podnik Aero Vodochody, Jakál ho od nich odkoupil. Aero mívalo dva stejné autobusy pro svoz zaměstnanců ze vzdálenějších míst a pro podnikové rekreace a tábory.

Praha, Satalice, areál ČSAD (TEZAS), 26. 9. 2013:

Nemáte někdo foto otevřenýho zadního a předního krytu?

Autobus společnosti Jarmes s. r. o., pravděpodobně nějaký zaměstnanecký svoz. SA tento vůz nezná...
(foceno na poslední chvíli, bez přípravy)

Jarmes zajišťuje svoz a rozvoz zaměstnanců na Boleslavsku. A myslím že jezdil, nebo stále jezdí VAD i na neartovicku a mělnicku. Krom několika modrobílých sedmistovek, nějaké devítistovky má i 15m Ares, 15 m Setru, a několik Mercedesů včetně Citara. A nedávno přibyl Axer.

Houmr: Axer? Ikdyž by to patřilo spíše do 900vek, nebylo by nějaké info?

Myslím, že to Axer je, nebo nějaký bastl. Dneska jsem ho zase zahlédnul, dveře uprostřed a Axerovská přední maska. Cca 8-10 vozů z jeho flotily projíždí každé ráno cca v 6:15 u nájezdu na R10 u staroboleslavských kasáren. Akorát teď už je tma, na focení to bude až na jaře. Ze sedmistovek krom dvou modrobílých C734 jsem zahlédnul ještě červeno bílé sedmistovkové LC s nápisem MART TV nebo tak něco.

Jo, to je on. Ale ráno vždycky jezdí v jednom "hejně" s Jarmesovo vozama.

Hostýn 24.9.2013

Tučňák: LC735 Aero zas taková novinka není, jezdí ten Continental, stává i různě ve Vysočanech (a okolí) a třeba dnes po poledni stál v ulici Na Florenci u magistrály...

Houmr: Pokud VAD znamená pravidelná linková doprava, tak tu Jarmes nejezdí, jen svozy, ale zato požehnaně, kolem 6. a 14. (ale i mezi těmito časy) je k vidění snad ve všech obcích na sever a východ od Prahy. Plus má (jednoduchou a asi známou) linku z Č. Mostu a na zde se vyskytující vozidlo byly nedávno nalepeny nápisy na nějaký mladoboleslavský podnik.

Žltá HDčka v.č. 10 EČV KN-023AH patriaca Tac-Busu (predtým Vadima) bola v septembri exportovaná zo Slovenska.

Ak by sa niekde objavila, prosím dajte mi vedieť

Tak jsem dneska provětral turbáče do Mutěnic, opět přehlídka všeho možného co má kola. Fotil jsem všechno co mě zaujalo. Atmosféry, Oasy a všelijaké perly. Nebudu tím tapetovat tady, dal jsem to na FB, mělo by to být veřejně přístupné:

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.3527431601105.107374182 6.1731653008&type=1

Ale klidně to sem můžeš i nahrát, bůhví co bude s tím odkazem za půl roku, rok, dva..

Každopádně hodně luxusní sbírka

"Tento obsah momentálne nie je k dispozícii"

Jojo: musíš byť prihláseny na facebook.

Já myslel, že to půjde i bez přihlášení... Takže dávám i sem, ale bez popisků, které jsou v odkazu, kdyžtak se ptejte.
















Jinak, skoro všechny docené sedmistovky jsou maskované atmosféry.

Study: Můžu vědět, co za autobus je tady ? Děkuji

Chavdar, ale nevím, čí je. Podle mě nějací hasiči.

A na tej prvej foto je čo za voz, nejaka Oasa? Priznám sa, že takú palubovku som ešte nevidel.

Oasa. Konkrétně ta bílá s hranatými lemy blatníků.

Díky

Study: Super reportáž. Tvůj vůz jsem viděl zaparkovaný u lesa, když jsem jel od Dubňan. Můj vůz byl pro Tvůj objektiv nezajímavý, to celkem chápu i když jsi šel kolem něj. Ale škoda, že jsi tam nikde neulovil flotilu sedmistovek od Pitnera.

(Příspěvek byl editován uživatelem 950104.)

Tys tam byl taky ? Máš blikat, mávat. Já byl v sedmym, možná osmym nebi. Pitneři nestáli spolu, měl tam všechno, i HD.

Jo byl. Ty jsi šel zrovna kolem mně, když jsem se otáčel v té uličce jak stála i Krejčího Oasa a couval jsem dolů. Já měl co dělat abych tam někoho nepřejel a neodřel si Mazlíka a tak nebylo času mávat a blikat. Ono bylo vidět jak Ti kape mlsná slina.

Buďto to bylo ráno, když jsme tam s ní přijeli a nebo večer, kdy jsem ji tam šel fotit pěšky až od Dubňan.

Ráno to bylo. Něco kolem 10:15.

Tak to mi tekly grinty až ke kotníkům bo jsem zrovna vylezl z Oasy . Už si vzpomínám, něco modrého se motalo v místech, kde stála Zářeckého Sorka. Pro mě jsou bohužel vozy Arrivy pasé, jeden jak druhý .

Mám prosbu. Dělám model busu a sháním přesné číslo barvy té světlé okrové, která je dodnes používaná i na T3 v Bratislavě. Potřebuji namíchat odstín té barvy, abych měl model přesný.

Díky.

To jo. Ale já stál těsně nad klukama od Pytlíka. A navíc mám vůz celý bílý a ještě novotou vonící a zářícía se Sorem nená nic společného.

A jmenuje se podobně jako žvýkačka . Vidívám pravidelně jesenické kolegy.

Tomino(5532-10.10.) -Tebou menovanú Oasu NZ 023AH ktorá mala v septembri opustiť slovensko som včera večer videl v NZ ako naberala na zástavke Vajanského nejakých zamestancov..... Predaj sa asi neuskutočnil.

Oprava príspevku 716:KN 023AH.Ospravedlňujem sa, poplietlo ma miesto nálezu

to není OASA, ale Karosa ...

Nemáte někdo prosím foto LC 736 ČSAD Klíčov která figurovala na plakátu Čsad Klíčov(podobný design jako na předchozí fotce akorát v červené kombinaci).Přestříkal jsem si svoji Karosu do stejné podoby ale nevím kde po revoluci skončila když jsem ve firmě skončil.Jestli náhodou někdo něco ví dejte prosím info.byla to 735 RZ ME 6940 firma státní statek Veltrusy.Díky

Prešovská jednodverová C734 na návšteve v Košiciach.

Jednou takhle na Palmovce...

Na web-e som vytvoril sekciu s fotkami mojej Karosy B732. Spolu je tam až 82 fotiek. Link v podpise.

Malá ochutnávka:

Diamant : b 732 pěknééé

Chybička se vloudila, nejaké fotky sa nenahrali korektne na web. Už by to malo byť v poriadku a mali by fungovať všetky obrázky B732.

Tento pěkný atmosférák 1AE 2620 jsem odfotografoval dnes v Praze - Čertousích. V "Seznamu autobusů" nefiguruje a majitel na něm není uveden, pouze slova "Autobusová doprava", aby si vůz někdo nepletl třeba s ponorkou (zřejmě pozůstatek dřívějšího označení jiného dopravce).


Na posledním snímku pro srovnání jedna "skoro sedmička" dnes v Zelenči, okr. Praha - východ.

Diamantova Karosa presne pred 3-ma rokmi

Dík za foto. Potešila by na mail aj v plnom rozlíšení.

jedna vojenská uloženka..

kamarát sa pýta:
potreboval by som radu. Mám motor z linkovej karosy C734.40, ten motor je zhodný výkonovo z LC 735.40? čerpadlo nemám s kockou, aj predsuvník mám mechanický na linkovej. čo robí ten rozdiel 155kw a 189 kw? turbo je asi tiež zhodné K36 9803 - 2125.
Neviem či mám všetko prehodiť alebo čo robiťs tým, či bude v tom rozdiel.

Ďakujem vopred za info

U busov série .40 by mali byť motory zhodné.

152 vs. 189 kW. Rozdiel bude určite v čerpadle, je možné, že aj v tryskách, ale hlavne silnejší motor má medzichladič stláčaného vzduchu. Čo je fakt veľa vecí naviac. Turbo by malo byť zhodné, ale zatiaľ som nedošiel na to, ako potom u ML637 natlačí viac vzduch než u ML636.

Diamant: Mezichladič se začal na autobusy řady 700 montovat od zavedení normy Euro 2, z důvodu plnění emisí. Ale motory v LC 735.4 mezichladič neměly. Linkové a městské autobusy se měly osazovat motory ML 636, a zájezdové ML 637. Možná se používala i varianta ML 638, protože některý (nejen)zájezďák měl o poznání větší výkon než druhý. Rozdíly by se měly asi týkat klikové skříně, čerpadla, pístů, typem turba. Motory a mezichladičem měly v té době označení M. 640 a byly prvotně určeny pro soupravové nákladní automobily. Jejich výkon byl asi od 220 kW

Bulda: Typ ML 638 podľa dokumentov používali aj vo "veľkosériovom" Zlineri ZL 01.

Náhodou prosím ťa nemáš nejaké technické údaje k tomu motoru? Nikde sa mi nepodarilo zohnať, ani na liazáckyh stránkach na internete, kde som ich už ozaj očakával, že budú.

Dík

Malo by to logiku s tým medzichladičom, ale prečo potom už prvé kĺbové C744 mali motor ML637 a na pravej bočnici je nasávanie pre medzichladič? Vtedy ešte nikro nemohol o nejakých Euro normách ani chyrovať.

Podľa všeobecne známeho katalógu ND na prvé turbá 730.20 majú všetky prevedenia rovnaký motor ML 636. Teda aj LCčka. Rozdiel je iba v sprevodovaní. A príde mi to rozumné, lebo mestský autobus má najväčšiu obsaditeľnosť, ale vďaka kratším prevodom nepotrebuje väčší výkon. C-čko je po stránke obsaditeľnosti aj sprevodovania niekde medzi a napokon LCčko má najdlhšie prevody, ale súčasne najmenšiu obsaditeľnosť (žiadi stojaci cestujúci), takže je aj pri maximálnom zaťažení stále najľahšie. Takže rovnaký motor znie logicky.

Není ve vleku u kloubů normální chladič, protože by nemohl být vepředu?

To mi nenapadlo. Možné to je, hoci dopredu aj tak musí viesť vodné potrubie kvoli napájaniu niekoľkých radiátorov kúrenia. Aktuálne to neviem ani preveriť v katalógu, nakoľko katalóg na kĺbáky nemám.

Ve vleku u kloubu je normální chladič, později mezichladič a chladič oleje.

Diamant: Ten rozdíl není jen v převodu, mohl jsem srovnat dvě LC 735 a jedna od druhé měla o poznání větší výkon. Občas se prý stalo že z generálky přišel motor i 638. U nás se těm silnějším motorům říkalo "plný turbo", i když u nákladních LIAZek se zase "plný turbo" říkalo motoru 640 s mezichladičem. V tuhých zimách se měly autobusy startovat zezadu (vytáhnout předsuvník vstřiku, a pod plným plynem startovat), ty silnější motory už táhlo předsuvníku vstřiku neměly.

Tomino: Docela dost je o těch motorech v knize "ŠKODA A LIAZ 2", včetně vývoje a uvažované varianty 434,834 (čtyřválce a osmiválce)

Mr_proper: Díki za info, nevedel som, že tam je klasický chladič. To na fotke je už asi intercooler, že? A kde bol potom chladič v prípade intercooleru?

Diamant: Vpředu je mezichladič (intercooler), chladič motoru je schovaný za ním.

Aha, takže sú ako u niektorých osobákov za sebou. Rozumiem. Díki!

Diamant: B 741 INTERCOLER poznáš podle zadního nárazníku bez otvoru na výfuk, jako měly atmosféry. Výfuk je využit jako vedení sání do turba.

Hlavne, že som si to vedenie vzduchu k intercooleru v nejakej Karose fotil, ale ten výfuk mi nenapadlo si všimnúť. Vďaka za super vodítko. Ako a kde je potom ten výfuk vyústený?