Právě proto se ptám, protože se divím, že by .03 mohla mít i dlouhou Rábu. Tak jestli tomu nerozumí, nebo to má třeba doklady z jiného vozu a přehozené štítky.

http://seznam-autobusu.cz/dokumentacka/68517?vuz19399#fotka je to .03 nebo .00? V listech spvd.cz toto výrobní číslo je uvedeno jako .03, je to pravda ale ne?
A tež C734.03 z ČSAD Plzeň, která Rába je to?

No .03 měla o proti .00 jiné sedačky.

Mám za to, že ta první (putovní) byla v originále C734.03, ale víc snad řekne Jpribil.

Fedos: .03 se odlišovala tím, že měla klasické žluto-hnědé alá turbo, kdežto .00 nízké městské. Jenomže se tím nedá vůbec řídit, dělal jsem na C734 skrz jednu jízdu výměnu za luxácké a udělal jsem to sám za tři a půl hodiny.

debata o nápravách .00 vs .03 je bezpředmětná, ta hranice je u .00 do roku 1982 (Rába A018)/ .00 od roku 1983 + .03 (Rába A118) ±autobus, ale hlavně - u LC735/36 byly A018 s rychlejším stálým převodem až do roku 1986. A nápravy jsou dílensky záměnné...

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

Ta C734 z Rusku má jiné sedačky, jako .03 a pozdější...

Plním slib, který jsem tady před časem některým kolegům dával a nafotil jsem tu Kafkovu červenou přestavěnou Karosu 1U2 2339:



Je to přestavěná B 732.1654 a nedělal to Zmuda, jak se tady někdo domníval, ale je to údajně jejich vlastní přestavba. Dílenské zpracování, například tam, kde byly původně třetí dveře, je velice slušné. Pro fajšmekry, co si vyhledávají nebo evidují autobusy i podle výrobních čísel, jsem vyfotil i štítek.




Řidiči děkuji za ochotu a vstřícnost.

Zaujímava prestavba, načo to bolo dobré? Miest na sedenie ostalo 31 ak dobre rátam.

Gromit: Tak to je ovšem parádní report !

Jinak doplním, že se tedy jedná o původně pražskou 5936 z Kačerova.

Fedos: Díky za pochvalu :-) A taky za upřesnění původu.

A úplně vzadu je to na stání pouze do 150cm?

A nápravy jsou dílensky záměnné...

Ano, a nádherný příklad záměnnosti náprav na Karosách najdeme zde.


A úplně vzadu je to na stání pouze do 150cm?

Taky mi toto řešení přijde celkem zvláštní, vzadu bych si představoval spíše normální "pětku".

S tím interiérem si někdo vyhrál a chtěl udělat něco zajímavého, ta pětka by tam normálně udělat šla. Celkově mi přijde, že je v některých místech hrozně plýtváno místem.

A to Iveco s Rábou? Ten dvojitý hučák (Iveco vs. Rába) musí být hodně zajímavý .

Study, nemali XEčky ešte Renault?

No miestom je pplýtvané asi aby nemuseli zapisovať prestavbu do TP, potom mi ale uniká zmysel tejto prestavby, akurát ušetrili dva šneky a jednu signalizáciu.

nemali XEčky ešte Renault?

Jo, jasny, omlouvám se, tohle se stává maximálně dvakrát do hodiny .

Tak k té Kafkově přestavbě : Nejednalo se o konkrétní přestavbu ale o GO karoserie kdy z vozu zůstali pouze střecha a hlavní rám bez schodišť a příčných stěn,všechny sloupky bočnic ,části předního čela a ze zadní části nezůstalo vůbec nic.Jedná se opravdu o B732 z DP Praha garáže Kačerov kdy v roce 2004 při 358 000km (šejdrový vůz )bylo rozhodnuto o vyřazení z provozu u DP na základě 10ti leté služby a absence elektronických informačních cedulí (orientace) na základě této zkutečnosti bylo rušeno hodně busů. V roce 2005 byla zahájena rekonstrukce vozidla svépomocí ve dvou lidech vyřezání i lehce zkorodovaných ocelových profilů nahrazení novými výměny ploten vlnovců na rámu vozu ,nalakování svařeného skeletu nalepení nových pozinkovaných plechů o tloušťce 1mm polyuretanovými lepidly Dinitrol nalakování oplechování karoserie akrylátovou barvou značky Mobihel , interier byl též řešen radikálně podlaha je z vodě odolných překližek a položena protiskluzová krytina značky Altro ,sedadla jsou očalouněny látkou místo původní melírovanou koženkou ,rámy sedaček nalakovány šedou barvou jako laminátové podběhy ,po kompletaci ošetření podvozku a dutin kroserie voskem . Tak a teď něco málo k té debatě ohledně interieru. Ano dodržovali jsme počet sededel 31míst dle TP ,třetí dveře nepodléhají záznamu v TP tudíž nebylo nutné je vracet včetně schodiště, za prvé v zimním období vůz tolik nevětrá teplo ,za druhé po instalaci bočního víka do prostoru III dveří vznikl lepší přístup do motorového prostoru.Vozidlo je využíváno pro příměstskou dopravu spádových obcí města Štětí a tudíž prostor pro kočárky a rychlou výměnu cestujících i s objemnými nákupními taškami je konstrukčně ideální. Je využíváno pouze pro tento účel a absence "5tky" byl úmysl místo neřesti a vandalů i na vesnici. Nyní vůz načíná sedmí rok provozu v této podobě na této lince . Jen ve zkratce motor liaz ,převodoka praga 5 stupňů diferecial rockwell ,naprava detva a přední náprava liaz a jinak za těch šest let služby nebyly krom těsnění pod hlavou a vyměny spojky žádné vážné závady.

GO BUS: Tak to s tým teplom dáva zmysel, vidno, že oprava bola urobená kvalitne, ani by som nepovedal, že je už 6 rokov po GO, podľa fotiek som myslel, že je voz čerstvo po oprave.

Taky mám dilema jestli ho dát do kupy,nebo do šrotu.

Nevim jak moc jsou vzacny samoserizovaci brzdy na atmosferaku z roku 1985, ale kazdotadne jsem v katalogu co mam nic k tomu nenasel. Puvodne to byla exportovka, coz rikal minuly majitel a Study dle nekterych naznaku i potvrdil. Jenze zadni levej klic je tam po vymene klasickej, takze by me zajimalo, jestli se da vubec sehnat ten puvodni. A nebo nevi nekdo aspon cislo dilu ci kdo to delal?

Tak to kombo Renault-Rába by som chcel počuť Neni k tomu busu čírou náhodou aj video?

Zdravím vas,
mám otázku-
Vie mi dakto vysvetliť vpodstate celý nábeh na sériu c 734 s gulatým zadkom? (.1345)
Co som zistil tak chronologicky to išlo takto
1. http://seznam-autobusu.cz/vuz/17541
2. http://seznam-autobusu.cz/vuz/7257
3. http://seznam-autobusu.cz/vuz/17568
4. séria .1345
No, zaujima ma aké boli rozdiely medzi tými tromi prototypmi oproti sériovým .1345 príp. osud tých 3 vozov.

Jednalo se o 700 modely z období po polovině roku 1994 ,které měli jako první elektrické retardéry TELMA a bylo nutné nepatrně posunout agregát směrem dozadu a do sedmičkového zadku se to nevešlo a pak tento kulatý zadek přešel na 9stovky.

Číslo klíče zadní levý mám dvě MOM2393-947 a druhé OČM 316-331171.Je to samoštel a jmenuje se to PÁKA brzdy a je to na turbo,tedy na nápravu co nehučela,klíč je to co rozvírá pakny a to je psáno ve dvou provedeních a to do konce roku 1986 a od 1987.Já jsem měl v ČSAD v r. 1985 jeden z posledních nových autobusů atmosféra s polovysokými propletenými sedačkami a krk bych na to nedal,ale myslím že to nebyly samoštely.

nějaká c734.1345 jezdí u skladu na 9. Km D5. Je bílá. Jen jí sem tam potkám jak jede od Vojkovic do skladů.

A na ty samoštely se nesahá ? Já do toho rejpal tak dlouho, až to na technické uspělo na 110% a dělalo to něco úplně jiného než mělo .

Donutil: pokud je na autobus práce, tak opravit. Do šrotu to umí dát každý blbec. Vaše Karosa je přestavěná C734 nebo LC 735?

http://auto.bazos.cz/inzerat/21562275/prodam-autobus-karosa.php

"Cenu nabídnětě". Nemá někdo na půjčení pětikilo, že bych nažhavil autogen ...?

Study: Mám k tomuto inzerátu jeden dotaz ale napíšu na soukromou zprávu, tak prosím o přečtění a zpětnou odpověď. Díky

Zdravím pánové, jak se vlastně u Karos C 734 provádělo zvýšení podlahy po vzoru LC 735, LC 736 a C 735? Předem děkuji za případnou odpověď.

Tomik: To by ten uvedený mail musel fungovat...

Marek - buď se vytrhala podlaha, na rošt navařily jekly po vzoru LC a položila nová podlaha, nebo se na stávající podlaze jen postavily stupínky.

Study: No tak to napíšu zde. Mám dotaz k tomu inzerátu, jestli ten vůz prodáváš ty, protože pokud yb to bylo možné tak bych měl docela záje o tu záclonku za zadním oknem. Hledám hledám a nemůžu najít a tady ta je zrovna ideální. Napiš mi na email Tomas.Stawarczyk@seznam.cz a tam se o tom pobavíme pokud to půjde. Díky předem

Jsem slepej, nebo je přímo u toho inzerátu uvedenej kontakt na prodávajícího, komu se dá zavolat a svá přání sdělit?

Tohle mi spadlo z knihovny na hlavu... tak se podělím. :

Komu patří autobus LC736 AX 41-24? odkaz. Fotil jsem ho v červnu 2010 v Olomouci.

Kluci, nemá tu někdo rozměrový výkres na karosu C 744????
Mo vám Děkuji..

Nevěděl by někdo RZ C 734.1345 od Moťky ?

Zdravím :
nemá niekto na predaj madlo do stredných dverí do Karosy B732, čo je prišróbované na podlahe?
Alebo neviete niekto, kči sa to ešte dá niekde kúpiť ako nový diel? Potrebujem v šedej farbe.

(Příspěvek byl editován uživatelem Andy11.)

Ikarosa: nemáš více fotek? Koukám, že je to HB a ani jsem nevěděl, že pdoobná firma tu kdysi operovala.

Díky.

9 tr: http://rejstrik.penize.cz/49283111-turdus-spol-s-r-o-v-likvidaci

Robert: mně spíš šlo o to, co jezdili, vozový park a tak.

A neviete niekto aspoň číslo dielu z katalógu na to madlo na karosu B732 do stredných dverí?

Dakujem

Jo takhle, tak to ti neporadím. V HB jsem byl jen jednou na hokeji (mimochodem, máte super fanoušky, dostat jakožto fandové soupeře, několik bas Rebela, to byl počin století).

Robert: a bral si to jako provokaci, nebo jako návrh na "sportovní" chování?

Jinak já jsem jihlavák a máš vidět, co se děje po příjezdu jiného "spřáteleného" klubu, třeba Znojma, nebo i HB.
Raději nevycházet ven

9Tr: No evidentně ten dopravce jezdil MHD v období od konce provozu ČSAD do počátku TS HB. Je o tom článek v nějěkém starém čísle Městské dopravy (tak rok 1998-9)

Opravdu to bylo super. Přátelské přijetí, Rebel za pár kaček na stadecu a pak rozloučení, které nečekal nikdo z fandů. Nic domluveného, aspoň co jsem se ptal. Byl jsem tam tehdy pracovně, ale mé dojmy byly asi nejpozitivnější ze všech venkovních utkání. A to jsme vyhráli... A basy nám donesli na náměstí, až když jsme odjížděli!

Co vím, byli pak tamní fanoušci vřele vítáni i u nás.

(Příspěvek byl editován uživatelem Robert_08022.)

Andy11: číslo je 316-773840, je to z katalogu turbo a s bezchybností Karose té doby vlastní jsou tam uvedeny 2 kusy na autobus, přestože na nákresu je správně jedna...

Robert 08022: Omlouvám se za OT, ale když už je řeč o hokeji a fanoušcích, tak musím říct, že mě mile překvapili fanoušci Rosic v roce 2000, kdy jsme tam byli na čtvrtfinále, Písek cca 10 minut před koncem vyhrával 5:2 a zavánělo to exhibicí, ale Rosice se neuvěřitelně vzepjaly a nakonec vyhrály 6:5 v prodloužení. A místní fanoušci nás, když viděli naše nevěřící obličeje, přátelsky utěšovali: "Nebuďte smutní, tak vyhrajete zejtra". No a stalo se. Druhý den jsme vyhráli a celkově 3:1 na zápasy. Postoupili jsme do semifinále, ale tam jsme už Jihlavu nedali. To byly časy! Dneska se plácáme na posledním místě a kdoví jak to s náma bude, klub je zadluženej a nevypadá to moc dobře.

Sakra, teď jsi ve mně vyvolal vzpomínky na sezonu 2001/2002, Rosice byly vlastně následovníky Prostějova (koupily od nás ligu), takže zápasy měly být hodně vyhrocené. Ale i při 1. kole play off se toto nijak nepromítlo mezi rozumné fanoušky, kde jsem tehdy seděl s exbudoucí manželkou, dali nám napít lecčeho. Výborně jsem si s Rosičáky pokecal, i když řada fandů obou táborů (přijelo tehdy několik set Prostějováků, což při kapacitě stadecu 2500 diváků hodně zamíchalo s poměrem sil) měla bojovou náladu.

Slim - dakujem velmi pekne

Možná to tu už bylo, ale přesto něco ze Světa motorů 1982 z čísla 18/1982

a číslo 32/1982

Bulda:

Tak něco z provozu....

- "zájezdový" speciál (tentokrát opravdu jako zájezd - i zaměstnanci potřebujou dovolenou) -



akorát bych chtěl vidět obličeje těch čerpadlářů cestou

Někde na internetu jsem našel fotogalerii kde byla nějaká pěkná KAROSA předělaná na 9XX obývák. Pochopitelně nová čela ale 1 bylo snad z 7409. teď to nemůžu najít dáte mi někdo odkaz prosím?

KT8D5 9009: odkaz

ex cvejnbus
ex veolie VČ
ex ČSAD Časlav

(Příspěvek byl editován uživatelem erťak.)

http://fotobus.msk.ru/vehicle/278760/#n293072 neco (B731 nebo B732?) z DP Karlovy Vary z "novou"
Je to realní najít karlovarské ev.č?

http://fotobus.msk.ru/vehicle/196543/
732.20 - 1991 r.v.?

(Příspěvek byl editován uživatelem Mixa.)

333 nebo 335. DPKV víc karos s plastovým zadkem neměl...

Mixa, Petr K: Je to 335 - 5.11.2004 - Dopravní podnik odprodal Karosu B732 ev.č. 335. Tento autobus však nebyl do provozu nasazován už několik měsíců. Naposledy jsme se s ním mohli svézt 3. května 2004 na lince č. 22. zdroj: www.k293.cz
333 byla sešrotována. ;-)