Já dnes viděl na 9 jeden červenej Citelis, nebyla to náhodou 238?

(Příspěvek byl editován uživatelem Lukpel.)

238 pokud se nepletu je na 13...

Stonka: Jo, to je možný, 238 je asi na 13, tak v tom případě to musel být jinej červenej Citelis. Viděl jsem ho v Žižkovce v cca 13:50 směr Vltava.

Červený citelis jsem tam neviděl, jedině tu 228 s reklamou na Galileo Production. Doplním že 63 to vzdala na Marihuánském náměstí ve směru na nádraží, 228 spatřena kolem čtvrté odpolední vyjíždějící ze Sucháče. Čekal jsem na trase s foťákem, ale zpátky z Vltavy už asi bohužel nejela. Nezachytil jí někdo jiný? Bylo by to fajn .
A 238 je skutečně na lince 13, k večeru spatřena s jedním ze svých řidičů, kterému patří pochvala, o svůj vůz se vzorově stará .

Kroclov na 9 dnes opravdu byl citelhnus 228...jezdil to výpravčí..

127 na 53 .

na 9 byla A-228 a A-236 (!) pokaždý za TR-63.

Kroclov: Nechápu proč píšeš smutný smajlíky za A-127 , když je na nočce. nic jinýho nebylo, tak jí tam řidič dostal. Včera jí okolo 19:30 vezl dílňák na dílnu a připravil jí..

Dnešní výluka... moc chválím za nové výhybky u IGY, paráda .



Jebačka: Jak myslíš že nic jiného nebylo? V době kdy je na vozovně všechno se nenajde horší vůz na nočku? Zkrátka je mi 127 líto, proto smutný smajlík. Ve chvíli kdy je spousta B941 na vozovně je dle mého škoda jí tam dávat, ale neznamená to hned že něco kritizuji, jestli se ti na mém příspěvku nelíbí právě to .

Kroclov: moc chválím za nové výhybky u IGY, paráda - proto i zítra výluka na linkách č.2, 5 a 9

202 a 274 se činí, 5 opět přes Sady. Poslední dobou je tam víc než na Pekárenské .

61 bohužel obržela CVR jako 58 . Dneska jezdí linku 3, bohužel si nejsem jistý pořadím, nejspíše to bude 10/3, ale mohla to být i zpožděná 1/3 .

Linky 3 si dnes jezdily, jak chtěly např. 14:45 Mariánské směr Poliklinika (na BUSE ,,MÁJ - A.BARC.'') nebo 17:30 Mariánské směr IGY (na BUSE ,,MÁJ'') Jinak byla MIMO PROVOZ!

Konečně už je ze 61 ta odporná CVR pryč.

Nejsem si jistý číslem vozu, bylo to 7x (71, 78 ?) - čelo napůl modré a na půl žluté.
Vůz při rekuperaci vydává kravál slyšitelný více jak sto metrů. Doporučuji si počkat na místě, kde brzdí a natočit V tuto chvíli je na lince 3 mezi Májem a nádražím.

R_206: Předpokládám že jde o vůz č. 73, což je bez pochyby jeden z nejhorších "trolejbusů" jaké zde vůbec máme. Kravál slyšitelný v zadní části vozu je opravdu neskutečný. Jen těžko lze uvěřit, že ještě není zakázáno tyhle rádobyvozy vyrábět . Zároveň by mě zajímalo co je příčinou, když to za několik let nebylo odstraněno a je to čím dál horší. Za chvilku bude nutné fasovat ochranná sluchátka . Jinak chválím za postřeh .

Edit: Pro představu :-)

(Příspěvek byl editován uživatelem Kroclov.)

Naprostý souhlas, 73 je nejhorší 25Tr v ČB!! Vůbec se divím že takto může trolejbus vydávat zvuk! Otřes! Kravál je slyšitelný možná až 200 metrů a to nemusí jet tak rychle... (i 74 je na tom podobně ale ne tak hrozně jako 73)
Když už jsme u těch vozů tak rozhodně ostudu pro mě u 15Tr jsou vozy č. 26, 31, 54. Nelíbí se mi ani 09, která asi "onemocněla".
Jinak kdo ví, co je s 34 a 55? V provozu jsem je neviděl ani nepamatuju

Kroclov: U 73 je špatná část motoru, ovšem, naše dílna to nemění protože to není tak špatný, aby se to měnit muselo. Neřeknu ti co přesně odešlo, nejsem na elektro motory.. Tak zdaleka to na sluchátka není, to je ještě motor v pohodě..

Kami Tak je to třeba v tom, že 73 a 74 mají stejné výzbroje, stejné motory? Prostě jsou to úplně stejný trolejbusy? Tedy, je možný, že ve Škodovce udělali nějakou vadnou sérii a my jí tu máme. To samý vidím v Porschy, každý týden se mění motor v Superbu, protože škodovka dala vadnou sérii motorů..
26 - Špatný ložiska v nápravě, proto tak hučí.
31 - to si pamatuju, že byla popelnice snad hned po GO..
54 - celkově je zralá na GO, i když se před nějakýma 5 rokama na ní dělal Celková oprava.
09 - Rába, když dneska vedle mě jela na šejdru l. 2 byla úplně v pohodě.

Jinak 55 by prej měla být na GO, co sem tak čirou náhodou slyšel.. Protože od doby co vyjela ev.č. 62,t ak 55 není prostě vidět a na opravu je to docela dlouhá doba už.

A co je se 34, opravdu nevím..

Lampard: Proč se vlastně na Seznamu autobusů zaznamenávají u DP pouze generální opravy/modernizace, ale Celkové opravy nikoli? Vím, že GO/modernizace mají naše vozy většinou jen 1x, jak je to s celkovýma opravama?Ty se opakují v pravidelných intervalech, nebo podle toho, jak je potřeba?Díky

Pekárek: Myslím že by byl celkem problém to uhlídat, kromě tich celkových a generálních se také provádějí po určitých kilometrech další opravy a prohlídky a dle mého by to potom bylo jak komplikované pro autory, tak nepřehledné pro čtenáře webu. Navíc celková oprava toho na voze až tak nemění .

Pekárek: U Seznamu je to trochu komplikovanější.. Sice by to bylo pro někoho dobrý vidět co je teď na "Áčku", "Běčku" nebo "Céčku" nebo na Celkové opravě, nebo středí. Ale to by jsme nedělali nic jiného, než psali vozy. A to se nikomu nechce a i kdyby chtělo, tak na to není čas. (A hodně se buzeruje z "vedení" seznamu-autobusů, jak to má být. Už se nám stalo, že nám někdo smazal část Ikarusů.) Hlavně se na takových opravách dává nový lak, max nějaký nový plechy. A to si myslím, že není tak podstatný. Přesně tak, většina vozů má GO/modernizaci 1x za život u našeho DP a je to ta největší oprava, která se tam píše. Celkový opravy se dělají podle stavu a počtu odjetých KM. A prohlídky jako jsou "Áčko", "Běčko" nebo "Céčko", tak se dělají po určitým počtu km. Jako třeba u osobáku, po 20 000 km se dělá servisní prohlídka.

Dnes na lince 16 127.

No paráda, a na 18 je sólo 227. Hlavně že Mokrý má kloub .

Náhodou na 18 227 bohatě stačila.

No to nestačila.

No možná Nádraží-Okruřní VŠTE ale zbytek trasy prázdno,jen pár spojů na této lince je vytížených,ale přes dopoledne se vozí jen vzduch.

Fousik: Nedávno jsem projel celou trasu v sedle pracovního dne a bylo docela zaplněno, i když je pochopitelné že ne tolik, jako ve špičkách .

Kroclov: Jen těžko lze uvěřit, že ještě není zakázáno tyhle rádobyvozy vyrábět - nevím, co je lepší... Jestli mít na dvoře 31 vozů jednoho typu z nichž jeden vydává hrozný zvuky (zvuky ze 73 nepopírám) a nebo se přeorientovat na jednu nejmenovanou značku, která např. po víkendové trolejbusové výluce začátkem týdne zaplnila autobusovou dílnu? A když jsou neschopnýé provozu 4 vozy ze 6, tak to je zajímavý poměr.. A odstavování po opravě i několikrát za týden (např. ev.č.154) není vyjímkou...
I když Irisbus a jeho výrobky nejsou nic zázračného, výrobky nejmenované polské značky jsou postrachem a docela se děsím toho, že se tu objeví nové v elektrické verzi. Pak jsem zvědav na srovnání.

Ad opravy na 15Tr - nevím kde jste přišli k pojmu "celková oprava". Na trolejbusech 15Tr (a i 25Tr) se provádí jen předem určené stupně prohlídek a posledním stupněm je generální oprava. To, že několik vozů prošlo během doby obnovou laku (většinou v podookenní části, viz např. 54) neznamená celkovou opravu. Lakování celého vozu se provádí, pokud je vyměněno větší množství plechů (např. 54) nebo dojde k poškození laku např. po sundání reklamy.

Dnes (nebo již včera) vozovnu a České Budějovice opustily delší dobu odstavené a na prodej připravené trolejbusy 15Tr č.19 a 23. Cílem je východ, však oni někde vyplavou

Jpribil: Přece tu nebudem zase rozjíždět tu neustále dokola omílanou diskuzi, když všichni víme kde je pravda. Kdyby byly Solárka takovým postrachem, tak se nikde nekupujou... ale ono naopak spousta měst od konkurence utíká právě k nim .
Jinak nově je patrně obsluhována zastávka Geodezie. Alespoň 172 tam dnes skončila... dál už se jí nechtělo . Solárka tam běžně nekončej .

Někdy u Geodézie stávají vozy najíždějící na linky 7 a myslim že i 15 z Polikliniky Jih.Tak je možný že tam čas od času stojí,a nemusí být porouchaná.

To nemám v úmyslu, byl to jen povzdech nad tím, že se tu řeší jeden hlučný trolejbus z 31 kusů stejného typu, přitom o mnoho hlučnější Ráby v počtu 3ks asi nikomu nevadí (opak je ale pravdou, minimálně u cestujících...).
ale ono naopak spousta měst od konkurence utíká právě k nim - ono jim totiž nic moc nezbývá. Ostatně taky spousta měst pak změní "názor" a už se taky začíná s vyřazováním. Ale co, rád si počkám na srovnání 27Tr vs. 25Tr, třeba se tu toho jednou dočkáme, vzhledem k vývoji ohledně Iveca si myslím, že to je reálné už brzy..

Mám takový špatný pocit, že CVR na 127 již brzy nebude aktuální...

R_206: Nevíš z jakého města ty trolejbusy pocházejí?

Marek_kubík:
Dnes (nebo již včera) vozovnu a České Budějovice opustily delší dobu odstavené a na prodej připravené trolejbusy 15Tr č.19 a 23. Cílem je východ, však oni někde vyplavou

Fousik: Tak od Polikliniky jih najíždí pouze linka 7 směr Včelná/Boršov, na lince 15 začínají šejdry až na Papírnách (172 jezdila 3/15). A když napíšu že tam ta 172 chcípla, tak tam doopravdy chcípla, mám to potvrzené nejen od projíždějících řidičů .

A málem bych zapomněl, moc díky R206 za fotku 19 a 23 .

(Příspěvek byl editován uživatelem Kroclov.)

Venca21 Myslím, že CVR není aktuální ani na ev.č. 56 Ale hokej mě mrzí, ale co se dá dělat..

Rutak11: Děkuji pane kolego.

Kroclov: Dneska A-172 na lince 7.
A když napíšu že tam ta 172 chcípla, tak tam doopravdy chcípla, mám to potvrzené nejen od projíždějících řidičů Dřív to tak nebylo, napsal si, že A-156 chcípnul a on jezdil dál.
Solarisy je hrůza pro všechny, hlavně A-153 a A-154. Jedinej A-155 je v pohodě.

Jpribil: že se tu řeší jeden hlučný trolejbus z 31 kusů stejného typu, přitom o mnoho hlučnější Ráby v počtu 3ks asi nikomu nevadí (opak je ale pravdou, minimálně u cestujících...) Ono pokud si někdo zasedne na jeden typ vozů co sem mu nelíbí, tak bude dělat všechno, aby ten typ byl prostě špatnej a to ostatní dobrý. A pokud se tu říká Citelisům, Citehnis, tak je to vrchol demence . Ona zmíněná 15Tr toho sice vydrží víc, když má dvě hnací nápravy, těžký zadek (narozdíl od 25Tr).

Jinak včera bylo úmrtí na poliklinice jih ve voze MHD. Bylo to na lince 15, v A-159..

Včera bylo úmrtí na zastávce a dnes na ve 159 také v zastávce Poliklinika Jih.

pro zajímavost, okolo 14.00 vůz 26 na 9 v Pětidomí uvízl díky zlomenému levému klacku. Tatra pro trolejbus přijela a přes točnu dovezla do vozovny

Dnes 201 s novou růžovou CVR na lince 9.

Buznobus..

Vrtulníku, díky za fotku!

Jedna z 25tr se přehřála a z konečné již neodjela. Teď nevím ev.č., ale asi 70? Nakonec řidiči byli vyrozuměni, aby 25tr na konečných nevypínali, protože pokud se vypnou, tak se v tomhle horku už nenahodí .

Jinak k vidění dnes ve městě byla 267, hádám že si ji někdo objednal, na bocích měla tuším nalepené technické údaje či co. Kolem 13:30 projížděla Senovážným náměstím, poté mě dohnala na Mariánském a pokračovala k IGY .

A závěrem 269 která se jela zchladit na plovárnu .

Kroclov: včera jezdil i historický trolejbus a vezl nějaký menší školáky

Dnes porouchaná 21 U Soudu,stála přes 2 pruhy a dílňáci ji museli zvedat heverem,asi něco ze spodkem.

Jízda v MHD bez jízdenky se může prodražit až na 1500...
(Fousík:I když plevelím,aspoň se tu do nikoho nenavážím...)

(Příspěvek byl editován uživatelem mufnovinky.)

68 bourala dneska ráno na Sadech s nákladním autem, byla vytlačována, má rozbité zrcátko.

202 tuším dnes netradičně nasazena na linku 7, dokonce jezdí na pořadí kde je psán kloubák. Ví někdo důvod? Případně jestli zůstane na tr záloze?

Jinak 60 byla před malou chvílí na cestě do vozovny a to na tyči za Tatrou, jinak to 25tr poslední dobou neumí. Jak není mezi 10 - 20°C tak nejezdí, buď je jim zima a nebo zase horko .

A závěrem foto rozbitého zrcátka na 68, lepší bohužel nemám. Z druhé strany je na několik částí, které ale víceméně držely při sobě, to by ale nebylo možno vyfotit aniž by mě něco přejelo .

Kroclov: protože pokud se vypnou, tak se v tomhle horku už nenahodí - to je ovšem nesmysl Hlášení opravdu proběhlo, ale problém u 25Tr se týká kompresorů, které se opravdu přehřívají a (nejen) včera na nich pár trolejbusů zůstalo stát... A to je dáno poddimenzovaným chlazením kompresorů, které v tomhle počasí dostávají zabrat.. A to se netýká jen 25Tr, v 15Tr by se na deklu v podlaze nad kompresorem taky někdy dalo grilovat

Fousik: Dnes porouchaná 21 U Soudu, - porucha byl defekt na levé přední pneumatice, která nevydržela teplotu a bouchla Po výměně na místě 21 odjela po svých do vozovny, nahradila jí 25Tr č.67.

K 202 na autobusové lince - jedná se o operativní výpomoc v rámci obou vozoven (viz nedávno 228 na 9). Účelem je zajištění vypadnutého spoje co nejdříve i za cenu vypravení z jiné vozovny. Důvody jsou různé, nepřipravenost další zálohy, nepřítomnost výpravčího nebo jiného řidiče atd.
Třeba v pondělí jela 202 na lince 18, cca v 6:30 jsem jí potkával u Voříškárny. A speciálně pro Kroclova - ve spoji (směr Nádraží) byly v tu dobu cca 4 lidi pokud jsem dobře viděl

A aby byl servis kompletní, tak dnes dopoledne došlo (jako bývá zvykem tak 3x týdně) k výměně Solarisu č.155 z linky č.21 za Citelis č.166
Nedivím se, já bych tenhle model v tomhle počasí také vyměnil, ventilace a topení fouká po celý rok zrhuba stejně (tj. v létě vlažně, v zimě vlažně) a ve spojení s dementním oknem řidiče, které po otevření fouká na záda je to opravdový očistec..

Jpribil napsal: Hlášení opravdu proběhlo, ale problém u 25Tr se týká kompresorů
To nevylučuji, nepsal jsem co konkrétně se pokazí. Pouze že pokud se vůz na konečné vypne, už jej nelze nahodit... no prostě to co modernímu trolejbusu nemůže chybět .

Jpribil napsal: A to se netýká jen 25Tr, v 15Tr by se na deklu v podlaze nad kompresorem taky někdy dalo grilovat
No, s jedním zaměstnancem DP jsme se tomu smáli, že zas 25tr pochcípaly a jezdí patnáctky... a když si vezmu kolik toho za den najezdí, v poruchovosti zcela značně musí převažovat 25tr, jinak by to neříkal .

Jpribil napsal: A speciálně pro Kroclova - ve spoji (směr Nádraží) byly v tu dobu cca 4 lidi pokud jsem dobře viděl
Nezbývá, než přidat dokumentační video pořízené speciálně pro JPribila, protože mi bylo zcela jasné že tady o tom ještě nějaké to slovo padne. Asi jezdíme každý jinou linkou, jinak si nedokážu vysvětlit že když jedu já, 18 je narvaná . A jestli jela kolem 6:30, tak musela být asi 20 minut zpožděná, protože tam měla být už v 6:10. A to už čekající cestující mohli odjet linkou 8, která značnou část trasy jede nedaleko .

Jpribil napsal: Nedivím se, já bych tenhle model v tomhle počasí také vyměnil, ventilace a topení fouká po celý rok zrhuba stejně (tj. v létě vlažně, v zimě vlažně) a ve spojení s dementním oknem řidiče, které po otevření fouká na záda je to opravdový očistec..
Dle mě je okno schválně udělané tak, aby na řidiče netáhlo, ale zároveň aby se dokonale vyměnil vzduch v kabině. Spousta lidí neotevře okno, protože je pak ofoukne a to je o nachcípání. Nemluvě o klimatizaci, kterou spousta řidičů vůbec nezapne, protože je to prostě risk. Takže jestli vlažné foukání a nebo vypnutá klimatizace, ono to vyjde nastejno .

(Příspěvek byl editován uživatelem Kroclov.)

Dovolil bych si mezi věčnou a nekonečnou diskuzi vstoupit jen malinkou vsuvkou: 19 a 23 tak nějak dle očekávání ukrajinský Ternopol.

73 sice má super zvuk, ale jeli jste v poslední době s 289? Tam se to nedá vydržet.. A 226 zkouší, co vydrží obsah lidského žaludku, jak se houpe a skáče...
68 po včerejší nehodě dnes normálně v provozu.
15m solarisy to vzdali všechny..

A k tomu malýmu oknu u řidiče - takže ono je dobře, aby na řidiče netáhlo, ale to že mu z toho mini okna táhne na záda je v pohodě, protože se druhej den nehne, hm?

A-226 - měchy
A-289 - to už je asi měsíc. Třeba taková A-286, řve taky dost.
TR-73 - ráno sem s ní jel, měl sem sluchátka na plný koule, když sem jel do práce a nic sem neslyšel, takže jako na sluchátka to opravdu není jak psal Kroclov..

Kroclov: Přál bych ti aby si se kvůli zádům nemohl hnout ani z postele! A tu bolest ti nezávidím, já se zádama už mám problémy pár let..

V lince 18 stačí bohatě sólo na celodenní 1/18.. Protože vozí v sedle max 10 lidí - slovem deset a na 2/18 kloub. protože kdy jede l. 18 narvaná? Když končí studenti na VŠTE. a to jsou spoje v Areálu VŠTE v: 16.26 směr nádraží, 19.35 směr nádraží jenom občas a 16.05, 17.51 směr Máj. Jinak jezdíš poloprázdnej jako blb.

No, s jedním zaměstnancem DP jsme se tomu smáli Haha řidič co měl 15Tr co? Až budeš rozumět všemu jak máš tak začni tohle řešit co vydrží víc a proč třeba krabice moc venku nejsou a sou tam skoro 25Tr...

protože pokud se vypnou, tak se v tomhle horku už nenahodí Buďto to sem napiš celý jak to doopravdy je nebo to sem nepiš vůbec.. Protože sem napíšeš jenom že se nenahodí, ale proč nevíš sám a tudíž tu tvrdíš, že jsou to ty největší popelnice i když nejsou.. Takže přemejšlej než sem něco napíšeš..

Jpribil napsal: A to se netýká jen 25Tr, v 15Tr by se na deklu v podlaze nad kompresorem taky někdy dalo grilovat
No, s jedním zaměstnancem DP jsme se tomu smáli, že zas 25tr pochcípaly a jezdí patnáctky... a když si vezmu kolik toho za den najezdí, v poruchovosti zcela značně musí převažovat 25tr, jinak by to neříkal .

Dobře si pamatuji na devadesátá léta, kdy po budějovicích jezdily jen zánovní 15Tr, radioprovoz byl ještě s VR22 a byly letní horké dny. Úhyn na kompresory byl srovnatelný s úhynem souvisejícím se zavedením hliníkových botek v obdobné době. Dílna se svým tahačem a Škodou 1203 nestíhala, záloha byla pořád venku...

Ale to vše bylo v době, kdy se diskutovalo maximálně v hospodě. Žabomyší války, které zde dnes vedu Ti, kteří se tehdy teprve rodili, se tehdy týkaly maximálně toho, jestli je lepší Ikarus nebo Karosa...

Dneska 289 MIMO PROVOZ v Pohůrce, U Křížku. (15:45)

68 po včerejší nehodě dnes normálně v provozu.
68 už byla v provozu včera, potkával jsem ji lehce po 11 hod. na Sadech. Na opravu některých primitivních závad postačí pět minut...

Houmr: a hele, hliníkové botky. O tom jsem taky slyšel, že to bylo dobré tak akorát, když se něco stalo s křidélkama a bylo potřeba nouzově opravit. Tak 2 hliníková křídla nebyla zas tak těžká, aby nemohla být v tašce pro případ potřeby.

Ahoj.
Před třemi týdny jsem navštívil Ternopil.
Jezdily všechny tři vaše 15Tr. Nečeká je ale nic dobrého. Infrastruktura města a údržba vozového parku je tragická. Hlavně ta údržba - zatím jsem nic horšího neviděl, nechápu jak některé vozy můžou držet ještě pohromadě a v provozním stavu.

Karel_Š: Tak doporučuji svezení na trolejbusové dálkovině Simferopol - Alushta - Jalta. V Jaltě se to trochu větví. Každopádně 9Tr zde přežívá zcela normálně. 15Tr už skoro nejezdí, na vyjímky. V minulém roce došlo k zakoupení několika Solarisů. Jinak na městských linkách v Simferopolu (mimo dálkoviny k moři) jezdí i kloubáky z Plzně. Ukrajinu vřele doporučuji, je to doslova trolejbusové muzeum..