Pokud je porucha na Volvu nebo Scanie a je to vzáruce vemu zázračnou knihu nalistuju zemi kde sem a zavolam na číslo a tam se ozve náká řeč řeknu čekrepablik driver oni mě přepojí řeknu vo co de oni pošlou jejich autoryzovaný servis opravý a tradá. Osobní skušenost s Volvo FH odešlo turbo v němcích a za dvě hodiny se jelo dál..... a v tý dílencký dodávce měli lepší výbavu a nářadí než třeba u scania servis Jílek :D A to vše bez nutnosti volání šéfovi

Hroch + Synergy: nikdo tady nepíše to, co Vy nemůźete vydržet číst. Glory jen napsal, že s novým vozem by nevyrážel hned tak daleko, protože je možnost najet s ním pár spojů doma a případná závada, proti které není nikdo imunní, pak způsobí míň škody na image a snáz se zajistí náhrada. Naprosto logické.

Naprosto logické v čem? Že si koupím nový výrobek a nějak dopředu počítam s tím že se podělá tak ho nebudu moc používat? Vy když si koupíte novou televizi tak ji budete denně pouštět jen na 2 hodiny,aby se nějak nepokazila?
Já dostal novou Scanii,vyrazil do světa a 3 měsíce pendlovala mezi Ingolstadtem a Bruselem,než se podívala zpět do CZ,kdyby vedení přemýšlelo takhle,tak budu jezdit z Plzně do Rokycan,co by kdyby. Jak píše DPMCB,má to záruku a servis je v každý prdeli.
Ještě bych se zeptal,tu rychlost busů o které se tady zmiňují někteří (120,130) jste zjistili jak?
A ot na Bevela,co má společného digitální tachograf s max rychlostí vozidla?

(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.R420.)

Hroch+Synergy:
souhlasím s vaším názorem - motory jsou dnes připravené a není potřeba žádné "zajíždění" - tohle probíhalo možná v 70.let... a myslím že je jedno, jestli se jedná o bus nebo auto - stačí zpočátku vozidlo trochu šetřit aby si vše sedlo... pokud nemá nějakou zjevnou výrobní vadu, tak nemůže být problém...

a přesně jak píše synergy - busy SA absolvují cca 2000km ze španělska, následně řidiči předloží seznam připomínek a servis v čr doladí vozidlo do plného startu

a pokud můžu porovnat zkušenosti od jiných přepravců: provádíme instalace u úplně jiného prodejce vozidel (jiné značky) kde dovybavujeme nové skladové vozidla (jsou z výroby objednávané zcela holé) - pokud zákazník objedná vozidlo s výbavou (velké stropní monitory, DVD, TV atd.) je délka instalace předem dohodnuta na 3pracovní dny - je naprosto běžnou praxí, že ten poslední den je v buse již řidič - motá se nám pod ruce a probíhá nakládání vozidla jídlem, pitím, a další výbavou na cestu pro cestovní kancelář které startuje druhý den ráno

Glory:
tomu výletu busu přímo ze španělska do londýna nevěřím:
1, všechny busy za poslední 2roky jdou přes "naše ruce" a vím že se nic takového nestalo.... dostáváme email kdy bus odjíží ze závodu a kdy bude v čr - vždy ta informace odpovídala...

2, až u posledních 2dodávek si SA přebírá vozidla ve Španělsku a používá již dovezené SPZ z ČR - ve všech předchozích případech se vozidla převáželi na převozních SPZ - nevěřím tomu, že by si dopravce dovolil naložit do takového busu pasažéry...

Mick: je to trošku dýl jak 2 roky, toto se stalo asi v roce 2009, ale stalo se.

PS: a pokud ten autobus z Norska kvůli problémům přijel s víc jak 6 hodinovým zpožděním, pravděpodobně se tedy někde (asi v SA) stala chyba.

Já teda nevím, ale když dostanu v pondělí na stůl novej noťas a v úterý s ním mám vyrazit na tejdenní služebku tak si vemu ten starej. Protože nejdřív doma vychytám na tom novým v klidu co se "nepovede".

Takže by za novým busem na trasu měl jet ten starý kdyby něco?

Hroch.R420: ne, ale pokud by zavolali servis, tak kdyby bylo hodně špatně, tak se přece s maximálně 3 hodinama jelo vesele dál s opraveným autobusem ne

53 stojí v autosklu AGC poblíž Globusu v Praze-Čakovicich.
Posláno z mobilu.

VareckaJ: Nedávno tam zase stála myslím 80.

Glory:
sorry tomu opravdu nevěřím - ještě bych pochopil kdyby se jednalo o nějakou nehodu a bylo by nutné rychle zajistit jiný bus, ale jako posila a na převozních značkách... to se mi nezdá. navíc auta jedou rovnou z linky, nejsou vyčištěná, vybavené ani základní výbavou (např. hasící přístroje se dávají do busu až v čr) a to nemluvím o běžné výbavě pro cestující (občerstvení) které SA nebízí

k tomu norsku:
byla to nová Scanie a bus opraven výrobcem/servisem nikoliv servisem SA nebo svépomocí

protože se v norsku nesmí opravovat na cestě/parkovišti - musel být bus odtažen do servisu. pro cestující bylo posláno taxi a převezeni do servisu kde vyčkali na opravení vozidla (bus byl tažen a není možné táhnou s pasažéry) to auto jezdí již cca 3týdny a tipnu si, že už má určitě najeto kolem 10tisíc km....jednalo se o provozní závadu busu a pro mě s tím SA mohlo jenom těžko něco předem udělat...

Mick: psal jsem tomu co s tím jel, tak pokud bude fotka toho holého autobusu z Londýna, tak jí rád pošlu (soukromě)... A pokud tomu bylo tak jak píšeš v tom Norsku, tak je to OK.

Od 1.8.13 Bude linka do Berlína, respektive Haburgu zastavovat i na letišti Berlín, Schönefeld - P3
viz jízdní řád http://jizdenky.studentagency.cz/Timetable/id/1164388003.10
Jak již napsal Fkam tak se zastávka Ústí n.L. pro tuto linku ruší.

Takže s logikou některých z vás by si cestovka měla pořídit Setru za x mega buď v březnu, aby ji před sezónou zajela kolem komína (a leasing by se platil asi z dalšího úvěru), nebo ji koupit až v sezóně, ale místo ní na zájezdy posílat starou Karosu a Setru nechat jezdit školní zájezdy do vedlejšího okresu, aby se odzkoušela, a po sezóně si s ní mohla vytřít ?

Robert_08022: jenže SA není cestovka, ale firma co má 200 autobusů a u které by se stalo prd, kdyby je nechala první měsíc jezdit jen vnitrolinky. Nicméně poté co mi bylo vysvětleno jak je to se servisem, a že je fakt všude, tak se přikláním k tomu, že to tedy nijak zvlášť špatné není.

Mick: To je jasný,ted najednou je to v pořádku,ale předtím už si tady antijančurovci honili trika jak je ze strany SA zanedbaná údržba,přitom prd věděli o co go.

Robert 08022: Sorry, fort má logiku Gloryho tvrzení a Vy mu vkládáte do huby něco, co nikdy neřekl. V příspěvku 864 to říká úplně jasně - pokud má firma 200 busů, není poblém ty nové zaběhnout a vyzkoušet na krátkých vnitrostátních linkách a to, co Vy tvrdíte v příspěvku 5383, naprosto nehrozí.
To samosebou nevylučuje, že jakýkoli stroj se kdykoli může porouchat při jakémkoli stavu kilometrů, ale takto se do vyzkoušení vozu eliminují nepříjemné dopady na cestující. Přece jen do Liberce nebo Plzně člověk pošle zálohu tak nějak snáz a rychleji...

Tak si právě vyloženě užívám jízdu do Bratislavy Setrou řady 5 v provedení Business Class. Kam se hrabe F&R

Huples: Jojo to jsem si nedávno užíval až do Kodaně

Slime, když si koupím 5 Setru, nepošlu ji linkou 1 na hřbitov, ale pošupe druhý den do Paříže. Pokud se stane nějaký problém, budu ho řešit operativně, stejně jako když se stane na zmíněné lince 1 na hřbitov. Proč? Třeba proto, že opravdu nedovedu posoudit kolik kilometrů by musel okolo komína najezdit, abych řekl, tak, teď už je super a může jet dál. Navíc u fungl nového auta případný problém nebudu řešit sám a za své.

Sice trochu mimo mísu, ale s tramvajemi se také jezdí bez kaštanů několik tisícovek kilometrů. Montovna Iveco ve Vysokém Mýtě také najíždí první tisícovky kilometrů se svými autobusy než je předá "převozákům" na odvoz zákazníkovi. To lze na pardubicku pozorovat hlavně v noci. Nicméně je to věc každého dopravce jak s novým kusem naloží. Ale i autobusy mají mít své záběhy, pokud někdo tvrdí že nikoliv, tak asi ty autobusy nejezdí na fosilní paliva že?

Jestli nové autobusy jedou ze Španělska sem, tak mi to přijde jako dobrý záběh. A tady se když tak doladí nedostatky zjištěné během té cesty sem. A hurá na linku.

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

Bevelo: Nepiš prosím o tom, o čem nic nevíš. Děkuji.

Synergy, od toho je to diskuze vy autobusový všeználku co si tady hrajete na mudrce. Bevelo čistě napsal jen svojí myšlenku jako řada ostatních. Proto se podivuji že mu nejste schopen odpovědět, případně neznalost obohatit o znalost! Zase máte ten rypák moc nahoře, jak je o vás známo z jiných portálů.

Montovna Iveco nenajíždí s autobusem před prodejem žádné tisíce kilometrů. Ty najíždí se svými zkušebními vozy. Upozorňuji, že to není moje myšlenka, ale konstatování prosté skutečnosti.

v záběhu: něco jiného je napsat svojí myšlenku a něco jiného to napsat takto,kdy to vyzní jako hotová věc.
Slim,mě zas přijde logické,že pokud mám novou věc a záruku na ní,tak jí používat co nejvíc,aby se chyby projevili v té záruce. A ne jí schovat do stodoly a poruchy řešit až záruka skončí. Ale to je každého věc.

Bevelo:komu najíždí Iveco tisíce km, než jdou k zákazníkovi??
Mohl bys uvést alespoň dvě takové firmy?

Převozákům??
Tím myslíš koho?

Děkuji předem za odpovědi

Když jsem já dostal nové auto, mělo na tachometru 35km, a taky to nikdo nezajižděl a taky jsem s ním nejezdil kolem komína.

Osobně mi přijde cesta po vlastní ose ze Španělska jako dostatečný záběh. A pokazit se může stejně kdykoli cokoli

Jen tak mimochodem, dnešní Vary odjezdily tyto autobusy: 47, 74, 75, 83, 87, 89, 100, 102, 124, 126 tak až na tu 47 se to přeci jen pohnulo kupředu. A osobně se mi líbí jen 2 Irizary na 8 Beulasů a 4 autobusy s ušákama

Bevelo:
rád bych se přidal ke kolegovi Zzz a zeptal se na stejné otázky...přestože jsem navštívil několik výrobních závodů po celé Evropě, ještě nikdy jsem neslyšel o "zajíždění" autobusů které popisujete a přiznám se že mě to dost rozesmálo... :-)... přiznám se že si nedovedu představit jak si zákazník přebírá "nový" vůz který má na tachometru natočeno...kolik...3tisíce, 5tisíc nebo kolik km??? :-)


navíc bych se rád zeptal proč nazýváte výrobní závod IRISBUS IVECO ve Vysokém Mýtě - mimochodem největší výrobní závod autobusů v Evropě - "montovnou"?

...a další, co má od všeho klíč a všude byl
Vysoké Mýto není Irisbus Iveco ale pouze Iveco pane učitel! To jste mně skutečně hned ráno rozesmál..

On pan Bevelo má tendenci rozumět všemu. Uráží novináře, ale to co je firenetu, to je snad ještě horší jak Blesk.

Tak proč tam lezete pane Herčík?

Nevíte, co teď obsluhuje Ostravu? Dnes třeba na jednom kurzu 103.

Bevelo:Takže odpovědi se asi nedočkám, že.....?

...a další, co má od všeho klíč a všude byl a odpovídá na to o čem prd ví,čímž ze sebe udělá vola.Na jasně položenou otázku radši neodpoví,brání se dalším útokem. Koho mi to připomíná???

To jste mně skutečně hned ráno rozesmál..
No to vy mě taky.

Hroch:
Slim,mě zas přijde logické,že pokud mám novou věc a záruku na ní,tak jí používat co nejvíc,aby se chyby projevili v té záruce. A ne jí schovat do stodoly a poruchy řešit až záruka skončí.
+ Synergy:
když si koupím 5 Setru, nepošlu ji linkou 1 na hřbitov,

Ale nic o stodole a hřbitovu tady nepadlo. Kratší vnitrostátní linka není žádné schovávání v stodole, ale kdo nechce rozumět, neporozumí a bude si mlít dál svou.
Trollino:
Osobně mi přijde cesta po vlastní ose ze Španělska jako dostatečný záběh.
Jak v čem. Motor a zadní náprava se asi má možnost projevit, převodovka už míň, ale dejme tomu...ale co případné výpadky v otevírání dveří, kávovarů, uvolněné nebo zablokované ovládání sedaček, výpadky monitorů videa, netěsnící víka kufrů atd atd...na to všechno se přijde až za provozu s cestujícími a čím kratší linka, tím menší problém jim to způsobí a m pružněji se to dá odstranit...Ono cestujícímu v Oslu je to u prdele, že je auto v záruce a bude to řešit a platit někdo jiný. Cestující do Liberce nebo Plzně bude doma, než se stačí rozčílit. O tomhle furt dokola mluvím já a Glory.

Bevelo: Je to výrobní závod firmy Iveco Bus. Když už jsme tak odborně přesní. A teď prosím za všechny o konkrétní fakta. Popřípadě viditelně značte, co jsou fakta a co Vaše dojmy. Ve Vašem případě se to nedá poznat. Děkujeme.

ale kdo nechce rozumět, neporozumí a bude si mlít dál svou.
Bingo,koho mi to jen připomíná?

Hroch: Někoho, kdo na myšlenku začít s novým vozem na krátkých vnitrostátních linkách odpovídá argumenty o schovávání vozu ve stodole, posílání na hřbitov, ježděním kolem komína a poprázdnu s kocháním se ježděním po krajině jen tak...

Takže pokud si koupím autobus určený pro dálkovou dopravu a nebudu ze začátku jezdit vnitrostátní krátkou linku (protože ji jak na potvoru nemám a dokonce mám zrovna nasmlouvané samé zahraniční zájezdy), tak jsem to já, kdo nechce porozumět, rozumět a mele si stále svou. No nevím, mně se zdá, že tyto argumenty mají úplně stejnou váhu jako argumenty o ježdění kolem komína s novým vozem. Učiňme kompromis, já si se svým koupeným busem vyrazím na druhý den do Paříže a vy si vyražte na vnitrolinku.

Synergy: Celá diskuze je o busech SA, který povozuje jak krátké linky typu Plzeň nebo Liberec, tak to Oslo, vše stejným typem busu...co uděláte Vy nebo já, je v tomto ohledu úplně fuk zrovna tak Jančura si udělá co chce on. Já tady akorát tvrdím, že Vaše a Hrochovy příklady o kochání se nazdařbůh krajinou a linkách na hřbitov, případně schováván ve stodole po dobu záruky, jsou právě z pohledu podmínek SA naprosto mimo mísu.
Opakuju - výrok můj a Gloryho (nebo naopak) se týkal možnosti vychytání much nových busů SA na těch krátkých vnitrolinkách, které SA má, a ničeho jiného. Mletí si stále svého se týká toho, že tady kontrujete hovadinami typu té stodoly a komína, což v konkrétní otázce SA nemá žádný význam.

(Příspěvek byl editován uživatelem Slim.)

Kolikrát nastala situace že autobus týden po dodání kleknul, že se to tu musí týden řešit?

Synergy: no když se k tomu pořád vracíte, jsou to přesně ty autobusy co brázdí Praha - Liberec a část z nich dokonce Praha - Chomutov / Most, takže je dát na chváli i na Ostravu a tak šlo. To, že bylo všechno špatně jsem částečně vzal zpět po tom, co mi bylo MICKem vysvětleno jak je to se servisem. Ale na druhou stranu, kdyby do půlky června jezdili vnitro, byla by to větší reklama jak jeden z nich postavit k Chomutovce, stewardka mohla v proslovu říct, že od půlky června se s takovým autobusem setkají cestující na všech mezinárodních linkách a hotovo. Boeing 787 taky není na lítání z Varšavy do Prahy a lítal to.

A jaký je rozdíl mezi firmou s vozovým parkem s 200 vozy a cestovkou, co má jednu Karosu a koupí si k ní Setru? Jestlí jí něco klekne, stejně to musí nahradit. A jak se tu už kolega ptal, kolik km stačí, aby si byl člověk "jist," že mu to neklekne? Odpovím si sám, o 100 víc, než se zrovna najelo. Pokud se to má podělat, podělá se to, kde se tomu zachce a kdy se tomu zachce. Takže s tím odjezdím měsíc na vnitru, nic se nestane a chcípne mi to po prvním překročení hranic. A zrovna u Scanií či Volv v záruce si troufám tvrdit, že bych radši chcípl ve Skandinávii nebo v Německu než u nás.

Robert 08022: rozdíl mezi firmou, která má 200 busů stejného stupně výbavy, obsaditelnosti a úrovně luxusu a provozuje dopravu na linkách, na které lze nasadit jakýkoli z těch busů, a dopravce, který má setru a karosu, je z pohledu nasazování vozů a jejich střídání a náhrady naprosto fatální.
S tím najetím km do první závady samozřejmě souhlas, jde jen o to, že v prvních dnech, týdnech a kilometrech se může projevit závada vzniklá chybou při montáži nebo skrytou vadou materiálu. Samozřejmě to může kleknout kdekoliv kdykoliv, jde jen o pravděpodobnost...

v prvních dnech, týdnech a kilometrech

A to je přesně to, co bych si tady rád přečetl. Kolik, kolik, kolik? Na to mi ale těžko někdo odpoví, proto nějaké testování nepovažuji za nutné, zvláště, když vůz najede do ČR nějakých 2000 km, což je dejme tomu 5 kol Praha-Brno, tedy dejme tomu dva až tři dny.

Robert 08022:
to e furt dokola. Tak jo. Když vyrazíte poprvé s cestujícími, zjistíte třeba, že po desátém kafi se někde pošoupal kabel u kávovaru nebo lednice, protože ho při montáži někdo přiskřípla nastřihl. Být bez kafe a chlazení na Liberci je vo fous lepší naž na Oslu, i když v obou případech dojedete. Klasický příklad (možná blbý), výrobní vady, která se nutně pojeví v krátké době po dodání a uvedení do provozu. samozřejmě se může projevit po měsící Liberce ve chvíli, kdy poprvé překročím hranice na Oslo. Ale pravděpodobnsot takových vad se zmenšuje s délkou povozu, o tom pořád mluvíme.

Je to furt dokola, protože dokud není možné stanovit nějakou lhůtu pro projevení závady, nemá cenu vůz "testovat."

To all: Takže pánové, už mě unavuje debata o projevení se závad v tzv. záběhu vozidla. Na prvních Funnech do teď odstraňujeme výrobní závady, či závady které se projevují v průběhu provozu. Bavíme se o téměř dvou letech vychytávání závad, cca 500 tis najetých kilometrech apod. Takže, pokud by automaticky měli všechny nové vozy jít dočasně na vnitro, je potřeba vyřešit jejich dočasné předání řidičům na vnitru, ti zase předat vozy na zahr. Vozy převybavit na vnitro a opačně ( větší zásoba bufeu, jiný průvodce žlutým servisem, licence, mýtné systémy zahraničních zemí)Mezitím v záběhu to někdo někde odře a řidič který jezdí zahr bude štěstím bez sebe, že mu nějakej Pepík z Liberce odřel nový vůz a teď mu ho jako zajetý předává...byť první rána bolí nejvíc, ovšem ne toho koho se netýká. Samozřejmě, pokud je vůz v záběhu, měl by se obecně šetřit motor,nicméně, po 2 tis km ze Španělska do Prahy je motor zajetý více než dost. Tak to jen na okraj vaší debaty. Proč to vím ? Protože s tím jezdím...

Favoritmartin: Tak to ale taky určitě víš, jak nebyl dřív problém vzít jeden den odpoledne autobus z Varů a večer ho poslat do Londýna

Glory : dobře už bylo :-)

Slim:co uděláte Vy nebo já, je v tomto ohledu úplně fuk zrovna tak Jančura si udělá co chce on.
Tak proč vy a Glory máte osypky z toho co ten Jančura dělá? Protože to dělá Jančura a ne Vančura? Co to třeba nechat na něm,osmnáct už mu asi bylo,svéprávnej je taky a je to jeho byznys.

Hroch.R420: On už Jančura nedělá nic, co se autobusů týče. Mimo to, že se nesmí koupit Beulas a patrovej autobus, to jde mimo něj a je to na jeho podřízenejch. On dává od všeho ruce pryč, jen pak řekne do médií, jak mají "nejlepší autobusy v Evropě."

Glory:
tak to se velmi pletete.
klíčové rozhodnutí dělá pouze pan jančura a je jedno jestli se jedná o autobusy, vlaky nebo taxi.... jeho manageri mu připravují veškeré podklady, ale finální rozhodnutí je vždy z jeho strany. SA v tuto chvíli jedná o nákupu několika desítek nových Beulasů... mimochodem minulý týden probíhala na slovensku několikadenní akce distributora FUNTORO - na té byl za SA pouze Jančura a mimo jiné třeba majitel Beulasu...

Mick: kdykoliv jsem se s ním bavil, tak on sám mi říkal, to já ne, to oni. Já jim do toho ani nemůžu mluvit, já jsem jenom majitel. Mají jen zakázáno to a to, občas mi dají něco podepsat to tedy lže?
I když je pravda, že on už toho nakecal
Stejně tak se 14 dní zpět tvrdilo, že vůbec žádné plány na nové autobusy nejsou. A vypadá to tedy, že je to taky trošku jinak.

(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)

Glory:
no co vím i z vlastní zkušenosti, tak říci že to má na starosti jeho manager, je oblíbená fráze jak se zbavit "otravů" nebo se vyhnout odpovědi... ... (a to prosím neberte nijak osobně, to je fakt....)

myslím že skutečnou realitu zná jenom Jančura

o tom ohledně Beulasů vím cca týden, kdy to začalo "prosakovat" z "mnoha stran" a potvrzoval mi to i kolega který byl právě na té akci...

Nemáte někdo tušení, zda je možné u Expressbusu DB Praha - Norimberk rezervovat konktrétní místo a jak? A totéž u Eurolines BC Praha - Bratislava.
Díky za pomoc