Máte někdo přehled, jaké vozy (konkrétní čísla) jezdí na kterých mezinárodních linkách (mimo Slovensko, Rakousko, Maďarsko)? Pro doplnění do evidence..

Glory: Irizarem Eurobusu jsem jezdil poměrně často v roce 2009, i jejich Iliadou. Mezi jejich Irizarem a tehdejšími Irizary SA jsem vyjma absence ovládacích prvků na sluchátka neshledal rozdílu. Dokonce i výklopné LCD panely mají.

Fkan: Jistě, pokud mám z Erdbergu pokračovat návazným spojem do Splitu nebo do Sarajeva, obzvlášť pokud jedu na déle a v mém případě třeba fotit a mimo batohu s sebou táhnu zrcadlovku s veškerým vybavením, stativ a notebook, případně když se chystám na Jahorinu (u Sarajeva) na lyže, vystupování jinde a přesun U-Bahnem je opravdu "stav blížící se ideálu"? Dovolím si nesouhlasit. Na ty lyže se tam totiž chystám a po zrušení IC Dráva (Budapest-Sarajevo) moc jinou možnost nemám. Určitě pojedu mnohem raději přímo na Erdberg a strávím v buse o hodinu méně.

kosican85: Ano, to je pravda, já jel jednou v pátek po poledni z BA do PP, kdy jsme sice místenky měli, ale přiběhli jsme k vlaku na poslední chvíli a byli nuceni nastoupit do nejbližších dveří od podchodu, aby nám vlak neujel. Na svá místa podle místenek jsme se probojovali až v Žilině. A pokud má člověk těžká zavazadla, tak tím spíš to chápu.

Jistě, pokud mám z Erdbergu pokračovat návazným spojem do Splitu nebo do Sarajeva...

Chápu, že to je komplikace, jenže je asi jasné, že SA nemůže vyjít vstříc všem, notabene klientům jiných dopravců, o jejichž službách nemá ponětí. Pochybuji, že vaši kolegové typu Šibík, Krupař atd., když jedou fotit někam do války, mají jednoduché přestupy. A co má říkat padesátikilová studentka, která veze pětadvacetikilový kufr? Taháte pracovní vybavení mezi spoji po Vídni? Tahejte, nebo si to zařiďte se zaměstnavatelem.

Zastávka v centru slouží návštěvníkům VÍDNĚ. A proč jezdí SA na letiště, asi netřeba vysvětlovat. Nějaké přestupy na jiné zahraniční linky, to fakt nelze po SA chtít.

Zdenda999: Dnes Praha - Londýn 164, Praha - Amsterdam 188, Praha - Paříž 191, Praha - Curych 168, z Hamburgu se vrací 174, z Ženevy 172, z Amsterdamu 176, z Paříže 175.

409: a nebyl to ten malej Cygnus i ráno? Jel jsem s ním pak večer v 17h do Brna, normálně se stewardkou atd., žádný osekaný economy spoj. Tedy kromě počtu sedaček

No ony poslední dobou Economy spoje nejezdí z důvodu, že by nebyl autobus, ale že není kdo by s ním jel.

Minibox-reg: Tak to nevím, ale ten spoj Economy a Cygnus byly rozdílné (jiné spoje). Já jel v sobotu večer z Brna do Zlína v 18:00 a jela 68.

StudentAgency převzalo 10nových vozidel Irizar PB ve výbavě Fun&Relax - všechny nové vozidla jsou na podvozku SCANIA. 6 vozidel bylo převzato ve středu, 4 vozidla dnes.

194 DNES NA Liberci místo 86 trvale nový Fun Relax

Jen na Hradci bude stále jezdit jen to, co se najde v kopřivách. Východočeši "děkují" za hezký přístup firmy k tomuto regionu.

http://portal.idos.cz/Data/pdf/L000146_131215_141717.pdf

Nová linka do Mannheimu. Počet spojů vypadá dobře.

Hm. Tak to se dá chápat jedině jako posílení síťového efektu SA, jinak nevím.
Pro běžné leisure cesty je to nepoužitelné a to zanedbávám takové detaily jako, že Mannheim je zajímavý leda pro české šífáky, nestaví to v Plzni, čili klientela ze Sudet a ZČ musí autem na Rozvadov atd.

Mně se to naopak hodí. Protože příjezd nočním spojem kolem půl šesté ráno se mi moc nechce a tohle bude jezdit aspoň každý den. Zároveň rychlejší cesta bez zastávky v Plzni. A Norimberk jako bonus.

Takže jezdíte pracovně? V Mannheimu není skoro nic, krom velikého tramvajového provozu, velikých přístavů, rusáků a žel. muzea.
V čem je Norimberk coby nácestná zastávka bonus?

Nikoliv pracovně, spíš tam chci jet jako "turista". A tato linka se hodí i pro ty, co chtějí do Norimberku a chtějí rychlost. Což linka nabízí.

Z toho mi nějak plyne, že spolupráce DB a SA se zatím osvědčila.

klientela ze Sudet a ZČ musí autem na Rozvadov atd.
to asi těžko když píšou ve vysvětlivkách,že hraniční přechod není zastávka pro nástup a výstup cestujících

Hroch.R420 - no u Eurolines to trochu neoficiálně funguje. Na lince do Barcelony dokonce nějací cizici potřebovali jet do Plzně, ale jelikož byli snad jenom dva, tak je tam hodil jeden z řidičů co měl na Rozvadově auto :-) a zřejmě tam i bydlel.

Fkam: Ale linka Eurolines do Barcelony má v Plzni oficiální zastávku... Takže pokud ti cizinci měli do Plzně koupené lístky, bus by je tam býval musel zavézt. To, že to řidiči vyřešili takto, bych viděl na souhru náhod - že šlo jen o 2 cestující, že tam řidič měl to auto a možná i že bus měl zpoždění, které takto trochu stáhli...

Jenda_z_hk - předpokládám, že tam měli jízdenky. Však já to nekritizuji, naopak se mi to i trochu líbí. Tak zpoždění nebylo, ale samozřejmě bez zastávky v Plzni to bylo znát na tom dřívějším dojezdu do Prahy.

A není ona nová linka jen osekaná a prodloužená verze DB busu do Norimberka. Kde toho tak třeba v pátek jede půlka oproti původnímu stavu, jen aby SA najezdila smlouvou slíbené kilometry

Glory: DB Bus to zcela nepochybně je. A podle jízdního řádu DB skutečně mezi Prahou a Norimberkem nepojede více busů než tyto. DB jdou s těmi busy z extrému do extrému - linka začala s přísně pravidelným JŘ bez výjimek, pak zkusili naopak JŘ se spoustou poznámek a odstupňováním počtu spojů podle poptávky v jednotlivé dny, aby se nakonec vrátili k tomu přísně pravidelnému JŘ.

Propojení s linkou do Mannheimu nevidím jako úplně šťastný nápad. DB Bus Nürnberg-Mannheim už nějakou dobu jezdí jako vnitrostátní linka. Teď sice bude možnost přímé cesty Mannheim-Praha, ale zcela nepochybně bude nadále dominovat frekvence Nürnberg-Mannheim (podle JŘ na CISu sice zakázaná, ale to je chyba - DB tento úsek samozřejmě prodávají) a Nürnberg-Praha, která bude obtěžována přenášením zpoždění z opačných konců linky. Takže jediný efekt skutečně vidím v tom, že levná česká pracovní síla v podobě SA bude nadále zajišťovat dostatečné množství výkonů pro DB.

DB v příštím roce velmi výrazně rozšíří svoje linky. Německá centrála DB má objednáno několik desítek nových vozidel - jejich start je naplánován na 4/2014. Stejně tak v ČR se výrazně rozroste spolupráce SA a DB o nové vozidla které jsou nyní objednané.

Vtom aby se "prase" vyznalo

http://portal.idos.cz/Data/pdf/L152101_131215_140853.pdf

Dr.Katz:
IDOS to bez problémů zkousne a na jejich vývěsné jízdní řády stejně téměř nikdo nekouká. Zjevně přišli na to, že odbavení nezvládají a zvládat nebudou, neboť nemají hlavní tok cestujících z výchozí zastávky.
Ještě více se pobavíme po dokončení Áčka až se na Dejvické bez náhrady zruší odjezdová stání a dopravci dostanou do licencí Veleslavín, kde je dle dostupných informací rezervován čas 5min na odbavení spoje bez vyjímky - protože "velikost" terminálu je značně limitována. S tím budou mít značný problém i Kladeňáci, kteří jsou zvyklí odbavovat svižně, natož stevky.

Dnes v 10:20 opět proletěl autobus v Brně před hlavním nádražích po tramvajových kolejích. Pokud se nepletu, tak je tam snad zákaz. Navíc vzhledem k místním, ne moc dobrým poměrům a pohybu chodců není toto počínání moc bezpečné.

Tak pokud vidí, že tam stojí velmi inteligentně zaparkované auto v tom esíčku, moc jiných možností nemá. A nevidím jiný bezpečnostní problém než při jízdě tramvaje.

Problém vidím hlavně ve vyšší rychlosti a nezastavení u podchodu. Jistě všichni víme, že mnoho lidí tam chodí přes koleje, tak je může rychle jedoucí autobus dost překvapit. Tím samozřejmě neobhajuji, lidi kteří si tam zkracují cestu, je to také porušení předpisů. Bohužel je prostor před nádražím řešen poněkud nešťastně.

S tím samozřejmě souhlasím, ale bohužel s tím momentálně nic nenaděláme.

To nerobi len SA, ja som to iste zazil uz dvakrat s Eurolines. Ani mi nenapadlo ze by tam mohol byt zakaz.

dvx: Pokud jede bus přes koleje, sune se opravdu krokem. Do letu má ta rychlost dost daleko. Důvodem tohoto jinak nelegálního počínání jsou auta, zaparkovaná buď daleko od obrubníku, nebo na zákazu zastavení u vchodu do odavovací budovy.
Autobusák si může vybrat jedno ze dvou zel - buď dodrží předpis a zablokuje už tak špatně průjezdnou komunikaci na dlouhé minuty a schytá nezasloužené nadáffky od kaštanů, nebo to s potřebnou opatrností strouhne přes koleje. Osobně bych toleroval možnost b). Je to opravdu jen o selském rozumu a toleranci. Uvědomte si, že jinudy, než kolem role ty dvacetimetrové obludy na stanoviště u Grandu přijet nemohou. Viaduktem totiž neprojedou.
A ne, že tady někdo bude z tohoto důvodu horovat, že by se měly vyhnat na Zvonařku.

Uznávám, že to tam vůbec neznám ani jsem situaci neviděl - ale tam je nějaký explicitní zákaz? Přece pokud se kvůli rozměrům vozidla nedá objet ostrůvek vpravo (případně s přihlédnutím k tomu, kolik místa tam zbývá třeba kvůli nějaké překážce), objíždí se vlevo, ne?

(Příspěvek byl editován uživatelem martinhd.)

Já bych byl nejraději pro omezení dopravy kolem hlavního nádraží. Nevím přesně jaká je legislativa, ale průjezd bych povolil jen dopravní obsluze, lidem s trvalým bydlištěm, případně na povolení z akceptovatelných důvodů. Zrušit autobusák U Grandu? Těžko říct, asi by to místní situaci prospělo. Zvonařka je jen o 500m dále.

Uvědomte si, že jinudy, než kolem role ty dvacetimetrové obludy na stanoviště u Grandu přijet nemohou.

Nějakou dobu se jezdilo přes Maliňák. Ale to si dlouhodobě neumím představit.

A navíc, jestli se nemýlím, je Maliňáku zákaz vjezdu...

Dost jsem nad tím uvažoval a asi by bylo nejlepší opravdu jezdit ze Zvonařky. O tolik dál to není. A když odtud lidé denně jezdí regionálkou, tak nevidím důvod, proč by s tím někdo měl mít problém.

dvx: Grand sice není nic moc extra, ale opoti tomu hnusu jménem Zvonařka je to hezký místo. Z vlaku je to tam taky blíž a na tramvaj je to pět kroků. Autem můžeš zastavit až vedle autobusu. A díky nižšímu poplatku jsou i nižší náklady a na počet spojů SA to hodí asi docela balík třeba za jeden rok. K nim ten Grand tak nějak patří

Jakožto občasný návštěvník Šalingradu vždy konstatuju že jestli by někde měla bejt pěší zóna s tramvajemi tak před nádražím...

No a pokud někdo lpí na Grandu jako autobusáku tak nechť tam jezdí vozidlama co tam projedou pod mostem. Když se tam vejde trolejbus... No a když už tolik ušetří tak by si tam moh nechat postavit aspoň mobilní hajzl aby v okolních hospodách a hotelech nemusely bejt cedulky "jen pro hosty, jinak plaťte"...

Osobně mi Grand jako AN přijde srovnatelnej s tím horším na ukrajinským venkově.

Víme, které new konkrétní vozy přišly konkrétní den? Abych doplnil do evidence

Právěže občasný návštěvník Šalingradu takový dojem mít může a vymýšlet ptákoviny s pěší zónou, místní to vidí jinak - ono nakonec kdo nemusí tak se tam tudy autem necpe už kvůli těm hlupákům co skáčí přímo před auto, nakonec jediný kdo tvoří konfliktní situace jsou chodci, protože jsou líní jít buď podchodem nebo aspoň po přechodu + pár pitomců co si právě to auto hodí do toho obloučku před nádraží do zákazu (což městapu nevadí, důležitější je vybírat u pošty, kde to auto nikomu nezavazí ;-)
Dálkové busy odtamtud jezdí historicky, naopak Zvonařka je paskvil který už nikdo nikdy nedá dohromady.
Navíc se psalo že SA má nějak smluvně zajištěn odjezd od Grandu dokud nebude přesunuto nádraží a vybudován nový terminál pro busy u něj (čili jak všichni tak nějak tušíme, bude tím pádem odjíždět od Grandu na věky věků ;-)

A co tam je za tak zásadní tranzit že nejde z jedný strany jezdit od Novejch Sadů a z druhý podjezdem a je nezbytno zachovat průjezd skrz?

Ono už tou konfigurací tramvajovýho nádraží to vyžaduje docela dost pozornosti od chodců z hlediska obousměrnýho provozu tramvají. A hnát chodce co jdou z pěší zóny nebo odkudkoli z centra do podchodu (kudy?) a pak zas nahoru na zastávku/k pokladnám do haly je fakt jůzrfrendly - už proto že výlezy na zastávky maj jen pevný schodiště. Přičemž reinkarnací vyhořeliny směr Grand (kde jsou jediný jezdící schody do podchodu...) se značně zvýšil pěší ruch na straně Grandu a přechod i s příchodem na zastávky by tam byl víc než žádoucí.

Honit to všechno podchodem by byl opruz pro řádově víc lidí než kdyby ty busy jezdily z autobusáku.

Stanoviště u grandu JE autobusák. Celý přednádražní prostor potřebuje generálku jak prase drbání. Místa tam víc nebude, takže jediné řešení je dát něco pod zem. Chodce asi ne, na tom se shodneme. Silnici asi taky ne, zbývají jedině šaliny.
Na Zvonařku Radim jezdit nikdy nebude a já bych to být jím ani nezkoušel, i kdyby byla zadarmo. ÚAN je nejfialovější hnus. U grandu žádný komfort nepotřebuju - přijdu 5 min. před odjezdem a když tam přijíždím, hned vypadnu a nemám potřebu se tam zdržovat. Zato mám v komfortní docházkové vzdálenosti dva přestupní uzly - HBf. a Maliňák s celkem osmi šalinovými linkami z 11. Ze Zvonařky trvá cesta minimálně o 10 min. déle, teda pokud nejedu do Komárova.

No a když už tolik ušetří tak by si tam moh nechat postavit aspoň mobilní hajzl aby v okolních hospodách a hotelech nemusely bejt cedulky "jen pro hosty, jinak plaťte"...

Nádraží nepatří SA, pokud by DPMB chtěl/mohl, už dávno by tam nějaké toalety byly, a to nejen pro klienty SA, ale i klienty EL, turisty, taxikáře atd., zatímco řidiči NAD tam (aspoň) toitoiku mají. Jenže to jsou dva lidi denně. Už vidím ty desítky žen, co nevydrží, a mužů s funkční poruchou močáku, jak užívají 1-2 toitoiky pro cestující.

Autem můžeš zastavit až vedle autobusu.

Jo, a podle toho to tam vypadá. Řidiči parkující v "zadní řadě" blokují průjezd (autobusů) jen proto, že nějaká citlivka nemůže jít pár desítek nebo stovek metrů s kufrem na kolečkách. Důležitý je zastavit s autem dva metry od zavazadlového prostoru autobusu a s3ru na všechny ostatní, že. Podle mě by v tom prostoru pro autobusy neměla auta být vůbec. Zavedl bych tam to šikmé stání v zálivech, jako to mají třeba nádraží ve Španělsku, Chorvatsku a jinde, všichni lidi nalézají z chodníku a bus při odjezdu vycouvá do prázdného prostoru, kde nejsou auta ani chodci.

To šikmé stání tam v minulosti bylo

..a zmizelo nejspíš proto, že tohle couvání zakazuje norma...jinak zajímavá teze, že by DPMB mohl/měl chtít otevřít hajzly pro cestující SA...Proč by to dělal? Na druhou stranu proč Radim, který podniká pro krásné oči cestujících a veselejší náladu v té naší šedé republice, neřeší potřeby svých vlastních cestujících? třeba tím, že se dohodne s tím DPMB...?

Která norma?

jinak zajímavá teze, že by DPMB mohl/měl chtít otevřít hajzly pro cestující SA...Proč by to dělal?

Souhlasím, myslel jsem to jako "kdyby chtěl dobrovolně, aniž by třeba musel"... třeba proto, že je provozovatelem nádraží a za vjezd si nechává platit. Proč jsou (relativně slušné) záchody na Florenci?

Asi nějaká česká norma neb v Polsku jsou takovýhle AN zcela běžný. Klodzko, Jelení Góra

Slim
ale v Klatovech se taky couvá, a nikomu to nevadí

GRAND se tady řešil už mnohokrát. Dokonce ho SA chtělo zkulturnit, umístit právě WC, lepší servis v rámci občerstvení apod. Jenže je to nějaká technická či stavební památka a tak se tam vlastně nesmí nic dělat, hlavně nemá SA jasný, jak tam bude dlouho. Třeba DPMB napadne a přesune tam nějaký autobusy a bude mít Jančura po stanovišti. Jinak 100% souhlas s tím, že je to tam příjemnější než na Zvonařce a kratší vzdálenost na MHD. Jinak WC pro klienty SA jsou v internetové kavárně vedle hotelu GRAND. Je tam dokonce i čekárna před odjezdem, je to potom minutu na nástupiště. Víc přiblížit to ke Grandu asi SA ani nemohlo.

Couvá se i v Jihlavě, Týně nad Vltavou a především v Budějovicích.
A zrovna Týn a ČB jsou autobusáky postavené v poměrně nedávné době, což je trochu v rozporu s "zakazuje norma".

(Příspěvek byl editován uživatelem R B.)

Trochu jste mě chytili na švestkách, páč tu normu neumím najít, ale ze své kariéry v ČSAD (tj. do roku 1996) ji pamatuju, podle ní se předělávalo třeba původní ČB nádraží (to z roku 1991, co už dnes taky není) oproti té dřevostavbě, co tam s couvacími stáními stála předtím. Když se stavěla nová výpravní budova v Krumlově (uvedena do provozu taky 1991), byla druhou etapou plánovné rekonstrukce taky změna stání z couvacích na řadová. Takže vlastně nevím, jestli to ještě platí, určitě to nebylo tak, že od nějakého data by se couvat nesmělo paušálně, možná je to i nějak dáno tím, žen chodci vstupují nebo nevstupují do dráhy couvajícím vozům, což zrovna v ČB nehrozí, ale to už je jen moje fabulace.

V Brně jednoznačně jsem pro zachování autobusů u Grandu, na Zvonařce jsem byl jenom jednou a děkuji vícekrát už ne.

Osobně nemám se Zvonařkou problém, pro mě ho naprosto zvedla Vaňkovka. Je tam úplné zázemí, takže není problém strávit čekání tam.

Magic: dlouhá léta jsem jezdil autobusem na Zvonařku a pak přebíhal ke Grandu. A při každé další cestě to rád zopakuji. Zvonařka ač novější jak staré AN mi přijde jak nádraží někde na východě Ruska a vystupovat tam v noci z autobusu z Košic bych opravdu nechtěl.

Podle mě Zvonařku zbytečně dramatizujete, nikdy jsem se tam necítil okrožený více než kdekoli jinde tou dobou. Zrovna v porovnání s okolím hlavního nádraží mi Zvonařka přijde jako rajská zahrada.

Co je lepší: být v noci v lese v Kazachstánu nebo na opuštěné ulici na Manhattanu? Za posledních sedm let "intenzivní novinařiny" v Brně si nevybavuji žádný případ přepadení nebo jiné násilné TČ přímo v areálu Zvonařky. Tím Zvonařku neobhajuji, je to hnus, ale o život jde kolikrát i na zastávce na České (viz pobodaný člověk před pár lety), zatímco na takové Bratislavské, Přadlácké atd. snad nikdy nikoho nepřepadli...

F1976: Mohu jen souhlasit. I když nějaký píchanec kudlou na Zvonařce před pár lety pamatuju.

Takže se můžeme v budoucnu těšit na další linky po Německu ? Vypadá to, že spolupráce DB a SA se vyplácí.