Stokr: O Renaultu tam nikdo nepsal, můj tip jsem uvedl už vedle, a to nějaká úprava Saviemu, zřejmě A19.

Dolfi, TMB: Diky za info, vyzerá to zaujímavo.

(Příspěvek byl editován uživatelem Peto5220.)

A nemá niekto prístup ku elektro schémam na ŠM 11 pred rokom 1969? Prípadne rovno na ŠL 11.1305? Celkom ma to zaujíma.

Ale inak som pozeral na jediné video z jazdy ŠM 16,5 a tam smerovka bliká normálne, teda obidve žiarovky súčasne.

Jaké jsou prosím originál bužírky do venkovních a vnitřních ozdobných lišt na karosu ŠD 11 2040T r.v. 1977? Někdo má červené, někdo černé, nebo to bylo origo obojí ? Díky.

pavelšd: Z výroby na sériovych vozoch vraj vždy iba čierne. Červené sa dávali pri GO.

Clanek o historickych autobusech: http://www.novinky.cz/domaci/299839-autobusova-nostalgie-aneb-ele gantni-predchudci-karosy-b732.html

Stokr: už jsme to rozluštili, u nás asi vzácnost.
http://www.hottransport.net/wp-content/uploads/2012/11/Bussen-Car rier-Renault-60s.jpg
http://www.hottransport.net/wp-content/uploads/2012/11/Bussen-Car rier-Renault-SG4-Madagascar.jpg

(Příspěvek byl editován uživatelem mirous.)

Chtěl bych se zeptat, patří do karosy ŠD 11 2040 T rok výroby 1977 předehřívač motoru (malý bufík). Na nějakém autobuse jsem ho viděl umístěny v schráně po levé straně před baterkama. Díky

Áno, patrí. Všetky autobusy, ktoré nemajú éterovú pumpu už majú mať predhrievač motora. K zmene došlo niekedy v r.1975.

kkkkkkkkkkkkkk

Chcem sa Vas spitat kde sa daju zohnat okruhle stropne svetla? Boli v RTO a aj na SX dakujem.

Odpoveď je jednoduchá. Treba navštevovať rôzne burzy, hľadať staré autobusy a z nich demontovať svietidlá, prípadne si dať inzerát. Samozrejme určite pomôže zistiť, v akých iných vozidlách sa tieto svietidlá používali.

Tie okrúhle (sú tam 2 objímky) boli aj v starších Š1203

To je pravda.Boli aj v tatrach.Len nemam cas na burzy a na nete som ich tiez nenasiel.Inak diamant klobuk dolu.Dlhšie ta už sledujem stou 16.5. Velka vec.

Onedlho uploadnem nové fotky na web, tak nechoďte ešte spať

To světlo se používalo i ve Š 1203. Jinak s tím předehřívačem bych to určitě tak jednoznačně neviděl, i když to zní logicky. Rok 1975 je určitě nesmysl. Předehřívač se montoval relativně pozdě ke konci výroby. V katalogu 1976 není o něm zmínka, v katalogu 1980 ano, takže někde mezi. Rok 1977 s malou pravděpodobností, ale spíš až 1979.

Okruhle svetlo bolo v Tatre 148 aj v Skode 706 MTS

Tak sa môžete pozrieť na môj web. Začali sa práce na automate pre ŠM 16,5. A samozrejme sa stále pracuje na vleku + ŠD 11 dostala strechu a oplechovanie bočníc.

V katalogu 1976 není o něm zmínka, v katalogu 1980 ano, takže někde mezi. Rok 1977 s malou pravděpodobností, ale spíš až 1979.
Já předehřívač mám, prosinec 1978.

Study: ja mám predhrievač v ŠL-ke 1976 a aj v ŠD-čke 1977. Preto sa domnievam, že predhrievač začali montovať spolu s novou jednobudíkovou prístrojovkou.

Tak som preliezol katalógy a vo vydaní 1976 o predhrievači skutočne ešte nie je ani zmienka. V katalógu 1978 už je. Ale v mojom katalógu 1976 je aj dodatok 1976 a v ňom už predhrievač je. Takže jednoznačný verdikt je, že predhrievač nahradil éterovú pumpu od roku 1976.

Inak keď som pred časom riešil prístrojovku svojej ŠL 11 1976, tak všetci svorne tvrdili, že kombinácia ako na obrázku sa nerobila, teda že sa nikdy nevyskytovalo štvorcové červené tlačidlo na ľavej strane spolu s trojicou červených kontroliek nad ľavým tlakomerom. A v katalógu 1976 prístrojová doska vyzerá presne tak, ako na mojom obrázku. Mne to je už nanič, ale snáď to niekomu pomôže.


Jeden budík na prístrojovke prišiel kedy? Od roku 1975?

(Příspěvek byl editován uživatelem Diamant.)

Diamant:


Jeden inzerát, ak by niekto mal záujem. Myslím si, že cena je viac než rozumná.

http://auto.bazos.sk/inzerat/24976646/autobusova-skrinka.php

A neboli takéto skrinky aj v ŠM 11?

Dnešní Řečkovice super!
Nebudu to tady ale hltit fotkama,které každý zná

Diddy: Mám stejný názor, jen bych přece jen (tebe či kohokoli jiného) o nějaké fotky poprosil, vzhledem k "služebním povinnostem" u "našeho" RTO jsem letos neměl možnost si vše prohlédnout, především to, co bylo v zadní části areálu.

Nebo je nahrajte na nějaké internetové album (rajce apod.). Letos mi Řečkovice vzhledem k povinnostem nevyšly, ale jsem hodně zvědav.

Ad přístrojová deska:

ta na obrázku neodpovídá realitě. Tři kontrolky tam jsou - ty dvě horní jsou dveře a ta spodní je tlak vzdchu. Proto by měla být ve stejné výšce jako ta nad vedlejším budíkem. Mezi těmi co jsou nad sebou je vždy stejná mezera.

5735: Samozrejme, tvoja výhrada súhlasí, je to trochu zle nakreslené. Tu ale ide skôr o to, že mi pred časom bolo povedané, že červené štvorcové tlačidlo a 3 červené kontrolky nad sebou sa vzájomne vylučovali. A hoci sa ma to už momentálne netýka, tak takáto kombinácia skutočne môže existovať.

Diamant - sedadlo řidiče:
Stejná sedadla řidiče bývala i v tramvajích T2 a T3.
Zkus se zeptat v Košicích, kde by mohlo být zachované v některé tramvaji degradované na trvale zadní vůz soupravy.

Přidám na přání pár fotek z Řečkovic

Mkzb: V KE už nemáme trvalé B vozne. Všetky sú už pojazdné a plne vybavené. Ale v odstavených vozoch sa možno niečo nájde.

Mohl bych poprosit o víc fotek C744 KVDM ex-DPÚK?

pár fotek C744


a jeden asi docela nový muzejní kousek z Náchoda

Jedna ze včerejška

Co je tato SM zac?

http://www.youtube.com/watch?v=RfcVr25keyw

to same toto. prijde mi ze to je jina nez na tom videu od Milana..

http://www.youtube.com/watch?v=yde7uigekPg

Kazdopadne ta druha je na znackach tohoto vozidla: http://mhdfoto.cz/en/foto/2365

14 TrM: Uplně nový ne, já už jsem ho tam viděl na konci ledna ..

14TrM a VTSMKcz: Myslím že tento Ikarus byl nějak loni na nabízen k prodeji na Bazoši.

Sobota v Řečkovicích:


Autobusy na projížďce:

Zpátky v areálu:

Kurňa, taky jsi mohl najít fotku, kde to RTO řídí někdo fotogeničtější.

Ty dokonale vyplňuješ prostor pro řidiče :-D

Dobrý den, chtěl jsem se jenom zeptat, zda ty "kapsy" vzadu na bočních stěnách muzejního autobusu Tatra 500 HB z Brna tam původně tak byly nebo ne. Předem děkuji za odpověď.

Podľa dobových fotografií, ale aj podľa tohoto obrázku

http://www.tatraportal.com/popisky/t500/t500_05.jpg

to vyzerá, že tam úplne od začiatku neboli, ale zrejme ich tam doplnili v priebehu užívania.

Kapsy tam byly, jen na různých záběrech z předváděcích jízd a na nákresech jsou všelijaké prototypy, nebo zkušební vzorky.

Swe: Právě, je pak vidět málo z interiéru...
P.S.: Už se hýbu...

No, co se týká kapes, tak co mám fotky, tak na hodně z nich žádné kapsy nejsou. Viz třeba Slovenské HB.

Myslím, že tie kapsy tam pribudli až počas prevádzky, lebo aj horský bus sa môže pohybovať v lete v meste. A tam asi chladenie nestačilo.

Inak som dnes vybehol s rodinou na začiatok sezóny košickej Katky a o T1 premávajúcu po meste bol prakticky nulový záujem, cestovali ňou bežní ľudia ako ktorou koľvek inou električkou na danej trase, akurát sa často čudovali, že nemajú kde označiť lístok. A Ikarus 280 bol celkom využitý, ale hlavne z dôvodu, že sprostredkovával spojenie medzi konečnou električiek a začiatkom detskej železnice. Nemalo to žiadny charakter historickej jazdy.

Kolik se těch HB 500 v různém stavu dochovalo?

Zaujímavé foto pražských ŠM11:
http://www.metro.cz/galerie-posledni-prazsky-semik-dorehtal-pred- petadvaceti-lety-p7g-/metro-extra.aspx?c=A130428_141158_metro-ext ra_row

Návrat z okružní jízdy na hřbitov v Řečkovicích. Sobota 27.4.2013

Historicka jizda trolejbusu 9Tr ve Zline


Dotaz: Kdesi jsem cetl, ze je u nas zakazano vozit lidi na korbach nakladaku. Na druhou stranu jsem videl ruzne kabriobusy, slouzici jako vyhlidkova vozidla. Proc jedno je zakazano a druhe povoleno? Predpokladam, ze pri prevraceni obojiho to bude masakr. Vzpominam na zazitek z detstvi, jizdu na korbe V3S. Diky Kwasi

Pre mňa ešte stále najlepší z najlepších, dnes na kyvadlovke, v hlavnej úlohe Ikarus 280.08/A 4082




(Příspěvek byl editován uživatelem rpopo.)

Rpopo: Jazdí dobre, ale potreboval by ako soľ nový kvalitný lak. Teda aspoň tú spodnú bordovú časť, veľmi na nej vidno vyblednutie a zmatnenie "kvalitného" laku.

Nevie mi niekto vysvetliť, prečo má ten Ikarus aj kontrolu originality?

Inak škoda, že sa nedochoval niekde aj jeden z prvých Ikarusov ešte s rozoberateľnými kolesami Trilex a bielymi držadlami. Toto je predsa len pomerne nový autobus. Aspoň, že má pre Ikarusy typické delené dvere.

(Příspěvek byl editován uživatelem Diamant.)

Diamant: Kontrolu originality ma zrejme kvôli zmene laku z bielo-zelenej na bordovú. Toto je len také zamaskovanie na rýchlo ktoré sa udialo pred rozlúčkou s IK v KE. Od GO v roku 2004 mal atypický lak. Inak motoricky bol v KE jeden z najlepších, lepšia bola možno iba 4085 ktorá mala svojho dlhoročného "gazdu" ktorý keď mal dovolenku voz bol odstavený a inak jazdil s ňou ako v bavlnke.

Je to síce "nový" voz ale má aspoň hliníkové bočné lišty, úplne najnovšie vozy mali hrubé čierne.

Diamant- dochoval...

Diamant:
Tak ja som so "Žehličkou" T1 rozhodne nešiel ako "bežný", lebo keď som ju uvidel na Havlíčkovej (prišiel som tam s Trassoviou - prezývka ringofferky 104 kvôli jej stavu), tak som sa ňou veľmi chcel zviezť, škoda, že keď som chcel fotiť interiér, baterka vo foťáku mi vypovedala službu .
A jo, ja som v nej zase nehľadal štikač (keďže ho ani veľmi nevyužívam, som ZŤP), ale tlačidlo na otváranie dverí .
Ináč Ikarus ma dnes sklamal - okrem toho laku mal na spodku zvesený mech, čo spôsobovalo počas jazdy nepríjemný hluk (najprv som si myslel, že že je na zem spadnuté niečo kovové, keďže to znelo, akoby sa nejaký drôt šúchal po zemi). K tomuto si dovolím zacitovať kolegu: "Keby bol za volantom Ikarusu Fero (Furčan), tak by taký hrozný zvuk nevydával.
Ale zase som sa s ním "mimoriadne" prešiel na Jahodnú - na Alpínke sa nemal kde otočiť kvôli množstvu áut, tak musel zájsť až hore na kopec .

johnykiller: Keby bol za volantom Feri robil by ten voz taký istý hluk, to nie je chyba vodiča ale dielne, že to nedali do kopy aj keď o tom vedeli.

A budem rád keď tu nikto z košičanov túto tému nebude rozvíjať, nemám záujem aby to tu bolo zaspamované šoto-kinder výlevmi.

Johnykiller: Ten hrozný zvuk je od bielej noci, keď vodič ošuchal mech pri otáčaní sa v Čermeli. Napriek tomu, že to bolo hlásené, vozidlo vyšlo vonka nepopratane, no proste, bolo vidno že koľko tam stálo no. A cestou na jahodnu sa prehrial

Diamant: Ja hovorím, väčná škoda že babrali do laku 4082, v zeleno-bielom to bol krásny voz, mohli ho nechať ako historičak v stave po dojazdení, ale nie, trebalo tam dávať bordovy lak, ktorý je už pomaly ružový, a interiér ostal až na sedačky v pôvodnom stave. Najnovšie sa vo vlečke objavilo obloženie ktoré poznáme u 9tkovych Karos ...

Rpop:
Takže predtým tam bol hnedý sololit? A mne sa zdalo, že počas rozlúčky s Ikarusmi som tam videl iný...
Mne sa viac páči v bordovej farbe... ale máš pravdu, že by si zaslúžil obnovu laku - alebo aspoň jednu fintu ktorú používame na Čermeli - natrieť karosériu naftou. Vyblednutá farba potom vyzerá ako nová - overené na vagónoch Detskej železnice, hlavne na ABC/u 600. Riešenie je to síce krátkodobé (vydrží to asi len pár dní), no na jeden deň stačí.
A keď zišiel z Jahodnej, na Alpínke pri priecestí mu zdochol motor.