Teď jsem koukal do katalogu 934 z roku 1997 a LIAZ tam není, jen dva Renaulty. Takže asi máte pravdu a na autobusáku jsem se asi přeslechl. Nebo už si nepamatuju zvuk LIAZky?

Jedna Karosa v barvách ČSAD ČB na hrázi nádrže Lipno

Récréro na lince PPL v Praze - Opatově, jako majitel je uveden Růžek & syn s.r.o.

Gromit: Tenhle vůz je opatovská stálice, kromě mikrobusů ještě mají i bílé Recreo 2SH 9162 s nápisem Cournon, jezdí do DHL. Nedávno jsem dával fotku.

Nechám včerejší úlovky

Začnu s Karosou C 935, 4P8 0545, majitelem je firma www.brigadnici.com


Dalším kouskem je Karosa C 954E, 1T1 4127, kdysi tu někdo psal, že je snad policejní


A nakonec Karosa LC 936, 2S1 8257, Antonín Vávra, Hrusice

Nemáte po ruce nějaký návod k probíráným C934? Potřeboval bych vědět co je společné s pojistkou blinkrů. Éčka už to mají jinak.

jedna Žďárácká..

Náhodou niekto neviete o ktorú krodosácku 934ku ide?

z cest...:

Zdravím a znovu mám dotaz. Hledám v 9 Recreu kohout pro přívod kapaliny do radiátorů v prostoru pro cestující.V českém návodu je psáno, že je na podlaze u řidiče, ve francouzském píšou, že je na podlaze u předních dveří. Tak jsem asi slepej, ale nikde ho nevidím. Díky za rady!

ajm: Pokud vím, tak kapalina do radiátorů cestujících jde buďto pořád, nebo je ovládána kohoutem předního topení, který je pod podlahou u předních dveří, ale žádný další kohout tam určitě není, ani u 930, ani u 950

Slfi Číslo příspěvku: 563
Žádná Karosa C 934 s SPZ CRA namá Liaz motor. Nejstarší je CRA 12-72, ta sice ještě nemá vysoušeč, ale klasickou lihovou mrazovku, ale motor Renault. Dělám v Chrudimi v dílnách, tak to vim jistojistě

A co kohout červené barvy u bufika? Ten uzavíra přívod teplé vody do radiatorů. Aspoň tak to bylo u mé bývalé C954E.

Díky za rady. Teď ráno vyjíždím, tak na to mrknu. Kohout u bufíka mám otevřený, bufík bufá. Ale zadní radiátory netopí. Tak z rady od Vojtíka jsem pochopil, že kohout je zespoda pod vozem, tak tam zkusím vlézt a hledat.

ajm:90% autobusov radu 900 má zadné kurenie napojené na priamo.Zvyšných 10% si delí domáca dovýroba a objednávka u výrobcu.Pozeral som manuál na Axer a tam o ventile na kurenie pre cestujúcich nič nie je.
A načo potrebuješ odstaviť zadné kúrenie?

Nemáte někdo foto otevřenýho zadního a předního krytu?

Záhada vyřešena: napadení kutilem, který dodělal kohouty k přímo k radiátorům. po jejich otevření vše OK, topení i topí. Jinak tam opravdu z výroby žádný kohout není, jen nechápu, proč je v manuálu zmíněn...
Díky všem za rady!

Proč měly Karosy LC 935 v celém interiéru jen takové ty obdelníkové lampy, jenž byly např. v B 731 na "přisvícení" kabiny řidiče + prostoru předních dveří? Třeba ne tak často jako ve městském, ale i v autokaru se může hodit slušné osvícení interieru (úklid apod.). v LC 735 přeci byly normální svítidla (zářivka + žárovičky) jako v B 731....

C 935 měly normální zářivkové osvětlení jako ostatní z řady B/C 900. To co popisuješ měly až karosy řady šest tedy LC 936 a 956 s individuálním bodovým osvětlením nad každým sedadlem, narozdíl od pětek které měly místo bodovek rychnu se síťkou na zavazadla. Pravděpodobně konstruktéři proto usoudili že bodovky a menší lampy v uličce stačí. Při uklidu to na prd je to mohu potvrdit.
Jinak takové lampy měly i LC 736 (lepeňák určitě) takže to byla tradice všech šestek už řadu let.

(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)

Starý Axer s novým logem v novém kabátku:

Aresák: ještě bych dal špigle do stejného odstínu šedé jako je pruh.

A ještě jeden nový kabátek:


Vsuvka: lepší by to bylo v červené...

Aresák: Axer vypadá dobře, ale to Éčko !!!

ČSAD Karviná vyřadila první Karosu C954 jedná se o tenhle vůz http://seznam-autobusu.cz/vuz/34521

Axer ... No na živo vypadá ještě líp, měl sem v neděli tu čest

lukas5 ... Děláš jako by to byla první vyřazená C 954 v republice

Proč už všechny ty 954 po SO nedávají do klasického červeno-šedého zbarvení ?

Když by jsme šli úplně do detailu, tak by otázka měla znít: Proč je nedávají do barevného schématu Arrivy?

Když by jsme šli úplně do detailu, tak by otázka měla znít: Proč je nedávají do barevného schématu Arrivy?

Protože podle mě, jak sem ten vůz v neděli okukoval na něm byla provedena jen nějaká částečná oprava a lakovaly se jen určité části + se při tom udělal onen "slinting". Ale taky můžu být úplně vedle

Vydosí busy u Arrivy


CAR TOUR

Arriva VC

já s kolegou v roce 2003 na lince v Kamenici a to samý auto po 10 letech

Zajímavá úprava Récrea

http://www.youtube.com/watch?v=XoMYtNOyhUo

Není to náhodou tento vůz ?

Přesně on. Momentálně je nahrazen na lince Jabloné v Podještědí - Praha nějakým jiným Recreem

Na pokuk jedna krásavica

Len tak som pozeral staršie fotky a narazil som na toto (napravo - len výstrižok), nie je to náhodou nejaká prebastlená Karosa GT11?


(Příspěvek byl editován uživatelem Lukytrans.)

Lukytrans: Má to hodně podobných znaků, ale GT to není.

Jedna C954 po přestavbě
http://www.starcars.cz/car-detail.php?id=9960

Těsně než dostala nové logo firmy, zastižena v Chocni.

Jedna 955ka zo včera

http://seznam-autobusu.cz/vuz/28272 už to jazdí v Nitre

AKA 47-82:
Praha, Sídliště Rohožník, 9. 12. 2005

Úvaly, 25. 10. 2013

Jezdí stále v téže oblasti a vypadá pořád stejně, ale stihl mezitím vystřídat označení dopravců Hotliner, Connex, Veolia Transport a Arriva. Dožije se dalšího...?

Kejvačka: Určitě jo. Jeho posledním majitelem jednou bude kovošrot v Horní Dolní.

Jo 1094 je hrozný auto.

Hydrista: Jezdí i horší. A netřeba chodit daleko.

némá někdo na prodej odznak delfína irisbus díky

Zdar,
tak se konečně pochlubím, neb máme hotové polepy...

Zvolen 8.7.2010

Krumpolc: Myslíš, že to patří zrovna sem?

Že by zase přebastlená 700? Chjo..

Krumpolc: ve Zvoleně není jediná originál 900 na MHD, všechno bastly

Krumpolc: Vo Zvolene boli 932, či 952, ale už nie sú, preradili nám ich väčšinou do Banskej Bystrice.

Tohle je bastl jak vyšije.

Zdravím, posílám jeden hýčkaný a opečovávaný karlovarský vůz - je jím Karosa B 952 č.374, vyrobená roku 2002. Foto je ze Sedlece ze dne 12.7.2013.

Jak je u Karosy C 943 řešeno topení? stejně jako u B 941 (v přední části radiátory pod sedadly, v zadní topný kanál) nebo jako u C 934 (topný kanál po celé délce vozu)? Potřebuji to pro stavbu modelu. Děkuji

Tady a tady je vidět řešení stejné, jako u 744, tedy topné kanály po celé délce vozu.
Měl bych také dotaz, zaujal mě jiný obrázek 943. K čemu je zvýrazněný pedál?

Ke změně polohy sloupku řízení a volantu.

Swe: Díky!

Swe: Mate to, ale ten pedál je hned na sloupku, tak 10cm pod tím oplastováním.

Můj oblíbený kousek ze stáje ČSAD Kyjov

Sxman: Topené je u C943 řešeno přesně následovně:
Přední část - celkem 4ks venkovních radiátorů foukajících do topných kanálů po prakticky celé šířce.
Vlek - na levé straně vytápěcí skříň ve schráně pod podlahou foukající do topného kanálu. K tomu navíc na pravé straně 1ks venkovní radiátor opět s topným kanálem.
Takto je to řešeno u prvních ročníků, za případné jiné řešení u modelů od 2000 do 2001 neručím

Posílám aktuální podobu vozu 2AT 2968 ex ČSAD Slaný a Václav Seifert, Hlinsko. Velmi se omlouvám za kvalitu, původně jsem ho nechtěl vůbec dávat, ale na netu jsem jeho obrázek v novém hávu nikde nenašel, tak jenom pro představu

Vůz jsem několikrát viděl v Praze na Hájích, majitel na něm není uveden, má pouze znaky autoškoly. Ten bronzový Crossway na druhém obrázku v dáli je vůz ČSAD Polkost 1640 na 232/18.

Jako omluvu nechám opatovskou stálici 9S4 4158, Růžek a syn, Světice, ex Autocars Frossard, na svozu do zóny.



(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)