Nie že_by sa mi ten náter páčil viac ako pôvodný... Ale aspoň nezhnije

6489 z Ostravy si môžete poznačiť, že je taktiež u súkromníka v Michalovciach rovnako ako aj C934 OVX 52-40, OSB 64-08

Carchye: Že by jejich novým vlastníkem byla DZS MK Trans?

Tomas25: áno, v areáli ma stale pomerne dosť vozov neprihlásených napríklad v laku dp ostrava.

POLICEJNÍ ?--

Dennis: Vězeňská služba ČR a měla by to být nějaká speciální úprava C 935ky. Viz. starý seznam autobusů.

Já bych doporučil rovnou seznam autobusů

Karosa C 943 DPKV měla po vyřazení skončit ve Zlineru, nevíte někdo zda-li tam pořád je případně co se s ní plánuje?

Dneska přináším externí link na dosud málo známé Recreo 2AT 7569, majitel Jiří Dvořák - ADOP, Praha 8, Čimice. Odkaz vede na oficiální stránky dopravce.

http://m.jiri-dvorak-adop.webnode.cz/products/karosa-renault-935

Jaký byl cenový rozdíl mezi Axerem a C954E „Lux“ Že se dopravcům vyplatilo dovybavit si příměstský bus na „dálkový“

Ad Jirka R. - C954E "radoby lux" se takto objednávala, když nebyl model Axer v nabídce.

Cenový rozdíl tam v době překrytí výroby byl dle výbavy skoro zanedbatelný.

Nicméně C954 se přetvařovala do podoby "rádoby lux" kvuli možnosti čerpání dotací,kde byl limit použití pouze na příměstské/meziměstské(C954,poté C956) nikoli dálkové(LC956)

Ad Tučňák: není to bývalé auto Rostislava Viléma?

C954 vs Axer - dotace.

Hmm, Lc937 byl rychlejší. No nic. Axer nesplňoval podmínky dotací na linkové autobusy.

Tučňák: To Recreo stálo celé léto v Čimicích na parkovišti "Delvity". Našel jsem na něm ev. č. a bylo vidět, že na boku měl znaky Veolie.

6285: Díky moc za doplnění, já to taky vždycky takhle zkoumám, nejlepší je to vždycky za přímého slunečníno svitu, to tam vždycky nějaký odstraněný nápis, nebo logo vyleze

Jinak, toho autoškolního modráka jsem viděl v neděli na Litochlebském náměstí, majitel stále neznámý. Pořád se motá v těhle místech, Opatov, Háje. Web Všechny autoškoly cz o něm stále mlčí


(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Díky , jsem zas o něco chytřejší

Zdravím,
mám zdvořilostní dotaz, jestli se zde nalézá někdo, kdo vlastní v elektronické podobě Návod k obsluze Karosa C934 E, a byl by ochoten mi jej poskytnout. Případně by stačilo elektrické schéma. (podtyp C934E.1351, od r.v. 1999)
Vřelý dík za případnou odezvu!

konkurenční dopravce: Nevím jestli to bude dotacema. Před delší dobou jsem se bavil s jedním z bratrů Tesařů z Rozstání okres Prostějov. Ti právě čerpali Axera na dotace, jenže měl problémy s vykazováním ujetých kilometrů v nepravidelné osobní dopravě, které procentuelně závisely k poměru ujetým kilometrům v pravidelné linkové dopravě.

Lc937gt11: Irisbus Axer vystřídal na trhu C 955 a LC 956 s dveřmi vzadu. Žádná proluka na trhu nebyla, že by dopravci museli brát 954 s luxáckým vybavením. Řekl bych že to byla hlavně cena.

Silně dokumentační foto, ale přes to: Znáte někdo dopravce?

Současného dopravce ne, ale předchozím byl CZAD Praha.

Všem krásné vánoce a úspěšný rok 2014

Mam dotaz. Sla by posunout u kloubove Karosy zadni naprava vic dozadu? Jestli by tomu nebranil motor nebo prevodovka. Tak jak je to u dnesnich np busu, kde je vice vzadu. Jizda s zadni napravou vic vzadu je plynulejsi a zadni clanek neposkakuje jak u Karos. Ted to nikdo predelavat nebude. Zajimalo by me proc se konstrukteri tehdy tak rozhodli.

Zvětšováním vzdálenosti třetí nápravy od kloubu ti narůstá šířka jízdního pruhu při průjezdu zatáčkou, takže vyměníš stabilitu za manévrovatelnost.

napsáno velmi zjednodušeně

vaclavq: To ano, ked si porovnáš polomer otočenia Irisu 961E a citelisu, tak jednoznačne má 961ka menší polomer.

Markyman: Rovněž C 954E má menší poloměr zatáčení oproti C 954 při stejném rozvoru náprav.

Jeden v infračerveném světle

Bulda: No to ano, ale tam to je zase dané inou prednou nápravou.

Chtel bych se zeptat, nemate prosim nekdo snimky AXERa mechaniky dvery [takze snimka z interiera na dvere]? Najlepsie by bol snimok aj z 1 kridloveho aj 2 kridloveho AXERa.. A hlavne aby bol vydno ten horni mechanizmus dvery [tie tyce..]. Dakujem