Dnes po půl desáté dopoledne spatřen an hlaváku loďák 831.167 s jedním vozem Bix. Přijel ze směru Mělník a pokračoval do MB město (a dál).

750.252 dnes opět v akci. Před zmíněným motorákem jela Lv do Škoda.

Jedna večerní ze Mšena krabičkou

Odpoledne (nějak před 16.00) nějaká pára (resp.dvě podle houkání) přes Neratovice směr někam na Všetaty, ví někdo co to bylo a kam to jelo? (případně kdy to pojede zpět)

Myslím že Zlíchovská 213.902 jela do Zubrnic přes Všetaty a Mělník na Střekov aspoň bych to typoval zítra s ní jezdí do Zubrnic.

zvláštní, opravdu jsem měl dojem, že jsem slyšel dvě rozdílný houkání, ale asi to bude jak píšeš

Co nám dnes jelo na Tanvald?

Bém: 750.705

Mad_noodle:
Byla to zlíchovská 213.902 a k tomu dva puklíci.

Co veze za sebou ta 705. Je to sestavený z bymáků nebo tam jsou nějaký Béčka

ta souprava je každý víkend stejná...Bymee a uprostřed kolák

občes se tam zamýchá nějaké Béčko a od Února do Dubna jezdily skoro pořád Béčka s BDskem

No a 750 252 v MB vystřídala 750 061

Manemb: Dnes ráno 750.252 odstavená zarovnaná nějakými 742 v MB a stroj 750.061 byl v NBK...

6612

750 061 tam přijela v pátek na patrech spolu s 742 424.
Tak to moc dlouho nepokoukala

6612
a jinak koukám AWT s "golfisty" a loko 753 713 už do MB dojeli..dneska brzo po půlnoci..

Tak si i tady zavzpomínáme na boleslavskou flotilu. To byly časy, co Martine?

no
a co tak soudím, tak už jen jezdí 742 169 a 170

Ještě jsem tu vyhrabal tento stroj, jsou to sice digitální začátky, ale i tak to stojí za pokoukání:



To už nejezdí? Ještě v roce 2006 a 2007 nás tam rozčilovaly když jely za 753

No...
742 078 zrušená, prodána na SK, kde se převtělila do řady 746 ZSSK-C
742 203 - odstavená v Břeclavi pro nadbytečnost
742 269 - odstavená v Praze, Vršky nepotřebná, měla být prodána obdobně jako 742 132,195....

742 259 tu jsem vůbec u nás v Provozu nezastihl, jen v Letohradu a pak už v Kolíně, kde čekala na zrušení, prodej

a ještě 750 013 dne 13.9.2013 kdy zaskakovala na Mn v okolí Bakova nad Jizerou místo turnusového stroje 742 424

\obrazek 78725}
a konečně odpočinek v MB

tak už nic no...
Překročil/a jste limit pro počet vložených obrázků, nyní nemůžete vkládat žádné další.
Limit pro Váš počítač je 50 obrázků za den a současně 300 obrázků za týden

Tak to jdu už na piffko

hm...koukám že jsi měl dneska volno...a práce na zahrádce žádná...

koukám že jsi měl dneska volno
To teda, Káreportí DIS

hm...koukám že jsi měl dneska volno...a práce na zahrádce žádná... ...hm..až ve čtvrtek od 9:49 mám do pátka do 10:44 volno...

Šarišane
A meil zase nikdeJá se ji asi nedočkám...

Máš to na ICQ, ty buku!
A pošli mi číslo vlaku, doufám, že ho máš napsané

Šari
Ty ..., vždyť ho máš u toho ne???

Na výluk.separátu Nbk-Cl 2.380+253

a včera ho vezla 742 151+190??nebo to bylo něco jiného?

Prcekzlipy: A dnes na výluk. separátu Nbk-Cl 753.761+760. Odjezd z MB přibližně jako včera.

Před ním ještě 750.013 a 750.252 s obilovozy do Mimoně.

NAD mezi Loukov u MH - Příšovice. Náklaďák naboural do mostu a posunul konstrukci o cca 20cm

Na webu ČD v mimořádnostech z provozu je uveden předpokládaný termín zprovoznění tratě Loukov - Příšovice až na sobotu 28.9 ve 23:59 h.
----
Odklony nákladních vlaků z/do Nymburka přes Jičín a Kopidlno.

Já slyšel od výpravčího o pětidenní výluce, tak uvidíme...

Dnes ráno na 21. koleji odstavené dvojče 750.013+252

nějaké fota ze včerejšího dne s AWT 752 603+604 zde publikované nebudou

Už zmíněná mimořádnost podle mí zkušenosti nebyla moc dobře vyřešená.
Sobotní R 1138 o kapacitě cca 320 míst + nějaká kola. Na převoz mezi Hradištěm a Turnovem byly nasazeny čtyry autobusy o celkové kapacitě cca 200 míst a ztěží se tam vejdou nějaká kola. Takže nevím kolik ale alespoň jeden autobus musel jet na dvakrát a tím souprava čekající v Turnově nabrala 55 minut zpoždění a aby toho nebylo málo tak R 1138 v Úseku Turnov - Tanvald jel v řazení 854+Bdtn což bylo hodně málo cca 130 míst. ale Fíra měl dobrou náladu

Budou nějak ohroženy nedělní jízdy parních vlaků?

Snad né. sice datum zprovoznění pořád posunujou ale snad to nějak výjde

vales8881: jel jsem dneska ráno R 1139, busy stačily akorát, kola žádný. Jen ČD v Hradišti jaksi zapomněla, že k vlaku potřebuje taky fíru. Víc v Neotřesnějších zážitcích.
Ne, soudruzi, bez fíry vám ten vlak opravdu nepojede...

rogue: kam to proboha ještě napíšete . už je to snad v každý diskuzi. Tady to vypadá, jako že za všechno můžou fírové ... bohužel vy všichni šotouši netušíte, že hooodně věcí je vrcholové rozhodnutí dispečera. Fíra z 1139 přivezl ten vlak již z Tanvaldu, bohužel vlivem spousty okolností byl nuceně přepraven do Hradiště pro zmíněnou soupravu. Já vím, tohle vás nemusí zajímat, ale my zaměstnanci dopravce toho máme bohužel taky plnou hlavu. Nějakej blbec narazí do mostu a všechno narychlo, autobusy zpožděný jako prase, z Prahy řve dispečer ať už to vše jede. Dnes v 9 odjel rychlík z Turnova do Liberce bez cca. 40 cestujících, protože už na ně prostě nemohl čekat a bylo nařízeno z vrchu ho pustit. Cestující pak lynčovali výpravčího na peroně a nás ostatní taky. Bohužel fíra i průvodčí jsou Ti poslední, co za to mohou, ale vždycky platí, že jsou první na ráně a odnesou to za celé České dráhy. Já se dneska nestihl o pauze vlivem okolností ani pořádně nasnídat, protože první a poslední pro lidi. Bohužel se nakonec stejně něco nepovede a všichni to odneseme. A co se týká 45 minut běhání okolo soupravy ? Dle systému to bylo asi 35, ale to se prostě urychlit nedá. Jen přípravná doba na HV 854 je 30 minut při splnění všeho a když už ten strojvedoucí přijde na studenou mašinu, musí ji alespoň trochu prohlédnout. Sice nezachrání dráhu a cestující budou řvát, ale pokud vyjede s mašinou bez oleje, bez řemenů, dají vše uhradit jen a jen jemu. A ty další věci jako kontrola brzd ? Takhle bych to nenazval ... je to úplná zkouška brzdy a musí se okopat určitý počet brzdových špalíků, proto jste viděl, že průvodčí "ležel" pod vozem.

NEOBHAJUJI, JEN PÍŠU POHLED PROVOZNÍHO ZAMĚSTNANCE. Cestující veřejnost totiž zastává názor, že za vše můžou jen a jen zlé ČD a že to by se soukromníkovi nestalo. Když ale nejsou koleje, nepojede ani soukromník. A všechno je to zrovna v tak blbém místě, že ani ty mašiny nemůžou jezdit donekonečna a musí se někdy někde taky dozbrojit naftou ....

Ale snad bude další dny líp, dneska to byl bohužel nějaký černý den. Včera to jezdilo, dnes se bohužel ten svátek nějak nevydařil. Ani já sám nevím, jestli třeba někdo náhle neonemocněl, neměl zpoždění u jiného spoje atd. atd. Fíra se tam prostě teleportovat nemůže, on se tam musí nějak dopravit A jak vidíme, tak na té samé trati zakončený i dopravní závadou v Neratovicích

Pane, který jste možná fíra ČD: za prvé nejsem šotouš, prostě jsem tím vlakem jel. Za druhý netvrdím, že za všechno můžou fírové. Jenže někdo nad tím fírou velice dobře věděl, že R 1139 má pravidelný odjezd v 8:58 z M.H. a opravdu sám neodjede. Jeho problém byl dostat toho fíru na mašinu aby mohl v těch 8:58 z Hradiště odjet. Udělal to ? Ne. Konec diskuze.

To mě sere když sedim třeba někde ve vlaku a něco se děje na trati a všichni ty strašně chytrý cestující pořád říkaj že za všechno může ČD

Ještě dodatek: vím, že se studenou mašinou není možný odjet hned, jako když otočíš klíčkem u gumokolu. Taky vím, že 1139 je první pražský rychlík o víkendu a svátku. Ale proč do někdo neposlal fíru do Hradiště s předstihem ???

No fíra R 1138 přišel po 20ti minutách po pravidelným odjezdu ale stejně to bylo jednu když odjížděl s 52ti minutami zpoždění.
tak doufejme že neděle bude lepší, a ať se stihne vrátit ten most do normální pozice, nezapomente že příští týden jede pára tak přeji hodně štestí při opravných pracích

Ad Fira:
Něco podobného včera u R1137. Fíra přijel s námi busem. Pak jsme čekali 15min, než se podaří nastartovat, nafoukat a uvést soupravu do provozuschopného stavu, výsledek +22min, přípoje v , vždyť za 2hodiny to jede znovu, ne?
A teď dotaz, proč nemůže soupravu připravit fíra od obratu 9562/9563, který v Hradišti vesele seděl 1.5hod v nastartované 810. (Nehaním toho fíru, ten problém je úplně někde jinde, ale rozhodně u ČD)
Obdobně to platí pro R1139.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mája.)

no,asi už i na té dráze je to jako všude jinde...každý se stará jen o své věci...asi jako i jinde...

...nadbytečná aktivita by se mohla nevyplatit...nebo i být po zásluze potrestána...

pamatujte že na dráze se vždycky dělá vše pro to,aby to nešlo!!!to už jsem dáávno pochopil...

Dnes jsem byl v Mnichově hradišti večer a tatáž situace! Klasická souprava v čele s 750.705 zdechlá a zhaslá a čekalo se až přijedou busy 1149 a strojvedoucí zprovozní brejlovce a vlakvedoucí rozsvítí a hlavně ZATOPÍ SOUPRAVU. V tomto případě sice s 750.7 neumí každý ale kdyby se chtělo, nějak by se to pořešit dalo. Místní cestující, jenž přišli na vlak, netušíc který to je vlak (nebyl tam jediný) přešlapovali po nástupišti a čekali co se bude dít. Výpravčí pak vyhlásil, že na 2.koleji je "připraven" R1149, tak poté cestující nastoupili, a v zhasnutých a promrzlých (možná silné slovo ale skutečně teplo v nich nebylo) vozech čekali a čekali. Jeden cestující po pár chvílích sezení ve voze vystoupil a řekl že v takové zimě nepojede, že jde radši na autobus. Nevím, jestli tyto "opatření" nařizují dispečeři, nebo je to oficiálně z depa, ale jestli oficiálně z depa, o to hůř že se nad tím trochu nepozamysleli...

Hlavně, že mistři nahoře (na nábřeží) hrozně šetří a dělají šílená úsporná opatření a pak to takto vypadá, že cestující ubývají. Jen tak dál, vedete si dobře!

ad jojo:
Pane kolego, jel jsem R 1149 a mohu říci toto: vlakvedoucí nám již v buse řekl, že souprava je na 2. koleji a že bude nejspíše zhaslá, po příjezdu se vlakvedoucí a fíra vyřítil jako první, aby vše zkrátili, bohužel se vlakvedoucí přes dav nedostal k rozvaděči, takže souprava byla nasvícená cca. po 3 minutách. Topení, na teplo si nikdo nestěžoval, ale v rozvaděči bylo topení ZAPLÉ, všiml jsem si rozsvícené kontrolky při nastupování do vlaku, pokud kolego něco víte o železnici, tak jistě víte, že je na mašině vypínač topení a pokud je v poloze 0, vozy netopí, ikdyž mají zaplé topení, takže to byl asi ten problém. Vlakvedoucí byl frajer, mohu ho jen chválit, nejenže vytelefonoval všechny přípoje, ale jednu slepou cestující doprovodil až ke kolíňáku v Bolce. Takže na něj špínu a vinu za vše neházejte. Nesmíte se divit, dneska se šetří kde se dá a tak prostě nebyl kdo, kdo by držel brejlovce v hotovosti a tím vytápěl soupravu, navíc asi po 10 minutách jízdy již bylo ve vozech příjemně.

To je sice chvályhodný a všecko, ale hrdinské výkony jednotlivců nic nemění na selhání toho, kdo měl na starost organizaci.

Jenže se bohužel jedná o mimořádnost kterou nemá nikdo!!! na starosti. poděkujde tomu debílkovi který neví jak má vysoké auto a vjede pod most. Uvědomte si že se jedná o mimořádnost na kterou neí spracovaný výlukový rozkaz, proto jezdí strojvedoucí až do Tanvaldu a v Hradišzi není nikdo kdo by soupravy připravil. Je to tak těžké pochopit???

A kdo teda přejede s mašinou nebo motorem na druhou stranu soupravy?Nebo to fíra udělá,než odjede autobusem dál?

z Hradiště: Jenže se bohužel jedná o mimořádnost kterou nemá nikdo!!! na starosti. poděkujde tomu debílkovi který neví jak má vysoké auto a vjede pod most. Uvědomte si že se jedná o mimořádnost na kterou neí spracovaný výlukový rozkaz, proto jezdí strojvedoucí až do Tanvaldu a v Hradišzi není nikdo kdo by soupravy připravil. Je to tak těžké pochopit???
Když k nehodě došlo ve čtvrtek a řeší se tu neděle, tak je opravdu těžké to pochopit!!!

z Hradiště: Je. Tady se mělo udělat maximum proto, aby se jezdilo v pořádku. Nevím, zda může strojvůdce bez zkoušek konkrétně na řadu 750.7 či 854 dané vozidlo aspoň částečně připravit k jízdě. Pokud může, potom měl dostat takový pokyn. Druhá možnost byla, shánět jednoho strojvůdce pro dané věci v MH okamžitě, jakmile bylo hlášeno, že přes daný most nepojede vlak.

Samozřejmě, je možné, že obě věci se zkoušely, a první nešla kvůli tomu, že strojvůdce od 810 neměl zkoušky, druhá na tom, že prostě nebyl nikdo k dispozici. Nevím, nebyl jsem u toho.

V Hradišti už stál ráno odstavený kolejový jeřáb (nápravy jsem nepočítal, ale bylo jich hodně ).
Zajímavé je, že v pátek (ani ne 24 hodin po MÚ) přijel Sp1941 do Boleslavi ani ne s 10 minutami, dnes s více jak 20...

V Boleslavi u skladiště ráno stála 750.103

Ad:T478.3002
Nebyl to v Hradišti spíše hlubiňák s transformátorem?

Halbstadt: Možné to je, v pět ráno moc vidět nebylo a při přestupu z busu do vlaku nebyl ani moc čas to studovat do detailu...
A kam by ten tranformátor pokračoval?

Byl určen do Mnichova Hradiště, měla ho právě dovést ta 750.103.

Chlapci to bude ono včera jsem to cvaknul v Havlbrodu.

to bude ono, napočítal jsem 36 náprav, na kastli 68 metrů a 450 tun.

Teď odpoledne jsem si to prohlížel. Ano, je to trafo ze Záhřebu. Nad ránem to dovezla 750.103, která pak Lv odjela do MB. Na 4. kolej to ale odstavila 742.030, která možná přivezla k nakládce dřeva Eas a do MB se vrátila taktéž Lv.
Mn z/do MB (742.377) a z/do ČL (742.396) si dnes předávaly zátěž v Bakově.

Na opravu mostu do Svijan už dnes do Loukova dorazila podbíječka.

j.k.: Já napočítal na každé straně vozu čtyři podvozky po čtyřech nápravách...

z Hradiště: To že není zpracovaný výlukový rozkaz nějaký třetí den po začátku výluky , je bordel výhradně a jedině ČD ! Nebyla to moje první výluka, kterou jsem jako veřejnost jel, ale NIKDY se mi nestalo aby na jednom konci výluky nebyl fíra na mašině ! Namátkou jmenuju výluku Staré Paky nebo Hostinné-Pilníkov. Zajímavé, že tam to šlo bez problémů...

T478.3002: počítal jsem to ráno u prvního rychlíku na poslední chvíli když už se rozjížděl, zítra přepočítam ;-)