Když se tady píše o mostech, zeptal bych se jestli ještě existuje most nebo lávka, po kterém se chodilo na burzu ze Šídlovce na druhý břeh Ostravice.

Dotaz: Vossloh G6 z Raildays už zůstane v Arceloru jako začátek širší obnovy lok. parku?

ex fíra > pokud myslíme oba stejnou tak po ní vede cyklostezka z Jihu na Enháčko.Takže existuje.

5639 Vzhledem k tomu, že ten Vossloh G6 v Mitalu minimálně od loňského Září jezdí, tak bych se divil, kdyby ne.

Už se rýsuje nové zaústění od Ostravice.


Nové


staré

Most přes Ostravici minulou sobotu...

Ohl: Kdy má být stavba na Ostravici dokončena?

Norton: celkem by mě zajímalo, zda to je nějaká dlouho plánovaná (a odkládaná) oficiální akce (města, ŘSD či co já vím koho), nebo "obyčejný dežomont" trochu "vyššího levelu"...

Semolina: Dokončena je již nějaký ten pátek...
Problém jako vždy, razítko...
Opravdu neskutečné...

O té Ostravici jsem zaslechl cosi od místnách v buse , že snad soudruh projektant udělal menší chybičku a jsou nepostačující odpady a tudíž se na tom bude cosi muset vyspravut. Co je na tom pravdy netuším.
Jelikož jsem byl pár dní bez netu tak bych jen přidal poznámečku ke (snad) se blížící reko 323. Určitě by si to vyžádalo rozsáhlou nepřetržitou výluku protože na několika místech bude směrové křížení mezi stávající a druhou kolejí a poslední rozsáhlá výluka loni s NAD FM Vratimov si myslím byla na naše poměry zvládnuta poměrně dobře. Nevím co je na tom pravdy se zamýšleným vrácením do původní stopy na katastru Řepišť ale minimálně z hlediska nákladů se mi to zdá nevhodné ale hold na to jsem malý pán.

Jena:
Po tom, co (nejenom) v Karviné dokázal během noci zmizet podobný most celý, bych se nedivil obyčejnému dežomontu.

Ohledně 323, měla by snad už být hotová FS. Neví někdo, jak dopadla?

Na internetu jsem našel odkaz z VŠB-TUO, Fakulta stavební, kde se řešila zastávka Ostrava-Zábřeh s návrhem přestupu na MHD.

V návrhu je zastávka situována pod ulicí Plzeňskou, nikoliv pod ulicí Výškovickou.


Zastávka pod Plzeňskou ulicí je situována přibližně v km 35,2, pod ulicí Výškovickou by byla přibližně km 36,2. Vítkovické nádraží má kilometrickou polohu 34,048.

Takže pokud by vznikla zastávka pod Plzeňskou ulicí, měli bychom skoro další Stodolní/střed.

Zastávce v poloze pod Plzeňskou ulicí ale nelze upřít výhodný přestup vlak/tramvaj.

Odkaz zde.

Dovolím si sem dát odkaz do sekce Elektrizace tratí.

V odkazu zmínka o elektrizaci a zkapacitnění tratě Ostrava-Kunčice - Frýdek-Místek.

Odkaz zde.

(Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)

zastávka situována pod ulicí Plzeňskou, nikoliv pod ulicí Výškovickou
Doufejme, že je to jen studentská práce. I když bych se nedivil, kdyby to postavili opravdu tam.
Pořád to samé, takový projektant nehledí na okolí, řeší jen svou přidělenou oblast, krásné vizualizace s cycatýma blondýnama na chodnících ...a nesmyslné výsledky viditelné na každém kroku. Nejnověji např. dva ploty vedle sebe u zastávky Stodolní.
Počítám, že po dostavbě okolí hlavního tam bude takových blbostí neúrekom.

Studentská práce pod dozorem kantora - dost solidní chujovina, jen co je pravda. Mozek nechali doma. "Pobavilo" mě řešení "B" a "C", kde se čaruje s lávkou a svahováním, ale už se taktně mlčí, že by zařval rohový barák. A ten příjezd+parkoviště? Fikce nehorázná - chci vidět soukromníka, co ten pozemek levně prodá.
Božínku a taková dřeva chodí ze školy rovnou do praxe a projektují. Kam jsme to dospěli...

ad Zábřeh:

Že se potkávám na úřadech s totálníma magorama(asi každý kdo má před jménem ING...), aniž bych chtěl urazit, jsem musel příjmout a duševně se s tím smířit, abych mohl i přesto všechno, něco řadové lidi udělat a zesmysluplnit dobré nápady a myšlenky...

Kantor, který dohlížel nad prací, kterou jsme si mohli prohlédnout, by neměl být jen propuštěn z tohoto významného institutu, měl by být přímo a pro jistotu rovnou zastřelen...
Ta hovada, která to kreslila a projektovala, jinak se Ti lidé, jsou li vůbec lidmi, nedá nazvat, by měla začít chodit do školky a pět písně s paní učitelkou, začít znova...

Toto je pokus změnit chod naší krásné a neskutečně nádherné zeměkoule...
Nad některými projekty se dá kroutit hlavou a vést diskuzi...
Ale toto????????????????????????????????????????
Uskuteční li se toto zhovadilstvo, není doslova důvod již žít...

Ohl, Norton: Děkuji za reakce, to nikoho nemůže, ne nemůže, nesmí nechat klidným...
Ostatní se okamžitě připojte, to není není výzva, to je opravdu vztyčená pěst...

Šmajlík ve stavu před totálním zhroucením ve stylu případného zastavení se otáčení zeměkoule nenalezen........................................................ ................................................................. ...............Uf...

Mno, jako rodilý Ostravak bych ten nesmysl tomu Ing.oustovi nechal zaplatit cu grunt. Původně jsem myslel, že zastávka bude v Zábřehu, kvůli Shopping parku. Variantu C bych vylepšil zrušením tramvajové trati z nádraží O.Vítk. po novou zastávku Zábřeh. Jinak mi to můj HDD nebere.

Zastávka Zábřeh
Nemohlo se stát, že byla Fakulta stavební oslovena někým shora (SŽDC, Moravskoslezský kraj, město), aby vytvořila návrh zastávky v poloze pod Plzeňskou ulicí? S různými variantami řešení?

Neměla by se zastávka spíše jmenovat Ostrava-Hrabůvka, pokud by byla umístěna v navrhované poloze?

(Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)

Na Želpage jsem našel článek z roku 2007 o dopravě v Moravskoslezském kraji s tehdejším náměstkem hejtmana.

Mj. je tam také zmíněna zastávka Zábřeh.

Posuďte sami, které stavby byly realizovány a které byly odloženy.

Rozhovor je zde.

A máme po nádraží. http://karvinsky.denik.cz/zpravy_region/130624-zastupitelstvo-avi zo.html

Je to škoda (asi tak za 200M).

Ale toto je pouze práce ve 2. ročníku pro zápočet. To se takových věcí navymýšlí bez jakékoliv nutnosti realizace.

Tak posledních pár úprav, připojit šťávu do drátů a může se přestupovat na



Tady to ještě bude chvíli trvat


To není černobílá, ale barevná realita hlavního.
Ale možná je to tajná policie...

Pěkné fotky. Dneska jsem jel kolem vlakem a užuž by tam mohlo cosyk na proud jet

Přátelé, vedla k dolu Jindřich nějaká vlečka nebo něco? Jak se odváželo uhlí a borden z tohoto dolu? Na Kontaminaci jsem to nezjistil. Teda, našel jsem na Kontaminaci vlečku na Bananas, je možné, že pokračovala až k Jinřichu?

Tak to máš něco s očima.
Proč asi je Jindřichova ulice tak divně vedená?
Na kontaminaci jsou vidět i vozy.
A když se projdeš prostorem za šachtou, pozorným okem najdeš i nákladiště.
Tedy pokud tam něco nerozkopali v poslední době.

Ross: Mladý muži, máte velké štěstí, před nedávnem jsem se stal majitelem knihy v níž je vlečka dolu Jindřich zobrazena. Před jejím zveřejněním se pokusím ještě o trochu osvěty ohledně tohoto dolu:

1846...Rakouský stát začíná hloubit kutací jámu č. X (čti deset)
1853...tato je využita při zakládání nového dolu
1856... důl ve výstavbě zakoupen společností Severní dráha císaře Ferdinanda a přejmenován na Jindřicha
1858...v blízkosti těžní jámy zahájeno hloubení jámy větrní
1862...výstavba jednokolejné Báňské dráhy Mor. Ostrava - Michálkovice s odbočkami k jámě Jiří, Jindřich, Vítkovickou, na Zvěřinu a na Salmu
1863...zahájení pravidelné těžby uhlí
1856...výstavba koksové baterie (v prostoru dnešní ZŠ na Ostrčilově ulici)
1864...postavena první briketárna v revíru
1873...po požáru věže těžní jámy postavena nová pyramidální věž (první ocelová těžní věž ve zdejším revíru)
1913-1916...největší rekonstrukce dolu
1932...ukončena těžba vlastní jámou. Uhlí nadále těženo jámou dolu František (Vítězný únor/Odra) pro který Jindřich sloužil do roku 1982 jako pomocný.
1979...ukončení provozu
1982...ukončeno zasypání těžní jámy


Důl těžil uhlí vlastní jámou v letech 1863 - 1932 a vytěžil odhadem cca 8 mil. tun uhlí, které pocházelo ze slojí hrušovských vrstev v ostravském souvrství, dobývaných do hloubky cca 550 m.

Jindřich sloužil do roku 1982 jako pomocný.
A do té doby bylo občas vidět

Před těmito černými nikdo podvědomě nešahal do kapsy chráníc si peněženku...

Ohl : trošku podrobněji jsem o tom svého času psal tady (str. 6).

jenki
A už se ví, jak trolejbusy od Karoliny a od kdy?

Jenki: Že nemají jízdenku a že nich padá uhelný prach průvodčím vlečných vozů zřejmě příliš nevadilo, dokonce jim odpustili i kouření na plošině — vždyť ta první po vyfárání chutná nejvíce…

A jak probíhal úklid sedadel, nebo spíš lavic, nebo měli zakázáno sedět?

Estetizace přednádražního prostoru
Rozsah prací prováděných v červenci a v srpnu

Podle pamětníků (nebo spíš pamětnic - průvodčí v té době byly obvykle ženy) se přeprava vyfáraných neočištěných horníků řídila těmito (samozřejmě neoficiálními) pravidly :

- pouze pokud není narváno, aby se neumazali ostatní cestující
- pouze vestoje na zadní plošině posledního vlečného vozu
- nové vozy typu T
- kouření tolerováno jen u VV s otevřenými plošinami (anebo když byl hic a jelo se se všemi dveřmi otevřenými a výfuk byl prováděn ze dveří ven)
- přeprava zdarma (kdo by si do fáraček bral 60hal na jízdenku, že)
- při nedodržení pravidel vyloučení z přepravy nejlépe za jízdy vykopnutím, popř. pár facek a cigáro vyhodit z okna apod.

Jiná (a málo známá) kapitola v histori MHD Ostrava je, že někdy od 70. let do roku (asi) 1990 provozoval něco podobného DPMO oficiálně jako objednávku pro OKR mezi nějakými šachtami na Petřvaldsku, kde se ale jednalo o desítky horníků co vylezli jinde než vlezli. Používaly se pro to nejojetější ŠM11 (B731 to tuším nestihly), kde se udělala zábrana mezi řidičem a zbytkem vozu z pletiva na plot. Řidiči to dostávali více méně za trest, na druhou stranu na tyto směny mohli nosit naprosto libovolný oděv a hulit za jízdy dle chuti stejně jako celý zbytek autobusu. Interiér vozu se čas od času umyl hadicí.

Trolejbusy od Karoliny - asi od půlky srpna, nejdřív nějaká provizorní tbus linka a pak se uvidí (furt se chystá optimalizace tbusů a furt se neví jak dopadne).

O těch starých autobusech DPMO pro smluvní přepravu havířů v pracovním oděvu to je známá historie - ale že horníci občas takto (neoficiálně) jezdili i tramvají, to je pro mne novinka.

...že horníci občas takto (neoficiálně) jezdili i tramvají, to je pro mne novinka...

Stačí si na nejmenovaném serveru stáhnout poměrně slaboduchý film "Kotrmelec" z r. 1960 a najet na 27. - 28. minutu. Tam je to sice točené na služební koleji na ul. Porážkové, ale je to tam

A jinak v tomto filmu je hafo záběrů z Ostravy, nejen s tramvajemi.

Jenki: furt se chystá optimalizace tbusů a furt se neví jak dopadne
Velký třesk v trolejbusové dopravě můžeme tedy očekávat od 2. 9.? Kdy bude obnoven provoz na Hlavní nádraží.

Velký trolejbusový třesk proběhne při nejbližší celostátní změně JŘ, ale až po obnově provozu na hl.n., což se do 2.9. nestihne.

jezdili i tramvají, to je pro mne novinka.
Jako malé robátko jsem měl šok při prvním spatření černého v tramvaji. Ale byla to dobrá příprava na realitu dnešních dní.

Ještě jednou Jindřich. Ještě s nezbořenými stavbami v areálu, v dálce se staví sídliště na Hornopolní.

Ohl: Větší ochutnávka by nebyla?

Jenki: Zkusím Tě po 10 letech opravit Ta 1. ocelová těžní věž revíru na dole Jindřich vzala za své poměrně "brzo". V době rekonstrukce dolu (1913 - 1916) byla nahražena věží jiného typu.

Vite co mě fascinuje na těch to průmyslových stavbách?Jejich stavební architektůra!

Tenkrát jeětě muselo všechno vypadat hezky. Dnes stačí holý beton, vlnitý plech, pár trubek a kýbl šedé barvy.
A předražené je to tak, jako by to bylo celé zdobené zlatem.

Ten havířský autobus jezdil mezi Dolem Rudý Říjen a závodem Rychvald (ex Autopal). Fakt maso. Tramvají se jezdilo i mezi Dolem Jindřich a hlavním závodem Vítězný Únor. Tata tak pravidelně v 70-tých létech zkracoval šichtu, čímž rozvracel zatuchlý socialistický režim

ex fíra: Myslím, že u této společnosti nepůjde k zemi jen jejich stavba ve Franštátu.. To se potom budou všichni divit .

Bohužel drží kraj a ten půjde po padnutí do kytek

Jirka_m: To se potom budou všichni divit
To asi ano:
OKD, Evraz... Na Ostravsku přituhuje, hromadně propouštěných přibývá

Ostravská ocelárna přerušila provoz, desítky pracovníků zůstaly doma

Včera viděn na nádraží OVa-Kunčice skelet Varia. Kterému DP byl určen? Ostravské se většinou šibují přes Svinov...
Díky.

Norton
Dneska už byl ve Svinově.Opava jezdí přes OKu a zřejmě v tom je důvod výskytu v OKu.Byl zřejmě řazen v Opavské zátěži.

AWT v 11:07 ze Svinova do Opavy:


Nebylo vhodné instalovat při rekonstrukci Svinovských mostů hroty proti holubům?

Jak to vypadá před hlavním nádražím, už prý funguje trol.smyčka.

ex fira: To vůbec ne. Vztyčeny jsou nové sloupy a je tam příprava na dláždění ostrůvků pro zastávku trolejbusu. Má to ještě daleko k asfaltování natož k dokončení. Byl jsem tam včera večer.

Ostrava hlavní nádraží včera:



Provoz:

http://www.youtube.com/watch?v=3IRBJcZas6I&feature=share

Tramvajka Hrušov- Bohumin.

Někdo znalejší snad doplni historii

Vítkovická 740.315-7 třikrát jinak:


Na první pohled nefunkční výkolejka:


Vítkovické lokomotivy nemají tabulku s číslem na čele, nebo se ztrácejí i tam?

Ale jo, mají. Jenže některé.

semolina
Doplním- k výměně kolejí na smyčce

O kus dál hotovo, jen otevřít.

Zkusím jednu hádanku. Kde?

Důl Paskov?

2m62u: Správně.

Semolina: Příliš lehká hádanka pro místní znalce ikdyž ta stěna tam zase až tak moc dlouho není. 2m62u to mohl nechat na dýl