Emppu: 195 je odstavená od 29.11.2002.

Kuťas: vrak pravé 049 existoval nejméně do roku 2002, nějaké zybtky možná i déle.

ad Kubrt: ve VM na kopcu se 753.260 ( ex 753.049) válela ještě tuším v roce 2006. Netuší někdo, proč se vlastně takový vrak táhl z Krnova ještě do ValMezu??
A přidávám foto dalších "ležících brejlovců", a to 750.043+753.100 a za nimi neznatelná 702.060 :

Valach: nejsem si jistý ale kdosi mi říkal že měla složit jako dárce orgánů ale jak se přivezla do Valch zjistilo se že už nemá co darovat.....Sebraly se akorát boudy. Ale je fakt že v rámu zůstal blok motoru aj s klikovkou. Netuším na co ta mašina klekla.
A taky je vtipné že než aby se 043 a 100 rozřezala ve Valachách tak se postavily na podvozky a odvezly do Třebové.
Jo tady jezdily takové pěkné mašinky třeba 121. Jednu dobu jezdila i se šípovými pluhy v tomhle laku.

Skvělá patina, především ta nafta na nádrži u otvoru

Hoši, děkujem! Aneb tak nějak se to říká... zejména ty Krnovy a Olomouce potěšili.

A 753 100 ještě jednou ve ValMezu...

Z historie do současnosti a blízké budoucnosti. Vypadá, že se zítra podívá pod Beskydy 754.009! Dnes na Os 4834

Marťa rak: dík za pochvalu ale jsou skutečně šikovnější lidi než já. V případě zájmu pošlu odkaz.
Stopař: díky jsem v Praze a všechny zápisky jsou v Ově.... Chybí mi ty selanky co jsme pořádali.
A ať jenom nekecám.
Místo matiky focení

A když ruďas tak pořádný.Když už docházely patra tak se jednotky Bpjo doplňovaly klasikou. Tím reaguju na to kde že to 754 vozily pořádné soupravy.

Také díky za všechny super fotky a informace.

U 753.049 mám, že rám s bočnicemi byl odvezen 23.4.2004 do České Třebové v tom konvoji s 750.043 a 753.100 a tam do června rozřezán.

ad Ostradik
753.100 nakonec ještě cestovala zpět na východ. Sešrotována v roce 2009 v Ostravě. Kabiny 750.043 jsou v České Třebové dodnes.

Převoz vraků do Valmezu: zřejmě to souviselo s tím, že Valmez dělal vyvazovačky nejdřív 750/753, později i 754 a vraky tam byly přitaženy za účelem výzisku ND. Jestli se nepletu, tak ze stejného důvodu se stěhovala do VM i 753.007 z HB, taky už ve stavu beznadějného vraku.

Ona ve valmezu byla společně se 007 taky 012....

ad 92 54 2 754.016-4
V souvislosti s tvým příspěvkem mě napadlo podívat se, které loko 750/753 prošly MVy ve VM a našel jsem toto:
1997: 750.118 (lak Olpas Krnov),
1998: 750.162(lak Olpas Krnov),750.180,750.195,750.409(lak Olpas krnov)
1999: 750.160 (lak Olpas Krnov),753.127 (lak Olpas Krnov),750.289 (lak ŽOS Nymburk),750.341
2000: 750.119 (lak ŽOS Nymburk),750.156(lak Olpas Krnov ale už v roce 1998),750.176,753.192,753.233,750.235,750.410(lak Olpas Krnov)
2001 mám ještě Mvy ve VM u 753.265, ale to se mi moc nezdá, protože poslední 753 na Mvy by měla být 233, takže buď tam byla hned v roce 2000 nebo vůbec.
Napadnou někoho ještě nějaké další stroje? Možná tam v roce 1998 byly i 750.364 a 368, ale u těch mám potvrzen jen lak 6/98 v Olpasu Krnov.

Os 4816 (754.016) a Lv do Brna (754.009):
http://www.youtube.com/watch?v=_SKa7LlH0SQ

ad Dave: vrak ex 753.049 byl na 100% rozřezán přímo ve VM.
A jinak jak píšeš, o 753.265 slyším prvně a taky se mi to moc nezdá. 753.233 byla ve VM na 100%, dokonce si v rámci zkušebního provozu střihla i odvoz 742.046 s ojnicou na brukně z Kroměříža do VM. 750.235 mám na fotce s osobním vlakem v Holešově, ovšem nemám právo ju zveřejnit , tak tu dám opět něco k 750.218:

Ostradik - jest to možné. Já si tu 007 vybavuju z jiného důvodu: v 97 nebo 98 měla být jako zdroj ND převezena do Veselí, ale nakonec z toho sešlo, údajněbyl vrak ve stavu vylučujícím pohyb po kolejích. A pak se po pár letech objevila ve Valmezu - asi se během té doby pojezd nějak zázračně vyléčil

Vraky nikdy nebyly mým oborem, v archivu jich mám velmi málo. Např. 750.210 v Maloměřicích na jaře 2006. Číslo laminátky ani psí boudy za ní neznám.

753.265 určitě vyvazovačkou neprošla. V té době už byly opravy MH a Mvy 753 pozastaveny, poslední "háčko" byla plzeňská 753.099 a poslední vyvazovačka hradecká 753.233.
753.265 byla v Plzni na nehoďáku, kdysi mi ale někdo z plzeňáků říkal, že v případě výjezdu se okamžitě vymění za nějaký schopnější stroj - to mohlo být v zimě 2005 (bez záruky).

Valach
opravdu pravá 049 byla rozložená v ČT
Byla sem dovezená ve voze, jak píše \dave, určo bych našel časem i fota, ty šrotace v ČT jsem si moc dobře od roku 2000 hlídal, jen jediný kousek, je do dneška nezvěstný, ale to je díky akci ČMKS, Kovošrotem SD Svitavy..

753 265 Určitě vyvazovačku neměla.Ta byla snad naposl. v ŽOS Zvolen.

a ty laky, třeba 750 176 jen rám, to samé 235,233...

pro 754016: 750044 měla nepříjemnost s přesně takovou soupravou, jako na fotce v odkazu, znáš to, OL2 v této soupravě používat moc nejde, no a tak ten sajrajt na podvozku II. zahořel, kabely už nikdo měnit nechtěl a tak to byla pro 044 konečná..

Martine ta nezvěstná je 77nebo 82? Něco takového tam stálo a na rámu místočísel bylo XXXXXXX
a XXXXXX a XXXX :-)
Ty rámy byla taková specialitka valmezu. Zatímco některé 754 vydržely po Mvy jeszdit jen s nalakovaným rámem dost dlouho jako třeba 39 nebo 86 (78 tak jezdí do teď) tak některé odjezdily sotva 14 dní a mazaly do Olpasu třeba jako 68.

Stopař - pamatuju ze stejného důvodu dosti vážný požár 754.063 v roce 99. Dokonce měla žárem mírně zdeformovanou střechu, ale čtyřky v té době byly ještě perspektivní a tak byla poměrně brzy opravena, byť její vyvazovačka trvala asi půl roku. Pro nulky nebo trojky by v té době požár takového rozsahu znamenal jednoznačně konec.

K těm rámům: někdy koncem 90. let se velitelství dráhy rozhodlo zakročit proti barevné anarchii a nově každá řada měla předepsané barevné schéma. Pro brejlovce všech řad to byl klasický šedozelený nátěr. V rozsahu Mvy je pouze lak 3, což je oprava poškozených míst (čtverečkování) a snad i celý pojezd. Proto u lokomotiv, které dostaly při vyvazovačkách pouze lak 3, byl pojezd lakován dle předepsaného barevného schématu bez ohledu na to, jakou barvu měla skříň lokomotivy. Takovým způsobem vznikly ty zajímavé kombinace červenožluté skříně, šedého rámu+pojezdu a bíločerných pluhů.

754.039 a 040 po Mvy čekaly na uvolnění kapacity lakovny, což trvalo několik měsíců. Aby nestály bez využití, byly nasazeny do provozu jen s nastříkaným spodkem a až dodatečně byly přistaveny do lakovny, kde se dočkaly komplet nové fasády.

Ještě doplním, že pokud měla lokomotiva vnější nátěr v mizerném stavu, mohla dostat nový lak 1 (na kov) nebo lak 2 (na obroušený starý nátěr) i během vyvazovčky. Ale v základním rozsahu vyvazovačky se jen čtverečkovalo.

Víťo
neee,
750 077 snad TSS
753 082 snad Unido
nvím, to píši z hlavy a už mám také trochu voltíku v sobě \.)

tam tenkrát byli čachry
753 298 Svitavy, 753 246 šrotace ČT, fota mám a najednou byla v ČMKS..a najednou zároveň i v depu ČT rám a bočnice T4783246
zjišťování bylo na nic, pač každý tajil..a vlastně ani nevědli jak to bylo...asi jako třeba s tou pravou 753 075..třeba jednou až konečně i navštívíš můj "brejlo ráj" tak z fotek se také budeš divit.
Na jednu stranu jsem dneska za ústav VDA ČT vděčný

Ta 753.265 určitě Mvy neprošla, už nevím, odkud to mám, že se v únoru 2001 nacházela ve VM. Možná byla přistavena na Mvy, která se nakonec neuskutečnila a 233, která byla dokončena v září 2000, zůstala poslední. Nevím. Jinak byla zrušena provozuschopná 20.9.02 v Plzni. Má na sobě napsané zářijové datum revize.

O tom uvolňování kapacity by se dalo diskutovat. Nebylo v tom spíš něco s penězma?
Ehm jo 246 to byla.....Tu mám fotlou v žosce jen to najít sakra......
Aby řeč nestála ještě jedna ex Krnovská potažmo Rakovnická

Možná výběrové řízení (které stejně vyhrávaly tsřídavě dvě lakovny - Nymburk a Krnov). I proto, že byly jen dvě, tak občas nestíhaly. Jestli si dobře pamatuju, tak třeba 754.016 byla do Krnova odvezena, ale tam někde čekala a vrátila se snad až po půl roce...

754.039 ještě jako chomutovská na jaře 2000, těsně před svým odchodem do VM:

Už jako valašská, ale ještě na závěskách:

Po vyvazovačce, ale před lakem:

A konečně v zeleném:

92 54 2 754.016-4:koukám fotíte trošku dýl než já. Stihnul jsem na Ohři zachytit už jen chabý konec 754. Jezdily už jen 039,040,047 a 064....zbytek stál jak mrchy. Pak už si jen pamatuju jak je Valši rozdýchávali jednu po druhé. Asi od té doby mám k 754 lehkou averzi.

Loko 753.720-2 a 753.721-0 společnosti Unipetrol na "svém vlaku"

https://www.youtube.com/watch?v=tWe0icDNyV4

něco málo z minulosti

Wostrrrradik: Nechybí ti u té Štítinské vjezdovky blesk??? Že tys to tehdy fotil na nějaké vysoké ISO a hodilo ti to jen proužek přes čelo, kdežto já to mám s bleskem...

Buď rád že nemáš křoví přes čumák

vole...
3118 byl vůbec dobrý vlak na focení, objevovalo se tam lecos, ale pokud mně paměť neklame, ani tam už v roce 2002 nejezdily patra pravidelně. Pak si člověk vyfotil ještě náklad a jeden os a jelo se po škole domů


(Příspěvek byl editován uživatelem petruš opava.)

No dyť....třikrát tam mám 289 dvakrát na tom samém fleku......
Tak koukám ta 64 byl ale hnusný pekáč.....A jaká byla leštěnka jak se jezdily zácviky a fotils jí na Svinově.

Mám dotaz. Na tomdle videu http://www.youtube.com/watch?v=GhqgVjb1R4w je brejlovec s žlutým pruhem dokolečka dokola Neví někdo, zda to byl vždy ten stejný, nebo jich bylo více. A ještě, pod které depo patřil/i ? VM nebo Ostrava. A kdyby ještě někdo náhodou věděl číslo/a tak by jste mi udělali radost

177,289,294 určitě široký žlutý v té době měly....ale identifikovat ty mašiny z těch filmů si fakt netroufám.....

Velké díky Je mi jasné, že se z toho videa nedá určit, která to zrovna je. Ale už vím, že nebyla jedna.

Tak ono jich spíš bylo víc jen si teď nevybavím které ještě....viz tohle.
http://lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r753&loko=27400&cislo=
http://lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r753&loko=29400&cislo=

Dobrý odkaz na dobré stránky. Dík

Olomócká čtyřka 4.065 v akci:

PavelIN...brejlovec s žlutým pruhem dokolečka dokola
Ještě bych dodal, že ve stejných barvách jezdila na 323 brněnská 750.243 a 750 046 se žlutýma obroučkama kolem skel. Na videu ve střihu 2, 3 a 5 bych typnul obroučky bílé a ty měla před Najbrtem 754 021.

Plzeňský brejlovec 754 078 v Tomicích u Benešova s os 8273

PaPok proboha to snad né. PavelIN, jeho postřeh hlavně neber vážně.

Video je z roku 91, takže na tom videu jsou jenom 753 depa Ostrava či Valmez, ale čísla taky odhadovat nebudu ani náhodou.

Ostradik č.1306- Kdo a kde ho tak zrasoval?

novotny:

750.386 se čelně střetl se zamráčou 749.244 u Vojkovic nad Ohří, nehoda se stala někdy v roce 2002, jeden ze strojvedoucích nepřežil. Zamráča dopadla ještě hůř, nicméně oba stroje byly zrušeny.

242.205-3- Ha,už vím,ten brejlák tenkrát vezl ten americký vojenský transport,že? Ten borec v zamráči tam zůstal....
V tom brejláku byl spolužák z průmky,tehdy jsme si ji coby staří kořeni dodělávali v Č.Velenicích. Podařilo se mu před nárazem vyskočit,přečkal to naprosto bez újmy ,jeho kolega to štěstí neměl.......
Podělal to údajně snad výpravčí,vypravil prý vlak bez řádné nabídky....

Byla to 749.234. http://zpravy.idnes.cz/domaci.aspx?r=domaci&c=A020510_074809_doma ci_zem

Probírala se historie pod Beskydy, tak jedna aktualitka.
Slunce nespolupracovalo tak jen dokumentačně

Maršál,242.205-3- Díky za info!

(212 v Mladoticích)

(Příspěvek byl editován uživatelem Marťa rak.)

Taky se přidám k nostalgické vlně :

Když to tu pokračuje.

Další vzpomínka na valašské 750 na trati č. 303:

Tak jedna přefocená z druhého kouta republiky:

Pátý "Kundál" opět lehnul na Mirel a bude čekat na slovenské odborníky a opravu. Na místo něho nám sem poslali Jamese.

Maršál
no..pokud to bude třeba jako u řady 841..tak se třeba "kundálu" ani nedočkáš..já už turnusově čekám skoro 2měsíce

Bohumínské dvojičky na obzoru...

754.026 čekající v depu Olomouc na odvoz do Polska :

Pánové hezký, já se taky přidám.

Tak jedna "nulka" i ode mně...