Vojtag : se Vám to rozrůstá, ty vagony... To bude stejnej typ jako je ta parkovací zetka? Ale šíny do ní asi nepůjdou, nebo se Vám tam povede naimplementovat ešče vekslu?

Bude trochu kratší, konečně tam najde stabilní místo ponk a veškerý vercajk a podobné náležitosti. Plac mezi vagónama bude vydlážděný a budou tam zadlážděné koleje, u toho přístřešku točna, a kolej za ten hajcvagón. Aby bylo kam schovat různé nepotřebné vagónky, nebo si třeba přistavit motor na podvozku nebo jiné díly na opravu před dílnu

Bóbiká, tak to se budu těšit na další , až ho na té švele usadíte A pozdravuj řiditela

Abdule, jasný Stříbro.

Bobes: trefa

Zato tahle zahradní železnička je skorem koridor, a je na ní hodně zajímavostí...

Je to sice model, ale třeba v tom někdo pozná Litickou mašinku

https://www.youtube.com/watch?v=RAnKAYIBaOk

A místo panelů s rohlíkem v pozadí.

To je zkušební dráha

Malá reminiscence na jednu průmyslovou úzkokolejku, po které se zem slehla a zmizela v propadlišti dějin.

Video Průmyslová drážka skanzen Solvayovy lomy:

http://www.youtube.com/watch?v=8eKzWk0jeok

Video Kavalkáda lokomotiv Průmyslová drážka skanzen Solvayovy lomy:

http://www.youtube.com/watch?v=q5Tno6x9k-4

E499001: to byla ta trať, po které se vozila struska? Zamlada, když ujel přípoj v Berouně, tak jsem na kopci nad cementárnou občas malou mašinku a vagonky vídával.

Tohle jsem "objevil" při návštěvě města Louny.
ulice Česká 50°21'23.452"N, 13°47'46.573"E
rozchod 600 mm

To je moc pěkné, takových mikrodrážek existovalo v minulosti spousta a určitě se o nějakých zachovalých stále neví...

Na Stret View je pohled do toho průjezdu pěkně doplněn městskou policií v akci .

Jednu takovou máme v Plzni v jednom železářství, protože ono má skladovací halu na profily (...) v zadní traktu a jediný přístup je malým průjezdem, kterým projede leda tak ještěrka. Vozový park tvoří asi jeden vozík... odkaz

Co tohle http://goo.gl/maps/J6D9z v Olomouci ?
http://jalbum.pjp.cz/Czech/Olomouc/Mesto%20%28City%29/slides/DSCN 7841.jpg
Pavel

Kdysi jsem chodil "lovit" tyhle průjezdové mikroodrážky potom, co o jedné vyšel v Železničáři článek s fotkou, bylo to v Praze a tuším že někde plus mínus v Jilské/Vejvodově ulici (rychlým odhadem pohledem do mapy). Docela se toho dalo najít po městě dost a tak by mě nostalgicky zajímalo, jestli se touhle problematikou zabývá nějaká knížka nebo se tím někdo zabývá na webu? Děkuji za informace.

Dodatek: Je to Jilská 10, pod vraty na Streetview pořád čouhá kolej.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mipix.)

Další mikrodrážky jezdily (a zbytky někde existují) i v továrních halách. Pamatuji na kolejový systém v hale ČKD, kde jsem na brigádě něco montoval na kolektorech do Čmeláků. I když už tehdy se pro přesuny používal portálový jeřáb a kolejničky byly orezlé.
Dodnes jsou patrné zbytky kolejí a točen na dvoře Kloknerova ústavu ČVUT v Dejvicích.

Podobných mikrodrážek určitě existovalo velké množství a dost dobře ani není možné vytvořit úplný seznam. Už proto, že dokud vedly jenom po dvoře (resp. po pozemku majitele) tak je zřejmě nikdo neschvaloval a tudíž k nim ani nevznikly archivní doklady. Jejich případné zachycení na historických dokumentech je jen otázkou náhody.

Zmar:Taková úzká také bývala v ŽOS -ce v Bubnech, pro převoz dílů do soustružny.

Přesně jak píše Zmar, v podstatě každé strojírenské starší hale něco takového bylo. Když jsem před lety dělal ve fabrice, byla drážka třeba v gumárně, na vozíkách se vozily pogumované kotle a součástky do sušící komory (nebo co to bylo).
Spíš dneska překvapí když se něco ještě používá, třeba jen nějaký fragment. Nedávno v TV bylo cosi o nějaký turbíně pro malou vodní elektrárnu a na kratičkém záběru tam seděla v hale na kolejovém vozíku, jestli pod ním byly koleje jsem neviděl. Bohužel jsem projel archiv TV a nenašel jsem tu reportáž, ono už to bylo pár měsíců zpátky,

Jen ilustrační ke kolejím v dílnách - už jsem to sem před lety dával, je to právě jedna z dílen mojí bývalé fabriky ... a to včetně úzké prostředkem dílny.

Opravdu takových drážek bylo a je hromady.Přikládám schema kolejové dopravy v železárnách Prostějov kde je a stále se používá k dopravě mezi dílnama a pracovišti drážky většinou o 600mm rozchodu.(červená 1435mm,žlutá převážně 600mm).Bohužel foto nemám.Dále celkem rozsáhlá 600mm drážka byla na Kostelecké ulici taktéž v Prostějově u zimního stadionu kde byla pila.Byla tam přesuvna a několik výhybek a údajně měla úrovňově křížit vlečku do starorežné.

Zdá se, že Olean žil při sklizni i letos, čouda jezdila zase pravidelně do polí. A v cukroušovi těch 40 stacionárních parních strojů k tomu..
http://www.flickr.com/photos/26470784@N03/sets/72157636106635376/

Ve Sragi (600 mm) dosahuje provozní patina asi vrcholu - v provozu stále zůstává sedm mašinek od čtyř výrobců.
http://www.youtube.com/watch?v=ccSixdICFHI

Tak snad vydrží ještě rok..

Oslava Mikulase na Zahradni zeleznici Dacice:

Jedna ze starších z Vychylovky

Ano, pověstné filmařské kulisy pro natáčení seriálu "Frankensteinova teta" (sestříhán též jako celovečerní film "Pehavý Max a strašidlá"). Také jsem se je pokoušel fotit tak, aby to vypadalo "realisticky".
Radši ani nechci vidět, jak zuboženě vypadá spodní úsek muzejní železnice na Vychylovce v současnosti.

Jáchymov štola č.1.

http://www.youtube.com/watch?v=pT-YdxPHHgg&feature=share&list=UUe zB7e8qAZZ8I3mnPF52lvA

Obnova části chybějících příspěvků (bez části obrázků a odkazů):

kwasi - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 16:29:08
Mikulas v Dacicich...

Po stopách úzkokolejky Vlachovo - baňa Július.
Drážku postavila Rimamuráňsko-šalgotarjánská společnost v počátcích 20. století s tradičním rozchodem 520 mm a původně animálním pohonem. Začínala ve svahu nad pražírnou, kam vedla 143 m dlouhá svážnice. Trať pokračovala ve svahu až k nynějšímu rekreačnímu středisku. Sem původně sestupovala 400 m dlouhá svážnice od staré štoly Július. V meziválečném období (?) se začalo těžit dědičnou štolou přímo u nynějšího rekreačního střediska a svážnice byla zrušena. K dědičné štole úzkokolejka měřila 2,8 km. Zrušena byla počátkem 60. let. Potom až do 70. let vozily rudu gumokoly.
Ve Vlachovu bylo několik dalších kratších úzkokolejek. Popisovanou trasu mimoúrovňově křížila drážka mezi pražírnou a starou hutí (k dovozu materiálu pro pražírnu z gumokolů?). Křížení je nyní skoro zasypané.

Vlachovo II

Nějaká aktualita z RLŽ
Pro letošek jsme skončili se stavbou kolejí, i tak nás čeká ještě dost práce na placu a vozidlech


A video z jízdy po novém úseku Zkušební jízda BN 30 U s nářaďovým vozíčkem,Rajnochovice

Vojtag - jaké délky jste z hlediska položených kolejí dosáhli?
Pozemkově to máte do budoucna vypořádáno jak? Je kam stavět - tedy na svém?
Dík

Zatím hrubým odhadem tak 180 metrů, do teď to byly víceméně koleje v depu a různé šturcy. Udělal jsem narychlo takový plánek, co je černé už existuje, to červené je plánované.

Zatím je kde stavět, příští rok, pokud to bude možné, budeme pokračovat stavbou kolejiště stanice a snahou je dokončit hlavně celý areál. V současné době dokončujeme oplocení, přibyla další "zetka" která bude sloužit jako sklad a taky se stále pracuje na baráku, kde už máme pořádné zázemí.
Kdy vyrazíme s kolejema dál z pozemku, třeba na původní těleso směrem do lesa, to je asi ještě ve hvězdách.

Nicméně kdyby se zde našel někdo kdo by nám chtěl pomoct, samozřejmě bude vítán

Vojtag - no, já bych se k Vám určitě na nějaký víkend přijel podívat, přirozeně v montérkách, jen to musím zasadit mezi aktivity na Zubačce.
Praxi ve výstavbě úzkorozchodných drah mám:
http://www.dulnizeleznice.com/img/original/2166/m017.jpg
http://www.dulnizeleznice.com/img/original/2193/m030.jpg
http://www.dulnizeleznice.com/img/original/2196/m035.jpg

Jsem také zvědav na další vývoj v Rajnochovicích. Obávám se ale, že nynější nenasytná katolická církev bude mít zájem jen drancovat rajnochovické lesy - ale tamní chvályhodnou občanskou iniciativu obnovy kousku tamní LŽ ani korunou nepodpoří. Nanejvýš se bude chtít na tamních pracantech přiživit - a přivlastnit si aspoň část jejich slávy.
I současné aktivity na od obce propůjčeném pozemku (ležícím níže než původní trasa LŽ - viz Vojtagovo ortofoto) tomu nasvědčují: Vše se buduje z použitého materiálu - žádné "funglovky" kolejnice či výhybky, jaké díky grantům a sponzorům můžeme aspoň místy vidět na KŘD či u Solvayů. Že by církev ze svých miliardových nezdaněných příjmů přispěla na železničku? Ani náhodou. Nicméně, čas ukáže. V současných poměrech mi ale idea nadšeně a brigádnicky = zadarmo stavět úzkou drážku do církevních lesů u Rajnochovic připadá poněkud pošetilá.

Wool: Jasně, každá ruka se hodí, zázemí je a dá se tu taky dobře odpočinout

Cogwheel: Obecní je jen část pozemku, většina i s budovou bývalé lesní správy je naše. Ano, stavíme to z použitého materiálu a jsme rádi za to co máme. Loni jsme měli dvě výhybky, letos jich máme již dostatek, stejně tak kolejí a také přibyly nové lokomotivy (teď jich máme celkem 5).
Je nás na to leda jak do mariáše, tak ty výsledky nejsou tak rychle vidět. Dotace získáváme každý rok od kraje, díky čemuž třeba máme některé mašiny, nebo díky tomu máme štěrk, či rozsáhlé terení úpravy.

Obávám se ale, že nynější nenasytná katolická církev bude mít zájem jen drancovat rajnochovické lesy - ale tamní chvályhodnou občanskou iniciativu obnovy kousku tamní LŽ ani korunou nepodpoří. Nanejvýš se bude chtít na tamních pracantech přiživit - a přivlastnit si aspoň část jejich slávy.

Občas váhám, zda podobné útoky jsou pouze důsledkem náboženského (ateistického) fanatismu anebo je to už otázka diagnózy ?

Ostatním se omlouvám za off topic. Nebudu v tomto tématu pokračovat.

Cogwheel - podle zatím (než to nějakej politik změní) platné právní úpravy za pár let církev od státu nebude dostávat vůbec nic a bude si na sebe muset vydělat sama, právě díky vrácenýmu majetku. Těžko tedy čekat, že bude někoho finančně podporovat, dokud na to nemá. Nicméně je to docela stará konzervativní instituce, která přežila už leccos a vydělat si na sebe vždycky dokázala. I podporovat různé projekty, s jejím posláním nesouvisejícím (zdánlivě, vždyť tvrdí že vše je dílo Boží). Není tedy důvod se domnívat, že by nějakou pomoc primárně odmítla, zvlášť u věcí, kde je zřejmé že by jí mohly přitáhnout lidi. Jenže momentálně jaksi moc podpořit nemá z čeho (těžko přispívat sousedovi na chlívek, když mi do vlastního baráku prší).
Uvidíme v budoucnu.
Zatím držím palce všem.

Děkuji Bobikovi za střízlivou a věcnou reakci. A Rajnochovickým držím palce!

Koneckonců, s novými majiteli lesů se zatím ani nejednalo, takže se nechme do budoucna překvapit

A celkový pohled na areál, když se dnes na chvíli rozpustila mlha

Já se taky omlouvám za OT, ale nemůžu si pomoct. Jednoznačně podporuju postoj Cogwheela formulovaný v 1841. A není to otázka (ne)víry ani politického přesvědčení. Příspěvky pod ním (Zmar 782, Bobik 527) svědčí o tom, jak lidi ztratili schopnost kritického myšlení.

Bobik 527: "...vydělat si na sebe vždycky dokázala." To je fakt, většina prelátů v celé její historii měla z toho vydělávání krvavé mozoly na rukách...

"...za pár let církev od státu nebude dostávat vůbec nic a bude si na sebe muset vydělat sama, právě díky vrácenýmu majetku." Argumentace prelátů: Vždyť ty dvě miliardy ročně jsou jenom 0,2% ročních výdajů státního rozpočtu. Nebo 2 km dálnice. Jo, a 30 let fakt jenom pár let...

"...podporovat různé projekty..." Zvlášť ty, kde podporu podmínila pokřtěním nových oveček nebo donucením umírajících hříšníků, aby jí odkázali svůj majetek.

"Není tedy důvod se domnívat, že by nějakou pomoc primárně odmítla..." Jo, máme v historii pár dobrých příkladů, třeba postoj k obětem hitlerovského nacismu nebo pomoc esesákům po II. sv. válce při jejich emigraci do Jižní Ameriky.

Zmar 782: Podobné "útoky" jsou důsledkem a) povědomí o skutečné úloze katolické církve v dějinách, b) chování dnešních českých prelátů. Když jsem nedávno slyšel Duku v rozhlase ječet výhružným tónem komunistického prokurátora z 50. let, obešel mě mráz, jak rychle lidi zapomínají. Naštěstí ho ta redaktorka řádně zpacifikovala, ale o vážnosti situace svědčí to, že se jí vrcholové vedení veřejnoprávního rozhlasu muselo důrazně zastat.

BTW, kolik % populace jsou praktikující katolíci? A kolik miliónů z těch 60 miliard připadne na jednoho z 3000 farářů? Víte vůbec o tom, kolik katolických prelátů už má živnostenské listy na kšeft s nemovitostmi? A že za 20 let poklesl počet praktikujících katolíků o 20%, zatímco počet kněží se zdvojnásobil? To je armáda, která je s pomocí zrestituovaných peněz připravena k naazení do školství, aby to našim dětem a vnoučatům řádně "vysvětlila".

Každá další generace je odsouzena, aby opakovala hovadiny generací předcházejících. A že to byly tragické hovadiny zjistí, až na to krvavě doplatí.

Souhlas s hankem. Ještě ad Zmar: "je to už otázka diagnózy ?" - Komunističtí totalitáři (např. v SSSR) také měli snahu ty, kdo nesouhlasili s jejich ideologií (disidenty), také zavírat do psychiatrických nemocnic a tím je izolovat od společnosti směřující ke komunistickému "ráji". Opět analogie s fanatickými katolíky.

Abych jen neplácal mimo téma: Pro neznalé terénní situace bych zmínil, že v popředí za suchou trávou částečně viditelná dlážděná cesta (vlevo od zeleného bagru již jen zpevněná prašná) je původní trasou železnice, mírně stoupající z pily. Jak je zřejmé z plánku výše, nyní budovaný areál (v nižší úrovni) by se k ní měl napojit pomocí dvou úvratí.

Pane hanku, pominu-li jak je to poněkud na hlavu, bavit se o tom na úzkokolejném fóru, tak Váš příspěvek je tedy opravdu něco extra. Urválek hadr. Plácáte tady něco o armádě připravené něco vysvětlovat vnoučatům. Bezva. Hlavně, že se řádnému vysvětlování dostalo v mládí Vám. Je to dost vidět. Zvedl se mi z Vás, s prominutím, kufr. Nejen kvůli tomu, co říkáte (koneckonců, názory můžete mít, naštěstí, jaké chcete), ale hlavně kvůli tomu, jak hystericky a demagogicky jste to schopen podat v diskusi o úzkokolejce. A to nejsem ani katolík ani praktikující křesťan, chcete-li.

Jelikož je pan Cogwheel schopen zamotat katolickou církev i do diskuse o impregnaci pražců, beru to jako místní folklór.

Ad Zmar, Bobik, Swariner: ano, u zmíněných pánů to bezpochyby otázka diagnózy je, s nimi je BOHUžel každá diskuse marná.

I ten smajlík u pana hanka to potvrzuje.

Páni kolegové, utněte prosím tuhle debatu, může nadělat víc škody než užitku... Díky.

Ad Mixmouses:

K nakousnutému tématu restitucí se nebudu vyjadřovat, protože to sem skutečně nepatří. Ale aby mi někdo nepodsouval něco, co netvrdím tak to musím vysvětlit. Nikdy jsem nikoho neodsuzoval a neodsuzuji pro jeho názor. Stejně tak bych nikdy netvrdil, že pro názor bych někoho považoval za zralého na diagnózu. Tady mi nejde o názor, ale o to, jak ho Cogwheel stále a stále dokola vnucuje.

Popíši to lépe srozumitelném příkladu. Když se najde někdo, kdo tu napíše neoddiskutovatelný fakt, že například led plave na vodě, tak nad tím pokývám hlavou a nebudu se tím zabývat. Když to tu bude opakovat už po desáté, ještě pořád to budu považovat na normální. Ale když už to bude trvat několik let a v každém druhém příspěvku bude tuto skutečnost znovu a znovu připomínat, tak ho upozorním, že sice má naprostou pravdu, ale přesto si myslím, že s ním něco není v pořádku.

Ale abych byl konstruktivní, změním téma a přidávám sem pár snímků z letní návštěvy pionýrské železnice v Jerevanu.

Zmar:
A pritom som si myslel, že v tomto meste obdarenom vymysleným vtipným rádiom pionierka neni...

Rádio Jerevan se podepsalo i na pionýrce. Aspoň ten text určitě musí odtud pocházet .

Zmar : tak tomuhle říkám skutečný cirkus na kolečkách... Dokonce i zde je patrný vliv hippies, viz dveře vraku osobního vozu

Možná to nebude až hippies, ale 'jen' místní lidová tvořivost. Ale kdo ví ?


Ale cirkus to je i v jiných ohledech. Vedlejší kolej ve stanici se nepoužívá a lokomotiva vlak jedním směrem táhne a zpět tlačí. Cestující vždy příjdou ke vlaku a když zjistí, že se pojede, až se sejde aspoň 10 platících, tak se vydají po trati pěšky.

(Příspěvek byl editován uživatelem zmar.)

Tak tomuhle říkám skutečný cirkus na kolečkách...

Proč taková slova? Spíše to v dnešní době můžeme považovat za malý zázrak, že ten „cirkus na kolečkách” vůbec existuje. Leckteré pionýrské/dětské železnice v bývalém SSSR mají dnes takové existeční problémy o kterým se mnohým ani nezdá. A nebýt dobrovolníků... ...však to znáte. Nakonec dráhy jsou primárně určeny pro děti a ne pro šotouše, kteří si akorát mastí své ego Kdyby se šlo do důsledků, tak cirkus na kolečkách je (pro mne osobně) třeba i kolínská řepařka.

Proč? Některé vozy svým vzhledem a většina vozidel svým "omalováním" skutečně cirkus připomínají. Není to myšleno ve zlém, jen první dojem Samozřejmě jsem jako všichni příznivci úzkých rád, že jakákoli dráha existuje a jezdí. Řepařka je svým způsobem taky trochu cirkus, uznávám

Pepa_l: myslím si, že označení cirkus nemusí nutně znamenat pohanu. Když si železnice na nic nehraje a plní svoji roli zábavního podniku, tak to není nic proti ničemu.
Co se týká Jerevanu, dost by mne zajímalo, jak dlouho vydrží jejich financování. Podle té cedule byla železnice zřejmě loni opravená (tedy ne postavená) a zatím ještě mají dotace. Takové, že v létě dokonce i ve všední den souprava čeká připravená k odjezdu, kdyby se náhodou sešli cestující.

Vysočina, Hamry u Svojanova:

http://www.mapy.cz/#!q=dale%25C4%258D%25C3%25ADn&t=s&x=16.382337&y=49.640556&z=18&d=b ase_1890891_1

Drážka na dřevo

Ad "cirkus & hippies na železnici":

Aj vozne v Čermeli donedávna mali kvetinky... Do roku 2012 ich mali obidva prevádzkované letňáky, no v tomto roku sa kvetinky zachovali len na vozni s číslom Ba/u 610 a s menom Maťko (áno, sme takí "šaľení", že sme dali mená aj vagónom ), no pravdepodobne o ne príde - v rámci opravy v depe prejde aj obnovou náteru.
Túto štafetu po vagónoch prebrala Janka.



Pre mňa osobne to na takýchto drážkach cirkus neni, je to podľa mňa priblíženie k deťom - inak by to asi nebola detská/ pionierská železnica.