Kdyby se snad někdo chtěl zapojit do záslužné iniciativy, má možnost - potřebné informace nalezne v sekci "Knižní monitor" = viz:
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2747510

Na veselšiu nôtu:

Katka je uspatá, môžeme operovať.


Více z Nemocnice na okraji depa příště...

Jestliže to někoho zajímá: ve sběrně firmy Ševčík v České Třebové v Benátkách se dnes objevil důlní vozík Hunt. Rozchod jsem odhadl 600 mm. Třeba někdo projeví zájem. Foto nemám, nenosím stále foťák u sebe a mobil zůstal též doma. Sběrna odprodává zájemcům zpětně materiál pochopitelně s přidanou hodnotou(cenu nevím, mohu ale zjistit).Odvoz si však musí každý zajistit sám.

johnykiller

Katka levituje

Tatranka:
Tam zvyknú levitovať aj iné veci. Napríklad strecha z "Okuliarníka" Len som ich nefotil

Zdravím,
při nedávné návštěvě Dánské Kodaně jsem mimojiné projížděl zdejší systém příměstských vlaků S-tog. Zajel jsem mj. i linkou B na konečnou Hillerod severně od Kodaně, ale ještě dřív než jsme vůbec dojeli do té konečné, jsem si všimnul že jsme minuli nějakou zřejmě lesní, či průmyslovou úzkokolejku. Velice měto zaujalo, ale na internetu jsem nenašel o ní jedinou informaci. Nemáte někdo tušení, o co by se mohlo jednat?

Michal L. - zdá se že to je původně cihlářská drážka, dnes s turistickým provozem. Tu je jejich web

Past: když jsou sběrny levné, pak chtějí dvojnásobek. V průměru hunt váži +- 400 - 500 kg. To je pak za ne příliš zajímavý vozík až 5000Kč. To ať sou z něj radši plechovky. Nic méně kupříkladu já za ohlášku velmi děkuji, kdybysme si takto hlásili více věcí, dochovalo by se toho hromady.

Ad Nyplzet: přesně tak

Ad Michal L.+Ondra 770: Něco podobného jsem včera zahlédl z vlaku v j.Bavorsku (jižně od jezera Chiemsee mezi Salzburgem a Rosenheimem): http://www.torfbahnhof-rottau.de/ (Vlečkové připojení k norm.rozchodu je ovšem již dávno minulostí.)

Ad Past:
Tak to už je druhý. První jsem chtěl odkoupit, ale vážil 410kg a při prodejní ceně 10Kč/kg jsem to nerozdýchal. Bohužel skončil rozřezaný.
Ale furt to je levnější než v EkolineGroup u komína. Tam za hunt chtějí 20Kč/kg, protože to je "těžké" železo.
Zítra omrknu nový přírustek a pokud budou kolečka v pořádku, tak mu snad pomůžu.
Díky za info.

Bafy

Držím palec!

Hunt - tak jsem tam dneska byl - někdo ho ze šrotu vysvobodil dříve než já.... ani nevím co to bylo za typ. Prý vážil 395kg.

Já si koupil tento, vážil 380 kg.

Tento neměl štěstí a jsou z něj plechovky

Benno Orenstein a Arthur Koppel by měli určitě radost

Atmák : Já mám také radost Mr.H jr. .

Dotaz k elektroinstalaci polnich lokomotiv BN30 a podobnych: Cetl jsem, ze maji v originale elektriku 24 V a starter z Pragy V3S? Cetl jsem, ze je nekdo upravoval na palubni napeti 12 V pomoci starteru z traktoru? Mozna by tato rada usetrila provozovatelum techto lokomotiv jednu baterii, ktera je draha. Divim se, proc bylo pouzito v originale palubni napeti 24 V, kdyz napr. traktor Zetor 30 podobneho vykonu ma palubni napeti 12 V? Diky Kwasi

kwasi: V Liticích jezdila BN30R s 12V (kupříkladu). Dynamo, startér a ten hentenonc na dobíjení byl z lokomotivy BN15R což je vlastně skoro to samé jako v některých Aviích a traktorech. Je to jen o tom jak se komu chce. V dnešní době bych opravdu viděl úsporu snad jen té baterie.

Atmák : a není ta první fotka nějak moc zelená ? že je to určitě na FUJICOLOR SENSIA 100

jedno kopidlno

Lokomotivy MD2Š / BN30 byly startovány ručně. Aź u typu BNK 30 se instaloval startér a osvětlení 24V z výroby. Ono to souviselo s umístěním baterií, které tehdy byly dost velké !
Jinak motory 2S110 bylo možné objednat s elektrickým startérem již začátkem 50.let. Bylo nutné mít na setrvačníku ozubený věnec, držák startéru, startér a další elektriku. Pokud provozovatel v 60-70.letech kupoval nový motor nebo ho nechal repasovat, tak už samozřejmě nechal motor upravit na el.start.
Jinak menší provozovatelé, kteří mašinky udržovali ve vlastní dílně, si to udělali jak uznali za vhodné nebo z toho co bylo po ruce.

Zdepa: To Kopidlno vypadá na čerstvě postavenou trať.
Náhodně z netu - něco pro menší agrárníky:

Kolejka folwarczna Strzesów

Je to sice mimo téma, ale když je tady ta krásná fotka Kopidlna - víte někdo, prosím, kdy by mohl vyjít druhý díl knihy Úzkorozchodné železnice na bývalé Severozápadní a České obchodní dráze?

Ondra 770: Dík za info, na letošní dánskou FIPku se tam určitě vypravím.

Mám tu pro Vás pozvánku na letošní Velikonoční jízdy

ad ZR - lehká otázka, těžká odpověď. Tu pravděpodobně nezná ani autor (podle poslední rozmluvy s ním)

Tak jsem po delší době kápnul na jedno moc pěkné videjko
To je "zahradní" železnice, jakou si já představuji. Až na tu mašinu, já preferuji evropské konstrukce.

E499001: tady jsou hned dva podobné Shaye:
http://www.youtube.com/watch?v=d4ArD49L-_M

E499001 : mě se ten parní namotávač králíků náhodou moc líbí, jen bych ho bral v trošku větší velikosti A drážka je to úžasná...

Mixmouses: V podstatě to jsou plnohodnotné úzkorozchodné parní lokomotivy.

Zmar : na takovouhle gárdenbahn určitě, jen sem zatoužil po jejím použití v našem cirguse waskotorovym A obávám se, že tahle velikost by nebyla úplně dostačující...

Malá vzpomínka na včerejší ráno.

A je po dovolené

Wels Pekny. To vypada na čerstvy snih. Je to sice vysoko, ale dost na jih, docela mi to prekvapilo.

To jenom přichází nová doba ledová. Ledovec v pozadí se přiblíží a pohlti vlak:

Pomníková souprava uhelné drážky na Špicberkách
Bivak geologické expedice v tamních drsných podmínkách:

(Nebyl jsem tam, jde o ilustrační obrázky ze švýcarských stránek o ledovcích)

Ještě odkaz na pěknou fotoreportáž z loňské zimy v těch bulharských horách (velké fotky): http://www.andrey-andreev.com/en/2012/velingrad/

na Špicberkách se měl objevit i jeden Krutwig vyrobený z války v našich lokomotivkách, právě na nějaké uhelné dráze ....

Zdepa: díky za info

Ke Spicberkum dodam fotku dulni elektricke lokomotivy
z http://www.internationalsteam.co.uk/trains/norway03.htm a dalsi fotku pomniku s popiskem , vse stazene z WWW:

Když tu byla řeč o drahých huntech, tak tady tohle je už úplně mimo. Chápu majitele, ale nechápu člověka co si to koupí.
http://stroje.bazos.cz/inzerat/21590835/Dulni-voziky.php

Poslední pravá parní "Bosna"

Tlakovzdusna lokomotiva
Pramen: http://hellertal.startbilder.de/name/einzelbild/number/188574/kat egorie/deutschland~grubenloks~div-jungloks.html Zajimalo by me, jak velky je kompresor na 200 atm k jejimu plneni a jak velky ma dojezd? Vozidla mam rad v provozu, ne kdyz na ne v muze pada prach :-) Jakasi tlakovzdusna lokomotiva jezdi ve Frankfurtskem muzeu: http://www.bahnbilder.de/name/einzelbild/number/424636/kategorie/ deutschland~klein--feld--und-parkbahnen~frankfurter-feldbahnmuseu m-ev.html
Diky Kwasi

Ahoj pratele,
nevite co bude s touto elektrickou lokomotivou, odstavenou v Criscioru? Fotka je z roku 2010 http://www.schmalspuralbum.de/displayimage.php?album=300&pos=22 Predpokladam, ze pochazi ze zrusene papirny v Busteni. Druha elektricka lokomotiva tam stoji na pomniku. Jeste byla v Busteni motorova lokomotiva, kde skoncila nevim? Diky Kwasi

kwasi: Jestli je v Criscioru, tak je v dobrých rukou . Myslím, že byly zachraňovány z Busteni na poslední chvíli před likvidací závodu.

Urcite nejsem sam, kdo dnes dostal emailem odkaz na tuto zajimavou reportaz:
http://www.sme.sk/c/6723978/nie-je-to-sci-fi-ale-zabery-z-vystavb y-hlboko-pod-new-yorkom.html#1362912841265%26http%253A%252F%252Fw ww.sme.sk%26g%26ns_hid%26_

Mne na ni nejvice zaujalo, ze se tam i ve stolach pouziva rozchod 914 mm. Nesetkal jste se nekdo nahodou s nakresy techto vozidel ?

Odpoved k Busteni od G. Hocevara:
No locos scrapped, in the last 20 years. diesel loco went to a hydroconstruct site.

Pe 21.03.2013 06:37, a scris:

Dear friends,

what do you plan with eloc from Busteni (see photo)? Do you plan give it to monument, repair to generator service for tourist train ect? Second electric locomotive from Busteni is in monument in Busteni. Where is diesel locomotive from Busteni? Other electric locomotives from Busteni are scrapped? Thanks Martin Sildberger
E-mail: kwasi@seznam.cz

Chudák pan Hocevar, když musí odpovídat na všetečné dotazy zvědavých šotoušů z celé Evropy. Tipnu si, že Kwasi není jediný.

Ve Frankfurtu díky všetečnosti dvojice překupníků z Příbrami jezdí od roku 1992 loko BVD 35 č.00122 z roku 1958. Původem z OKD.

K zaniklým železnicím na Špicberkách: Doporučuji "streetview" z Ny-Ålesund (jeden z obydlených ostrovů). Dávám to úmyslně do uvozovek - ten, kdo to fotil, totiž docela pečlivě zdokumentoval nejen ulice města, ale rovněž široké okolí včetně pozůstatků místních dolů.
A díky tomu, že se tam na rekultivaci moc nehraje, jsou na obrázcích k nalezení docela hezké prvky železniční archeologie. Kromě spousty pražců třeba i tohle...

Jo a teď koukám, že tady ještě není zmíněn jeden zdroj: Hodně krutopřísné fotky špicberských železnic jsou zde: УЗКОКОЛЕЙНЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ШПИЦБЕРГЕНА

Středeční jarně-zimní vlaky na Harzu.

Fotky z TV poradu Tajemstvi zeleznic Katerina

Druha cast:

továrna na cikorku v Lenešicích a její voáková dráha. už to tu jednou bylo, ale tento je starší (1893)

Nová úzka koľaj na Slovensku (teda aspoň pre mňa je nová)- http://www.topky.sk/cl/1000073/1314330/Banicke-muzeum--Studenti-s a-vozili-na-lokomotive.

Měl bych na Vás prosbu, sháním jakékoliv podklady k důlním lokomotivám DH70 a DH30 a k důlnímu autobusu DM12 (prospekt+výkresy). Pokud by byl někdo tak hodný a podělil se, budu rád. Buď přes SZ nebo zde.
Předem děkuji

Tak máme další mašinku v
Dochoval se motor - to je to jediné co je vidět přes plot. Možná tam jsou ještě nějaké díly. Neváhejte. Areál firmy Rozlívka Transport, Česká Třebová (http://www.jr-cz.eu/). Zítra se pokusím nafotit vše, co tam zůstalo.

Nebyla tato exChomutovská BN60H donedávna v Mladějově?

ano, Chomutovská BN60H