Necelý rok starý záznam "stromové kalamity" na JHMD.
http://www.youtube.com/watch?v=B-l0tSEcLAI&feature=youtu.be

Mark: paráda... Stalo se mi něco podobného, když jsem někdy v roce, tuším, 2007 (nevím bohužel přesně), jel vlakem z Kamenice do Chválkova, tak zrovna byl vítr a spadly stromy... Naším vlakem jsme dojeli mimořádný Lv, kde byla četa chlápků s pilama a už to tam řezali, když to udělali, vzali pily a šli před vlaky dál... Cesta trvala hodinu , ale stálo to za to. Bohužel v tém době jsem s sebou fotoaparát netahal všude, tak jsem fotil pár fotek mobilem s rozlišením pouhých 1Mpx, fotky ale pro dokumentaci přikládám

JHMD: no, zažil jsem na vlastní kůži ujetí svahu po dešti pod Kunžakem(viz foto K.Just) a to bylo o něčem jiném. Schánět náhradní dopravu, plus kolo, čtyry důchodkyně a zajistit loko a vlak v Kunžaku, měl jsem toho až nad hlavu. A řezání stromů je sranda.

Vcera vecer mne v hale Budejovickeho nadrazi potesil plakat na sobotni parni jizdu do Kunzaku. O to vetsi bylo prekvapeni, ze dnes v poledne, byl na stejnem miste letacek CD s reklamou na nejake sluzby. Pritom na tom plakatu JHMD je napsano: Partner akce CD, a je na nem i logo CD. Komu pak to asi vadilo?

PepaN: kamarádka mi zase jednou popisovala cestu rychlíkem za přítelem do Horažďovic předm. Cestou jim cca kilometr před Horažďovicema v lesním průseku ve směru od Strakonic shořel Plecháč, souprava stála v lese právě v době kdy venku řádil orkán Kyrill (nebo Emma už přesně nevím jeden z nich to byl) a z okna vagonu byla nevšední podívaná kterak se v lese lámaly stromy jak sirky... no nevím jak ona ale bejt tam já tak bych se asi pos..l strachy

ale nějak se to tu zamluvilo, co se vlastně stalo s 006? Taky prasklá klika? Spolu se sedmnáctkou je to nějak moc špatných zpráv najednou nějak ty TUčka hromadně odcházejí

Kadlos: no, to mohlo být taky docela mazec... Nechtěl bych tam být, hlavně ani jako četa..
Jinak k TU, přece jen toho mají za sebou spoustu, vždyť přes 50 let na nich leží tíha celého provozu (samozřejmě pokud nepočítám modernizovné kousky)... Jinak technický dotaz, tu prasklou kliku už dnes nikdo nevyrobí? (nejsem technik )

"tu prasklou kliku už dnes nikdo nevyrobí?"

Určitě vyrobí. Ale v počtu 1ks bude stát těžké prachy..... (jsem jen elektrotechnik, ale tam je to podobné)

nám v práci zase na podzim odešel traktůrek na sečení trávy víc jak deset let starej, součástka která byla potřeba vyměnit na převodovce by stála přes třicet tisíc a podmínkou by bylo objednat nejmíň deset kusů, navíc ty součástky vyrábí pouze v USA no nekupto

Kadlos - opravdu se to v USA VYRÁBÍ? Jen málo věcí se de facto NEVYRÁBÍ v Číně..... Např. tiskárna HP LaserJet na mém stole je celá čínská....
A co koupit celou jednu převodovku? Třeba i z nějakého traktůrku, kterému odešel motor? Moji dynamičtí synové by mně řekli:"vygůgli si to!"

Kdyby měl někdo zájem si vyfotit zajímavou přepravu, tak v pátek 1.2. se bude přepravovat lokomotiva 705.917 z Krnova do Olomouce, odjezd po osmé hodině ranní. Zítra se bude přepravovat během dne z Třemešné do Krnova. V čele by měla být 742 367.

Rodny Ta 017 v Olomouci bude cekat na odchod do vecnych lovišt, či na lepsi zítřky.

PepaN: Částečně Vám už odpověděl honzaklonfar. Já se Vám to jako strojař pokusím upřesnit. Vzhledem k tomu, že rok výroby je někde mezi 1954 - 58 (přesně nevím, proto prosím nekamenovat), tak už nebude dávno existovat výkresová dokumentace, která byla nejspíš zlikvidována už hodně dávno. Pokud se náhodou uchovala někde v archivu, tak ten nejspíš vzal za své při krachu ČKD. Vzhledem k tomu, že klikovky jsou výkovky takže potřebujete na výrobu zápustky. Tipoval bych, že ty šly do šrotu nejpozději v osumdesátých letech. Z toho vyplývá následující:
1) musel by jste nechat vyrobit nové výkresy (tvoří ovšem jen menší část nákladů - maximálně baj oko čtvrtina celkové ceny)
2) musel by jste nechat vyrobit nové zápustky (může tvořit klidně dvě třetiny celkové ceny)
3) někde někdo by to musel vyrobit

ad 1) vyrobit nové výkresy by nemusel být až takový problém. Pokud by se našel nějaký konstruktér, ochotný klikovku ve svém volném čase přeměřit a zakreslit do výkresu a podle něj pak následně nakreslit výrobní výkres zápustky, nemusely by ty výkresy ve výsledku stát nějakou velkou sumu (a co teprve kdyby to byl nějaký nadšenec co by to byl ochotný udělat zadarmo)

ad 2) zde je to už horší, protože nástrojovou ocel na zápustky prostě nikdo zadarmo nedá a stejně tak to nikdo zadarmo nevyrobí. Navíc se bude jednat o značně neúčelově vyložené peníze, protože vyrábět zápustku, která má životnost řádově desítek vyrobených kusů a vyrobit ji jen pro výrobu jedné klikovky je vyhazováním peněz.

ad 3) to je nejmenší problém

U bodu 2 a v podstatě i 3 , by se dalo dosáhnout snížení ceny jedině tak, že by se mašina prohlásila za muzejní, případně převedla z ČD pod nějaký spolek nebo muzeum a pak se hledal někdo, kdo by to třeba částečně nebo zcela zasponzoroval, případně by někdo musel na to vydindat nějakou dotaci.

Takže jak vidíte, výroba nové klikovky je v podstatě nereálná. Postupovat je třeba prakticky stejně jako by se měla vyrábět ne jedna, ale deset. A i kdyby se vám podařilo nějakým zázrakem toto všechno překonat, tak budete mít ve skladu zápustku, kterou znovu použijete možná někdy za dvacet let.

Strojař: díky za vyčerpávající odpověď , jak jsem řekl, nejsem technik, takže nejsem úplně v obraze , proto tento (pro někoho stupidní) dotaz...

Přípravný výbor Klubu přátel osoblažské úzkokolejky o. s. si vás dovoluje pozvat na ustavující členskou schůzi nového spolku. Zváni jsou všichni, kdo má zájem a chuť osoblažské úzkokolejce pomoci. Ustavující schůze Klubu přátel osoblažské úzkokolejky o. s. se koná v sobotu 2. 3. 2013 ve 14:00 v zasedací místnosti obecního úřadu v Třemešné ve Slezsku.

Klikovka se dá vykovat i volným kováním, ale je třeba "praktika" co už něco vykoval a samozřejmě i s příslušným strojním vybavením, bo kovadlina a kladivo je fakt málo.
Pavel

No jo, ale nekončí to jen u klikovky! Potřebujete zdravý blok, což už taky není legrace sehnat. Nová ložiska na klikovku, nové ojnice, písty, vložky, hlavy...
To nemluvím o generátorech, které už by taky potřebovaly GO... A vlastně celá mašina by si zasloužila GO
Takže to vyjde možná na stejný peníze, jako reko Tů...
Obávám se, že v dnešní nejisté době, nebude nikdo cpát peníze do starého škopku...
I když je mi to líto... Dokázal bych si představit třeba 006 pěkně po GO v původním stavu... Dyť je poslední na světě!
Ale to od nynějšího vedení JHMD nelze čekat... Možná, kdyby z ní po zatřesení padaly zlaťáky, pak by si jí asi ty baroni všimli...

takže to podle všeho vypadá že 006 007 016 017 a 020 už v provozu nikdy neuvidíme

Jenom skromný dotaz - má někdo ověřené, že T47.006 má v motoru prasklou kliku (či jinak zlikvidovaný blok), nebo to jenom dálková diagnostika na stojící zamčené lokomotivě?
Osobně tomu nedávám velkou pravděpodobnost.

Jen male doplneni. Vcera se prevazela 705.913.

"šestka" nemá tlak oleje. Klika ještě nepraskla, ale motor už nemá dostatečný tlak, aby multiplikátor (nebo jak se to menuje) přidal palivo.
Info od jednoho fíry... A celkově je ta mašina šílený vrak. Zvenku namalovaná, ale uvnitř to je tragédie.
Chudinka, zasloužila by si přístup, jako U 37, U 47...

ad Turista 762: 742.367 dnes před polednem dotáhla do Olomouce 705.913.

Jestli vono by nebylo lepší, aby se šotouši věnovali šocení, fírové kopytu, hajcři lopatě, strojaři strojařině a tak různě, nic ve zlém

Takže 917 stále v Třemešné a na trati 914? Ideální na focení.

Valach: takže to znamená, že v Osoblaze je t.č. jediný provozní stroj. No, snad to do návratu 913 přečká ve zdraví...

a pokud ne, lze zřejmě očekávat NAD ...

Dobrý den
Nevítě někdo kdy a na co dojezdily T47007 a 20 JHMD ?

705916 zůstala kompletní pro NTM?
a co všechno schází v 705917?
Díky

Zdravím všechny přítomné,
nevím, zda je to vůbec reálné, ale nemělo by NTM iniciovat jednání s JHMD a.s. o předání 705.906 do jeho sbírek, v případě, že už by byla neprovozní a neopravitelná a JHMD a.s. by o ni dále nestály? Je to poslední dochovaná lokomotiva I. série v téměř původním stavu a bylo by jí věčná škoda nechat sešrotovat. Alespoň by NTM mělo ve svých sbírkách zastoupeny obě série lokomotiv. Ono strojů, jichž bylo vyrobeno pro ČSD celkem 21 kusů moc určitě není, a tyto lokomotivy měly (a mají) rozhodující podíl na provozu na úzkém rozchodu po desítky let a mělo by k nim být přistupováno podle toho. Vím, že někdo může namítnout, že to jsou šotoušské řeči, ale nedopusťme stejnou situaci jako byla po zrušení plánu na výstavbu žel. skanzenu v Č. Třebové za minulého režimu, kdy po opuštění této myšlenky skončily jiné zajímavé stroje na šrotištích.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jenoušek.)

Bude nejake dokumentacni foto z dnesni parni jizdy?
PepaN Pekna reportaž, i kdyz z mobilu. Jeste by mozna stalo za to vyfotit ten 'plot' u rybnika pred Strizovicema, tam to muselo bejt taky drsny.

Bude nejake dokumentacni foto z dnesni parni jizdy?

Pochybuju, že jí v tom počasí někdo fotil..

Dnes dopoledne v JH

Video: Neúmyslný "crash test" kamery GoPro s parní lokomotivou http://www.youtube.com/watch?v=Og294_-ptEI

I dnes bylo posunováno po depu Olomouc s 705.913:

VIDEO: "Rešica" U46.001 Parním vlakem za vysvědčení s vyznamenáním. 2.2.2013
http://www.youtube.com/watch?v=dc_1tZr1BZA

Nikolas: Moc lidí, koukám, nejelo...

PepaN: Se ani nedivím za 200 Kč...

Mike227: Ubožáku, jak tohle může napsat milovník železnice...

PepaN: asi bylo málo vysvědčení s vyznamenáním. Holt nám národ hloupne. :-(

Nikolas: Tady nejde o to jestli jsem nebo nejsem milovník železnice (jsem), ale o ostatní lidi, který v dnešní době škudlí každou korunu.

Mike227: OK. Jen mi to vyznělo tak, že byste vy za to ty peníze taky nedal.

neměli v pátek prázdniny?
hodně co vím jelo pryč

Nikolas: můžu se s dovolením zeptat: Vy jste těch 200,- poslal na účet JHMD?

200 kč i když je to víc,než dřív tak to neni stále nic přehnaného.Musíme mít na paměti,že už jen dražší je a bude uplně vše.200 kč jsou např dvě čtyřminutové jízdy na kdejaké přiblblé pouti a lidem to při placení lístků připadá normální,takže jízda parním vlakem za tuhle cenu je ještě lidová.

Když by to byla foto-jízda tak samozřejmě zaplatím... Myslím, že dostatečnou satisfakcí za natočení veřejné jízdy je samostatné video, většina, soukromých spolků a organizaci (např. Výtopna Zlíchov, Železniční muzeum Zolnice, IMC a další) jsou vděční za to, že video vznikne a může se zdarma použít jako prezentace a reklama jejich vozidel a trati.

No ja neviem hoši,my odkedy máme Euro,tak je všetko lacnejšie

Nikolas: No pokud to berete takhle, potom budeme vděční za ty videa do budoucnosti všichni, protože se nic dělat nebude! Kde na to ty spolky mají vzít? To je pro ně docela drahé video! V zahraničí je naprosto normální, že ten kdo jede fotit nebo točit, koupí si solidárně jízdenku.

Nikolas: já bych se ani neptal, kdybyste tady nenadával lidem do ubožáků. Měl jsem tak nějak pocit, že tedy pravý fanda železnice, nechce-li být ubožákem, tak 200,- zaplatí a nebude se vymlouvat na to, že video zdarma jim musí stačit.

Dobrá, půjdu příkladem... Posílám na účet JHMD 12331923/0300 200Kč.

Risan: Myslíte, že je to jen o tom vzít kameru do ruky a bavit se... Jde o to, že propagací železnice a hlavně parních lokomotiv trávím hodně času a dávám do toho i dost peněz, bez nároku na honorář, podobné video v normální video-produkci by stálo kolem 8 000 - 10 000 Kč. Komentář od Mike227 mi vadil způsobem podání. To je vše.

(Příspěvek byl editován uživatelem Nikolas.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Nikolas.)

Dobrý den, 9. června 2002 se konala zvláštní jízda směr Obrataň s lokomotivou U47.001. Jízdu si objednali před volbami lidovci. Kalousek běhal po vlaku a rozdával propisky a plechovky s pivem. Už si nepamatuji kam až ten vlak jel, ale až do Obrataně to nebylo. Při zpáteční cestě se mašinka porouchala snad prasklý válec. Mám dva dotazy. Z jakého nádraží pochází fotka? (zapomněl jsem si tehdy poznačit místo). A v jakém stavu je nyní U47.001. Pokud už se tady někdy o tom diskutovalo, tak se omlouvám. Na toto vlákno nechodím tak často.

Nová Včelnice

Mirek: Na U47 se pracuje, letos by prý měla vyjet.

Nikolas: předpokládal jsem, že JHMD si video neobjednaly, takže šlo opravdu o to, vzít kameru do ruky a bavit se, bez ohledu na to, kolik času touto zábavou trávíte a kolik do své zábavy investujete. Vadila mi Vaše reakce na komentář od Mike227, která byla jeho obsahu dost neadekvátní. A i když i já jsem nadšenec, který nemá problém dát za svezení tím vlakem dvě stovky, dovedu si docela dobře představit, že pro hodně lidí je to jen malé zpestření a má-li je to stát dvě kila, rozmyslí si to. Ona kalkulace ceny podle nákladů je pěkná věc, ale realita je taková, že na druhé straně musí být vždy zákazník ochotný zaplatit. To platí o filmech za 10 tis., kterých je dnes plný youtube, i o jízdenkách za 200 na vlaky, které dnes vypravuje kde kdo.

kolotuk2, Mad noodle2: Díky za info.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mirek_2037.)

Risan, Nikolas: Pánové, omlouvám se, za dle Vás, neadekvátní komentář, jež jsem zde umístil na adresu cenové politiky parních jízd JHMD. Bral jsem to spíše z pohledu "nešotoušského" zákazníka a nemám absolutně nic proti železnici, spíše naopak. To bych zde ostatně ani nebyl...

Mike227: Také se omlouvám, špatně jsem to pochopil a svojí reakci na Váš komentář jsem přehnal...

Nikolas: také se omlouvám - já se tady toho Majka zastávám a on místo aby mi poděkoval, tak si to ani pořádně nepřečte a pak se mi omlouvá. Holt jsem se poučil, příště se na něho vykašlu.

Nějaké záběry na JHMD z roku 1999.
http://www.youtube.com/watch?v=BVaTq0wpjfI&feature=youtu.be

(Příspěvek byl editován uživatelem zderem.)

Trochu to tady zahltím fotkama z Osoblažky

Vojtag: A stála 917 ještě v Třemešné?

705.913 - neprovozní, Olomouc
705.914 - provozní , Osoblaha
705.916 - neprovozní, Osoblaha
705.917 - neprovozní, Třemešná

dobrý den, chtěl bych se zeptat, kdy pojede vlak jhmd s normálněrozchodnými vagony na podvalnících.