Bejvávalo...:

Banány asi po schválení 380 na Slovensku nastoupily místo nich na rychlíky Praha-Ústí.Včera chebáky vozily 150.209 a 150.216

Apollo_17 380 nie sú schválené na Slovensku.

Řada 380 zajíždí na Slovensko v rámci zkušebního provozu. Opatření však platí pouze pro vybrané stroje(viz http://www.railvolution.net/zm/aktuality.php).

"Od sklonku srpna 2013 zajíždějí lokomotivy řady 380 ČD na Slovensko s párem spojů 121/122. U Dohňan 7. září zazněla zatím netypická houkačka stroje 380.004 v čele EC 121 "Košičan"."

Mitas24

Nějak mi uplně nesedí ta zelená tráva pokud je to v prosinci ...
Ale vzpomínka hezká ...

Šari: a dnes už vyjela 380 do Žiliny na vlaku 441/128, tak by se měla objevit také na 129/440.

Ind: na to nehleď, v moderní době je možné všechno. Je to 3.12.96 - a zelená tráva, byť s náznaky sněhu, tam byla také o rok a dva týdny později pod 150.022...

Dnes jsem jel z České Třebové směrem na Olomouc a zahlédl jsem v DKV Česká Třebová 150.202.

Neví někdo jestli tam skončila po nějaké poruše, či tam je na nějaké opravě ???

Úvaly 11.9.2013 a 151.016-3

Pro Banány by mohly být Cheby optimální výkony, až na ten malý počet vozů. Téměř nepřerušovaná jízda bez zastávek a rozjezdů, takže malé ztráty, menší než u pulsní regulace 162, 380. Snad... Ale asi tam taky nebudou věčně, když se říkalo něco o tom, že snad budou Cheby časem Syslit.

A vyrábí se další syslové? Podle mě ten přepřah v Ústí až tak nevadí, navíc je dost rychlej.

Podle mě ten přepřah v Ústí až tak nevadí, navíc je dost rychlej.

Nevadí,když oželíme jednu lokomotivu,která celý den stojí v Ústí(není to jedna,ale střídají se).
Další problém je při mimořádnostech.Má-li R od Prahy zpoždění větší,než 30 minut,R do Prahy nemá lokomotivu a je odstaven na jinou kolej,kde čeká až protivlak přijede.

Ml636 4356, kvůli hloupému nápadu nějakého brouka Pytlíka se opravdu ale opavdu nebude Cheb rekonstruovat ze střídaviny na jednosmer.

...tak ještě něco málo přiložím z nedávné minulosti...

Mitas24: Tak to je ještě něco by nebylo?

Také přidám něco staršího:

150 015, R 731 Mosty u Jablunkova 14.5.1992


150 027, Ex 125 KOŠIČAN, Bocanovice 25.8.1992

Dnes stála celé dopoledne v Přerově na pravém přednádraží odstavená 151027. Neví někdo proč?

Zdravím! Neví někdo, proč zač stojí ta 150.202 v DKV Česká Třebová ?

Měla by být součástí výstavy na sobotním Dni železnice

Dostalo se ke mně, že od nového GVD budou všechny 151 v Bohumíně. Můžu se zeptat co je na tom pravdy a jaký to má důvod? Byla by to škoda, po 35 letech odchod z Prahy...

150.226 dnes zkušbkovala přes Hulín ( zřejmě po EVy ). Lak zachován, jen natřeny nárazníky.

Matijak tady máš odpověď, ale poruchovost strojů tam nehledej.

http://www.depotrutnov.cz/wp-content/uploads/Zajmy-strojvudce-15- 16_13_nahled3_kor.pdf

Fantom: Co to má znamenat ? Nesmysly si posílej někomu jinýmu !

Matyjak Co to má znamenat - umíš číst? tady nejde o nic jiného než Prahu zlikvidovat.

Fantom:
Přečetl,ale dle čeho mám usuzovat,že Prahu chce někdo zlikvidovat?
A Matijak se ptal jestli je pravda,že půjdou 151 pod Bohumín.

Ano půjdou a jen proto na co si fírové oprávněně stěžujou. Ale na co si stěžujou se mělo udělat v dílnách při Háčku a ne těm mašinám každou chvíli patlat Nabrt ve všech verzích, kterej se po roce loupe. A údajně tam půjde i jedna 150.

Nevím, ale podle mého zdroje z DKV Praha se nic nemění, pouze údržba pendolin se přesouvá do Bohumína...

Údržba pendolin se přesouvá do Bohumína a to i ty vyškolený dělníci co nanich dělaj údržbu?
Kolem 151 je v Praze dost velkej křik, že mají jít do Bohumína. Že by se jim konečně splnil 40 let starý sen. Jinak 151 budou mít ještě dílny Háčka a 150 se nechaj dojezdit, to znamená žádné velké dílny. Ale co je dnes nemusí bejt zítra.

150 se nechaj dojezdit, to znamená žádné velké dílny
ajeje, už zase, to už tu jednou bylo jen u jiných řad lokomotiv a kupodivu uplnou náhodou taky za ředitelování Dandy Zeleného, asi už zase máme přebytek lokomotiv

Tak je potřeba ukázat, že předchozí vedení bylo špatné, takže nebudeme nakupovat, nebudeme opravovat, prodáme co můžeme a to by bylo abychom neměli trošek menší ztrátu než Petr.

151.027 přistavena do DPOV Přerov.

Co se tam s ní bude dít?
Díky.

Nějakej zku*venec sprostě ukradl "rajčák " z vystavené 150.202 na DŽ v ČT , pověsit za něco do průvanu

Karkule: 151.027 by měla absolvovat vyvazovačku a měla by dostat nový oblek.

Ťenda: Proboha už zas?

Češi ukradou všechno(každý podle svých schopností a možností)

Johnson: Ano 151.027 by měla podle mých informací dostat nový lak Najbrt a 150.202 by měla z DKV Česká Třebová popojet o kousek vedle a to do CZ LOKA na generální prohlídku.

Hans363: musím přiznat, že mě to i pobavilo, protože krást něco takového, na to musí být dotyčný už skutečně pacient.

Kdo ví, k čemu tu páku využije, ale budiž mu přáno, aby mu přinesla nejen duševní slast. Ona ta páka má i celkem solidní kolík...

Onanovat u ukradnute tabulky a k tomu páka do , to musí byt slast

Přijde mi to jako hloupost nechat dojezdit řadu 150.2, hold máme asi nadbytek lokomotiv a to možná z toho důvodu, že rychlíky přes Ústí do Chebu budou jezdit sysli s 362 a tím pádem se neuvažuje plně využít řadu 150.2

Chápal bych zrušení řady 150.2, ale za předpokladu, že nadbytek řady 163 (včetně několika kusů v Polsku) by se zrekonstruoval na řadu 162, případně 362.5
a tyto lokomotivy by nahradily Banány.

Mám prosím otázečku, co je pravdy na fámech, že 350 001 by se měla sešrotovat? Díky a pěknou neděli.

Bože to jsou zase spekulace. Jako by tady nikdo nevěděl, že nábřeží se názory mění z hodiny na hodinu.

Řada 151 do Bohumína by nebylo až tak nic divného, když se na nich Pražák nepochopitelně stejně skoro nesveze, maximálně návozy souprav, přípravy a v trati všechno vozí Bohumín.
Těch 150.2 by byla škoda, doufám že to nebude pravda a že se budou udržovat a provozovat dál.
Stejně zatím nemá 150.2 náhradu na Zlínech apod.

Náhrada několika kusů řadou 162 by nebyla možná?

A co ty 4MW výkonu? Jen tak si poslat do šrotu takhle výkonné mašiny může jen hlupák... Rychlíky už jsou sice krátké, ale na takhle dalekých výkonech a potom s možností zařadit lokomotivy v oběhu i na nějaké těžší expresy, nevím jestli by 162 zvládala se stejným elánem. To není jako rovinky Praha-Hradec nebo Děčín...

By mě zajímalo kdo tyhle idiotské spekulace vymýšlí...

Dnešní Ex 151 Hukvaldy se 151.016 v Zábřehu na Moravě

150.202 by měla z DKV Česká Třebová popojet o kousek vedle a to do CZ LOKA na generální prohlídku.

Už se stalo přes výstavou.

ML: zas ta čísla o výkonu neberte tak doslova. 3,5 MW a 4 MW není řádový rozdíl a stejně to oboje jsou hausnumera. A pro dnešní srandavlaky s 8 vozy je peršink dostačující. Jo když jezdívala Bečva se 14 - 15 vozy, to bývala jiná práce.

Aleš_liesk.: ale nezapomenout, že se na severním rameni vyskytují vlaky s více jak 14-ti kočáry, kdy to má i s autovozem 17 vozů a to turboeso už má co dělat aby to vyjezdilo...

Jinak pravda, neplést si 4MW s 3.6MW, záleží na regulaci, ono když tam na kryse kopne poslední šunt, tak to wattmetr lehce střelí přes 5MW, naopak bzučivka může za to při rozjezdu docela zabrat a krátkodobě se i ty 4MW dá dosáhnout ale musí být adheze, takže může stíhat jízdní doby říznou jízdou ale o porovnání strojů už tu byli slohovky, jistěže jakýkoliv náznak o šrotování či likvidování těchto odporových starých mašin v našich končinách jen tak nenastane, při údržbě dělají tyto stroje dobrou službu a ta údržba je jednodušší jak moderní škopky, dyť co v té strojovně vlastně je, skoro nic oproti třeba svářečce, u krysy má fíra alespoň nějakou malou šanci, že jí při poruše k jízdě přemluví... pak budu li porovnávat při dlouhé jízdě expresu mi vychází lépe ta krysa jak bzučivka, prostě tam kopne šunty a co dá trolej, to dají motory...

ML636, ty nemáš v MSTS štreku BP?! Zase plácáš mimo. Holt je pro autbusáka vlastné nějaký ten kopeček rovinou jak z Vysočan do Lysé tak za V.Osekem do Chlumce.

Dotaz do pléna, naposledy jsem 151-čku v polomáčeném viděl 151.006, opravdu je ta poslední? retrovku nepočítám, ta je kapitola sama o sobě... zbytek už jen 150.2 ...

Je.

151.006 už je 10 dní mimo oběh

150.222 + 151.027 v Přerově. 150.226 se minulý týden navrátila do Prahy, 150.202 by se snad měla již také vracet do PRG (?).

John: 150.222 je už v DPOV Přerov taky dlouhou dobu, neví někdo nějaké bližší info ? Co tam na ni dělají nebo jak dlouho tam ještě bude ?

151.006 už je 10 dní mimo oběh:

Taky jsem si říkal jestli nechytla modrou nemoc,

Přetřásaná ex 150.006 na bohužel ne právě kvalitním záběru - a v návaznosti na diskusi výše je možné počítat i tažené kočáry na obyčejném Šohajovi v roce 1991...

Pokud je 151 027 na EVY, je nepravděpodobné že by na opravě podobného rozsahu byla i 151 006. Na jedenáctidenní turnus si jenom jedenáct mašin nikdo prostě nenechá.

Vajgar:150.222 není v DPOV,ale v ČMŽO Přerov,ale momentálně je v CZ loko na nový lak.