SKORZENY: zkuste si vypnout ten CapsLock (příp. při psaní nedržte Shift)
Doba, kdy počítače neuměly malá písmenka, je snad už dost dlouho za náma, ne?

PS: nějaký lepší nick byste si nemohl vybrat? Skoro začínám mít obavy, kdo se tu objeví příště...

Ales Liesk- 1.je to jenom přezdivka,z té mít obavu nemusite. 2.asi jste nečetl můj prvni nedávný příspěvek kde jsem se omlouval že jsem začátečník a látám to jak se dá.Tak se omlouvám ještě jednou.

To se dá pochopit, když jste osvobozoval duceho, počítače ještě nebyly.

Myslel jsem ze tohle je diskuze o železnici,resp.žel.nehodách ale pokud maji tyto stránky sloužit k napadání účastníků tak mne těšilo,už nebudu obtěžovat.Přeji hodně štěstí.

Tady jsou jen mist-ři světa,kterým to jde hned od začátku....

To chce klid. Já když jsem sem napsal před cca 3 lety první dotaz, tak jsem se dočkal takovejch odpovědí že jsem se na celej K-REPORT chtěl taky vyexkrementovat.
A ačkoliv němčoury v lásce nemám (notabene z SS), tak je nutný podotknout že z čistě vojenského hlediska byl výsadek na Gran Sasso perfektní akcí.

ad Tom von Blansko : spousta lumpáren byla z hlediska organizace dokonalou akcí, například přepadení poštovního vlaku z Edinburgu do Londýna v roce 1963. Byl o tom natočen film ... Vlak se podařilo zastavit na trati tak, že zelené světlo se zakrylo a červená se "rozsvítila" pomocí baterie ... jak prosté.
To, že pak pochytali byla jiná věc, resp. nedůsledný scénář toho, co se bude dít po krádeži.

ten byl opravdu rád,že se drží na silnici.
a proto zapoměl na ty světový strany.

Českokrumlovský deník

To Sapér Vodička: Ještě se s dovolením vrátím k té slavné jízdě, ale hlavně k Vaší poznámce, že na mašinu vylezl někdo nepovolaný a popřepínal všechno. Ten člověk existuje,(říkejme mu třeba tajemný EM) na dráze začínal hodně dávno a na brejlovcích měl v té době asi 15-ti letou praxi. V té době to byl můj podřízený a byl jsem u toho, když sepisoval protokol, co vlastně všechno provedl. Zaúkoloval ho výpravčí, který ho znal a viděl ho na perónu, jak čeká na vlak do práce. Ta mašina po vypadení totiž začala ještě ke všemu houkat. Jen si pamatuji, že v protokolu bylo, že zhasnul motor a odpojil baterie. Víc už po těch letech nevím, ale tento člověk dodneška jezdí a můžete se ho zeptat.

Z článku:
Ve vlaku jedoucím z Jakartovic do Opavy nebyli žádní cestující...

říkejme mu třeba tajemný EM

Sand to neni uzivatel, kterej pouziva tenhle nick ???!!!

To Agent: Určitě ne.

No to bych prosil!

Pánové, k těm přídavnejm brzdám, obzvláště Dako BP je na různý vibrace náchylný, zvlášť když chodí lehce, nejednou se mi na plechovce stalo, že jsem bouchnul dveřmi a BP se z maxima hodilo do úplného odbrždění, takže proto, když někam jdu, zabrzdím průběžnou (stačí o 1 bar)

Copak se dělo dnes v Kolíně za mimořádnou událost?

Alešt: když klikneš na odkaz v předchozím příspěvku od M.H, tak to zjistíš .

Portugalsko - naštěstí snad bez obětí: http://www.record.xl.pt/multimedia/fotos/interior.aspx?content_id =800218&via=fb

Já byl v jednom s "postižených" vlaků, Ex 120, před Kolínem jsme měli +5, což bylo osudné. 135 minut jsme trčeli na vjezdu do Kolína. V Kolíně pak naskládaná půlka železničního světa, u peronů i dva vlaky za sebou (akorát dojelo od Prahy nějaké EC s taurusem, zapíchli ho ke 4. (krátkému) peronu za předchozí vlak, u peronu jen asi 2 či 3 vozy a z ostatních vozů lezli lidi do zasněženého kolejiště - jsem zvědavý, kolik zlomených nohou to odneslo.

Na Pardubice jel po 2,5 hodinách jako první (asi ten postižený?) Regiojet, živě si představuju, jak se do něj v Pardubicích dobývají čekající lidi s lístkem ČD, co chtějí do MuNu :-)))

To mi připomíná, jak jsem byl kdysi v nějakém internetovém časáku za to, že jsem nevydržel čekat na vjezdovém klacku u přerovské Prechezy (45 minut tvrdnutí v Rokytnici bohatě stačilo...), vyskočil jsem z vlaku do pole a hurá přes silniční nadjezd do města a domů. Pak stačilo, aby mě doběhlo pár lidí, kteří se zeptali na cestu na nádr a senzace byla na světě, protože se pak tou cestou vydal celý vlak. Nejlepší na tom bylo to, že až jsem to zde napsal, tak ten můj vlak tam furt smrděl a vedle stál panťák ve kterém seděl jeden zdejší uživatel, který mohl vyskočit maximálně tak oknem...
Jo, v zimě bývá veselo.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pavel_Večeřa.)

Aleš Liesk.: Tak to se muselo do Kolína navalit během chvíle, ještě v 8 večer tam bylo pusto jako na hřbitově o půlnoci. Pod Savoyem u cesťáku stál leštěnej prd a všechno ostatní bylo naštosované ve Velimi, Pečkách a asi i dál ku Praze (náš R 877 stál v Pečkách). Akorát ešusy z Prahy jezdily do Kolína a zpátky.

Aleš Liesk.: já myslím, že těch +5min. osudných nebylo, bo událost se prý stala v 17:57, a to při včasné jízdě Ex 120 opouští stanici Záboří nad Labem (průjezd 17:56). Takže byste museli mít minimálně 5 minut náskok, abyste stačili ještě proklouznout před zastavením provozu.
Ale to je samozřejmě jen detail...
Zvláštní je to s tím EC u 4. nástupiště. Zřejmě se jednalo o EC 79, které v Kolíně nestaví, takže nebyl předpoklad, že z něj někdo bude vystupovat. Jestlipak aspoň vlaková četa vyhlásila, že pokud chce někdo vylézt ven, ať použije k výstupu dveře u prvních dvou nebo tří vozů, které jsou u nástupiště. I když vím, že je to stejně jedno, bo lidi tak jako tak lezou všude jako ovce, tak by to byl aspoň sichr pro případ, že by se při výstupu do kolejiště někdo nějak zranil.

Aleš Liesk, Majkl007

Zvláštní je to s tím EC u 4. nástupiště.

Není, protože na mimořádnostech ČD bylo psáno, že EC 79 bude spojen se tuším s EC 177 (?).
Tak to asi spojovali.

K ty bouracce v Portugalsku: Jeden z vlaku (IC) najel na konec druhyho vlaku (regional,) z jakyho duvodu, neni zcela jasno. 15 zraneni, zadnej smrtak. Jinej zdroj uvadi 21 zraneni. Nehoda ale vypada dost hruzostrasne:
http://www.publico.pt/portugal/noticia/choque-entre-dois-comboios -perto-de-coimbra-1581553#/7 (spustit prezentaci, je tam asi 25 fotek.)

Mezi pricinami nehod se spekuluje (v mediich) mj. o posmrkanejch kolejich a rozkradani kabelu ZZ.

Lokomotiva IC je Eurosprinter (podobna 127 DB nebo 1014/1822 OeBB aj.) Pantak byl skoro prazdnej, jinak by ta statistika zraneni vypadala o dost hur.

Osobne bych se zacal zasazovat o to, aby se rozkradani zabazpecovaci infrastruktury prestalo povazovat za jednoduchou kradez nebo poskozovani obecne prospesnyho zarizeni, a to v meritku celoevropskym, protoze to, co predvadi (hlavne) priopalene etnikum po cely Evrope zacina zavanet velkou nehodou s hodne nestastnym koncem. Nemam ale paky na to, abych to nejak zmenil a politikum je nejaka zeleznice u - oni tim prece nejezdi.

Aleš Liesk.: já myslím, že těch +5min. osudných nebylo, bo událost se prý stala v 17:57, a to při včasné jízdě Ex 120 opouští stanici Záboří nad Labem (průjezd 17:56). Takže byste museli mít minimálně 5 minut náskok, abyste stačili ještě proklouznout před zastavením provozu.

A i kdyby, tak by zůstal stejně už stát někde u Starého Kolína..max. u toho vjezdu do Kolína(ten je hnedka v tom místě, kde přechází přes trať 010 trať na Hav.Brod.
A v Polích??? to raději žst

Manemb: ale on Aleš Liesk. psal, že s Ex 120 stáli 135 min. u vjezdu do Kolína, ne ve stanici . Já jsem jen reagoval na jeho domněnku, že kdyby neměli +5min., tak by ještě projeli.

Ze stránek DI: Dnes v 17.57 v Kolíně projel osobní vlak jedoucí z Kolína do Pardubic návěst zakazující jízdu a vjel do již postavené vlakové cesty vlaku IC 1015, který jel z Prahy do Třince. Mimořádná událost byla Drážní inspekci ohlášena až necelou hodinu po jejím vzniku (18.39 hodin).
To opravdu nechali vlaky přes čtyřicet minut stát než někoho napadlo zavolat DI?

Přidám k by-kdyby. Událost se stala v 17:54, tehdy začal 1015 intenzivně brzdit. Ex 120 měl v Záboří +3, tedy na měnírně měl být 18:03. Což umožnilo, že kolínští vyhnali osobák z osobního na Dílny a 1015 poslali proti srsti s tím, že se u měnírny vrátí na svou kolej před osobák a uvolní prostor pro přijíždějící 120. Osobák však plány poněkud změnil. I kdyby měl 120 náskok 5 minut, buď by si to odstál u vjezdu a zkejsnul by tam stejně, nebo by kolínští museli vymyslet jiný scénář a osobák předjet žluťákem už v osobním. Čímž by se tato MÚ vůbec nestala. Pokud by chtěl 120 projet před MÚ, musel by z Pardubic zkrátit na -10 (příj. do Ko 17:52).

Majkl007
Ahá, to pardon

Nick
To je ono

hold se chtělo ušetřit 2-3minutky..a co se stalo..jak stačí malinko a hnedka je problém.Ale vše dopadlo naštěstí dobře, bez újmě na zdraví a snad i na majetku SŽDC

To opravdu nechali vlaky přes čtyřicet minut stát než někoho napadlo zavolat DI?
Hodina je nějak moc, ale standardně se MU drážní ispekci ohlašuje se zpožděním cca půl hodiny z důvodu zjištování informací potřebných pro tzv. prvotní hlášení.
Ale stejně nechápu, proč u zab. zař. s archivem dat nepovolili zrušení postavené vlakové cesty pro IC 1015 a nejezdilo se alespoň skrz ranžír po 2. TK. Účastníky MU byly akorát 1015 a 8663, IC 120 stojící u vjezdu s tím nic společného neměl.
A ten blábol na webu DIČR o nutnosti změnit postup výpravy vlaku návěstidlem byl taky dost mimo vzhledem k tomu, že se to neodehrálo při odjezdu od perónu ve stanici.

To vyšetřování je stejně vždycky akorát šaškárna. Stáhne se rychloměr, dá se dýchnout a uzavře se to s tím, že na vině je lidský činitel. Třeba má ten fíra nějaké problémy, ale to nikoho nezajímá. Nebo je to dáno obraty. Na všechno je minimum času, obrat, aby byl co nejrychlejší. Na rozpojení elefantu a přejití na druhou stranu 8 minut, to vymyslel magor, který na tom elefantu nikdy neseděl. To samé spojování. To je samé honem honem a pak to takle dopadá...Na vině je vždycky strojvedoucí. Ti kancelářští, co tam sedí za veliké peníze ani nevědí, jak vlak vypada...

Zvláštní je to s tím EC u 4. nástupiště. Zřejmě se jednalo o EC 79, které v Kolíně nestaví, takže nebyl předpoklad, že z něj někdo bude vystupovat.
No, u 79 musel být poředpoklad,že z něj v Kolíně budou lidi vystupovat. Třeba ti, co jeli do Pardubic..

Manemb: poměrně často se tu objevuje kritika výpravčích, že neumějí přemýšlet kreativně, a že nedokáží "vyjezdit" různé provozní situace tak, aby bylo co nejvíc minimalizováno zpoždění dotčených vlaků. Tady se to výpravčí snažili vyřešit naprosto správně, ovšem štěstěna nebyla na jejich straně. Inu, to je život...

Michal_novotny: "Ale stejně nechápu, proč u zab. zař. s archivem dat nepovolili zrušení postavené vlakové cesty pro IC 1015 a nejezdilo se alespoň skrz ranžír po 2. TK."
Záleží na tom, kde až se 1015 podařilo zastavit, a jestli bylo možno z 2.TK na spojku do ranžíru projet. Co když 1015 stál až za výhybkou na spojku do ranžíru, nebo jeho čelo zasahovalo do průjezdného profilu? Na místě události jsem nebyl, takže nevím jak to tam vypadalo.

Zase já: ano, bohužel máte naprostou pravdu...

Hyvrysák: nojo, to je fakt, nedomyslel jsem, že 79 jel odklonem přes HavlBrod, tedy mimo Pardubice. Ale pokud ho v Kolíně spojovali se 177, tak je jasné, proč ho nahnali ke 4. nástupišti, kam už se společně se 177 celý nevešel.Ale stejně nechápu, proč u zab. zař. s archivem dat nepovolili zrušení postavené vlakové cesty pro IC 1015 a nejezdilo se alespoň skrz ranžír po 2. TK.

Majkl007: 8663 měla v CDS potvrzený čas odjezdu (=projetí) z ranžíru o 2 minuty dřív než příjezd 1015 do ranžíru (která ani odjezd potvrzený neměla), tak předpokládám, že to stihl zastavit před návěstidlem. Časy do CDS se posílají automaticky z GTN.

Záleží na tom, kde až se 1015 podařilo zastavit
Zhruba tady. Po zastavení už jen dojel ke shozenému cesťáku. Teoreticky se tedy dalo jezdit přes ranžír a to jak přes Dílny, tak zadem po spojce 38a, kde se předloni vysypal uhlák. Jen je otázkou, zda inspektor DI může dovolit provoz na základě informací po telefonu. Pokud vyjel v 18:48 ze sídla v Praze a v 19:47 měl v Kolíně vše zjištěno a mohlo se jezdit, pak to není zase tak špatný výkon.

Nebo je to dáno obraty.
Na těchto vlacích jezdí syslové. Na obratech je 16 a 17 minut. Včerejší obrat byl příjezd prav. 17:20, skut. 17:34 a odjezd zpět prav. 17:37, skut. 17:49.

Po zastavení už jen dojel ke shozenému cesťáku
To lze? Myslel jsem, když je padák, že se má zůstat stát tam, kde to zastavilo, zavolat a čekat. (...a připravit se na úprk ze stroje, kdyby náhodou něco jelo proti)

To byla ještě klika, že na tom Jančuro-Jetu seděl asi nějaký rychlíkář a ne najatý strejda z vlečky, kteří tam prý taky jezdí. Nevím nevím, jestli ten by měl odpovídající rychlou reakci.
------------------
Co by ještě DI chtěla na té výpravě návěstidlem měnit? Donutit slézt fíru ze stroje, dojít k návěstidlu, zopakovat nahlas zaklínadlo "toto je volno, hradlo, most, pust mne k panu Zababovi", vrátit se na stroj a jet?

Ať žije mačkadlo a pípadlo LS90.

Majkl007
Ano, to je pravda, Kolín je na to specialitka.
Kamarád co jezdí u soukromníka, mi věčně povídá, jak se s ními háda, že v Kolíně dost často vyhnije..prý Kolín-Záboří nepropustné s v 60km/hod za 8minut nemožné!!!
přitom stačí jen trochu počítat a podívat se jak oný vlak vždy jede..

Já když tento vlak 8663 měl, nebyl problém, aby mě Ex, D1,Pendolíno či Čvančara předjel v Kolíně a ne v Záboří a Řečanech...z 5min.dokáží udělat třeba 20min Os. z Kolína směr na Pce.

Ml636 -rychlost reakce strejdy pokud návěstidlo spadlo na Stůj nebyla podstatná - Mirel o tomhle s nikým nediskutuje.

Myslíte, že ty vyšetřovací úkony na místě (ať popisované DI nebo v příspěvku Zase já) dělala DI? To asi těžko. Z popisu je jasné, že si uvědomují, jakou zácpu MU způsobila. Takže pak je 42 minut necelá hodina a je nutno zajistit data na místě. To stihli tak za 35 sekund.
Ono ale asi spíš záleželo, jak brzy se tam dostal vyšetřovák SŽDC, resp. PO, to je při dnešních rozlohách obvodů kámen úrazu.

http://www.railpage.net/modules/news/article.php?storyid=2550

http://www.vlaky.net/upload/online/diskusia/658779-1.jpg

Následky bohužel tragické.

Tajemný em mně předběhl..bohužel podle všeho fíra zůstal na mašině...bohužel..

ach jo..ráno mám kolem jet

Sakra...další fíra co zemřel nikoliv však svojí vinou..

Dnes, 23.1.2013, krátko pred 21. h došlo k stretu cestárskeho posýpača s R 507 na priecestí pri Lipt. Mikuláši, trať ŽSR 180. Podľa prvých správ zahynul rušňovodič rychlíka. Nie sú zatiaľ ani v novinových správach, ani na webe známe podrobnosti po poškodení susednej koľaje, prípadne trakčného vedenia. Cestujúci, prípadne záujemcovia o jazde následných vlakov z Košíc na západ, musia rátať s väčším meškaním v prípade že došlo k poškodeniu aj susednej koľaje. Okrem toho, zrejme že v nočnom čase pôjdu odpratávacie práce ťažko a pomaly.

(Příspěvek byl editován uživatelem Rk_kn.)

Smutné, varující- ona každá mašina vypadá jako veliký kus hmoty, ale zvlášť u těch starších je setkání s hmotnějším tělěsem občas fatální.
A navíc- pokud mu vozidlo údržby vjelo do cesty nečekaně, není čas na ukrytí do strojovny.

Ví někdo jakým způsobem je v onom místě zabezpečen přejezd?
Nechci být otravný realista, ale věřím tomu, že pokud se jedná o přejezd bez závor, tak tyto se tam brzy objeví. Víckrát to tak bylo (aneb- až je průser, postupuje se do dalšího levelu, dřív ne).

22michal: S největší pravděpodobností je to tento přejezd (má být u Beňadikové): http://maps.google.com/maps?f=q&q=49.071418,19.673784%20%28Be%C5% 88adikov%C3%A1,%20Slovensko%29 Jak se můžete přesvědčit na streetview, je zabezpečen závorami, což ale asi bylo houby platné, neb tam údajně onen sypač uvízl.

Vlak- díky.
Z toho co na Street View vidím mě ještě víc mrazí, přejezd vypadá v relativní rovině- vzpomněl jsem si na nehodu autobusu s vlakem, taky na Slovensku (jak je to dlouho si teď neuvědomuji), tehdy se jako největší problém uvádělo to, že řidič busu začal hledat kvalt na přejezdu a díky tomu tam uváznul. Aby tohle nebylo něco podobného (hlavně když uvážím to, že minimálně v ČR jsou asi všechny náklaďáky údržby 4x4).
Vcelku často se pohybuji mezi řidiči nákladních vozidel, všiml jsem si toho, že ti starší mají ještě zažito nařízení, podle kterého nesmí řidič měnit převodový stupeň na přejezdu nebo bezprostředně před ním. Těm mladším to nic neříká (aneb k čemu byla dobrá autoškola s V3S...).

Nejhorši je, že ten fira nastoupil na mašinu a domů se již nevrátí..!! Proč?! Protože dělal svou práci a diky jednomu " profikovy-kaskaderovi a hovadu" se konce šichty nedožil...!!!!!!!!!

Zatím se myslím o okolnostech ví kulové na takové soudy.

Pán má zřejmě v rukou kompletní vyšetřovací spis k nehodě, tak může soudit...

Nehoda mě mrzí, upřímnou soustrast směrem na Slovensko. V tomhle denním nastavování života jsou holt schované ty "větší peníze", které řidičům busů a strojvedoucím vždycky všichni závidí v anketách a diskuzích. Součástí deformační zóny jsou jejich řidiči.

Jojo, přeřazovat u velkých aut na přejezdu se nevyplácí, vždykcy si to připomínám na přejezdu v Čakovicích, když mimoděk už šmatám po klacku a chci řadit... Ale tam by to naštěstí zvládlo přejet setrvačností do pryč. Víc mě děsí Horní Počernice. Kolony před křižovatkou až ke šraňkám a málokdo dodrží pravidlo psané krví i paragrafy, nevjíždět na přejezd, nemůžu-li pokračovat v jízdě za ním. A šraňky tam jdou dolů každou chvíli. Pozor na to!

P.S. 1543: Tahle "hovada a kaskadéři" zase zachraňují prd*le nám gumokolům, a kdo jede na zabordelené silnice první, aby je uklidil pro ostatní? Sypače. V naprosto drtivé většině jejich řidiči umí mnohem víc, než průměrný vzorek řidičů i náklaďáků. Vědí co si můžou dovolit. Holt tady něco selhalo... Vzhledem k tomu, že jsou ty auťáky zesolené úplně všude, i v kabině a schránkách mají sůl, jestli to bylo něco elektronického a novějšího, k tomu aby se tam něco propojilo a vyzkratovalo nebo začalo dělat blbosti, mají o dost blíž, než běžně používaná auta.:-/

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

Upřímnou soustrast všem pozůstalým až mi slza ukapla jak vidim ty fotky. .Gorylka si myslím že dojezdila,po tolika letech v provozu už to má za sebou Taková škoda . .vyhasl lidský život člověka který v tom byl nevině,jsem zvědav na co vyšetřovatelé příjdou. .

To jsou kecy!! a ty srdce rvoucí projevy............

A hned i loko rušíte. Ježiš čelo v pr.. 263(blava) se taky budou opravovat a toto je nic proti tomu.....

Zkuste tak den dva vždy počkat na závěry!!!!

1543
Jinak jste, pane kolego, duševně v pořádku?

Obrovskou smůlou navíc asi bylo to, že trefil korbu sypače, která se pak jako neřízená střela navalila na stanoviště . Proti kompaktnější nástavbě (samozřejmě neložené železnými ingoty) by fíra měl větší šanci.

1543: V tomto případě za to zřejmě řidič náklaďáku až tak nemůže. Nedělejme ukvapené závěry .

bůů bůů.....
Ty už to nehul a příště víc vykřičníků.

(Příspěvek byl editován uživatelem ES499.0009.)

Ml36 3761: Prosím tě, radši mlč.

čert vezmi plechovou dvousystémovou pixlu , je nenávratně ztracen lidský život. To je rozsah tragédie, táta už nedojde domů, nevyvenčí psa nebo nepolíbí ženu. Je mi z toho mizerně, ovšem je to realita naší profese, jednou se to nepovede :-( Nebuďte jak malí fakani a nevynášejte soudy, nic nevíme, každopádně vyjadřuji nejhlubší soustrast pozůstalým.

z diskuze pod článkem na RP..
Lubino Príspevkov: 38
Re: Zrážka IC 507 Kriváň s cestárskym autom pri Okoličnom
dalsia z mojich oblubenych goriliek mimo hry.tato to uz asi nerozchodi.moc neverim ze by ju dali dokopy este.
Co dodat,motá se mezi náma plno exotů. V téhle situaci řešit jeho milovanou mašinku...Třeba by jí vyměnil i za mrtvého tátu .
No nic,to jsem odbočil,ale nadzvedlo mě to dost.
Ještě k tomu Kolínu - ta 177 se s 79 spojovala snad už ve Velimi. Akorát jsem tak přemýšlel, proč ty 2 vlaky museli za každou cenu spojovat - že by neměl fíra poznání? No, to je vlastně nakonec jedno