Není třeba komentář.

DNT- ač doufám že nedošlo k újmšraví, tak i přesto zamrazí. Co se stalo? Najetí z boku?

Oprava: ...že nedošlo k újmě na zdraví, ...

Tachograf = graficky vystup ujete drahy, muze byt prouzek z lokomotivy, nebo kotoucek z autobusu
Tak když už se tu řeší terminologie, tak bych opravil, že tachograf je zařízení vytvářející grafický záznam rychlosti (podobně třeba oscilograf či limigraf) a vlastní záznam je pak tachogram (obd. pak oscilogram, diagram apod.)

Nezlobte se, ale Vy tady řešíte názvosloví, a zatím tam zařvalo 79 lidí... Přece měl seznání, tak nemůže vjet do úseku, který snese 80 km/h, 153 km/h, i kdyby tam nebylo žádné zabezpečení. Tramvaják taky nepojede do pravého vinglu 60 km/h, ne? Že ten FB je asi falešný, jsem si nevšiml (omluva), ale je tam fotka tachometru z motorky. Takže asi tak, no...

Mladějov- Děkuji za vysvětlení a objasnění!
Akorát jsem zvědavý kdy se toho dočkáme....

ad Pepola: tramvajáků jedoucího do pravého vinglu nebezpečnou rychlostí už tu pár bylo, ostatně mašinfírů taky.
Sorry, ale myslet si, že na konci trati, kde je přechod 200/80 stačí dát dvě malé modré cedulky je pošetilost.
Strojvedoucí sice jede po trati, kterou zná, ale střídá se tam most, tunel, most, tunel, do toho mu zavolá nadřízený, za každou minutu vlak ujede více jak tři kilometry.
Člověk dovede chybovat často, nedovede udržet stoprocentní pozornost. A protože mnoho příkladů obyčejné lidské nepozornosti bylo ignorováno, tak doufám, že toto bude exemplárním příkladem.
Ano, strojvedoucí porušil předpis tím, že nesnížil rychlost. Ale provozovatel dráhy mu k tomu hodně pomohl. Například tím, že návěštění snížení rychlosti odpovídá ETCS (o vše se stará zabezpečovač, na trati není nutné nic návěstit) a přitom se tam jezdí na starý zabezpečovač, který rychlost nehlídá. Tam to mělo blikat, svítit, klidně i houkat (ostatně, před Ústím nad Orlicím od České Třebové je situace podobná a dodnes tam není ani ta blikající pětka).

Proč si myslíte, že na dálnicích je vše zmnohonásobené, blikající, s bezpečnostními vzdálenostmi? No, tam už totiž přišli na to, že 100% výkon po lidském materiálu chtít nelze a snaží se chybovost omezit.
Železnice to řeší buzerací provozního personálu a čekáním na zázrak (ETCS). Zázraku se sice dočkáme, ale na minimu tratí a minimu vozidel.

Celý svůj profesní život se děsím fatální chyby vteřinového výpadku. Není proti ní obrany. Strojvedoucí španělského vlaku tuto fatální chybu udělal v nejméně příhodnou chvíli.

Vcera se mi dostaly do ruky noviny http://www.elcorreo.com/vizcaya/rc/20130820/sociedad/adif-tras-im putacion-algo-201308201840.html

takze opet strucnej vejcuc:

Vysetrujici soudce obvinil Adif (konkretne usek odpovedny za bezpecnost provozu) z "ohrozeni bezpecnosti provozu" z duvodu opomenuti instalace tech nejzakladnejsich bezpecnostnich prostredku na useku, kde je mozne podchytit technicky selhani lidskyho cinitele.

To asi dava tusit, kam pujde setreni nehody dal: Ze Asfa neni ZZ, ale spis asi takovej "bazmek," jako nase LVZ...

V souvislosti s timto obvinenim ale zatim nepadlo zadny jmeno a taky si nemyslim, ze Adif bude mit v tomto pripade konecnou odpovednost, protoze Adif neni drazni urad, ale SZDC, tj. to spravuje a udrzuje, nikoliv ale navrhuje a schvaluje (doufam, ze se nemylim.) No a dalsi vec taky je, v jakym stavu je zdejsi normativa, co se tyka ZZ, z cehoz vyplyva dalsi otazka: Je (splu)zodpovedny tvurce normativy za vzniklou situaci ?

Pokud teda mam po strance ZZ takto nevyhovujici situaci (ale v souladu s normou) a fira se nevenuje rizeni, tak co z toho teda ? Ukamenovat strojvedouciho, nebo i toho idiota/y, co se pod to vsechno podepsal (jak do normativy, tak do zadavaci dokumentace stavby) uz davno predtim ???

edit: Neco je i tady: http://www.novinky.cz/zahranicni/evropa/311218-strojvudce-neni-je diny-vinik-havarie-spanelskeho-vlak

(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)

Ad Petr Šimral: Stoprocentní souhlas. Já sice vlastní zkušenosti s vysokými (nad 100km/h) rychlostmi nemám, ale stačí příklad řidiče a železničního přejezdu: rychlost, stanovená zákonem max 90, dopravní značka, tři vzdálenostní upozorňovadla, výstražník se dvěma přerušovanými červenými světly (většími, než jsou na železnici) a zvon jako na kostele. K tomu brzdy, účinkující v době, měřitelné na desetiny sekundy. Přesto je velmi mnoho případů, kdy to nestačilo a skončilo to tragicky. Jenže tam to jinak řešit nejde, na železnici však ano.

Petr Šimral:
Celý svůj profesní život se děsím fatální chyby vteřinového výpadku. Není proti ní obrany.


To pedepisuji.Strojvedoucí je za jízdy vystaven mnoha vlivům, které odvádějí jeho pozornost.Buď je to ubíjející monotonnost,nebo naopak problémy technického rázu na vozidlech,provozní problémy atd..
Tím,že vlak má oproti autu dlouhou brzdnou dráhu,jede trochu jako závodník na soutěži (který musí vědět ,že za horizontem bude ostrá pravá,za lesem vracečka...),protože když zastávku,změnu rychlosti uvidí je mnohdy již pozdě.

Starý vlk: To je ale něco jiného. Na silnici působí i vlivy na dráze neexistující, a sice úmyslné porušování nejzákladnějších předpisů.

do toho mu zavolá nadřízený,
Sice to na situaci nic nemění, ale nebyl to nadřízený a jednalo se (samozřejmě) v podstatě o ptákovinu.

Proč si myslíte, že na dálnicích je vše zmnohonásobené, blikající,
Protože tam jezdí hodně joudů, co tam jedou poprvý v životě.
Jinak ale souhlas, že je potřeba technický systém pro zabránění podobným průšvihům.

Aleš_Liesk. - no vemte si, když jedete v husté mlze, jak poznáte, kde přibližně jste? myslím, že právě podle těch "cedulí"

DNT: Co to ? Ta 744.702 vypadá pěkně zbořená.

na dráze neexistující, a sice úmyslné porušování nejzákladnějších předpisů.

Tak to bych zase tak jiste netvrdil. Kdyby vzdycky bylo vse podle predpisu, tak k nehodam dochazet nebude. Spousta nehod je uzavrena na "doslo k hrubemu poruseni predpisu..."

Když jsem do zakázkového listu autobusu napsal "nefunkční odometr", přišli se ptát. Když jsem tamtéž o něco později napsal "nefunkční kick-down" přišli se ptát. Když jsem jednou požadoval vyměnit v diodovém bloku přesně očíslované diody které jsem si proměřil, ptali se, jestli s tím nejezdí náhodou nějaký inženýr.
Ne vždycky a všude je přesná terminologie pomocník usnadňující práci.

http://www.pozary.cz/clanek/67849-hasici-hzs-szdc-v-ceske-trebove -zasahuji-u-srazky-dvou-lokomotiv-na-mistni-vlecce/ - ví někdo něco víc?

Ještě k té tachometrově - rychloměrné při: Viděl jsem to vždycky tak, že na dráze se stále používají, řekněme, klasičtější nepřejaté termíny. Čili rychloměr.
U aut je to poněkud rychlejší a mezinárodnější, takže se tam bez problémů zažil tachometr.

Ne vždycky a všude je přesná terminologie pomocník usnadňující práci.

Od toho máš v hlavě to šedé, abys uměl používat zavedené názvy tam, kde se používají a přizpůsobil se posluchači, předpisu, protože by ti mělo jít o co nejjednodušší komunikaci a ne o to se předvést, jak jsi dobrej, ono na to bývají lidé dost citliví (zvláště ti pod tebou nebo s nižším vzděláním než ty).

Mně by fakt nenapadlo psát dílně nebo požadovat v servisu opravu odometru, stejně jako mluvím o elektroměru a né o watthodinovém počítadle.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Mladějov: Ty abys mi někdy neoponoval... Jednou jsou správné termíny špatně, jednou je zas musím používat.
Tady nejde ani tak o vytahování, jako o těch cca 7 krátkých řádečků předepsaného formuláře, kam jsem nikdy nerad čmáral vedle do kolonek co jsou pro dílnu.
Zápis nefunkční odometr / nejde počitadlo kilometrů, nebo nefunkční kick-down / při prošlápnutí plynu nefunguje tlačítko podřazení rychlosti, to už je sakra rozdíl, když potřebuju napsat víc věcí a musím šetřit místem.

nefunkční odometr / nejde počitadlo kilometrů,

No.. ,já bych napsal "nejde počítadlo km".

No a v těch složitějších věcech, co se špatně popisují, jsem prostě zvedl zadek a na tu dílnu došel, to ovšem na neschopné Dráze..
K spokojenosti mé i dílny.

Ml636, marná sláva, budeš se muset smířit s tím, že všichni nejsou na tvé výši, a používají slang, ba dokonce občas argot. Je to těžké...

Ty abys mi někdy neoponoval... Jednou jsou správné termíny špatně, jednou je zas musím používat.

Nemusíš. Musíš tak akorát umřít
Je to na tobě, jak chceš působit.
A že oponuju ? Tak víš, já jen nemám rád komunikaci typu "všichni ostatní jsou blbci jen já letadlo" - viz ten Blažek. Prostě nadměrnou kririku, aniž tušíš PROČ to tak je - viz řada tvých příspěvků o železnici.

Kdy už přijdeš spasit tu dráhu ?

22michal + Honza_o:
Nehoda na vlečce SD u Tušimic 20.8 v odpoledních hodinách. Boční srážka. O zranění strojvedoucích nic není známo. Na nehodu byl objednán EDK z Plzně který tam dorazil v nočních hodinách a pracoval snad do čtvrtka....

V noci 23.8. nehoda u St. Města.

Mw 36 . Tady máš něco k té nehodě v Č. Třebové - http://www.pozary.cz/clanek/67849-hasici-hzs-szdc-v-ceske-trebove -zasahovali-u-srazky-dvou-lokomotiv-na-mistni-vlecce/

Na Slovensku přejel nákladní vlak člověka...... http://vlakynet.eu Bleskové správy

Mladějov: ale verze GPS + bezkodová ztrácí půvab pro fíru, už mu nešetří práci, ale přidává
Jak už psal Aleš, kdysi jsme to na 171+200+190 počítali, přičemž dlužno podotknout, že je to jeden z nejméně příznivých případů (rychlík a báboblok).
Na jedné misce pomyslných vah je:
- bezkódí a z něj plynoucí nutnost nějak zadat cca 80 hlavních návěstidel,
- GPS, které podle počtu křižování musíš 5x až 10x určit kolej (to by s "malejma MIBama" odpadlo).

Na druhé misce vah je 15 zastavení u perónu a něco mezi 25 a 30 brzděníma k rychlostníku.
Na první pohled je tedy o poměr cena/výkon dva stisky tlačítka na jedno brzdění.

Na druhý pohled je toho ještě o něco víc:
- při srovnávání vůči ARR můžeme odečíst 25 až 30 voleb nižší rychlosti, které bychom museli dělat sami (ať už před nebo po brzdění), čili těch stisků tlačítek navíc je už jen 50 až 55;
- při srovnávání vůči MAN můžeme pro změnu uvažovat, že se 25 až 30 zrychlování nahradí prostým stiskem tlačítka.

A jak už jsem psal, je to rychlík, který relativně málo staví. Být to osobák, tak staví celkem 50x, takže spolu s rychlostníkama to už máš jen jeden stisk tlačítka na jedno brzdění. A na nějaké trati s méně hradly a méně cesťáky (ty do Budějic tvoří 30% hlavních návěstidel) by to asi vyšlo ještě lépe.
Nechť si každý přebere, kolik mu to přidá či ubere práce...

Hajnej:

Hezký řečičky. Jsem po dvoudence na 072. 800km s osobákem, 160 zastavení pozdního léta. A když si uvědomím, že to má minimálně na mašině možnost AVV, a co jsi sliboval asi tak před rokem, ..... radši se nebudu vyjadřovat.

Hlavně, že maj ty mašiny satelitní AVV. Stále na howno, i po takřka dvou letech od uvedení do provozu.

m.J.: Potíž je, že zprovoznění nestojí jen na mně.
Když se podívám na řádek "polohy GIBu odecitany GIBfinderem ve dnech 2.-21.5.2012", tak jsem nasranej taky.

(Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)

Hajnej zdravím.
Potvrzuji tvoje slova, že na tobě to nestojí.

Hajnej - "musíte se víc snažit, pane správče!"

Jak často říkávám - dneska by František Křižík tramvaj nezprovoznil....

Hjanej + Lipan:

No hlavně, že se ví, proč to nejde. A nepůjde to i nadále, že?

m.J.: Holt byrokracia smrt ludstva. Ale az sa Hajneho zaviazete vykupit z basy co za to dostane, tak to urcite pojde aj hned.

http://vlakynet.eu/ Šílenec si natočil jak ho přejel vlak ! Bleskové správy

Ten link me nikam nenavedl. A ani google... Ze by zapracovala cenzura ?

Agent: Žádná cenzura, prostě jsi to nenašel. Na té stránce je v levém sloupci odkaz na video, jak někdo leží mezi kolejnicema a jede přes něj vlak. Jestli jsi viděl Knoflíkáře ("vždycky se trefim na osmičku"), tak něco podobného.

Jsem slepejs... http://tivi.azet.sk/video/797813/strasne-sialenec-si-nakrutil-na- kameru-ako-ho-presiel-vlak.html

V Polsku- všechno je možné...
Kéž by tam byl v pravou chvíli správný člověk, kameru mu omlátil o hlavu a ještě mu prd.l nakopal.

Spíš mě překvapilo, že strojvedoucí netroubil ani mi nepřišlo, že by brzdil přitom ho musel určitě vidět. Není to fake ?

Řek bych že troubil v okamžiku, když už byl nad ním a zastavil (nebo brzdil - podle zvuku) až za ním. Na jakou vzdálenost poznáš, že to leží v koleji chlap a ne jen kus hadru?

Víte kolik se válí mezi kolejemi bordelu? Například hromádka štěrku, přejetí psi, srny, divoká prasata.

Jak chcete poznat zrovna ležícího člověka na dálku? Zblízka by si sice mohl všimnout, ale taky musí řídit, hlídat ukazatele, obsluhovat třeba vysílačku.
Představa, že strojvedoucí nespouští oči z trati je mylná.

Vlak přejel člověka na Orave Bleskové správy http://vlakynet.eu/

Dezodemont na kraibskej zpusob:

http://www.novinky.cz/zahranicni/amerika/311592-za-zeleznicni-nes testi-v-mexiku-mohli-zlodeji-sroubu.html

17 mrtvých, 100 tisíc škody - noční děsivá nehoda na Moravě!!
http://www.novinky.cz/krimi/312048-vlak-na-olomoucku-vjel-do-stad a-krav.html

(jsem si trochu zahrál na bulvárního novináře, nooo..)

Nepodceňovat krávy, s trochou smůly \newurl{http://en.m.wikipedia.org/wiki/Polmont_rail_accident,umí} kráva vykolejit šestivozový vlak a zabít 13 lidí...
Posláno z mobilu.

djasa : akorát, že to nebyly krávy, ale stádo mladých býků ....

Při nehodě vlaku Ec171

To zas měli lidi plné mobily fotek a smrt v očích ne?

Spíš nadávali na ČD...EX523 jel pomalu a zastavil tak, aby nestál na přejezdu...

Nevíte zda byl strojvedoucí zraněn? Sklo kabiny mašiny bylo rozbité...

Alofok07: To EC 171 jelo pd Čelákovic nebo od Neratovic ? A nebo to byl jiný Brandýs ?

(Příspěvek byl editován uživatelem Čert.)

Bylo to u Brandýse nad Orlicí... a jel směrem Ústí nad Orlicí.

A jé je, to to září zas začíná: Rychlík narazil do spadlého vedení, koridor na Moravu je neprůjezdný

Ta nehoda u Peček:

Porsche Cayenne...
Nemá stejné i Janoušek???

Tenhle přejezd dobře znám, rozhledové poměry jsou tam z obou stran dobré. Zřejmě tedy řidička žila v přesvědčení, že je trať po povodních stále uzavřená celá, ale nevěděla, že mezi Pečkami a Radimí se jezdí... a tak vůbec nekoukala...

Včera jsem jel nočním Děčíňákem a v Lovosicích jsem půl hodiny stáli s tím, že se stala nehoda a vyšetřuje se. Nakonec s cca +30 jsem odjeli a někde u Dobkoviček stál v protisměru nákladní vlak, před ním horní polovina chlapa a okolo se čile vyšetřovalo (možná hledali tu druhou polovinu). Nebyl to moc pěkný pohled, nicméně to vypadalo, že přejetý už byl nějakým předchozím vlakem a fíra nákladu jen zastavil a ohlásil.
Každopádně pochvala průvodčí v rychlíku, protože všechny obešla s informací a zajistila i zachování přípoje směrem na Chomutov, kam se přesouvalo cca 15-20 lidí.

Ta nehoda u Peček:
Přejezd mezi Pečkami a Tatcemi nehledejte na trati mezi Pečkami a Tatcemi :-)))

Teď si nevzpomenu přesně, ale tuším že MirKo? se tu jednou čílil ohledně ilustračních fotek. Z týhle by měl moc velkou radost. Ze Smíchova na Řeporyje jezdí nové soupravy v rámci PID ;-)

Jestli to nebyl MirKo, tak se omlouvám předem.

http://www.novinky.cz/krimi/312433-vlak-v-prazskych-hlubocepech-s razil-muze-nejspis-se-chtel-zabit.html

(Příspěvek byl editován uživatelem chary.)