MZitka: Hurá, tak to si jdu otevřít láhev

Náměstek hejtmana Navrátil pak připustil, že nechat firmy, aby samy navrhly celý odbavovací systém, bylo dost nešťastné.
No ne, taková dávka sebekritiky. A to mu trvalo ikx let ve funkci, než na to přišel? Z vnějšího pohledu to spíš vypadá, že se vysmažil na rozkrádačkách ROP SZ a mělo to nějaký feedback.

ad VT park: No, to mám radost, že jsme do toho nešli, na průsery mám nějak čuch.

Takže čistá ztráta pro kraj: 9,7 + 3,1 = 12,8 MKč, čili skoro 13 milionů za politický diletantismus a fachidiotství politiků vládnoucí levice.

Pro jeho firmu to představuje výdaj v hodnotě 5 až 6 milionů korun.
No, chudinka malá, s jejich obratem to určitě nerozdejchaj :-)

Náměstek hejtmana Navrátil předpovídá, že kraj požádá o dotaci na jednotnou jízdenku znovu někdy po roce 2014. To už by projekt zahrnoval jen nákup odbavovacích strojků. Cestující by díky technologickému pokroku platili jízdné svými bezkontaktními kreditními kartami, které jim dávají banky.
Hele, na tohle Navrátil určitě nepřišel sám, tak chytrej zjevně není. To bude chtít prověřit, kdo bude dělat revizi projektu (novej projekt) a odkud vítr fouká.

Pane kolego, výborná práce!

dotaz Mikulda: Kdy jsme fotili v zimě posun Mn v Sadově (krytý vozy na vlečku), nenašel bys to? Bylo to někdy na sněhu. A už máš nový tel. číslo?

Náměstek hejtmana Navrátil pak připustil, že nechat firmy, aby samy navrhly celý odbavovací systém, bylo dost nešťastné.

To není nešťastné, to je naprosto normální - ještě jsem neviděl odbavovací systém, který by nenavrhl jeho výrobce. Ovšem když objednavatel nemá tušáka, co vlastně odbavování cestujících obnáší a jak má probíhat, nedokáže žádný výrobce sebelepšího odbavováku navrhnout nic, čím objednávce dokáže plnohodnotně vyhovět.

V brutální zkratce se to dá říct asi takto: "Debil, debil, debil!!!"

A vyjádření modrosoudruha Suchana to dokonale korunuje. Staré strojky se rozpadají - zatímco na nové sedá prach ve skladu a jejich funkčnost se neřeší...

Poljaq: Pěkné fotografie.

U těch fotografií lokomotiv T 478.3044 (LD Cheb), T 478.3072 (LD Chomutov), T 679.1049 (LD Chomutov) a T 679.1332 (PLD Sokolov) to vypadá na období "podzim 1982".
Nevím, zda na těch dvou fotografiích je sokolovská T 669.1099?

Můžu se však mýlit.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)

Pánové tleskám.... K3 tam pro vás byla fakt nehorázná kravina.

Ano, je to 1099

Poljaq: Tak oprava. Opírám se o datování jiných fotografií a dislokací lokomotiv, které nemusejí být správné. U těch fotografií lokomotivy T 478.3044 mi chybí výstavba troleje. Nevím, kdy tam přesně začala.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)

To nevadí, tím pádem ještě starší.
A jinak posílám další kousky.


Tím končí hlavní trať.

Dvoukilovej Tranzistor bude vyfocen ve Varech někdy mezi 8.1981, kdy přišel z ČKD do KV depa a 6.1983, kdy odešel přímo do Chebu a kdy začala fungovat elektrika, další mašiny jsou už mimo moji lokálkovou hromádku hnoje .

Když koukám na ty šedivé nárazníky, tak to bude někdy brzy po dodání.

To je pravděpodobný, tedy léto podzim 81, zde už jsou nárazníky víc vomlácený, tedy asi možná zima 81-82 patrně Pernink,

fotky mají stejnou nemoc - kdy, kde, co a autor, třeba také někdo určí, nezná někdo lidičky na druhé fotce ?

Krásný... To musely bejt teda šichty, tenkrát...

532- tu první fotku znám. Fotil ji pan František Konopa. Na tý druhý fotce je dnes už emeritní strojvůdce karlovarskýho depa Bohoušek Šeda a vlakmistr Kopecký s partou. Nádherná vzpomínka, vždyť maňasy jsem jezdil ve Varech nejvíc. Opravdu nádhera. Zamáčkl jsem zlzu vzpomínek, to byl krásný čas.

Tak já posílám taky malou vzpomínku. Už si pořádně nepamatuju turnus ,ale přijel jsem z Chodova na turnusové T434.0043 do depa a měl pak jet na odpolední Dalovice. Strojmistr Pepa Kůst mi řekl, hektora tu nech a tady máš novou turnusovku. Kučerovci si vzali T466.2265 a na mě zbyla 2264. Zde je na svém prvním výkonu na Dalovicích.

Kvalitní fota tady .....

Lakro : Dík za info k 200, na p. Konopu jsem myslel, dostal jsem od něj štos různých nepopsaných fotek, ale po čase je přihodil do bedny k dalším nepopsaným. Nástup 264 odpovídá, mám ji papírově psanou v depu od 1.1983, kde jezdila až do konce 1991 a potom výměna s Rakovníkem za Pilštyky v "akci sjednocování řad". To je dobře, že si tyto detaily pamatuješ, to je pro mě "správné koření". Když už jsme u těch Dalovic, možná že jsem se tě už v mejlu ptal, naproti na vlečce Stavby silnic a železnic měl posunovat nějaký motor M 131.1 a jako vytápěcí kotel tam měla sloužit údajně bývala vlečkova CS400 z Kyselky. Nevíš prosím o tom něco ?

Žádné foto ze sobotního Chebu?
Tak aspoň na cestě do a z Chebu 01 533 ex DR.

Dispečer_011:
Mno jako obvykle - idea byla hezká, provedení typycky česky diletantské.
Poučení z krizového vývoje je takové, že si snad příště daj politici trochu pozor a občas se na něco zeptají lidí, které za to platí(me).

Petr_k: Copak, AKV ještě stihlo (krom neprůhledného profinancování solárního podvodu v Chomutově) nakoupiti strojky? :-)

W. - to byly strojky, které se nakupovaly s novými autobusy (mergly a SORky od roku 2008), je to snad 30 ks, část se postupně upotřebila v "ostrovním provozu" v Kadani. Po pár měsících se část v rámci jedné huráakce přesunula zpátky "na dálkové linky", aniž by bylo z hlediska software pro korektní fungování předplatného IDOK cokoli dořešeno - a tento stav trvá.



Kachna Poljaq - jsou na této fotce

v plném rozlišení čitelné popisky na rámu?

V Chebu na místní vííkony 742 101, dneska stahovala Skalnou.

Bohužel, popisy na 742 vidět nejsou.
A pokračujem na lokálkách.

pánové - Lakro,Letec,532,Alex_74,Petr_k,Poljag:
parádní, parádní,díky moc. Poljag - Singra v KJezu s mechanikou - joj, už jen vzpomínka.To se nedá vrátit.

No nic, dám alespoň podvečerní 5minutovku:
Asi lehká, ale což:

Poljaq : Krásný Jez podle mě léto 1986 M 240.0098 (porovnávací a vylučovací metoda), na Bečov se ještě mrknu a u poslední fotky možná tak najdu konkrétní M 240.0, místo asi nikoliv .

Bardotka 749 : U nás odjakživa Bachyně . Jinak fotka, vlečka nový Chodos ?

532: foto - tam to není

Ta poslední, přijde mi, že by to mohlo být někde na merklínce

Poljaq : Ano, možná Hroznětín - Velký Rybník.

Bardotka 749 : No, to mi dá asi zabrat, už jsem hodil do koše kolem 10 možností. Kdy jsi to fotil, třeba jdu na to blbě, hledám vlečky .

532: dobře na to jdeš,
je to foceno letos na konci července.

Bardotka 749: Ty koleje mají něco společnýho s potravinářským průmyslem, že jo?

Džejár: přihořívá, jojo,

Takže asi Hroznětín ? Dobrý .

Dovolím si odpovědět za kolegu Zamračeného:

532: Bingo, jedná se o železniční přejezd na vlečce do bývalého Masokombinátu Hroznětín (nyní Rabbit a.s.)

tady leží

A kdypak se vlečka trhala, koukám na fotky z roku 2009 a vypadá to dost čerstvě ...

Poljaq : Ta poslední Bachyně bude nejspíš číslo 5, Bečov už je moc nekvalitní.

Tak tu máme další.

Teď už budou následovat jen 3 parní akce, tam nebude problém datovat.

A k diskuzi nástupiště Chodov, dnes proběhlo jednání, podchod zlatej, jste neviděli variantu nadchod

Nadchod je levnější.

No ekonomika se neřešila, ale nebyl bych si tím tak jistej, navíc údržba nadchodu, i kdyby byl levnější v počátku, se dost prodraží.

Zatímco podchod je bezúdržbovej :-))

Nene, to je úplně špatně od začátku. Jak nadchod, tak podchod, prostě celé perony za plotem jsou dopravním zlem, páchaným na cestujících za peníze daňových poplatníků.
Lze jezdit 80 do přímého k ostrovnímu nástupišti před výpravní budovu, loketská TK po úpravách 70, čili jen mírný propad + srovnání toho hrbu.
Ne, že to nejde, jenom se nechce, přesně v duchu německého přísloví: "Wo ist keine Wolle, ist kein weg" (za skloňování neručím).
Nás prostě předhoní i Turci, který ještě před 15 lety bydleli s prasatama.

W - tak dělaj se i stovkový výhybky...
Odsun je špatně a ať mi to někdo vyvrátí z dopravního hlediska. Co se kde nebude stíhat, pokud odsun nebude a provedou se úpravy naznačené panem W. ?

532: byl jsem na cestách, tak potvrzuji Džejára.

ano, ,jasné, je to přejezd před bývalým Masokombinátem v Hroznětíně. Ty koleje jsou jediným kusem,který tam od stanice zůstal. Jinak vše vyškubané...
Na porovnání v barvě:

O bezúdržbovém podchodu nebylo ani slovo, ale údržba nadchodu je dle mého o dost dražší. Navíc nikdo nepíše, že se to nakonec zrealizuje úplně jinak. Třeba v tom duchu, jak píše Filip. Ale bude to ještě běh na dlouhou trať.
Stovkové výhybky se sice dělají, ale je docela problém se na karlovarské zhlaví Chodova naskládat i s těma na 80.

(Příspěvek byl editován uživatelem poljaq.)

A něco z akce 90. let K. Vary - M. Lázně.

Lze jezdit 80 do přímého k ostrovnímu nástupišti před výpravní budovu, loketská TK po úpravách 70, čili jen mírný propad + srovnání toho hrbu.


Za desetinásobek ceny nástupišť "za plotem"+ prodloužení cestovní doby pro cestující,kteří Chodovem projíždí.
Ale daňový poplatník to zaplatí.

Říkal jsem si, že budu mlčet, ale...


Je to marné, marné, marné.
A úplně nejlevnější by bylo použít Nové Sedlo a zajistit funkční MHD Loket - NS - Chodov.

P.Š.-Propojit "loketskou" kolej s "novorolskou" lokálkou a Chodovským udělat hlavní nádraží na silnici u přejezdu k nádraží.

Apollo_17: Jednak ten desetinásobek jste si zrovna vycucal z prstu a druhak vám už asi popátý opakuju, že ty prachy zaplatíte tak jako tak. Zaplatíte vy já, všichni, ty prachy už jsou prdeli, akorát se za ně staví v superbohatým Beneluxu, v rozmlsaný Itálii, zatímco Češi můžu žít se sračkách? A zaplatit to MUSÍTE. Nikdo se nás neptal.
PŠ: funkční MHD nefunguje momentálně v Aši, Sokolově, KV, Ostrově... Trochu funguje v Chebu a ML.
Proč by měla zrovna suburban Chodov - NS?

Poljaq: Rok 1988 Tím vlakem jsem jel, ale nikde se nevidím

dnešní hadačka - opět přejezd, ale kde?

Proč by měla zrovna suburban Chodov - NS?

Zabetonováním to už pak nikdy nezměníš.

Politická reprezentace dopravy v kraji je řešitelná v podstatně kratším horizontu.

Je to tak těžké?

Stanice Chodov v současné konfiguraci je anachronismem a zastávka Za plotem by v civilizovaných končinách byla jíž od výstavby a stanice Chodov by byla tamtéž zrušena již nejméně 20 let. A osobní doprava Loket - Chodov by byla všude jinde zrušena okamžitě po zastavení provozu na trati KJ - HS - LO. Ale ne, jenom u nás se budou platit drahá železniční okénka tam, kde se dá jezdit za polovinu nebo i levněji a s podstatně kvalitnější obsluhou oblasti.

Železniční doprava má svou nejzákladnější výhodu v rychlosti. To se ale nebavíme o vlacích stavějících na každém rohu a ještě daleko od míst osídlení.

I já v něm seděl, v posledním voze, to si pamatuju. Mám bezva fotky vlaku v obloucích

PŠ: Ale změníš. Ale změníš to až bude třeba, nejsme v zalidněném Vlámsku nebo jinde, kam tečou prachy.

Politická reprezentace dopravy v kraji je řešitelná v podstatně kratším horizontu.
Teoreticky souhlasím. Ale máš pocit, že to u nás levice a její fachidioti prohrajou a dojde k nějaké změně? Já tedy ne. Bohužel. A je jedno zda levice nebo pravice nebo eskymáci, prostě není vůle ke změně.

Stanice Chodov v současné konfiguraci je anachronismem a zastávka Za plotem by v civilizovaných končinách byla jíž od výstavby a stanice Chodov by byla tamtéž zrušena již nejméně 20 let.
Hahaha. Dokaž! :-)
Hele, dneska jsem slyšel nesmírně rozumné a investičně racionální řešení: buď peron na záhlaví nad Lídlem nebo ostrovní nástupiště místo 2. SK + jedno lokálkové s úrovňovým přechodem.
Výrazně racionálnější řešení než lávka 9 m nad zemí, kde budou důchodci a maminy blejt ze závratí do hlubin nebo úchylné podchody plné odpadků a nedostatku světla apod.


A osobní doprava Loket - Chodov by byla všude jinde zrušena okamžitě po zastavení provozu na trati KJ - HS - LO.
Prosím tě, nelži tak průhledně a okatě!
Mám ti vyjmenovat desítky podobných Nebebahnen v CH, D, DK? A fungujou a efektivně, prachy totiž tečou úplně jinde.

To se ale nebavíme o vlacích stavějících na každém rohu a ještě daleko od míst osídlení.
A tak proč zatraceně jí chceš ještě osídlení vzdalovat?

Jinak si ovšem troufám být opatrným optimistou, po dnešku vidím, že je zde řada lidí co uvažujou normálně, raionálně a v zájmu lidí i železnice.


OT: byly tu nějaké výhrady k vyjíždění rychlosntího profilu po revitalizačkách. Dneska jsem jel podél Ohře v ř. 844 plnou traťovou 110 km/h, žralok jen hvízdal, paráda.

A tak proč zatraceně jí chceš ještě osídlení vzdalovat?

Protože se bavíme o stech metrech. Stanice Chodov je hodně daleko od centra města a tedy těch sto metrů navíc již nic neznamená.

A není potřeba ani nadchod, ani podchod. Stanice Chodov je v současné podobě zbytečná.

Dneska jsem jel podél Ohře v ř. 844 plnou traťovou 110 km/h, žralok jen hvízdal, paráda.

Jaký že to bude mít na osobním vlaku časový efekt? A o kolik že se mu zvýší spotřeba?
O kolik tedy bude potřeba vyšší dotace? Nebo snad tím najednou začnou jezdit násobky lidí?

Hahaha. Dokaž! :-)

Co chceš dokazovat? V osobní dopravě je Chodov nahraditelný zastávkou Za plotem nebo v Novém Sedle. Osobní doprava Loket - Chodov - Nová Role je anachronismem třeba proto, že kromě Lokte se poměrně úspěšně vyhýbá veškerému osídlení, na rozdíl od autobusu.
V nákladní tranzitní dopravě je zbytečná od postavení přeložky a pro místní nákladní dopravu stačí jedna kolej. Po naložení zátěže je možné vlak zpracovat v Novém Sedle.

Bohužel. A je jedno zda levice nebo pravice nebo eskymáci, prostě není vůle ke změně.

A proč není vůle ke změně? No, protože na ně asi málo tlačíte. Nebo to mám vzít přes Čermáka a ostatní já?

Prosím tě, nelži tak průhledně a okatě!

Znova opakuji. Za peníze, které tečou do provozu na této super trati mohou mít města Loket, Nové Sedlo a Chodov slušnou městskou dopravu, která opravdu bude zajíždět do center osídlení, na rozdíl od vlaku.

Protože se bavíme o stech metrech.
Sakra, ale ne vzdušnou čarou! Lávka bude mít šrobovicové rampy + výtahy, které přidají další minuty (naopak zast. nad Lídlem má právě opačný efekt). Podchod double + s tím spojené pochodové cvičení.

V osobní dopravě je Chodov nahraditelný zastávkou Za plotem nebo v Novém Sedle.
NENÍ. Protože tím lidi jezdit nebudou! Sednou do auta. Budou to mít dál. Významný psychologický efekt.

Osobní doprava Loket - Chodov - Nová Role je anachronismem třeba proto, že kromě Lokte se poměrně úspěšně vyhýbá veškerému osídlení, na rozdíl od autobusu.
Buhehe. NR hned vedle autobusáku, kam jezdí všechny linky (přestup) + docházková vzd. všude. Chodov do 10 - 15 minut pěšky (== izochrona střed města), Božíčany kaolinka, NS prakticky u sídliště...


V nákladní tranzitní dopravě je zbytečná
Ano. Protože nákladní tranzit konverguje k jednociferným číslům a NULE!!

pro místní nákladní dopravu stačí jedna kolej.
Jasně. Vtip týdne. A proč tam tedy ty zálohy furt šíbujou. Asi z nudy, když jim stačí jedna kolej.

ebo to mám vzít přes Čermáka a ostatní já?
Čermák je dement. Z ověřených zdrojů opakovaně potvrzeno. Nikdy nic nerozhodne, bílej kůň. Akorát o tom ještě asi neví.
Nicméně pokud nám chceš u něj sjednat schůzku, rád se připojím a připomenu mi práci jiného odboru, která stojí, protože úřad.

Za peníze, které tečou do provozu na této super trati mohou mít města Loket, Nové Sedlo a Chodov slušnou městskou dopravu, která opravdu bude zajíždět do center osídlení, na rozdíl od vlaku.
Akorát nebude vozit kola, bude stejně vysokopodlažní jako 810, budeš skrčenej v nějakým podělaným minibusu pro školáky a nebude fungovat, protože je to v zájmu Dopravce tunelujícího.

No, protože na ně asi málo tlačíte.
Kdo netlačí s náma, tlačí proti nám? :-)

Za desetinásobek ceny nástupišť "za plotem"+ prodloužení cestovní doby pro cestující,kteří Chodovem projíždí

Ještě jednou - podle toho, co jsem se interně dozvěděl, si troufám tvrdit, že jakákoliv varianta "za plotem" bude investičně dražší než cokoliv jiného. Beze srandy, ještě si to nechám ověřit z nezávislé strany.

Za plotem stačí postavit nástupiště(za podobné prachy,jako před plotem) + navíc příchod k němu.
Zrychlení tratě přes Chodov navíc "koridarizaci" asi 4 kilometrů rozvětvené tratě(úplně nové zhlaví Chodov od K.Varů včetně trolejí a zab.zař),perony ve stanici,úpravu tratě Chodov-Sedlo.Nejdražší by bylo odstranění čtyřicítkového přejezdu ze 4. na 2. a z 2. na 1. kolej.To by znamenalo celkovou přestavbu starého zab.zař. v Sedle a dosazení nových spojek.
Cena této srandy menší,než miliardu nebude.Při lehké modernizaci tratě 140 podle mého vůbec nehrozí tato megarekonstrukce Chodov-Sedlo.
Buď zůstane plazení přes Chodov
nebo se Chodov bude objíždět
nebo se postaví peron "za plotem".

Tak znova:
Ano. Protože nákladní tranzit konverguje k jednociferným číslům a NULE!!

Ale prdlajs. I kdyby tam jezdily tři náklady za hodinu, tak vzhledem k blízkosti Nového Sedla není sebemenší důvod zajíždět do Chodova.
Jasně. Vtip týdne. A proč tam tedy ty zálohy furt šíbujou. Asi z nudy, když jim stačí jedna kolej.
V místě úrovňového chodníku od nádražní budovy k zastávce Za plotem jim opravdu stačí jedna kolej i kdyby tam byla práce pro tři zálohy. A kdyby se živcařům postavila nakládací kolej v Novém Sedle, tak by mohli být spokojeni úplně všichni.

Buhehe. NR hned vedle autobusáku, kam jezdí všechny linky (přestup) + docházková vzd. všude. Chodov do 10 - 15 minut pěšky (== izochrona střed města), Božíčany kaolinka, NS prakticky u sídliště...

Kolik, že ti autobus obslouží dalších zastávek a jak, že ovlivní docházkovou vzdálenost?

Jasné, je to vysokopodlažní, platí se tam znova, nejezdí to o víkendu, nejezdí to večer, nevozí to kola, zapomněl jsem na něco? A jsou to opravdu fyzikální vlastnosti autobusu nebo je to pouze neschopnost používat autobus, aby k něčemu byl?
Opět: Čermák, Navrátil. Otravovat, otravovat, otravovat.

že jakákoliv varianta "za plotem" bude investičně dražší než cokoliv jiného.

Já se v tomto banánistánu nedivím ničemu, obzvláště když je potřeba čerpat evropské peníze. Ale z logiky věci:
a) nejlevnější je Chodov zrušit a za centrum prostoru použít Nové Sedlo s kvalitní MHD, je zde i dostatek prostoru pro parkoviště IAD.
b) o kousek dražší je chodník od nádražní budovy na druhý perón Za plotem a podchod k prvnímu perónu nebo využití nadjezdu v ulici Hrnčířské.
c) všechny varianty se zajetím do Chodova mají tu úžasnou vlastnost, že výrazně prodlouží jízdní dobu a ještě budou dražší.

Kdo netlačí s náma, tlačí proti nám? :-)

Já VHD v kraji nepoužívám, mimo jiné se již v kraji vyskytuji opravdu hodně málo.

1) Živčařům by nejvíc slušela nakládací kolej v Horním Slavkově.
2) Loket-Nová Role - i W. zapoměl na Loučky, kde proběhlo přiblížení výstavby k trati, tudíž další potenciál
3) Zrušit vlaky v Chodově a nutit lidi přestupovat do busu znamená jediné - nepojedou vlakem vůbec - a o to možná i zde diskutujícím nejspíš jde - zrušit osobní dopravu a možná i železnici vůbec
4) k PŠ a c) všechny varianty se zajetím do Chodova mají tu úžasnou vlastnost, že výrazně prodlouží jízdní dobu a ještě budou dražší. - prosím konkrétně - o kolik prodlouží jízdní dobu /proti stavu ze dne xx.yy ? - o kolik dražší?
5) - stále mi chybí odpověď na otázku Odsun je špatně a ať mi to někdo vyvrátí z dopravního hlediska. Co se kde nebude stíhat, pokud odsun nebude a provedou se úpravy naznačené panem W. ?

Bardotka 749 : To budeš muset nějak napovědět, neboť fotka je taková "bezpohlavní", nic neříkající, nikam nevedoucí a těžko echt řešitelná podobně jako kauza Chodau .

532: aj,to jsem to vyřízl asi moc z celé fotky...
snad nápomoc - 35promil
Ještě nic

Přejezd Kounice .