http://www.youtube.com/watch?v=Hy9_PTmMKM0 tak a máme 460 015/16 po parsu. Má 3. najbrt, který nevypadá špatně.

Uondanost se nebere podle barvy, ale uondanosti mechanických částí a pojezdu. Proto už nebude jezdit např. 460078.

Ohl: vycházel jsem z premisy, že vůz "čerstvěji" po dílnách na tom bude lépe než ten, který jimi prošel ještě dříve. Ale ono taky záleží, kolik toho vlastně od té doby najel, to je fakt...

No, pěkné schéma, moc jí to sluší! Opravdu krása. Možná to čelo mi trochu nesedí, ale jinak povedená. Líbí se mi nejvíce ze všech nátěrů

Souhlas. Konečně někdo přišel na to, že nátěrové schéma s lichoběžníky není zrovna nejlepší volba.

Nemá prosím někdo z vás seznam čtyřvozových 460?

No s Bohumínských to jsou: 03/04; 05/06; 07/08; 17/18; (dneska jsem v ní jel a je to absolutně největší šrot, kterým jsem kdy jel. I kibel PKP robil menší kraval)
25/26; 59/60; 65/66

Chlapi, nevím to jistě, ale z dálky jsem viděl brněnský panťák a vypadal jako by byl po laku. Kolem oken šedé, žádné zbytky po sprejích. Je to možný? Znáte konkrétní čísla?

No po laku rozhodně nééé, v depu se dycky očistí grafitty a přemaluje. Ta šedá se mi z dá pokaždé jiná a ta modrá taky. Panťáky sou stejně na rozpadení,pořád se to jen flikuje a je to čímdál horší, samozřejmě na stavu se podepíše i chování některých PRASAT která v tom cestují

Nějaký sníh by se našel...






Technická... proč je 560.007 Tuček a 560.008 Kačenka... to byla nějaká pohádka? anebo Tuček sbalil Kačenku?

Zdravím, kde všude jezdí 460 a 560? Předpokládám jen v praacovní dny, že? Díky za odpověď

Filip8399: Kdyby jezdily jenom v pracovní dny, tak na trati 280 o víkendu nebude existovat osobní doprava.

... a na 260 do Letovic taky ne

Nemáte někdo tušení, kde se teď pohybuje retrotornádo, resp. jde mi o to, jestli by se mohlo někde prohánět zítra?

460 je ještě na trase Studenka Mosty u Jablunkova (S2) a někdy i na Český Těšín Opava Východ (S1)

lukas5: Vzhledem k tomu, že asi 3 jednotky (i s cancourky Svinov-Kunčice) na S1 mají oběh, se není čemu divit...

Filip8399: Co se týká řady 460, tak tratě 280 (prakticky 95% osobáků) a 301 (50%). Něco málo taky na 270.

V Moravskoslezském kraji už pouze v pracovní dny. Trať 321 (S1), kde jezdí na pěti párech Os Opava východ - Český Těšín a na vlacích „městské linky“ Ostrava-Svinov - Ostrava-Kunčice. Taky osobáky z Ostravy do Havířova/Českého Těšína (283x, 285x) jezdí během dne řada 460. Dále se 460 vyskytují na posilových Os na lince S2 Bohumín - Návsí. Prozatím se taky vyskytují na S2 Studénka - Bohumín - Mosty u Jablunkova, do doby dodání posledního CityElefantu 471.083.

A co se týká víkendů, tak jedině v roli dočasné náhrady za řadu 471 na lince S2, a taky večerní Os 2913 do Čadce a 2900 ráno zpět. Jinak už vše ostatní ovládá „stádo slonů“ 471.

Doplním ještě trať 300:
Ráno 460 přijede do Nezamyslic z Bohumína v 7:32 jako Os 3304 a pak odjíždí do Přerova v 8:22 jako Os 4045.

No tak ta poslední barevná verze je zetím největší hnus, který jsem na tak krásném panťáku viděl
To nevím, jestli mám být rád, že se vyhnul kovošrotu, nebo zuřit, že tak krásný vlak je takto znehodnocen.
Jinak, dočká se téhle b*itky i 560ka?? (Tím je míněné, jestli bude ještě nějaká HO 560ky).

Valdav: Na S2 je toho víc. Večero-noční Os 2913 do Čadce, následný den 2900 na Svinov (ranní), dále tam je na 3305 z Přerova do Bohumína.

A když prostě vysadí Elefant, jede panťák. Například minule jsem viděl dva elefanty v depu, oba nahozené, ale na dvou turnusech valil panťák. 471.083 jsem už viděl ve Vítkovicích (včera brzo ráno, společně s Vítkovickým kocourem). Zažil jsem taky situaci, kde všechny turnusy na S2 obíhaly panťáky, přestože Elefanty mohly vyjet.

Zažil jsem taky situaci, kde všechny turnusy na S2 obíhaly panťáky, přestože Elefanty mohly vyjet.
To bylo kvůli napěťovkám toto a minulé pondělí mezi Návsí a Mosty. Proto jezdily pouze 460.}

Sysel
A čím je tak strašně znehodnocen?
Jinak komenty pod tím videem...Taky samá perla.

SyselSysel:To jsi viděl dost málo.Největší hnus na všech vozidlech byl unifik se žlutým pruhem tzv."čára ponoru".

Pav455: Tenhle nátěr jsem na štěstí zažil, byl to jeden z nejlepších.

Sysel: Je to Váš názor a já ho respektuji, ale již mnohokrát jsem četl v odbornějším popisu, že polomáčenky (třeba na 451) i tento se žlutým pruhem vůbec nerespektovaly proporce vozidla a šíleně je to vizuálně shazovalo. 451 s červenými dveřmi je sice klasika, ale Najbrt je pro MĚ skutečně povedený nátěr pro 451. A ten nový na 460 je taky moc pěkný

81-71:
Já to sice nikde nečetl, ale dávám vám 100% za pravdu. Skutečně polomáčenka a se žlutým pruhem "degradovala" výtvor designéra (o 451 ani nemluvě, ten jsem sice v reálu neviděl ani s jedním tímto nátěrem, ale co jsem z fotek usoudil, tak na 451 to byl docela hnus). Nicméně barevná kombinace to byla velmi pěkná a snad krom 451 to slušelo.
Za nejlepší považuju "panťákový nátěr" světle šedo modrý a červené dveře. I ten 1. najbrt byl na 460 skoro nej.
Ale ten nejnovější najbrt na 460, kromě toho že nerespektuje grafiku vozidla (akorát víka el. výzbroje), je to šílenost ta svěle modrá s bílou a ta modrá střecha a víka, to už fakt si neumím představit, že by to šlo ještě hůř! To už by byla asi hezčí nějaká ta "celovozovka".

krom 451 to slušelo.
Čemu to slušelo?Jestli se tady rozčiluješ jak je ta 460 teď šeredná,tak tohle byla mnohem větší hrůza.A to nemluvím o lokomotivách.

ES499.0009:
Všemu kromě 451. Neznám moc teda ty střídaviny, co jsem viděl ale střídavý panťáky na fotkách, byly to krasavci.

A motorový vozy (zejména 810) nebyly barevně překonaný ani před, ani po.

To jsi viděl dost málo.Největší hnus na všech vozidlech byl unifik se žlutým pruhem tzv."čára ponoru".
Tenhle nátěr jsem na štěstí zažil, byl to jeden z nejlepších.......

Tak který nátěr na 460 je nejlepší?

460 002 / 460 006 / 460 007


460 024 / 460 064 / 460 079

Rumek:

Za mně jednoznačně 460.006

Rumek:
460.007,460.079 (ten je asi nej) a a přidal bych k tomu i 460.015/16

Najbrt v3

To je věc názoru, resp. kraje původu "hodnotitele". Já zas nedám dopustit na tuhle variantu: http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/hist020.jpg

Poslední verze

460 016 má podobně členěné barvy jako prototypová Julča 460 001/002 jen v jiných barvách.Jednoznačně.

Pěkný nátěr

Pav455: ano, varianta 460.002 je také nejhorší z Rumkovo nabízených. Taková ta klasika top panťáková je 007. Z těch zbylých 4 je nejméně zajímavá varianta 064, graficky nejzajímavější je 024 a "panťáková" top 006.

To můj názor.

15,16

Jestli se to probiralo ve starsich vlaknech, tak se omlouvam, ale planuje se nejaka modernizace(nebo alespon humanizace) pantaku na ostravsku? Dekuji

Pokud je to, co vidíte na předchozích fotkách posledního panťáku, který před pár dny opustil Pars, modernizace, tak právě proběhla.

Jen pro doplnění: 460 063+064 to po příjezdu z dílen docela slušelo.
Dále ještě některé varianty podobné 460 007.

Včera v Brně:

Ohl: Na poslednej fotke je optický klam, alebo sú sedadlá naozaj zadr*ané ako legendárne plzenské koženky (viď svetločervené mapy na operadlách v miestach, kde sa cestujúci opierajú chrbtom)?

Zdravím,
Může mi prosím blíže někdo popsat jak funguje ta údajná vychytávka v panťácích, kdy při jízdě do kopce se vypne jeden hnací vůz.
Tzn. jak to probíhá a podle čeho si to ten panťák vyhodnocuje.
Díky

Mlaďas: Jedná se o snížení výkonu zadního motorového vozu. Jednotka jede jen na přední motorák. Aby mohl jet delší dobu na odporech ( malou rychlostí), tak jede jen jeden motorák, který se tím pádem dostane na hospodárný stupeň. Nedochází k přehřívání rozjezdového odporníku a tím k jeho poškození.

Děkují mnohokrát

Souprava 460 015/016 v provozu, Ostrava střed 28.3.2013

A v jakém roce byla ta 460.007 vyrobena? Díky

A v jakém roce byla ta 460.007 vyrobena?


Prototyp 001/002 byl vyrobený v roce 1971
další jednotky následovaly v letech 1974-78

zdroj: atlas vozidel ŽM

Tak když tu máme to jaro tak pár jarních fotek 560tek

Lukash:
Dobrý nápad s těmi jarními fotkami :-)
Přidám něco od vzdálenějších příbuzných.

chlapi, můžu ještě potkat na Slovensku 560tky? Díky za info

Unipuls: Luxusní fotky!!

Ony zase tak vdálené nejsou, když vezmeme že je to modifikace 560ek a svým rajónem se nejblíže můžou přiblížit ve Vyškově a v Nezamyslicích (teda tam už skoro ne, panter už je vytlačil, ale teoreticky). To je 16 km.

Obávám se, že podobnost hlavových vozů 460 a 560 začíná a končí pouze u vzhledu.

Pavel_Večeřa: a co třeba typ skříně, uspořádání oddílů a vložáky jsou až na některé generační pokroky shodné.

Mě šlo hlavně o rozdílný počet motorů, jejich uložení a s tím související uspořádání pohonu. Dále úplně odlišná regulace rozjezdu. Jinak s tou skříní a vložáky máte až na kosmetické drobnosti pravdu. Jde mi hlavně o ty mřížky nad dveřmi u hnacích vozidel 560.

Pokud máš na mysli "mřížku" u předních dveří do oddílu pro cestující, tak to jsou žaluzie pro nasávání vzduchu chlazení výměníku trafooleje (ve spodní části vedle dveří jsou žaluzie pro výfuk a bývá pěkně zaliskaný od úniků zmíněného oleje i z prostoru konzervátoru). Ale ta odlišnost je na místě, protože jak známo - 460 trafo nepotřebuje, tudíž tyto žaluzie nemá.

Dovolím si dotaz - ex-slovenská 560 015-019 už je po smrti nebo stojí taky s těma vložákama v Třebové. ( a proč ji vlastně ČD tehdy koupily )