Frýdek-Místek

Novoroční jízda do Č.Těšína
Všem hodně štěstí v roce 2013

Přidám ještě jednu z Frýdku-Místku, akorád z odpoledne...

včera v Lovosicích zajímavé křižování Os Česká Lípa - Postoloprty 814 310 a 814 001

Nedávno tu byla diskuse na téma relé KR3, tady jedna fotka jak to vypadá, když se "zadaří"...

Dnes mimořádně 914.073+814.073 na 8113/2 / 8119/8.

Os 7109 v KV.Krátko pred 15.h.bagetu navštívili i dvaja príslušníci PČR,v ruke mali portrét akéhosi mladíka.Stevardka GW TR mi povedala,že nemecké VT44 boli lepšie

Dnešní Os Liberec - Turnov

Včerejší 5302 z Chrudimě ve složení 814 019,136,074,137 .

Něco málo zástupkyň PP Opava.

Mám dotaz,
kde nyní jezdí Regionova 814/914 131 ?
Díky.

Karkule: Na trati Číčenice - Volary - Nové Údolí.

Moc toho z dob největší slávy v Bubnech nezbylo, ale něco přece:

Zdravím, jaké jsou většinou problémy Regionov při mrazech, že jsou často neschopné provozu?

Podobně jako jiné vlaky v mrazech.Problémy se vzduchem(u Regionov je problematický spouštěč kompresoru a absence sušičky vzduchu způsobuje zamrzání kondenzátu ve vzduchovém potrubí a způsobuje problémy s brzdou) a topení(vlivem nekvalitní nafty se na filtrech vysráží parafín,který pak zamezí přítoku nafty do topného agregátu).

Apollo_17: S tím jsem se ještě nesetkal, nejčastější "zimní" závada je u nás zamrznutý hajzl, případně houkačka

Apollo 17: Letošní zimu si měl problémy s naftou? Od loňského listopadu se zbrojí tzv. arktická nafta. Je to totiž levnější, než přidávat do jen zimní nafty petrolej či málo účinná aditiva...

Letos né(vždydˇ ještě u nás nebylo víc,než -10 stupňů C),takže žádné neschopnosti sdůvodu zimy nebyly.Ale před 2 lety,když přišly na přelomu listopadu a prosince velké mrazy a v Rakovníku měli ještě letní naftu jsem několikrát škrábal okno zevnitř za jízdy na řidičáku ručně od námrazy.

Apollo_17:A proč si s tím jezdil když to netopilo?

Protoze kdyz jsem to chtel opustit a zamknout na zastavce v Destnici,nesehnal jsem taxika domu:-))

Apollo: Teď máš škrabku na okna za 750Kč, dá se s ní zbrojit ale i ta arktická nafta.

Tak to si ji musím koupit :-)

Osobní vlak společnosti GW Train Regio

11.1.2013

Neví někdo proč jezdí 814 016 v Děčíně?já myslel že odešla do Prahy.

Včera odjela s 814.017...

Mol díky

814.084 na lokálce směr Polička:

Aktualita: na MVy do Veselí nad Moravou odjela dnes ráno pod rouškou tmy královéhradecká 814.054

Nedávno jsem se svezl z Mostu do Rakovníka:

slušně ohořelej motor - http://praha.idnes.cz/horelo-ve-vlaku-jedoucim-z-rakovnika-do-kla dna-f41-/praha-zpravy.aspx?c=A130128_111832_praha-zpravy_sfo

Čím to mohlo být?

Požadavek na dílnu: UMÝT MOTOR.

Za měsíc požadavek na dílnu: UMÝT MOTOR.

Za měsíc (červenec) požadavek na dílnu: UMÝT MOTOR, VYČISTIT LAMELY CHLADIČE.

... Tím se o 90% sníží riziko zahoření. Jak levné a prosté, a jak se na to všude, nejen na dráze, s*re..

V pátek ráno do Rakovníka od Loun na Os 6703 přijela 100ka, hned zpět už to nešlo. Fíra s kolegou nahlédli do podlahy, prý praskla nějaká ucpaná hadice. Vše uvnitř postříkala.

tuší někdo co to je za novotu, když v 814.122 hlásili: "Žalhostice, vystupujte vlevo ve směru jízdy", to jsem slyšel v regínách a obecně ve vlaku poprvé

wejtass: Asi tě zklamu, ale osobně jsem to slyšel již 23. března 2012 v jednotce 814.151, takže to horká novinka nebude.

honzaklonfar:Možná strojvedoucí kradl naftu a nedotáh hadičku.Dělá se to tak,že se povolí přepadová hadička z čerpadla ta se dá do pet lahve a nastartuje motor.

Něco z Východních čech.

wejtass: Radekedar má pravdu, tato novota přišla s novou verzí informačního systému, ale nespouští se automaticky, nýbrž záleží na tom, zda to konkrétní fíra chce či nechce používat. V některých situacích se to hodí, ale pouštět to např. v zastávkách, kde je 300 let peron vlevo a vpravo příkop, je asi zbytečné

Hlášení strany dveří jde i automatizovat zejména na jednokolejných tratích.

na 814 a potazmo i na 840 se objevila moznost hlaseni strany nastupiste uz pred rokem a napr v Libereckem a Usteckem kraji je povinnost strojvedoucich toto hlaseni poustet. Na traticch okolo Liberce (Tanvald, Frydlant) je toto hlaseni dokonce automaticke, teda mimo zst Liberec a Tanvald, kde je podle konkretni koleje mozny vystup na obe strany.

Na automatizované hlášení se sice třeba splnit několik podmínek, ale nic, co by se nedalo splnit.

Přemýšlím, že by to dostaly i pražské 814 zatím na pacifiku a pak by se vidělo co dál.

Možnost volby doplňkového hlášení o výstupu vpravo-vlevo,je i na 810 kasičkového provedení DKV Česká Třebová už též minimálně rok.

Penik: A co poloautomat německého typu huba>mikrofon?

Alf: Hlášení o výstupu vpravo-vlevo mají i některé Volarské 810 a 809.

Alf&Sukafon534: to umí všechny 809/810 se systémem synergy. Akorát některé toho umí ještě o malinko více (například hlásit stanice podle GPS polohy)

Mol: a není lepší, když by se o to fíra nemusel starat? Podle mě má fíra sledovat trať a vozidlo a ne se starat o cestující. Od toho tam je vlaková četa (vyjma 0/0-S). Navíc by fíra musel mít přezkoušku z předpisu KC 1, vyjma těch, co již mají 0/0-S. Samozřejmě nic z toho není problém.

Penik: Pardon, já zapomněl, že žijeme v Byrokratické a banánové federativní republice, kde musí mít člověk na zmáčknutí jednoho tlačítka a pronesení věty: "vystupujte vlevo/vpravo ve směru jízdy" troje zkoušky, pět předpisů a šest průkazek, ač to zaměstná fírovu mordu na čtyři sekundy a jeho světla na 0,8 sekundy...

Dobře tedy: jak má fíra zahlásit například nějakou mimořádnost? Vlevo/vpravo je prkotina.

Proč to má hlásit strojvedoucí, když přes kulturu cestování a i styk s cestujícími je vlaková četa? Co ještě všechno má strojvedoucí dělat za jiné a proč?

Mě je srdečně jedno, jestli to fíra hlásí na hubu či nikoliv, jen si myslím, že věci, které jdou automatizovat, by se měly automatizovat a fíra by neměl dělat věci (na tož za jiné), které nemusí a věnovat se své práci dle předpisů. A pokud je tak suprový job hlásit stranu výstupu na hubu, proč už to nedělají?

(Příspěvek byl editován uživatelem penik.)

A pokud je tak suprový job ..., proč už to nedělají?
Tahle otázka se dá ohledně českých železnic použít na 1000000+1 téma

Otázka spíš zní, proč to jinde dělají?

Koridorová Veronika 814.136:

Mol: protože neinvestovali do bezpečnosti provozu?

V však v tom Liberci se také začínalo na hubu a jak to dopadlo.

protože neinvestovali do bezpečnosti provozu?
Jelikož mají Němci prakticky všude automatické dveře s blokováním, vysoká nástupiště a téměř žádné úrovňové přechody přes koleje k nim, tak si tím opravdu nejsem jistý

Však v tom Liberci se také začínalo na hubu a jak to dopadlo.
O tom nic nevím, někdo se zasnil u mikrofonu?

Pokud se nehlásilo, ač podle smlouvy mělo, buďme rádi, že se to "přešlo" a obešlo bez následků. Automatizované hlášení výstupní strany nevzešlo z něčího zasnění, ale z požadavku strojvedoucích.

tak sakra, kde je ta pravda? Proč to nechtěli hlásit na hubu, když to přeci "není problém"?

Jaký vliv mají vysoká nástupiště na to, zda strojvedoucí sleduje či nesleduje trať?

Docela by mě zajímala případná výpověď strojvedoucího, kdyby někoho "říznul" a o tom ani nevěděl, protože zrovna hlásil do mikrofonu a "hledal mikrofon a tlačítko stisku".

V každém případě je to hotové a ani postavením se na hlavu s tím nic neuděláš a věřím, že většina fírů to uvítá. A pokud to bude automatizované, tak to ani neovlivní (vyjma stanic) a bude to fungovat.

914.120+914.121

Penik: Mě je to šumašumafuk, ať si třeba vyvěšují praporky... Ale tohle je zase diskuze o absolutní prkotině, která by šla zavést ze dne na den. A nejde to jen proto, protože § 1

Ááá, další co nemá argumenty, tak vytáhne pseudo §

Čemu jsi z diskuze neporozuměl?

Neporozuměl jsem tomu, proč se vždycky musí hledat tisíc zbytečných důvodů, proč to nejde

Neporozuměl jsem tomu, proč se vždycky musí hledat tisíc zbytečných důvodů, proč to nejde

A proč by to jít mělo? Tramvaják nebo autobusák taky musí žvatlat před každou zastávkou která že to bude? Zase se musí dělat cirkus jen z dráhy?

A jsme zase na začátku

BTW, tramvaják ani autobusák hlásit na kterou se má vystupovat jaxi nemusí, jelikož nemá na druhé straně dveře

A už toho opravdu nechám, kdo se má pořád s tím hrachem sbírat

Naopak, ty jsi na tom hrachu upadl a nemůžeš se zvednout.

Mol - nikdy se to tak nedělalo! To je ten hlavní důvod. Technicky je to NAPROSTÁ prkotina (pro zastávky na kozí dráze, kde regíny hlavně jezdí). V případě zastávek na dvojkolejné trati při jízdě po nesprávné by holt fíra "nažál knópku" navíc při zahájení mise.
Ve stanicích při mimořádném příjezdu na jinou kolej by opět fíra "nažál knópku". Kolik takových případů by bylo?
Jdu na vlak

Dobrá tedy, stále tady visí otázka, kterou jsm položil již včera: co vše a za koho by měl strojvedoucí ještě dělat?

Asi vám to ještě nedošlo, ale podělaná 814/84x/954 je v tomto směru daleko před skopčákem, přesto návrat k opicím je žádaný. Nerozumím tomu.

Další otázka: jakpak skopčák hlásí výluky (ve vlaku)?