Veselí nad Lužnicí 2.8.2013

Dneska po dojezdu 7102 odjede 813101-3 Bageta z dolního nadr. soupravově směr Ústí Střekov. Bude přivěšena na na konec vlaku IDSC směr Slovensko. vozidlo jede na údržbu. Jinak pojede přes Obrnice, kvůli otočení.

Union_pacific: a jéje , zase cyklisťi ? Co sem tam jel naposled bez 012 s cyklistama , tak sem myslel že v tý Třeboni snad nevystoupím A nejlepší je ten vtip jak ta jedna Regína praská ve švech už v Chlumu a těch smutných tvaří co vidí že si tam to kolo prostě nedaj a do Veselí na kole

Arctia: Nevim, ale zastavíme by mělo být nad dveřni na stanoviště. Ty z 064 SP - LnP to tak mají.

814 135 je opět po nehodě ve Vodňanech provozní

Ty mrchy zelenožlutý jezdí na Třemošnici častěji, nebo jen dnes mimořádně?

Na osobácích Třebová - Zábřeh dnes 814.030:

Přátelé, neví prosím někdo inv.čísla vozů ze kterých vznikly 813/913 101 a 102? Díky

Janek_lemoch:
813.101 ex.810.413
813.102 ex.810.581
913.101 ex.011.404
913.102 ex.011.008

814 na ruský způsob.

Maty: Děkuju

Před nějakou dobou se zde řešila ochrana proti sevření dveřmi u RN. Nechci to nějak rozpitvávat, ale dnes jsem měl na toto téma zajímavý zážitek.
814 308 - dveře na konci se stanovištěm, strana s WC.
Pán přede mnou vystupoval (byl na vnitřních schůdcích) a v tom začala pípat signalizace automatického zavírání. Samozřejmě jsem předpokládal, že světelná závora zareaguje. Než jsem si stihl uvědomit opak, tak jsem stál v prostoru zavírajících se dveří. Nevystupoval jsem krkem napřed ( ), takže i v případě selhání tlakové lišty nehrozilo nebezpečí. Fungovala bezchybně a po opravdu lehkém ťuknutí se dveře okamžitě (bez prodlevy) začaly otevírat.

Bombos3: Asi jste si dal málo borovičky

Neví někdo, kolik míst k stání má řídící vůz 913 1? Díky

Maty: Já mam uvedeno, že vůz 011.404 byl rekonstruován na vůz 012.003.

A je to tady Regionova 173 přišla o tabulku:

Marťa rak: To bohužel není žádná novinka, už je to delší dobu

Pár z Bechyně..

Přátelé, neví někdo, ze kterého vozu vznikla 913 101? Díky

v zvolenskej ŽOSke stvorili novú verziu 813, len nie je jasné pre koho http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230130&kat=6&naj di=690207&n#690207

Že by KŽC projednou opravdu opustila komunistický lak a motochráčky v původní podobě?

to by nebylo poctivě nostalgické...

Díky výlukové činnosti v Ústí nad Orlicí se nyní budou na trati UO - Lichkov zřejmě objevovat zde normálně nevídané 814.Včera 814.031,a možná i jako případná náhrada za 841.Před týdnem 814.085.viz foto UO a Letohrad.

Dělám to výjimečně a zrovna dnes nastal čas zase na šaškárnu, kdy se v sestavě 2x814, se tato vozidla objevila na nezvyklé trati.

Milovická výluka...

Taková regionova po slovensky... Předpokládám, že se stále jedná o reko 810 + 011, ano?

áno

814.170 - Sp1888
814.171 - Os19710
Kladno

Včera večer při mé jízdě z Kladna do Rakovníka měla pro změnu 814.172 naťuklá okna:

A další foto zuřivého stvoření, aneb další variace na plastiku http://www.zeleznicny.net/modules/xcgal/albums/userpics/10627/137 9180325.jpg
Zase na druhou stranu tato variace má i klimu a pokud bude uvnitř i tišší než český zázrak, tak je to o level dál. No každopádně ještě pár mutací na toto téma a snad v těch posledních se bude dát i cestovat

Happy: podle mně vizuálně mnohem hezčí než české 814

Až na ty dveře to vypadá moc hezky.

Regiohnátou jedu vyjímečně a tak nevím. Je silný hukot na koridorové trati, jaký je v interiéru 914 125 slyšet, normální nebo to svědčí o nějakém problému (když pominu fakt, že celá řada 814 je sráč...)?

noreg - moje zkušenosti (3 roky) praví, že hluk v 914 roste MINIMÁLNĚ s první mocninou času, stráveného na trati!

Ověřeno na 3 jednotkách. Asi manageři (a následně konstruktéři) z PARSu udělali někde chybu. Ten rambajz je příšernej!!! Viděl bych to na analogii se silentbloky motoru na vozech Š 105/120 (měl jsem 2)

Pokud trpíte na silný hluk, dpopručuju trávit cestu na záchodě. Je to velice anomální místo, je tam vždy ticho

hukot na koridorové trati je nějaký problém. Normální řidičák by měl být maximálně stejně hlučný jak přivěs 010.
Nejčastěji se jedná o příliš stažené brzdy, kdy se stále za jízdy otírají zdrže o kola.
Někde se to už naučili, nestahují na doraz a RN nejsou hlučnější, než 810.
V řidičáku je hlučnější jen nízkopodlažní část, tam by další úpravy byly vhodné.

Stažená brzda nemá s hlučností řídícího vozu nic společneho.Hlavní důvod hlučnosti je tvar rámu vozu kde nízkopodlažní čast je ve výšce osy podvozků a od tuď zvuk rezonuje do vyšších oddílů.U 010 vozů se hluk má kam rozprostřít protože tam je rám rovný.Největší hluk je při brzdění litinovýma zdržema.U slovenských 813/913 se používá jiný typ zdrží a hlučnost je minimální.Zkoušeli se i na naši regionově ale páni strojvedoucí nebyli schopni se naučit(nebo nechtěli)brzdit s tím to typem zdrží.Hodně strojvedoucích zapomíná že jednotka má retarder
ale starýho psa novým kouskům nenaučíš.

Hodně strojvedoucích zapomíná že jednotka má retarder

Který při jízdě na ARR, na který jezdí 95% fírů, je nepoužitelný.

Kedy už ŽOS Zvolen pochopí, že zo Škody 120 sa VW vyklepať nedá...

Motor unit

Barevně to vypadá na Srbské železnice. Náhoda?

Sp 1896 do Rakovníka v pozoruhodném řazení 812+3×Btax, 7.3.2008

Stažená brzda nemá s hlučností řídícího vozu nic společneho
Aha. Takže za naprosto stejný kravál vozu 010 a otírajících se zdrží předevčírem na koridorové trati může PARS.

krsáná sestava Os 5302 v žst Pardubice(skoro každý den 1-5)

Manemb: hotové Pendolino... Předpokládám, že je tam více strojvedoucích, ale teoreticky, je možné řídit tuhle sestavu celou z jednoho stanoviště?

Předpokládám, že je tam více strojvedoucích, ale teoreticky, je možné řídit tuhle sestavu celou z jednoho stanoviště
4strojvedoucí.
Ano jde dát i 4na kábel, ale po změně směru, rozpojení jendoty..a opětovné úvrati, již nejsou NIKDY potvrzené směry!!
důvod?dodnes nám tu neznámé
Jen ještě povím, že ta posl.je stále, neustále za slavného nejezdícího "štrúdela"

A zkusili jste to vypnout a zapnout?

Mol
Jasná, zkoušelo se vše možné, ale vždy jsme museli kably po změně směru vytahovat

Jedno menší pendolíno než od Maneba.

Pozdrav patří i fírovi.

"Bechyňka"

Čenkov u Malšic 25.9.2013

Zkoušeli se i na naši regionově ale páni strojvedoucí nebyli schopni se naučit(nebo nechtěli)brzdit s tím to typem zdrží.

To je celkem zajímavá věc.
Ale předpokládám, že to asi není hlavní důvod, proč RN stále brzdí litinou, hlučnost byla přece u těchto jednotek kritizována hned od počátku jejich nasazení a v provozu jsou už přece jen nějaký ten pátek...
V threadu tuším Osobní vozy se před časem dost probíralo, jaké problémy mají - nebo měli - strojvedoucí s brzděním kotoučových honeckerů.
Když se to museli naučit oni, když se naučili slovenští fírové jezdit s 813 místo 810, proč by se nenaučili fírové RN jezdit s kovokeramikou?

Zkoušeli se i na naši regionově ale páni strojvedoucí nebyli schopni se naučit(nebo nechtěli)brzdit s tím to typem zdrží.

Ukažte mi strojvedoucího co jede proti Stůj a nechce se mu brzdit.

Hodně strojvedoucích zapomíná že jednotka má retarder

Je nepoužitelný. Stačí pár minut jízdy po spádu a olej v převodovce leze přes 100°C.

Dnes v noci byli počmárány 2 Pardubické regionovy grafity.