Tak už nám konečně vzniká nová společnost ČD Holding a.s. sloučením ČD Cargo a.s. a ČD a.s.!

914.083 + 814.083 Rodvínov 29.3.2011

Hvězdné sestry 814 190-5+814 191-3 u nástupiště žst.Frýdek-Místek

Dneska byly posíleny spoje mezi Tanvaldem a Ž.Brodem místo 840 jezdily 2x 814 http://www.youtube.com/watch?v=dsm4nHQc2i8&feature=youtu.be

Red_snail: To je teda úžasný

Na hradě je ženská !
Red_snail: pivo nepiju - hmm tak zase nic, hledám dál

ZIMA 2013

Tábor 29.5.2013

Do Telče zavítala 814 198-8.

Ve Velké nad Veličkou.

Tábor 14.6.2013

814.150 včera z nějakého důvodu jela do Liberce přilepená na R996

Nechic: a právě je na cestě do Nové Paky na Os 5481 a pak ji čekají ještě nějaké pendly Turnov - Semily. Prý je tam nějaká výluka , tak byla asi situace

Výluka je na 035 (ŽB-Plavy), tak možná potřebujou něco na obsluhu rychlíků v úseku Plavy - Tanvald a tak to chybí na osobácích do Paky. Každopádně hezky nám ten rychlík brzdila a asi se historicky poprvé podívala regionova do Dvora Králové

Nechic: v tom to bude A reginka už ve Dvoře byla párkrát, když jela jako náhrada na rychlíku

pivo nepiju

Ne ? Že tvé příspěvky vypadají jako by si jich měl v sobě nejmíň 10.

Ú.Di.Š.: Třeba tím naznačuje, že pije něco ostřejšího

Dnes na rožnovce 814.092 místo 844

Přidávám se ke komentáři nahoře:
Příjezd a odjezd Os 13217:Klikni
Příjezd a odjezd Os 13218:Klikni
Vše je ze Zubří.Na Os 13216 jela ještě s 810,nevím jak to bylo s minulýma Os

814 001-4 Praha Řeporyje Os 19911

188 u Hyundaie

814.0168+814.0181 Jičín 2.6. 2013

07/07/2013 - KANCLOV
914.011 - Os8315

Když už to jelo kolem...

Dnes v Bechyni hořela 814.013.

Kéžby vyhořela celá. Starý loko jsou lepší jak ty nový, ale to tady snad víme všichni.

Starý loko jsou lepší jak ty nový, ale to tady snad víme všichni.

Naštěstí to neví všichni.

Co konkrétně hořelo a jaké jsou následky?

Apollo 17 :
Myšleno že staré 810 byly lepší než teď ten cirkus.

Karkule: pro koho konkrétně je 810 lepší? Pro všechny zcela jistě nikoliv. Minimálně cestující je chválí a to je to nejdůležitější, protože právě ten cestující nosí peníze do tohoto vozidla. To, že s tím má dopravce problém, je koneckonců jeho problém. Rozhodl se sám pro tuto variantu.

Co se týče interiéru je 814 lepší. Ale poruchově je horší 814. Slyším to od strojvedoucích, tak proto to sem píšu. Vymýšlet si nic nebudu.

Karkule: a nebude to taky tím, že 814 je vozidlo přeplněné elektronikou, která si prostě čas od času postaví hlavu ?? Na 810 stačí promačkat B6 a většinou zase jede. Na 814 jsou nejčastější závadou směry, ale tam to bývá způsobeno hlavně spoluprací elektroniky a nápravové převodovky, kdy tu tam vyskočí hláška směr nezajištěn, tu tam směr nepotvrzen. O tom, že to často netopí v zimě se tu psalo hodněkrát. A že se holt občas něco rozbije ? Podfouklé těsnění pod hlavou, nízký tlak oleje, spadlé řemeny, vadný brzdový rozvaděč ... za to rozhodně regionova nemůže, to jsou standardní součástky, montované do kdečeho. Za dobu co jezdím na 814, nechala mě ve štychu pouze jednou, kdy z ní utekla všechna voda. Jinak jsem vždycky dojel ... nebo si nějak poradil

Honza215: to jsi sem ani nemusel psát. To všichni zasvěcení vědí. Ale tady spíše o to, že jsem nahodil udičku bez návnady a ryba na něj skočila. Takže odhad na šotouše, který vlastně nic neví a jen někde něco slyšel, aniž by znal cokoliv více, se mi opět potvrdil. Zase někdo někdo něco slyšel. Je mi z něj blivno jako z 6332.

Takové maličkosti jako neustále posrané čidla tlaku oleje turba/oleje, teploty vody/vzduchu v oddíle, stopmagnety, dobíječe, protismyky, karty čehokoliv, rychloměry, infosystém, akční členy, klimatizace, absolutně netěsnící vzduchový/vodní okruh, netěsnící výfukové potrubí, nefunkční okna na stanovišti, rozbité dekly v podlaze, ucpané chladiče... nad tím musí každý mávnout rukou

Sudetská pomsta: zajímá mě: ...infosystém...

Co konkrétně a kde?

Nezobrazuje, zobrazuje polovinu nápisů, nefunguje ve vícečlenu, ztrácejí se vlaky z paměti, pískání z reproduktorů a co ja vím ještě...

co nezobrazuje?
Jaké poloviny nápisů nezobrazuje?
Proč nefunguje ve více členu (která PJ)?
Vlaky se samy od sebe z paměti ztratit nemohou, zobrazují se podle platného kalendáře. Pokud by byla chyba v displeji, dávno by umřel celý displej a ne vlaky. Nehledě na to, že i kdyby to bylo v části, kde jsou vlaky, tak při dalším přehrání db se zapíší do jiné části paměti.
Pískání z repro je řešitelné.

Zajímají mě veškeré problémy s IS, takže se nebát to sem napsat.

To, co tu nyní je napsáno, není vůbec žádná informace, která by o něčem svědčila a může ji napsat kdejaký šotouš, co to zase slyšel někde na nějaké zastávce štěbetat vrabce.

Já se s vámi hádat nebudu. Je mi fuk, co si kdo o mě myslí. Napsal jsem to, co jsem slyšel a myslím si že je to pravda. Víc mě nezajímá.

Regionovy vozí třetinu vlaků ČD,mají nějaké mouchy,mnoho věcí je tam nedokonalých.Ovšem spolehlivostí se můžou rovnat jiným vozidlům ČD.
Čidlo občas nějaké zlobí,ale to je podobné i na jiných vozidlech,horší je to v zimě,kdy jsou problémy se spouštěčem kompresoru,občas s topnými agregáty.
Pohon je celkem spolehlivý,nejvíc závad je na reverzu.
Samozřejmě na 810 se neporouchá informační systém,klimatizace,záchod.

Na nápravovce sem měl nejčastěj problém s čidly zařazeného směru, nebo potvrzením, to se měnilo hodně často, nebo stačilo vyhodit a znova smontovat. A krom infosystému se sralo snad všechno, hlavně teda veškerý vzduch. Skvělé bylo také celodenní pátrání po zkratech, vyhořelé vodiče, altíky...

Je sice pravda že 810 jsou jednodušší, ale práce je na nich taky dost, takže to není o tom jak si někteří myslí že 810 je primitivní bezporuchové a snadnoopravitelné vozidlo na koleně bez vercajku.

Apollo_17: Samozřejmě na 810 se neporouchá informační systém...

Tak tím už bych si tak jistý nebyl. 810 jsou vybaveny IS (zejména na 0-0/S) a v některých případech dokonce i tabulemi informačního systému.

Pánové včera večer jsem zahlédl na trati 323 regionovu spojenou s kvatrem .Nevěděl by někdo jestli se dá z ragionky ovládat kvatro?

Jerry66: Podle podobnosti s 854/843 soudím, že to nejde. Už jen kvůli rozdílnému řídicímu systému a potom se domnívám, že UIC zásuvka na 814 není úplně klasická.

Honnzok: rozdílnost řídících systémů nemusí být hlavní problém. Viz 750.7+954.

Ale asi v tomto případě platí, že nelze.

(Příspěvek byl editován uživatelem penik.)

Radekedar: Hořela náprava, nic vážného, druhý den už zase jezdila.

Čaute děcka, nevíte kde a na jakých výkonech se nyní vyskytuje tzv. Esmeralda? Vím, že nějak jezdila BE-RAK, ale už tomu taky tak rok bude...

Esmeralda i s řídícím vozem stojí v depu Louny.

DPOV Veselí nad Moravou

Doufám, že ta 235 dopadne podobně jako 215, která vyhořela první den v provozu Penik: Nepřišla Vám náhodou nějaká krabice s "nerozbitným" infosystémem?

Mě určitě ne. A pokud ano, tak to řeší patřičné pracoviště. V tomto směru mám jen konzultační hlas, který je v případě potřeby využit. V každém případě jedna rozbitá krabička neznamená systémovou chybu, kterou tu jeden šotouš popisoval a není schopen podat podrobné info, protože o tom ví ho.no.

Ja tomu taky nemám co rozumět, bohužel tlumočím přesně to, co je v knížkách , nebo co tvrdí šušňovodiči

Aha, ale zasvěceně bude diskutovat. Když se člověk zeptá na konkrétní věci, tak najednou začne dělat, že to tu navštěvuje a hraje si na mrtvého brouka.

Kdo si všimne co je na té regíně špatně

Vlakomil: motorákový číslo na řidícím voze ale kupodivu kontrolka vychází takhle správně

Portabohemica: Jj, od opravy po nehodě má na obou stranách stejný číslo.

Vlakomil: To jsou ty lidi tak strašidelně nezpozorný, nebo jim v opravně došli devítky?

Apollo: Samozřejmě na 810 se neporouchá informační systém

Uz i u nas na 042 jezdi 810 s plechovou babou a ted byly pridany i LCD info panely, co ukazuji nejen smer a pristi zastavku, ale i celou trasu vcetne pravidelnych odjezdu (coz mi treba docela chybi na Trutnovskych Sp).

Jeste by do nich chtelo pridat velkym pismem "zastavime" a bylo by to 100%. :-)

Vlakomil - a obě stanoviště jsou "1"