Haan,
To už náročnější bylo vytáhnout zkratovací tyče ze strojovny a pověsit je na trolej se zkratovacím lanem.

Vážně? Já jsem to nikdy nedělal a kromě kluků z OTVéčka ani nikoho neviděl dělat

Jirkaxxxl: součástí teorie při pravidelném měsíčním technickém školení byla i ČSN 34 3109 a praktická výuka, abychom si vyzkoušeli, kterak se zkratuje trolej s 25kV. Se všemi ochrannými pomůckami-galoše, rukavice. Nevím, jak u Vás, ale u nás to tak bylo.

Haan
No, u nás, pokud si pamatuji,jsme zkratovačkou "škrtali" jen teoreticky...

Haan, PŠ, vy jste takové chodící encyklopedie, jeden dotaz.
Takže, když mám na střídavky, na stejnosměrky dnes nepotřebuji?
Předtím obojí, dál, dříve bylo na diesly potřeba extra mechanika, extra dieselel. a také na hydrauliku. To byly 3 zákonité.
Jak je to v současnosti?
Jo Péťo, slíbil jsi mi ty vozy (za dobrou cenu) až budu mít kulatiny, jestli dožiji, počítám, že udělám tu slíbenou parní parádu. Jestli párovky ještě budou. Když ne tak tam bude lamino.

Ahoj frako:
Když máš střídavky, máš všechny elektriky, pokud máš platný průkaz způsobilosti.

totéž u dieselů -- > máš - li za stara jakýkoliv přenos, máš dnes všechny diesely, protože se to už nerozlišuje.

2 vozy jsou pro Tebe stále deponovány v Chemičce. Pára 475.111 od IMC Plzeň je k mání kdykoliv, u řady 498.0 nemám zkušenosti, jak na tom teď kluci v Libni jsou.
A u nás si můžeš vybrat, jestli chceš řadu 716, 745, 761 (ani jedna nemá topení) a nebo 186 (čtyřsystém)(ta topit umí a dokonce i smí). Testoval jsem jí před měsícem na IC Praha - Havířov - Praha.
Kdy že máš ty kulatiny? Já se přiznám, že mi za mlada každý připadal děsně starý, tak teď vůbec netuším, kolik Ti může být :-(. Šestka už asi byla a do sedmičky by mělo být daleko, ne?

Petr

Takže když mám stejnosměr, tak nemám to samé jako střídavina?

Takže když mám stejnosměr, tak nemám to samé jako střídavina?

Ach jo, to je jak u blbejch.

Když má člověk střídavky
Když má člověk stejnosměrky
Když má člověk vícesystémovky

Tak dnes má papír na vše elektrické.

PŠ, z hlediska výrokové logiky, mezi třetím a pátým řádkem (řádky začínající "Když") je OR/NEBO nebo AND/A? Z prostého zápisu bez interpunkce a dalších prvků to není zcela jasné ;-)

(Příspěvek byl editován uživatelem chary.)

Já bych to pochopil tak, že z logiky věci bude stavová logika řešena funkcí OR. Už jen proto, že když má člověk vícesystémovky, tak může jak na čistou střídavinu, tak na čistý stejnoměr (alespoň tak to chápu já).

Víte co pánové, najděte si to v zákoně.

A jinak pokud měl někdo vícesystémy, tak neměl automaticky stejnosměrky a střídavky.

No jasně no. Diskusní fórum, a "najdi si to v zákoně". To ti teda pěkně děkuju. To je jako jeden zdejší nejmenovanej Beetlejuice, a ten, když jde do tuhýho, ti řekne "najdi si to na netu". Jelikož mě to zajímalo a myslel jsem si, že to dotyčný ví, jen to nenapsal přesně, tak jsem se opovážil zeptat. Taková troufalost! Aspoň vím, na čem jsem. Jak s informacema, tak s lidma. To jsem se zase něco dozvěděl a druhýmu se zvedla karma.

(Příspěvek byl editován uživatelem chary.)

Nezvedla se mi karma, ale nevidím sebemenší důvod to tady vypisovat polopatě jak pro děti ze školky.

V mých příspěvcích 5282 a 5283 je jasná odpověď.

PŠ, tak já to pochopil, mám tedy na všechno a budu se "hlásit" do služby.
Napíši e-mail.

Jana V.
Olomouc Vás bude rok tahat za nos a pak se jen tak mimochodem dozvíte, že to stejně asi neklapne, bo ta kupla má víc jak těch 15kg... Praha požaduje strojní nebo elektro vzdělání, jiné drážní vzdělání ani praxe z provozu je Vám k ničemu...
Každé depo si to řeší po svém...

Petr_Šimral Číslo příspěvku: 5284
"A jinak pokud měl někdo vícesystémy, tak neměl automaticky stejnosměrky a střídavky."

Pokud měl někdo E3, neměl automaticky E1 i E2. Podmínky byly obráceně: úplně na začátku musel mít fíra E1 a k tomu E2, aby mohl dělat E3. Tohle bylo ale jenom chvíli a brzo se to předělalo tak, že musel mít fíra napřed E1 nebo E2 a nad ni pak už šlo dělat E3. Získáním E3 nedostal fíra k E1+E3 chybějící E2 a totéž obráceně k E2+E3 nedostal E1.
Nyní se již od ledna 2012 (vyhl.16/2012Sb) nerozlišují jednotlivé trakční proudové systémy do jednotlivých kategorií zkoušek a jsou jenom jedny společné E pro všechny proudové variace.

Ds:"Praha požaduje strojní nebo elektro vzdělání, jiné drážní vzdělání ani praxe z provozu je Vám k ničemu..."
Praha i ostatní musí požadovat TO a jenom TO, co je uvedeno v předmětné vyhlášce. Už nelze připustit rychlokvašky podle předposlední novely v.101/95Sb jako kuchaře s maturitou, gymnaziány apod.

pravda: děkuji za vysvětlení, které bylo podáno slušnou formou. Ještě jednou díky.

Něco nejen pro nás milovníky obrázků a litografií p. Jiřího Boudy ..

Praha Jiřího Boudy / Po vodě, po souši a po kolejích 4. 12. 2013 – 16. 2. 2014

V té vyhlášce z roku 2012 se píše ke vzdělání TOhle:
ukončené střední vzdělání s výučním listem strojního, elektrotechnického, stavebního nebo
dopravního zaměření pro přístup ke zkoušce z odborné způsobilost i k řízení drážního vozidla na dráze speciální, dráze lanové a vlečce a ukončené základní vzdělání pro přístup ke zkoušce z odborné způsobilosti k řízení drážníhovozidla na dráze tramvajové a trolejbusové.

A pravděpodobně se tím bude každé DKV striktně řídít. Asi těžko vezmou někoho s gymnáziem jen proto že mají aktuálně nedostatek.. Přípustná je tedy Strojní, elektrotechnická, dopravní nebo stavební škola.

pravda: Díky za info

Corllin : nadbytek strojvedoucích u Carga je relativní, na dohled je doba hromadného odchodu do penze (zrovna včera jsme se o tom s jedním lokomotivářem z Carga bavil) ...

na dohled je doba hromadného odchodu do penze

To už slyším 20 let.

MZ: Třeba v PJ Cargo ÚNL by řada kolegů ráda šla. Ale nepustí je.

MZ: Nadbytek fírů u Carga je zatím jen teoretický, protože jejich využití je proti fírům u garážovek tak sotva 50%. Jednou se ten domeček z karet zhroutí a začne to být husté.

6120: Pokud vím, tak je-li ukončené střední vzdělání maturitou, není typ vzdělání rozhodující. Pokud se teda něco nezměnilo!?
Ale nemělo by. Já taky nemám elektrodoprstavebstrojku a neměli s tím problém. Prý si mám ale do budoucna dát bacha na schémata, jestli se mi s tou přípravou podaří začít. Tak se snažím oprášit svoje samoukařské elektroznalosti a literaturu a dávám si bacha už teď. Přímo bacha na starýho Zacha...

Přímo na Zacha si pozor dávat nemusíš, spíše na tu novelizovanou vyhlášku 16/2012Sb která teda smazala-upravila původní 101/95Sb ještě z dob ministra dopravy Stráského. Tam se TO požadované všechno v kostce dočteš. Tím se zároveň ukončí teze, spekulace a polopravdy uživatelů typu Ds. Prostě pravda má pravdu.

Ještě tu někdo psal že polovina zájemcu kdyby přesně věděla co je čaká tak by si to rychle rozmyslela. S tím bych 100% souhlasil. Ono je hezký mít "tlačenku" od ČéDés ale jako první zaměstnání dělat strojvedoucího to už je odhodlání po všech stránkách - hlavně když víme jaká je pracovní morálka a spolehlivost u valné většiny dnešní mládeže. V kurzu rok za 13 tisíc, pak noční nástupy nepravidelný režim, stres odpovědnost. Zatímco plno spolužáků si bude už dávno užívat jinak. A pokuď si někdo myslí že když bude řídit vlak bude "někdo", tak to už dávno neplatí.

(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)

ML: Tak v Praze bys měl reálnou šanci začít brzo jezdit, tam je rotace přece jen poněkud větší, v Brně a spol. tě budou spíš déle tahat za nos, ale každý je svého štěstí strojvůdcem.

Mladějov: Jenže v Praze mě nevezmou bez elektroprůmky a spol. Už jsem se na to ptal. A tu já nemám. No, nějak to dopadne.

6120: Užívat je relativní pojem. Nepravidelný režim už je horší, se mnou to nedávno trochu zamávalo a náprava stavu není zrovna sranda. Ale zase je to vykoupené jinde. Když někdo má ježdění v krvi, tak nevymění ani při pohledu na užívající si spolužáky. Já měl po škole první z naší třídy práci, už v srpnu jsem nastoupil jako řidič, ostatní až na výjimky byli dlouho na pracáku.
Někteří z nich mojí spokojenost teď předběhli svými 40ti tisícovými výdělky, ale já když jsem to zkoušel v kanclu "za lepším", tak to pro mě lepší nebylo a nakonec jsem se vrátil jezdit, i když peníze jsem měl stejné plus volné víkendy.
Jsou zase jiné přednosti. Někdy člověk ve dveceti vydělává za tři, ale ve třiceti se složí a zjistí, že nevypnul v kuse 10 let, až ho to vypne samo a bude rád, když bude už mít splacené úvěry. Tady si aspoň nemusíš nosit práci domů a při hladké šichtě víš přesně minutu, kdy skončíš. Nakonec se hodněkrát ukázalo, kolik z mých přátel při svých "pohodových" zaměstnáních zestárlo o 15 let dopředu. Neměnil bych.
A mimochodem, "někdo" nemusí být ani primátor, nebo ředitel Drah. Stačí jeden podpis a je na dlažbě o něm bez něj, kór dneska.

Jenže v Praze mě nevezmou bez elektroprůmky a spol. Už jsem se na to ptal. A tu já nemám. No, nějak to dopadne.

Jedině že by se změnila novela respektive zas upravila ta vyhláška. Proč s tím vlastně koketuješ když nemáš požadované vzdělání? Já mám přímo školu Č(S)D. Kdo chtěl měl tam nějakej flek po složení zkoušek u dráhy hned, ale člověk měl po dvaceti jiné priority než-li . Se zbytkem souhlas!

6120: Tak ono uvažuje člověk ve 20 trochu jinak (obvykle věci tak neřeší a sil má dosti, púozději je holt hůř a past je bohužel v tom, že jako strojvůdce nemá vlastně třeba po 30 letech, když začne zdraví třeba haprovat, žádnou použitelnou praxi a alternativu slušného změstnání).
Já těm mladým klukům (a holkám) fandím, aspoň vtšinou vědí, co chtějí a to je mi sympatické.

>Jedině že by se změnila novela respektive zas upravila ta vyhláška.

Tak pozor - zaměstnavatel (třeba DKV Praha) si může podmínky dané vyhláškou zpřísnit (nikoli však naopak).
Takže můžou chtít třeba elektro nebo jinou technickou školu úplně oprávněně (a ba to i chápu, jeden umělecký truhlář s maturou byl docela odstrašující příklad), jakkoli by mi bylo asi sympatičtější a vhodnější to řešit pohovorem (odborník musí během čtvrthodinky poznat, jestli na docela složité věci z elektriky a strojařiny uchazeč "má" či nikoli).

Ale to je opravdu věc budoucího zaměstnavatele.

Mladějov: Jo to je pravda! Kdo jezdil od mládí asi těžko bude mít chuť a sílu jít dělat "finančního brokera" nebo pro nás jiné naprosto nepředstavitelné povolání.
Těch mladých do toho na smrt zažraných a odhododlaných bude minimum. Většina dnešních má uplně jiné tendence a priority. Někteří opravdu po tom když zjistí co je to dělat v dopravě rychle otočí a z plánované kariery je maximálně hobby. Viděl jsem takových dost.

Tak "na smrt zažraných" možná není úplně dobře, jakkoli znám docela dost mladých strojvůdců a nemyslím si, že by byli paušálně nějací flákači, i když samozřejmě někteří problémy s "režimem" občas mají.
Ale nevidím to nijak tragicky na rodíl od některých "starých dědků" nebo lépe veteránů.
Ale to bylo myslím vždycky a všude, ve většině profesí.

Ale jo před klukama ze škol co na to jdou hned a dávají to v rámci svých možností samozřejmě klobouk dolu! Já měl na mysli absolventy všech škol sš/vš jako celek.

6120: A proč ne? Technika mi nikdy nedělala problém a školu bych neřešil. Beztak bych z té elektroprůmky už dávno všechno zapomněl. Problém mi to dělat nebude a pokud bude problém jen po formální stránce, i když nejsem umělecký truhlář, tak se holt rekvalifikuju. Jakáž pakáž.
DKV Praha ty podmínky zpřísnilo asi právě na to konto tolika lidí, co jim tam přišlo z různých oborů a s různým zájmem a byly s nima problémy. Naznačili mi to na personálním.

Ml: No wono když třeba někdo s maturitou je schopen počítat zlomky 1/3 + 1/4 = 2/7, tak to je fakt potom těžký

ML636: Já bych v tomto dal za 100% pravdu Mladějovi - jakkoli by mi bylo asi sympatičtější a vhodnější to řešit pohovorem (odborník musí během čtvrthodinky poznat, jestli na docela složité věci z elektriky a strojařiny uchazeč "má" či nikoli). Má o tom rozhodnout odborník, a né birokraticky papír ze školy nebo nějaká 3.14ča z personálního která je nucena se tou birokracií řídit. Rekvalifikace? Nevím kolik ti přesně je, ale asi ztratíš hodně času pro ten požadovaný papír a následně splněný sen nebude třeba tak růžový. Ač ti fandím a do jisté míry chápu.

Ad Ml636 Číslo příspěvku 4653: Přečetl jsem tu vyhlášku 16/2012Sb a ta pro službu strojvedoucího na tratích celostátních a regionálních (to jest pro získání Licence strojvedoucího) požaduje jako minimum výuční list oboru elektro, strojní, stavební nebo dopravní. Pro získání Průkazu způsobilosti pro řízení vozidel na vlečce (tam Licence neplatí), také pro dráhu speciální (metro)a lanovou dráhu jsou požadavky na vzdělání úplně stejné. Takže pro tyto dráhy je maturita v jiném než vyhláškou určeném oboru neuznatelná. Pro dráhu tramvajovou a trolejbusovou pak stačí základní vzdělání, u trolejbusu se dále požaduje řidičské oprávnění sk.D.

Mladějov: Taky jsem si to teď musel zopakovat. Ještěže je e-Matematika.

Tak wono jde třeba i o to umět z hlavy odhadnout, zdali jsem spočítal pitomost, nebo ne (třetina chleba a čtvrtka chleba nemůže být dohromady JEŠTĚ MÍŃ, teda určitě ne 2/7 chleba).

No jo no když ono asi po nástupu a před UZB se počítají ještě zlomky a nedej bože před rychlíkem derivace to je potom těžký..

>nedej bože před rychlíkem derivace

Jj, třeba v Břeclavi, z Vídně tam pravidelně přijíždí d 407

Když se to dělá pravidelně, tak je ještě hej, horší je, že se rádo zapomíná něco, s čím denně nepracujeme. Ale jo, ty zlomky jsou jednoduchý, chtělo si jen rozpomenout, že je třeba nalézt společného jmenovatele. Zvláštní, že mám při tom vždycky ty samé pocity jako při hodině matiky na ZŠ. Ta učitelka ve mně musela udělat pořádný blok.

>Zvláštní, že mám při tom vždycky ty samé pocity jako při hodině matiky na ZŠ.

Tak to v D kursu bude asi záhul

Tak to v D kursu bude asi záhul

O tom nepochybuj.

Radši mě nezajímá kolik komu vyšlo. Ale příště uveď násobení raději.

Tak já myslel pro ML

MI636: tak Vás tady sleduji už několik let, vědomosti máte vcelku na výši, ale stále čekám Váš nástup na ČD nebo ČDcargo. Kde je problém? Abych psal za sebe.Jsem fíra v.v. A vím, co to obnáší.

Vidíte, někdo na tu dráhu jde s maturitou "umělecký truhlář", někdo má elektroprůmku, ale jen kvuli barvocitu prostě nesmí. Přitom vždy, když jsem měl dílenský doprovod a poprosil jsem fíru aby mi kontroloval návěsti, jestli bude mezi mnou a ním rozdíl, nikdy rozdíl nebyl dle jeho slov znatelný (A mám jeto proti slunku, po slunku, při západu, úsvitu, v noci a dokonce i tak krutym lijáku že nebylo vidět na víc jak 50m). Ale dráha řekla barvocit ti vyšel blbě, všehcno ostatní jste sice splnil, ale prostě ne. Neříkám, na dílně se mi libí, ale tohle mě dokáže prostě nasrat...

JVM: Nesplňuji zrakové limity a pořád váhám nad možnými problémy po laserové operaci, abych ještě nepřišel i o řidičák.

No a já můžu mít (zbytek) zraku, sluch a všechno perfektní, včetně šerosleposti ze které jsem léta sám sebe podezíral, ale dokud si nenechám odstřelit ty dioptrie, tak mám taky utrum, přitom v silničním provozu to nevadí.
Nedokážu to nějak pochopit, možná si někdy nechám vysvětlit od nějakého nezaujatého očaře, čím můžu mít horší kompenzovaný zrak, když mám i dobré periferní vidění a na perimetru dokážu zachytit vše v celém zorném poli i bez brejlí?

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

Pendular: Co máte z toho, já při výcviku na stavědle dělal i posun a pak se u doktorky dozvím, že nemám prostorové vidění, takže zatím mám od dráhy útrum...
PS: Drátky v tunelu jsem dal, jen při těch zeleno-červených brýlích jsem kecal hovadiny.

6120: birokraticky papír... tou birokracií řídit.
Pardon, že tady vytahuju ty školní znalosti, ale myslíte, že by ta birokracie mohla mít i kolegyni monorokracii či trirokracii?

AL: Vy taky nikomu nic neodpustíte, že ?

a co třeba "birrocratico"?

Mladějov: Takže můžou chtít třeba elektro nebo jinou technickou školu úplně oprávněně
No co, to já teď zažil MUDr. neurochirurga, kterej si koníčkuje přestavbama motorů na plyňáky. Jenom doufám, že ta neurochirurgie mu jde líp než regulace, jinak bych se musel bát o život kolegů, co bydlí ve spádové oblasti jeho špitálu...

Ale pořád mi není jasný, v čem je gymplák mající zájem o obor méněcenný oproti jedinci, kterej odbornou školu nějak proflákal. Zatím jsem se spíš setkal s případy, kde se nějakej VŠ celkem úspěšně začal živit rukama, než že by se lopaťák uživil hlavou...

>pořád mi není jasný, v čem je gymplák mající zájem o obor

Akorát, kdybys mne četl,tak by ses dočetl, že já bych byl pro přijímání pohovorem s odborníkem, který během 15 minut pozná, zdali ano, či ne, poměrně dobře, určitě líp, než personalistka na základě nějakého papíru. A přijímání někoho na x let si tu čtvrthodinu zaslouží.

Takže v tomto nepolemizuj se mnou, ale s autory oné vyhlášky.

Mla: ale to zas nééé, jen mi to připadlo tak k věci, že i člověk, co má s některými školními znalostmi potíže, může být ve svém oboru dobrý.
A taky tam byl smajlík

No, také si k té kvalifikaci přiložím své polínko. Já myslím, že maturita začíná být standartem,ale podle mne by nemusela být podmínkou. Stejně tak obor zaměření vzdělání, zda obecné,strojní či elektro. O mašinkách se toho ten, kdo má zájem a určité vlohy nejvíce naučí při jízdním zácviku, v dílnách a v kurzu. Lempl bez zájmu o práci zůstane lemplem,ať již má kvalifikaci nebo ne.

>maturita začíná být standartem,ale podle mne by nemusela být podmínkou.

No já bych řekl, vzhledem k poklesu úrovně vědomostí a školství, že ano.
Ono mašinky jsou složité a nějak pro pochopení aspoň těch základů profese je potřeba z té strojařiny a elektriky něco vědět. Třeba i to, co nám připadá jako samozřejmost okolo třeba motorů.

Ale opravdu bych to nechával na budoucím zaměstnavateli a nijak to moc nepodmiňoval.

Mla: všímáte si, doufám, jak teďka odpouštím, že?

v kurzu sme měli maturitního z hudebky. nevěděl ani, jak funguje relé a k čemu to vůbec je......

My měli v kurzu odbornici která při praktické ukázce přenosného výměnového zámku, po 2 měsících kurzu a také zácviku na stavědle, nám ochotně ukázala jak se dává správně PVZ.

Akorát ho nedala dospod, ale na vrch kolejnice, potom se divila že jsem tou výhybkou mrsknul a přestavil do opačné polohy. Protože mimo jiné neutáhla oválnou matici