m.J.: A čo Cargonauti? Tam sa, čo som zachytil, schyľuje k tvrdému boju.

Tam sa schyluje podle mne k obstrukci ze strany vedení. Nemají zájem mít kolektivku. Někdo to tu už psal. Vypadá to, že managementu Carga je už jasné, že je to v kopru. Tak jsou rádi za každý měsíc tučné výplaty. Zbytek je nezajímá. Po nich potopa.

Muzu si tipnout? m.J. = Drn? :-)

Pospec: Můžu si tipnout? Doma ti říkají Blesku, že?

Ježíši, to snad nee.. Neber mi iluze o Drnovi.

A není to jedno?

Novinky: Šéf Českých drah skončí: Dozorčí rada neprodloužila manažerskou smlouvu řediteli Českých drah Daliboru Zelenému. Platnost stávající smlouvy mu končí 31. prosince.

Nechápu

No tak ho tam prý nechají, jen se čeká se smlouvou

http://byznys.ihned.cz/zpravodajstvi-cesko/c1-61438630-sef-cd-zel eny-dostane-tri-ctvrte-milionu-v-odmenach-pracoval-skvele-tvrdi-d ozorci-rada

Na IDNES nejdříve psali: Šéf Českých drah Zelený končí, dostane odměnu tři čtvrtě milionu a pak to změnili na Šéf ČD Zelený dostane odměny, ale novou smlouvu zatím ne. Každopádně ať už zůstane nebo půjde, nechápu za co by ty odměny měl dostat. Mnohé z jeho kroků za tu krátkou dobu co ČD šéfuje jsou sporné, nebo dokonce chybné. Asi se inspiroval ve svém zkorumpovaném nadřízeném, šlušně řečeno hloupém, ministru dopravy Žákovi. Vím, že by možná opět stálo nějaký ten peníz (na odstupné a padáky bych se klidně vykašlal), ale celá ta Zemanova pakáž by měla co nejdříve vypadnout pryč a to nemyslím jen "odborníky" co stojí v čele ministerstev, ti už brzy vypadnou, ale také jimy dosazení lidé právě třeba jako Zelený, nově dosazení náměstci v ČD a SŽDC, různí "odborníci" co pracují přímo na ministerstvu a podobně. Takhle by se mělo postupovat na všech ministerstvech, které zemanovi odborníci nějakým způsobem zprasili. Protože jakmile se ta rakovina "přisaje" na své pozice tak už se jí bude velmi težko zbavovat....

Nový generální ředitel ČD bude Bobošíková

Obecně - dnes už se kariera v top managmentu nedělá na roky, ale na měsíce. To nevíte? Sice někteří nenajdou za tu dobu ve funkci ani dveře na h*jzl ve svém resortu, ale uspoří tam - vodu. A si tím že pak teda s*rou doma.

Dnes v podvečer veřejnoprávní rozhlas mluvil o manažerské smlouvě p. Zeleného. Kdo to řekl nevím, jméno je mi neznámé, ale prohlásil, že manažerská smlouva, podléhající schválení či prodloužení dozorčí radou, je o platových podmínkách manažera. Generálního ředitele ČD jmenuje a odvolává ministr dopravy.

Šéf ČD Zelený nemá práci jistou, dozorčí rada zatím neprodloužila smlouvu. Kdo má taky dnes co jistého.

Stále někde hledám, že dnes odvolali Koláře a ono nic? Že by ten Žáček měl tak krátký prsty?

A já se tak těšil...vánoční dárek a my fuckt [čti fakt] od SŽDC nic nedostanem...

(Příspěvek byl editován uživatelem Pardál.)

Tak teď už můžeme čekat Červený, nebo Kule, pokud nebude smlouva "manažéra" Zeleného prodloužena.

Aújh: Tak teď už můžeme čekat Červený, nebo Kule
Kulle prosím pěkně ne, ten už je nebožtík...

Hajnej- měl bych malou poznámku. Doufám že bude pochopena. Každé zařízení musí být konstruováno tak, aby bylo bezpečné ve všech směrech, s přihlédnutím na nejslabší místo. No a tak je zákonem dáno, že se přes přejezd musí jezdit 30 (s pozitivkou 50), protože holt máme nějaké ty nejslabší články mezi řidiči...
Nemoralizuji, protože ani nemůžu. Cifra na tachometru pro mě není svatá. Ale u těch přejezdů to nějak dodržuji.

P.S.: jedna taková ze života- kousek od mého bydliště je jedna křižovatka, pěkně v polích, docela přehledná. Po několika havárkách (pár i s úmrtím) je tam už houšť vodorovného a svislého značení, tuplovaná stopka, stejně se tam občas někdo střetne. Kamarádovi tam nějaký Slovák zrušil auto, naštěstí byly jen odřeniny, ale když se ho potom ptali, proč na té stopce nezastavil, tak řekl že neviděl nikoho přijíždět po hlavní. A to byl střízlivý a už mu tak 50 mohlo být. A mojí švagrové před dvěma lety zrušily taky auto (sice jinde, ale podobná situace), pán někde od Zlína (střízlivý, přes 40 let)co si vezl brambory z Vysočiny, prostě taky stopku neřešil...

Ha, omluva, příspěvěk se zatoulal o diskuzi vedle. Měl být v Nehodách (kdyby to někdo z adminů dokázal přemístit).

22michal: Ale u těch přejezdů to nějak dodržuji.
Ale to já u přejezdů taky dodržuju povinnost přesvědčit se, že nejede vlak, a to až tak, že nad tím neznalé okolí kroutí hlavou (a blbci za zadkem blikají a troubí). Prostě jsem holt párkrát brzdil s mašinou a vím, zač je toho loket.
Jenom k tomu prostě nepotřebuju tu 30/30, protože to ve spoustě případů vyplyne samo a ve spoustě jiných je to zase nesmyslné.

Většina nehod na přejezdech je způsobena tím, že řidič vlak viděl, ale myslel, že to ještě stihne, čili vědomě porušil svoji povinnost. S rychlostí přibližování to primárně nijak nesouvisí.

Ad Hajnej: Jistě, mnoho řidičů si uvědomuje, že při nižší rychlosti je daleko lepší množnost včas zjistit nebezpečí a také včas zastavit. Bohužel, neuvědomují si to všichni řidiči-a kvůli nim je v zákoně snížení rychlosti. No a když to tam je, platí to pro všechny.

někde jsem četl, že když ovládáš energii, gravitaci a setrvačnost, ti prodlouží život

JGR: Nebo si na ne aspon davas bacha. :-)

2Arctia
zejména ta gravitace, když se jeden vrací pozdě v noci domů z restauračního zařízení......

Jsou i tací, kteří nemusí zrovna pozdě v noci...

Leošek se asi zbláznil, nebo neumí počítat. Stačí spočítat jízdní doby ve stávajícím a novém GVD jeho vlaků.
http://www.novinky.cz/ekonomika/322074-leo-express-zrusi-zastavky -v-cechach-cili-na-moravu.html

JGR: Jo jo! :-) Zapnutej predni nahon sice pomaha, ale taky neni vsemocnej. (Nastesti se mi jeste nestalo.) :-D

http://brno.idnes.cz/rychlik-srazil-dva-lidi-0vv-/brno-zpravy.asp x?c=A131214_120358_brno-zpravy_mav
Vzhledem k první větě článku ("Na službu v pátek třináctého zřejmě dlouho nezapomene strojvedoucí vlaku číslo R 936 z Šumperka do Brna.") bych se chtěl zeptat, jak je to s pokračováním vlaku po takové mimořádnosti. Doposud jsem jako laik žil v domnění, že pokud fíra někoho přejede, tak z psychických důvodů, i kvůli případnému vyšetřování, další jízdy není schopen a čeká se na náhradního, který vlak doveze do místa určení. Jak to tedy je?

2002: Tak u relace Přerov - Praha modří nabízí pomalé R ( Šohaj a Zlínský Ex jsou výjimky ) a tam ten časový rozdíl může těch 50 min. být. LE má jízdní dobu 2h 35min. (13:21 - 15:56) a R886 má JD 3h 21min. (13:52 - 17:13), takže se až tak moc nezbláznil.

Tom954:
Ano. Rozumný fíra jede domů rg a bere si 3denní paragraf. Případně mu to rozumní nadřízení přímo přikážou, stejně jako kdysi mně. Nicméně existují mezi námi "stachanovci", co je "nic nerozhází" a jedou dál. Bohužel pro ně netuší, že takovéto události vnímá lidská psychika výrazně podrpahově, takže se trauma z toho zážitku může projevit i o pár hodin později, ač se zkraje fíra cítí subjektivně dobře.

Jsou i takové případy, kdy k odvozu vlaku fíru po smrťáku nadřízený ukecává ("Neblbni, nemám lidi, koho bych tam poslal? Tak to dovez aspoň domů jako soupravu bez lidí.")

A když ho s takovou fíra nepošle s klidem do , je sám proti sobě. A nakonec může v konečném důsledku i zavařit těm nadřízeným.

Čelakovičan: Mpžná by si mohl ten článek pořádně přečíst a pak bys meuváděl takovéto hloupé srovnání. Leošek uvádí, že zrušením zastavování svých vlaků v Čechách zkrátí j.d. o 50 minut

V článku je mimo jiné uvedeno: "Novotný vypočítal, že cestu z Přerova do Prahy vlaky Leo Express od neděle zvládnou urazit až o 50 minut rychleji než spoje Českých Drah".

ad 2002: To je ta "novinařina", kdy se článek dá vysvětlit na oba způsoby. Tak, že to zkrácení jízdní doby LEO myslel u svých vlaků ( což je "blbost")a druhá možnost je ta, že to zkrácení je myšleno v provnání s vlaky ČD. A takhle tady vzniká, díky novinářům a jejich "neůplných" zpráv, dost nedorozumění ......

VýpravčíXY:
Ad závod na 100 metrů Gorbačov, Husák, Reagan.

m.J.: V článku sa píše o.i. o evakuácii cestujúcich, takže je možné, že fíra pokračoval na konto toho, že pôjde s prázdnym vlakom.

V článku se nikde nepíše, že oba přeříznul jeden a tentýž fíra. Pouze ten samý rychlík.

Byl to jeden a tentýž fíra. Asi tedy Stachanovec.
Když na to přijde, nikdo není povinen nejen pokračovat v další službě, ale ani čekat na nějaká vyšetření nehody. (MU). Prostě "odvezte mě pryč, není mi dobře". Zaměstnavatel je povinen (tuším v KS je to psáno? Opravte mě), odvézt zaměstnance z místa MU. Tím nepopírám, že kolega měl úžasnou smůlu. Ale připomínám to, co napsal o kousek vejš m.J. Sotva někdo odjede, aniž by nebyl událostí psychicky, byť krátkodobě, postižen. Třeba s nějakým zpožděním. Kdo a kdy ten vlak odtud odveze, to není starostí strojvedoucího. Jak se nedávno vyjádřil jeden skoro nejvrchnější manažer ČD: "Proč pořád chcete zachraňovat České dráhy?! Vyserte se na to!" Má recht. Hezkou neděli přeje Váš P.

„Počítáme s tím, že cestující, kteří pojedou do Prahy vlakem Českých drah například z Břeclavi, v Přerově přestoupí na náš vlak,“ podotkl Novotný.

To jsou mi počty... Obzvláště při těch návaznostech.

Nejen, ze se Novotny prepocital, ale neni to dlouho a Ceske drahy provadely pruzkum, ze by na tuto lajnu nasadily Pendolina.....Z duvodu maleho poctu cestujicich, by se to nevyplatilo, proto staci obsluha rychliku (Luhacovice-Ph) a Ex Sohaj, Zlinsky Expres......"Skoda" ze LEO Novotny jen počítá...

Nebylo, neni a nebude tam tolik "substratu" jako na Ostrava-Praha.

Přípoji z Olomouce na jih to letos ČD dost podělaly, tak si myslím, že LEOš má šanci.

Starý vlk : Generálního ředitele ČD jmenuje a odvolává ministr dopravy.

Bývávalo ... před 20 lety ... V současné době jmenuje a odvolává dozorčí rada ...

ad M 250.0 : Leošek měl zjevně špatného učitele zeměpisu a uniklo mu, že cestující z Břeclavi může jet do Prahy rovnou a nemusí si dělat vejlet přes Přerov, rovnou to má za 3.16, oklikou za 3.46, se 4 minutami na přestup (100>1366) za 3.33. V EC podstatně pohodlněji než v "tramvaji".

Honza o: Co je to "z Olomouce na jih"? Já na přestupech z EC145 na R910 či 810, z EC147 na R908 či 808 nic špatného nevidím. Raději si počkám těch cca 20-25min., než abych doufal, že vyjde nějaký přestup za cca 5minut.

MZ: Tak ono nejde jen o Břeclav, že. A varianty typu IC531 + LE1354, EC104 + LE1356 a asi i další můžou někteří zkusit. A to nemluvím o Praze a přípojích z/do západních Čech na Plzeň.

ad střídání fírů při MU: Já zažil za mých směn už hodně přejetých. A reakce fírů byla různá. Od těch, co už se s vlakem, nehnuli ani o centimetr až po ty, kteří klidně počkali až to PČR vyšetří a funebráci uklidí a klidně jeli dál. A zažil jsem i fíru, který si dokonce sám aktivně mašinu očistil od zbytků sebevraha .....Je to pokaždé jiný ....

Brácha při prvním byl doma zelenej ještě dva dny potom.Pak přišel druhej a pak třetí a od toho odjel s vlakem až do cíle.Prostě to už bral jinak.

Mně stačilo jednou, kdy se ženská rozhodla dobíhat autobus stylem, že si vybrala skok bokem z chodníku přímo mně pod kola, místo aby počkala ty 2 sekundy, případně běžela souběžně se mnou. Potom zůstala strnulá stát tak šikovně, že se nešlo ani vyhnout. Už jsem jí viděl rozplácnutou na chladiči, ještěže byly dobré brzdy a sucho.
Ženská před autobusem výraz v očích, který se nedá popsat, já neměl pak náladu ani nadávat, cestující si šli dopředu ke schodům posbírat všechny tašky které se tam nasunuly a jelo se dál. Naštěstí všichni seděli, nikdo nespadl - byla by to pořádná pecka. Bez dobíhačky, ta si kecla na lavičku a brečela.
Sotva jsem dojel na konečnou (30 minut) a zastavil, rozklepaly se mi nohy a zbytek pauzy jsem se musel procházet a vydejchávat to. Další kolo jsem už preventivně brzdil sotva se něco hnulo 5 metrů kolem mě. No a vlastně se "nic" nestalo. Takže stresové zážitky na podvědomí působí, aniž si to uvědomíme a násobí se podle síly zážitku.
Po téhle zkušenosti bych ani neuvažoval o další jízdě, kdybych někoho skutečně přežehlil, je to potenciální nebezpečí pro všechny další zúčastněné, kteří nic netuší. Náhoda je vůl, přijde další "spouštěč" zážitku a reakce může být extrémně špatná.

Za dob minulých taky masaryčkovský fíra Sváťa T. zmastil jedním nástřelem v Povážské Bystrici 22 rozjuchaných branců a po odklizení zutých bot a sepsání protokolů pokračoval klidně dál v krasojízdě s rychlíkem, bo už zvyklý z dřívějška.

Raději si počkám těch cca 20-25min., než abych doufal, že vyjde nějaký přestup za cca 5minut.

Proč bych čekal, když LEOš pojede přímo a bez čekání . Těch minut je skoro 30, navíc R8xx na Břeclav bývají pořád zpožděné.

Hoši neblbněte, po nehodě s tragickými následky by měla být povinnost vystřídat. Já osobně si myslím, že po jakékoliv nehodě.
Zažil jsem, kdy vedoucí pracovník přesvědčoval strojvedoucího (po smrťáku), aby dojel do XY kde ho vystřídají. Vyšetřující policista to zaslechl a rezolutně prohlásil. "Strojvedoucího odvezete domu, já sem nepojedu podruhý". "Ale není kým to odvézt". "A co jako, takto odvezte vy, nebo se starejte. Pana XY odvezete domů vy nebo ho odvezou naši a tím to zvadlo, více nediskutuji.". A tak to prostě bylo...
Kolegové do hlavy si nikdo nevidí, neriskujte. Není vaše starost, kdo a jak to poté vyřeší.

Autobusáku a Oldcerry, naprostý souhlas.
Na Slovensku je to prý nařízeno, znalci doplní, že po MU strojvedoucí prostě dál pokračovat nesmí. A fertig. Není důvod zachraňovat dráhu, není vhodná doba k hrdinským akcím tohoto typu. Někteří kolegové jsou schopni vyvolat malou revoluci, proto, že na nocležně nefunguje vařič a pak dělají hrdiny, když opravdu nemusí. Hezký večer přeje P.

No já si myslím, že to je věc každého, rozhodně bych nedělal z vystřídání povinnost. Opravdu nechápu tu potřebu některých všechno nařizovat.
Nechci jet = OK, nepojedu, nechám se vystřídat. Nebo v obratové stanici. Plně chápu. Proč "vyrábět" další neřešitelné problémy ?
Snad je každý svéprávný ? Automobilistovi taky zakážou řídit ? No to by ještě chybělo.
Proč pořád někteří tíhnete k tomu, že v předpise pro profíky musí být natvrdo nařízeno každé uprdnutí ?

Vlakušky na EC byly zruseny ?

Já jsem v případě smrťáku pro to nechat se vystřídat.Ale když se strojvedoucí rozhodne jet po nehodě dál, je to podle mě jeho věc. Určitě mu nebude nic nařizovat nějaký policajt...

Jirkaxxxl:Určitě mu nebude nic nařizovat nějaký policajt... Policista de facto kolegovi pomohl, když viděl jeho váhání. 14 poté marodil, nemohl se na koleje ani podívat...

Proč pořád někteří tíhnete k tomu, že v předpise pro profíky musí být natvrdo nařízeno každé uprdnutí ?

Protože majiteli lokomotivy může být citové rozpoložení nějakého fíry úplně ukradené, leč chce ochranit své majetky a prašulky.



(Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.)

>může být citové rozpoložení nějakého fíry úplně ukradené, leč chce ochranit své majetky a prašulky.

Cože ? No tak pokud CHCE, tak to střídání může fírovi UŽ DNES nařídit. dokonce kdykoli a jakkoli, i bez nehody.
Naopak mu NEMŮŽE nařídit pokračovat ve službě, což je naprosto v pořádku.

Už vidím absurdní situaci, jak bude fíra sedět šest hodin na mašině i s cestujícími, protože má sice 20 minut cesty svoje auto a vlak tam i končí, ale NESMÍ.
Tak se bude (úplně zbytečně) nějak podvádět anebo tam budou ( i proti vůli pana strojvůdce) dřepět do rána. Gratuluju. To mu hodně psychicky pomůže.Ať žije striktní předpis.

Protože majiteli lokomotivy může být citové rozpoložení nějakého fíry úplně ukradené, leč chce ochranit své majetky a prašulky.

Hlavně, že to majiteli mašinek nařizují Zákony a Normy, na které se všichni tvůrci předpisů tak rádi odkazují místo toho, aby nechali majitele, ať si to napíše podle svého vkusu.

U nás byl dvojitý smrťák před třemi týdny. Strojvedoucího jsem vystřídal a poslal prvním vlakem domů, odvoz autem odmítl.
V Německu jsme měli smrťák před čtyřmi týdny, strojvedoucí smí z tratě dojet do nejbližší stanice a to pouze pod dohledem nehodového manažera.

No co. Srazí, posbírá, naloží do pytle, dojede si k autu, tam vysype pytel před mašinu a pod pátý vůz, ohlásí MU a hotovo.

...Já jsem zrovna pro, aby po smrťáku (jakémkoliv - auto, člověk) nebylo dovoleno pokračovat ve výkonu služby, s odvozem z místa MU. Na autobusech v Praze to chodí podobně, pokud je na jakémkoliv smrťáku zúčastněný dotyčný řidič, lze uplatnit 3 dny volno s náhradou mzdy.
Nejde ani tak o paragrafy na uprdnutí, jako o to, že člověk nemusí být tak úplně v pořádku a přecejenom zodpovídá za stovky dalších, nejen za sebe a potenciálně menší počet osob, jako když řídí na svoje triko vlastní auto.

Opravdu nechápu tu potřebu některých všechno nařizovat.

Opravdu nechápeš? A to se zabýváš psychologií? Tak jeden malý příklad. Proti kolegovi vyjel na stejnou kolej, kde stál u klacku, jiný vlak. Zastavil před ním šťastnou náhodou asi 60m. Po vyšetření vše OK, jel dál, dokončil směnu. A druhý den se sesypal a zůstal nějaký čas doma na nemocenské. Přitom nešlo o smrťák, nic brutálního.

Jak můžeš zaručit, že se teď, v hodinu H dobře se cítící fíra v hodině H+2 v plné jízdě nesesype?

Myslel jsem, že bezpečnost je na prvním místě a psychika je křehká, velmi křehká nádoba.

A proč bych měl něco zaručovat, hergot ?
Já bych každému doporučil, aby se nechal vystřídat. Ale striktní nařizování je vždycky k hownu. Právě pro nějaké limitní příklady, které jsem tady uvedl. Takže jednu stanici třeba z Prackovic do Oustí bych radši dojel a šel do , než tam několik hodin muset třeba na širé trati tvrdnout.

Právě ta přílišná svázanost předpisy je příčinou iks nehod - ale to je povídání ne sem, ale někam k žejdlíku.

Vybral sis extrémní případ. Nehledě na to, že naopak do těch Prackovic není z Ústí, popř. z Lovosic, problém dostat znalého fíru, který do odveze. Než když se to stane třeba v Liběchově, žáno?