Že by spoje jako 17705,17706... (ve ketrých lidi jezdí) jely až do Kralovic (takových spojů by mohly být dva páry v raní a dva v odpolední špičce) a jinak by se končilo v Čisté

Maxipes_fík:

Ad MÚ: Tak kvůli čárce se tady takhle rejpe, hm...
Jakoby to bylo nějak podstatné, asi je to tak zažité, no a

Ad Kralovice: To by tam jezdil jeden pár denně, má to smysl? Jako do Hranic, ale pro projížděče je to vHaDné, navíc SE trať musí udržovat.

Trať je z Čisté do Kralovic v dobrém stavu, a já myslím že dva páry ráno a dva odpoledne by bylo tak akorát

Trať je z Čisté do Kralovic v dobrém stavu, a já myslím že dva páry ráno a dva odpoledne by bylo tak akorát
Když je zaplatíš, tak pojedou

je mi jasný, že jsou prázdniny a třeba v listopadu se jezdí jinak.
Kdyby se braly data ze sčítání dle prázdnin, tak nejezdí půlka vlaků a 3/4 autobusů...

a já myslím že dva páry ráno a dva odpoledne by bylo tak akorát
Tak to je systémová nabídka jak stehno, která přiláká cestující. Ta je tam dnes a cestující moc neláká, více než tisícové Kožlany vlak skoro nepoužívají, protože jen na kraj většího obytného celku je to kilometr. Obávám se, že autobus tohle dokáže se stejneou obsazeností, ale osobně myslím, že obsazenost autobusů, které nahradí 162 v plzeňské části a pokud bude slušné propojení s Plzní i Rakovníkem, bude spíše o něco vyšší.

6332:Jak říká MMM, když je zaplatíš....
Ale znovu se opakuju, na celé relaci Rakovník- Kralovice je jediný rozumný řešení nově řešená bus linka.
Do kralovic je na vlak moc i jeden pár, to je jen šotoušovo přání,aby tam "něco" jelo přiznej si to .
S obsluhou oblasti veřejnou dopravou to moc společnýho nemá.
Na trať do Čisté by šlo dát nějakej omezenej prázdninovej provoz, i tak by to bylo vyhazování veřej. peněz ale už se to dá trochu chápat.

Tam je moc i 12m bus a to i ve školním roce.
I když na některý spoje z Čisté by ve šk.r. mohl být nasazován.

Přesně tak, držet lokálku jen tak je blbost. Ale možná bychom toho tady měli nechat, než některým plecháčům zkratujou obvody

Budete se někdo zítra motat v Plzni v kolem 9 hodiny? Mám na vás prosbu, jestli byste mi mohl někdo zjistit řazení R 828 a nebo R 827 kolem 15 hodiny?

Díky moc.

Na R 818-829 jezdí v třídenním turnusu AB+BDs+3xB249, všechny 3 sv. modré, AB a BDs humanizace, B jen nahodile.

6.7.2013 odvezla převlečená 475.111 za 475.105 parní vlak z Plzně na Rysí slavnosti do Železné Rudy. Záběry z této jízdy můžete zhlédnout zde: http://www.youtube.com/watch?v=GZrz-VDz6So

Díky za upřennění. Já to napsal blbě. Myslel jsem čísla vozů.

AB jsou 39-41 nízkých čísel, 014, 033 tuším.
BDs 82-40 43x...
B většinou 74x, 75x, 76x, 77x.

242.279 + 230.047 Plzeň hl.n. 1.9.2010

Béčka budou nejspíš nějaká tři z 741, 743, 744, 746, 749, 750, 752, 755, 757, 758, 759, 760, 762, 764, 765, 777 nebo 779

ps: tou 759 si nejsem úpně jist a 741 a 757 jsou humanizované

ještě by tam mohla být nehumanizovaná 515

515 se snad někam předávalo...

mám dojem že ačátkem měsíce jsem ho ještě viděl v Plzni na hl.n. (sice ne u nástupiště, ale viděl) ale možné to je

Jedna starší fotka z Hojsovky... :-)

Je to marný, je to marný... Koukám, že se nePOVEDla nejen jistá organizace, ale i někteří uživatelé, že MMM ?

Držet lokálku je blbost ? Od Rakouska - Uherska ta trať funguje, přežila i komunismus a najednou se musí zrušit ? Nebylo by lepší než zlikvidovat co naši předkové vybudovali vymyslet pro tu trať nějaký smysluplný využití ? Jediný co je absolutně k ničemu je POVED a MMM, jejich zrušením by se opravdu ušetřilo a nikoho by to nebolelo, teda krom lidí co jsou tam zbytečně zaměstnáváni. Pak by zbyly penízky třeba i pro tu lokálku. Naši předkové se musí obracet v hrobě

(Příspěvek byl editován uživatelem 242.205-3.)

Apropo, jestli se plecháčovi vykrátí obvody, tak Marilyn Manson vypadá, že už je po smrti, nebo těsně před ní

Bejvávalo, dnes je to u RSM k pronájmu a samozřejmě to zeje prázdnotou. Jako většina místností, nebo celých budov, díky přístupu RSM. Což je zpravidla údržba a vybavenost nula, nicvíce ceny ekonomické, podstatně vyšší než v místě obvyklé... Tak že se nám nádražíčka, zastávky a domky vylidňují, chátrá to, apod.
Přitom zvláště u domků a zastávek byl nájemník pro danou nemovitost spíše požehnáním, topil, větral, uklízel, hlídal... I kdyby tam bydlel za půl darma.

Onehdá firma montovala nějakej rozvaděč, pane kampak si to můžeme dát [vercajk atd.].
Dejte si to do úschovny... No lidi, to byl průser, kdo to dovolil!!! Pokud si firma co dělá na našem baráku, chce u nás schovat nářadí, musí si prostory od nás pronajmout. Asi nemám toho správného obchodního ducha, že mě to přijde na hlavu postavené.
Tuhle si přes sklo úschovnu fotili, něco tam totiž bylo, teď je tam závěs :]

Tak že když přijde kdokoli, např. třídě končí ŠVP a správce jim přiveze batohy, jo pane, úschovna zrušená, já to tady nikde nechat nesmím, nezlobte se, naschledanou. Pak nám sice dají za jízdenku několik tisíc, ale to není RSM, ale matce, batoh jim neschováme...
V tu chvíli vypadáme před lidma jako ti největší blbci :[
Ale je to tak, po tomhle se skutečně jde! Úschovu zkrátka nechtějte a nezlobte se na lidi ve stanicích, ti tenhle systém nenastavili.

Na WC se také musí striktně vybírat, na novej toaleťák od ČD se pak marně čeká, dostal jsi 20 ruliček a za měsíc máš prodanech jen 20 vstupů, atd... Copak mám u toho hajzlu stát, aby se na jedno půjčení klíče nevychcala celá skupina... Škoda dalších slov.

Plecháči, trhni si nohou...

Navíc do nicku znevážit svého času turnusovou opečovávanou HaDí 205. Asi tě taky nahlásím do vzkazů redakci, nebo upozornění na SPAM :]]]

Já si také často názorově odporuji nejen s MMM, ale to neznamená, že tady nemůžem slušně diskutovat i o tom, co sem patří jen vzdáleně, nebo zdánlivě nepatří.

Lokálky mám také rád, ale zkrátka držet dneska všechno a za každou cenu prostě nejde. Zvláště když je to trasované naprosto odlišně, než jsou dnešní přepravní proudy, bohužel...

Plecháč nemůže trhat nohou, krom obvodů má podvozky, ne nohy... Nahlásit mě klidně můžeš, máš na to svatý právo...

Taky bych slušně diskutoval, kdyby MMM nenazýval stěžejní téma diskuse sračkou.

Včera jsem vyrazil na kole distribuovat letáčky a plakáty k Bezdružickému parnímu létu do kempů na Hrachách. Těsně po půl čtvrté jsem se objevil na zastávce Vranov, kde v tu chvíli mělo projíždět na Plzeň Pendolíno. Závory padají, dlouho nic, jen podivný svistot...A pak se objevilo nadmíru rozjeté Prasátko.
Projelo a závory stále dole. Říkám si, to bude zajímavé, jak před Pendolínem Prasátko asi prchne?
Jenže místo rychlovlaku se objevilo courající se uhlí s dvěma Laminy. Závory šly na chvíli nahoru a pak zase padly. Tak že by konečně?
Jenže místo něj projel rychlík a pak až za ním se couralo asi 10 minut zpožděné Pendolíno. No zajímavě poskládané to od dispečera bylo.

P.S.: Co je na tom pravdy, že Pendolína na střídavině nemohou z technických důvodů jezdit na plný výkon a je to jeden z důvodů, proč každou chvíli mají mírné zpoždění na chebské trati?

M-k: To bylo Míro možná podle hesla "starší má přednost".

Pozn. To není nic proti dispečerovi.

A může se začít stavět tunel pod Kyšičákem v relaci Plzeň-Rokycany.

http://ekonomika.idnes.cz/spor-o-miliardovy-zeleznicni-tunel-konc i-f1l-/eko-doprava.aspx?c=A130715_170840_eko-doprava_suj

Ještě k pionýrce. Záběry od pana Zemana: odkaz

Rychlík R824 Točník na mostě přes Radbuzu.

Že by dneska v Plzni něco se Syslem? Ve 12,30 cca jel osobák na Klabavu s mašinou vpředu i vzadu. Bez toho syslího předku.
Jinak bagristické demoliční práce se nám na nádru pěkně rozbíhají, už byla vidět i hezky používaná nasypaná rampa až na peron.:-)

pár dokumentačních fotek z Plzně z neděle 15.7.

Koukám, že se nePOVEDla nejen jistá organizace, ale i někteří uživatelé, že MMM ?
Kdyby hloupost nadnášela....

Držet lokálku je blbost ?
Ale ne, není to blbost, když na to jsou prachy. Znovu opakuji, že je milejší škrtnout vlaky s obsazeností do desíti kusů než vlak s padesátkou třeba do Horažďovic ve čtyři odpoledne (příklad).

Jediný co je absolutně k ničemu je POVED a MMM, jejich zrušením by se opravdu ušetřilo a nikoho by to nebolelo, teda krom lidí co jsou tam zbytečně zaměstnáváni.
Nechtěl jsem to psát, ale ty jsi tak blbej, až je mi tě líto. Kdyby se zrušil Poved, tak ti samí lidé přejdou pod kraj, nic se neušetří. Nehledě na to, že někdo tu práci dělat musí, byť mi to jistě nevěříš, protože myslím ani vzdáleně netušíš, co se tam dělá. Je to asi stejné, jako když v R822 Švihov začne průvodčí nadávat, co si to Poved vymyslel za redukce. Takže ne POVED, ale krajská politická garnitura, ano?

Taky bych slušně diskutoval, kdyby MMM nenazýval stěžejní téma diskuse sračkou.
Nu, já nevím, kdo uraženě naší diskuzi hlásil moderatorům jako nevhodnou a s tratěmi v západních Čechách zcela nesouvisející...

Lokálky mám také rád, ale zkrátka držet dneska všechno a za každou cenu prostě nejde. Zvláště když je to trasované naprosto odlišně, než jsou dnešní přepravní proudy, bohužel...
No, asi tak nějak. Třeba je pěkná trať 137, ale dnes svojí rychlostí a polohou zastávek naprosto neodpovídá současným požadavkům.

Držet lokálku je blbost ?
Ale ne, není to blbost, když na to jsou prachy.

Možná by zdejší odborníci na dopravu mohli poradit, jakým způsobem se mají realizovat škrty vlaků bez náhrady, pokud toto nařídila vyšší místa. Variantu vzepřít se vyšším místům rovnou zamítněme.

demonstrace

Martin j: Tož problém celého tohoto státu, že si prostě necháme srát na hlavu...

MMM: srovnávat kolik jezdí lidí na lokálce a kolik na hlavní trati do Bulharska je trochu píčovina, protože je jasný, že lokálka se tomu nikdy nevyrovná.

Jak psal kolega plecháč, jak je možné, že to přežilo do dnešních dob, přežilo komunismus ale prostě nepřežije dnešní hovada.


Na 758 do Chlebu prípřež 242+363.

Škoda všech lokálek co se zavřou. Řešením po vzoru v Anglii, co jsem tam viděl, by mohlo být zavedení muzeálního provozu s převedením na spolky. Ale nevím jestli by to místní šotoušstvo utáhlo všechno. Provoz tam např. dělali jen víkendový a v létě non-stop. Jinak posílám taky pár fotek k rampě na nádraží plzeň G.N.:-).Docela to vyjíždějí v pohodě.

MMM: srovnávat kolik jezdí lidí na lokálce a kolik na hlavní trati do Bulharska je trochu píčovina, protože je jasný, že lokálka se tomu nikdy nevyrovná.

To je sice pravda, ovšem když je výluka, jezdí místo osobáků do Nepomuku 5 autobusů s pěti řidiči pobírajícími plat, místo motoráčku stačí jeden autobus s jedním řidičem pobírající plat. Je otázka, kolik peněz chtějí ČD od kraje za ten osobák a kolik za ten motoráček. A kolik by stál autobus ve stejné nebo podobné trase.

srovnávat kolik jezdí lidí na lokálce a kolik na hlavní trati do Bulharska je trochu píčovina, protože je jasný, že lokálka se tomu nikdy nevyrovná.

Jak psal kolega plecháč, jak je možné, že to přežilo do dnešních dob, přežilo komunismus ale prostě nepřežije dnešní hovada.
Ha, ha, ha. Polož si tu otázku jinak - když nezrušit toto, tak co? A když jsou vlaky mimo špičku někde seškrtaný dost, tak se musí škrtnout něco ve špičce. A místo motoráku s pěti lidma to odnese Os s padesáti.

Nepřežije dnešní hovada - racionálně, bez emocí ohledně lokálek - má cenu držet lokálku, kterou prakticky nikdo nejezdí jen z tradice? Pokud by se takto postupovalo vždy, tak dnes žijeme všichni ještě v jeskyních. Je to stejné, jako kdyby stát musel provozovat potraviny v každý obci, kde žije alespoň jedno dítě školou povinné jen proto, že se to tak dělalo od roku 21 (například).

Je to stejné, jako kdyby stát musel provozovat potraviny v každý obci, kde žije alespoň jedno dítě školou povinné jen proto, že se to tak dělalo od roku 21 (například).

zajímavé

ale kdyby se zrušily takové vlaky jako 7613, myslím že by (skoro) nikdo nebrečel

Neznám oběh os na žatecký, ale ty vozy musí mít taky nějaký oběhy. Ono by bylo fajn, aby ráno ze Žihle jely do Plzně tři osobáky, zpátky ráno jen dva a odpoledne z Plzně do Žihle pět a zpátky kvůli slabý vytíženosti jen dva.

ale kdyby se zrušily takové vlaky jako 7613, myslím že by (skoro) nikdo nebrečel
To by jezdil poslední osobák do Plzně od Mladotic 7611 s příjezdem v 17:38...to by byla paráda.

Já bych potom zrušil i půlnočky...ožralci si přespí u nádraží, z divadel se přece nepotřebuje jezdit.
A vlaky na pátou ráno do Plzně?...na co, u fabrik je stejně vidět spousta aut a nebo ať si firmy zařídí vlastní bus dopravu.
Vlaky na sedmou ráno do Plzně?...na co, žáci a studenti od 15i let si pořídí to miniauto s řidičákem na motorku od 50 ccm a mladší nějak dopravíme busem.
A odpolední vlaky?...na co, když s nima ráno nikdo nepřijede.
Ten Kaufland holt nahradí COOPina v místě bydliště příslušného důchodce a na výlety se bude chodit jíž od konečné tramvaje z Plzně...aneb ať žije náš Plzeňský kraj.

Řekněme si to zcela konkrétně:

V pracovní dny je oběh motoráku 7606/7613/7526 do Klatov
V sobotu je oběh motoráku 7606/7613/7612
V neděli je oběh motoráku 7606/7613/7610

Takže pokud by se zrušil třeba ten uvedený 7613, který vlak by se měl zrušit v opačném směru, aby to bylo do páru? Odkaz na jízdní řád pro snazší hledání je zde. Ano, ano, ono mají dopravní prostředky tu nepříjemnou vlastnost, že jedou-li odněkud někam, musejí též podniknout cestu opačným směrem.

Vzpomněl jsem si na zcela vážně myšlenou stížnost jedné paní z Vinic, která si stěžovala, že z Vinic do centra jezdí v ranní špičce přeplněné autobusy, zatímco z centra na Vinice jezdí spousta prázdných autobusů a jestli by se jako ty prázdné spoje z centra na Vinice nemohly zrušit a místo nich zavést nové spoje z Vinic do centra.

Ten pro cestu tam je taky k ničemu, stačil by do Plas, ale nechtěl jsem napadnout jenom tuten spoj na tutý trati, jde o to, že mi příjde lepší všude oříznout něco, než to někde ořezat celý (vím že je to vybrat, to hovno, který míň smrdí, ale když se má šetřit...)

Něco k bezpečnosti..
Před:

A po:



Jen připomenu, že zastávka Plzeň - Bolevec vznikla teprve v roce 2004 a několikrát byla totálně zdevastována i přes to, že je v prostoru zastávky otočná kamera městského kamerového systému. O obnovu prosklených ploch se raději po asi 3 pokusu nikdo nesnažil a tak se to obehnalo plechem, který začíná pomalu reznout.

Nově (už nějakou dobu) je umístěná i otočná kamera Bosch před Plzeňským hlavákem, kde byla už potřeba.

Strejcek: Vlňák je estetickou náhradou za skla. Kamera městského šmírovacího systému, resp. její operátor nemá čas čumět na nějakou periferní refýž. Zato kamerka před Gottwalďákem je hodna pozornosti mnohem větší (nebojte se, kapsáři, smažky a ožralové bengáče až tak moc nezajímají), to když se jim nepovedlo dostatečně infiltrovat místní, stále se rozrůstající komunitu anarchistů, tak zkouší alespoň omezit výlep jejich výtvorů. Kéž by stejnou péči a námahu, jakou věnují "antivýlepovým" úpravám stožárů, rozvaděčů, či zdí, "ti nahóře" věnovali regionální dopravě. Zvláště ta poslední šaškárna s "úsporně" ukončenými busy od Kralovic dokazuje na co povedy, dovedy, honvédi, jikordy a jiní výtečníci jsou. To také jistě chtěli "ti nahóře" a úřední přizdi.ráč se neozval, byť 100% viděl že je to hovadina na entou. Za čtyřicet čistá ruka bych to uměl mrvit ještě dokonaleji. Jináč zdravím místní poseroutky - pátou kolonu povedu (který za nic nemůže - to všechno "ti nahóře").

Ale ne, není to blbost, když na to jsou prachy. Znovu opakuji, že je milejší škrtnout vlaky s obsazeností do desíti kusů než vlak s padesátkou třeba do Horažďovic ve čtyři odpoledne (příklad).
To je otázka. Opravdu je existence Os vlaků v úseku Nepomuk - Horažďovice předměstí tak opodstatněná?

Možná by zdejší odborníci na dopravu mohli poradit, jakým způsobem se mají realizovat škrty vlaků bez náhrady, pokud toto nařídila vyšší místa.
Předpokládám správně, že zadání zní "škrtat vlkm" (bez ohledu na to, jakým vozidlem je ten "vlakokilometr" zajištěn), nebo je to jinak?

Ale je to děs. Když si uvědomím, že na většině tratí okolo 4. největšího města ČR není ani v odpolední špičce zaveden ani půlhodinový interval vlaků...

Ono by bylo fajn, aby ráno ze Žihle jely do Plzně tři osobáky, zpátky ráno jen dva a odpoledne z Plzně do Žihle pět a zpátky kvůli slabý vytíženosti jen dva.
Takové řešení by bylo "fajn" leda tak pro zběsilé "sčítače vlakokilometrů". Z hlediska využití souprav by to efektivní nebylo (i když, zrovna na té-160 je toho dost neefektivního i v současném stavu).

Opravdu je existence Os vlaků v úseku Nepomuk - Horažďovice předměstí tak opodstatněná?
Nemyslel jsem to zcela doslova, ale cestující jedoucí do Horažďovic by zcela jistě rádi nebyli.

Jináč zdravím místní poseroutky - pátou kolonu povedu (který za nic nemůže - to všechno "ti nahóře").
Stateční anonymové jsou vždy nejchytřejší, nejlepší, nejúžasnější a mají vždycky pravdu...

jde o to, že mi příjde lepší všude oříznout něco, než to někde ořezat celý (vím že je to vybrat, to hovno, který míň smrdí, ale když se má šetřit...)
Kdyby se škrtlo vždy jenom něco, tak by se toho muselo šktnout mnohem více. Tímhle způsobem by pak mohly Mladotice a Žihle přijít o celou osobní drážní dopravu (zase jen příklad, abych nebyl nařknut...).

(Příspěvek byl editován uživatelem martinmarilynmanson.)

Kdosi se tu nedávno ptal na diletantství...diletantstvi je když koordinátor dopravy hledá,co kde a nejlépe úplně zrušit a na druhé straně ho nezajimá, že již existující spoj pravidelně nedostačuje kapacitou. O čem je řeč? O Os 7305 v Ne, kde se od teplých jarních dní jezdi na stojáka,připadně se vůbec nepoberou kočárky a kola...asi se v Ne nejezdí měřit teplota a kontrolovat zbytková délka toaletního papíru,tak se neví, jak vypadá přecpaná Pesa...
Posláno z mobilu.

749: Odkud kam to jezdí plné? Já jen, že v podobné době jezdí A-Z BUS a jezdí poloprázdný (zastávky M.L., Ch. Planá, Planá, Černošín, Stříbro a pak až Plzeň). Ze Stříbra do Plzně jezdí v podobnou dobu ještě bus linky 490660. Čili se ptám proto, jestli se to náhodou nenaplní až okolo přehrady a tak

Koukám, samá výmluva a poplácávání po ramenou sebe samých, za ten originelní jihočeský přístup k nižšímu využívání veřejné dopravy v ZPČ. V oblasti autobusů bych ještě doporučil aplikaci modelu "Milevsko - mikroregion". Včetně procentuelně vyjádřeného úbytku cestujících. Stále je co zhoršovat. Jinak zas tak moc anonymní nejsem - stačí řádně přečíst vlákno zpět.

Robérrr : V Exekustánu by (možná na úplné vyjímky)něco takového nefungovalo - průměrný metr kolejnice lokálkové váží nějakých 49 kg/5,30,- a to dvakrát! Konstrukce ocel. mostů jako bonusy. "Ukrajinský" bagr v modifikaci univerzálního zdvihadla /zvedejp.čo/, něco kyslíku, acetylenu, náklady nicotné, výnosy kolosální. Skoro mám pocit, že medvěd je již leckde (myšleno ve velkém) virtuálně porcován

Kéž by stejnou péči a námahu, jakou věnují "antivýlepovým" úpravám stožárů, rozvaděčů, či zdí, "ti nahóře" věnovali regionální dopravě.

většinou se bohužel spíš zakazuje než zlepšuje

Kdyby se škrtlo vždy jenom něco, tak by se toho muselo šktnout mnohem více.

kdyby si na tom dal někdo záležet tak nemuselo

Mmm: zeptej se odborníků, co jich tady je...
Jeslti to není tím, že slavný A-Z bus nebere kola a kočárky (=dopravní obslužnost jak stehno) neobslouží údolí Mže, odkud se právě o letních nedělích vracejí lidí z vejletů a chat. Bus ze Stříbra jaksi neobsluhuje Pňovany žel. st, kam zas jako na potvoru v Ne odpoledne přijíždí celkem slušně obsazený osobák z lokálky (odkud v So-Ne nic jiného nejede), tedy vlak který chtěli experti z kraje zrušit jako nepotřebný.
Důvod proč slavný A-Z bus jezdí neobsazený je asi ten, že neobslouží právě místa kde je v Ne odpoledne poptávka, tedy přípojné Pňovany, obec Rájov, Novou Jeznou (u žst Plešnice)...ale zase jede po hlavní silnici, je prostě rychlý a dokonalý. Možná když to někdo od Organizátora třikrát zintegruje, odmocní, umocní a zderivuje, že mu vyjde něco jiného...

Jinak 7834 v So a 7305 v Ne jsou přes léto asi nejsilnější a velmi slušně obsazené vlaky. O prázdninách je venkoncem slušně obsazený 7834 i ve všedních dnech...

Dnešní odklon na Klatovské trati:

O čem je řeč? O Os 7305 v Ne, kde se od teplých jarních dní jezdi na stojáka,připadně se vůbec nepoberou kočárky a kola...asi se v Ne nejezdí měřit teplota a kontrolovat zbytková délka toaletního papíru,tak se neví, jak vypadá přecpaná Pesa...
Zde bych se zejména pozastavil nad diletantismem, jak je možné, že na takovýchto dlouhých trasách, výhadně "pod dráty", jezdí vozidlo nezávislé trakce. Zejména v souvislosti s jiným diletantismem, kdy se naopak jiné tratě nesmyslně elektrizují.
Kam se oproti částkám na takovéto investice hrabe chybějících pár % objemu celkové částky na dopravní obslužnost a z toho vyplývající požadavek na proškrtávání...

Jinak, Plzeňský kraj je jedním z krajů, kde dosud na žádné trati (vyjma Mladotice - Kralovice, ale i tam to bylo z jiných příčin) nedošlo k zastavení osobní dopravy.
Pokládám si otázku, jakpak by osobní doprava v tomto kraji vypadala, kdyby se nacházel na území Německa nebo Rakouska. Nebo třeba na území Jihomoravského kraje.
Obávám se, že ve všech případech by platilo, že některé tratě by se ocitly bez osobní dopravy; na druhou stranu, byla by větší šance, že v okolí Plzně by vlakových spojů jezdilo více.

Např. elektrizaci do Koutů nad Desnou považuji za naprostý nesmysl. Smysl by to však mělo, kdyby se trať prodloužila tunelem do Jeseníka.

Kromě Koutů nad Desnou také (ať se držíme tématu) nesmyslná (i když nakonec naštěstí ne tak aktuální?) drátizace Železné Rudy.

Jinak, Plzeňský kraj je jedním z krajů, kde dosud na žádné trati ...

třeba provoz není potřeba zastavovat, 175, 176, 177, 181, 184, 185 to všechno lidi vozí a 178 a 182 se poškrtaly o víkendu (162 se tu už řešila)

V Berouně na Os nocuje 754.058