Jaké jsou šance, že bude vůbec někdy 380ka schválena pro provoz rychlostí 200km/h? Dají se problémy s vibracemi vůbec nějak rozumně řešit (aby se nemusel předělávat celý podvozek), aby už mašiny mohly do zahraničí?

No pěknou reklamu čechům dělají naši novináři, když kradou fotky zahraničnímu fotičovi a dávají je k článku s popiskem foto "České dráhy".

http://ekonomika.idnes.cz/foto.aspx?r=eko-doprava&c=A130201_11405 1_eko-doprava_suj&foto=NEH48f086_D1_0.jpg

http://www.newrailwayreport.blogspot.cz/2013/01/cd-class-380-elec trics.html

Malý_fotograf: Jako zdroj fotek jsou uvedeny CD - takze je otazka, jestli si je nevypujcil nekdo na nabrezi. Ale stejne tak to muze byt se souhlasem autora. Byt Vami, rovnou bych neobvinoval novinare...

->Raquac: Být Vámi, tak bych raději pomlčel. Znám dva poctivé žurnalisty a kolem dvou stovek těch ostatních, o zbytku vím z doslechu a z jejich "díla". Krádeže a účelové úpravy fotek (nejen) patří k výbavě úspěšného novináře současného mainstreamu. O právnících je to velmi podobné... Měli bychom s tou nepoctivostí konečně zatočit.

Raquac: To samozřejmě nevylučuju, ale je to dost nepravděpodobný, obzvlášť ta fotka na kterou odkazuji zrovna valnou kvalitou neoplývá. (takže těžko že by si jí ČD odkoupily do databanky - navíc od cizince)

Neobviňuji autora článku, je možné že fotky přidával editor, ale vzhledem ke zkušenostem s tím že už několik mých šoto-kamarádů mělo své fotky na různých mediálních portálech zastávám názor jaký jsem napsal.

Malý fotograf: Tak to je výborný, první fotka z idnes je moje, dával jsem jí sem 17. prosince. A pak že se fotky nekradou.

kamarádovi na idnesu taky vykradli jeho fotku "asistenční služby" v Praze nápadně se podobající nové kamufláži PČR
takže fotky se kradou, o tom těžko může být sporu

pozn: u fotky uvedli jako autora idnes.cz, takže autor je zřejmě ten kdo tu fotku někde najde :-)

Pje: Odpustte si laskave ten ton - ja nikdy nikomu zadnou fotku neukrad. Nelibi se mi automaticke zostouzeni kohokoliv jen na zaklade vlastni spekulace, to je vse. I kdyz chapu, ze se to ted zavadi i na nevyssich mistech.

Nemělo by se vzhledem k letopočtu v názvu této diskusní skupiny vypustit slovo "nové"?

je fakt, že resa sou novější

Můžu poprosit o identifikaci? Předem díky.

22.12.2012 Praha hlavní nádraží

Berte prosím foto jako dokumentační.

Karkule: kolik se svářeček za celý den 22.12. vystřídá na hlaváku? musíš udat eště čas a beš to vědió ...



-> Jak to vypadá se schvalováním? už mají ty kraksy papíry alespoň na něco? nebo to je stále v nedohlednu?

Ještě jedna večerní kňučivka z Pardubek:
Odjezd 380 010-9 s Expresem z Pardubic

(Příspěvek byl editován uživatelem Flaizer.)

Karkule: Třeba Ti to číslo někdo napíše, ale zamysli se k čemu Ti takové fotky jsou a k čemu jsou takové fotky v několika diskuzích s podobným dotazem nám všem ostatním...

Sám dneska v PC občas nacházím podobné fotky,zachycující dnes už neexistující věci. Co s nimi udělám? Řeknu si že jsem byl ale debil, vymažu je, protože na takové fotky se nikdo nechce dívat, když dneska fotí spousta šotoušů a každý druhý má tuhle mašinu nebo budovu vyfocenou v lepší kvalitě.

Proto rada do budoucna. Udělej si radši jednu fotku tak, že dojdeš na konec nástupiště a vyfotíš si mašinku třeba třikrát a jednou se to povede. Než že vyjedeš z podchodu, otočíš se o 360° vyfotíš vše co je okolo, zajedeš do podchodu abys tohle mohl udělat zase někde jinde...

To co produkuješ je zkrátka k ničemu, ani argumenty že se ti to bude hodit až když si jednou budeš chtít udělat modýlek nejdou vzít v potaz, protože detaily tím že uděláš rozmazanou fotku vůbec nevyniknou. Dvakrát měř, jednou řež a těším se na tvoje fotky z běžného provozu. Sice v menším množství, ale tak že Ti budou stát za to si je rozkliknout i po letech a mít pocit žes vyfotil něco co dnes jiní nemají a mít nebudou!

1. foto
čas - 8:44
vlak - Ex 121 (nejspíš)

2. foto
čas - 8:49
odstaveno na koleji bez nástupiště mezi 3. a 4. nástupištěm (kolej 1. asi)

Malý fotograf :
Díky za radu. Polepším se.
Později přidám foto na Krakeny, které jsem včera vyfotil v Č.T. Koukni potom na to a okomentuj to, jestli se ti to líbí nebo ne.

Karkule,Karkule...
Ex 121 Košičan to určitě nebude.

Proč? Jsou na tom slovenské vozy..

Karkule: Na Ex121 meseršmit určite nebude, pretože nemá papiere na sieť ŽSR. To bude skôr niektorý z vnútro vlakov, ktoré sú vedené súpravami ZSSK. Napr. Zlínský expres.

Aha. Tak to bude Ex 590. Díky za upozornění a doplnění.

Karkule:
Zlínský expres to nejspíš taky nebude, na tom jezdily a jezdí 151, navíc ta 151 ráno vozí asi 4 vozy z Přerova do Otrokovic, kde se napojí na soupravu, která dojede ze Zlína, ale České dráhy jsou nevyzpytatelný podnik, takže...možnost by tu byla, stejně tak jako další možnost z mnoha, že dojel Ex 590, 151 odstoupila a do Vršek nebo někam jinam to táhla 380. Nebyl sem v tu dobu v Praze, takže těžko soudit co jak bylo a nebylo, tak mě hned nekamenujte

109 e :
Tak mě už nenapadá, co by to mohlo být za vlak. Byl jsem blbec, že jsem nešel blíže. Poučil jsem se na příště. Tak uvidíme, buď to někdo bude vědět a nebo si to nějak zjistím a kouknu do sledovačky.

Karkule: Ta první fotka bude buď EN 444 Slovakia nebo R 442 Šírava. Ten vůz za mašinou je slovenské lůžko.

Ale na Slovakii jsou za loko vozy RŽD a Šíravu 380 nevozí.

Jak to prosím vypadá se schválením 380ky, mají vůbec šanci získat certifikát o schválení, když už se schvalovací proces táhne tak dlouho?

až to bude víc než 8 let, tak se na to bude vztahovat klausova amnestie

Ja vim presne kdy bude 109-E schvalena: Az pokvetou hrabe.

Agent: Tak snad se toho dožijem :D Anebo skončí 380ka na šrotu, protože ji nebude možné schválit. Ale věřím, že už letos dostane certifikát o schválení

A co má za problémy že jí nechtějí vydat certifikát?? Díky za odpověď..

Už to tady bylo, stačí prohrabat archiv - jedná se o neklidný chod (vrtění) podvozků při vysokých rychlostech. Údajně se něco na podvozcích mašin, které jsou t.č. v Plzni něco dělá a jsou do mrtě rozebrány.

Je dobře, že se s řadou 380 začalo něco pořádně dělat, aby se podvozky začaly chovat při vysokých rychlostech klidně.

No kdyz ji neschvali na 200, mohli by aspon na 160, pak ale to muzou skodovaci rovnou vsechno zabalit, protoze uz si neskrtnou... (a zacit znova - od nuly.)

Ja to tvrdil po pár zkušebních jízdách ještě s náklady,že se mi to houpání jak na moři nějak nezdá a není to v pořádku.Mám dojem, že jsem to tady snad i psal.

Kilofok: A jak to jezdilo s těžkým nákladem 30ti plných uhláků, dobře, nebo špatně? A co rozjezd za mokra, rozjede těžký náklad v pohodě, nebo je mašina líná, pořád prokluzuje a trvá hodně dlouho, než se rozjede třeba na 40 km/h? Dík za odpověď.

lukas 363
Za sucha to byl ďabelský stroj.Za mokra a sněhu to brčela klouzala ale snažila se rvát.Nejrozumnější potom bylo omezit ji tah i sílu aby se netrápila a pak to zas jelo.Ale u těchto výkonných mašin prostě musíš mít písek jinač máš problémy.Mašina ma převod do rychla tak to na těžkých nákladech bylo horší ale to stejné je když máš na 2000 tunách 362 taky se trápí.Ja za sebe musím říct že jsem byl s něma spokojený a kdyby to mělo pomalý převod tak by to byla i na náklady dobrá mašina.Až na to houpání.Kolega měl po každé šichtě děsné bolesti hlavy od krční páteře pak se ale naučil to její houpání vyrovnávat a houpal se proti ní ona vlevo on doprava a chodil ze šichty v lepším stavu.Já se většinou přikoval do křesla a do opěrky hlavy tak aby to semnou neházelo a nechal jsem se houpat.

už jsem tu několikrát napsal, že 380 je dobrá mašina a ostraváci na nákladech , to s ní uměli , taky jsem dal tu několik příkladů co zvládla z Holubic do Slatiny a obráceně

A nakonec by mohl nejmenovaný regionální výrobce z Plzně cvakat penále Tohle už na TSI neuhraje.

A kdyby to mělo pomalý převod tak by to byla i na náklady dobrá mašina.
Neboj, podnik, jehož jméno se ve slušné společnosti nevyslovuje nahlas, Tě vyslyšel: strana 7 Teď už jen vyřešit problém, jak ohnout výběrové řízení, aby se dostaly právě tyto lokomotivy ke CARGU. A taky jak je zaplatit?

Parmezano: Můžete prosím ještě jednou napsat co zvládla 380ka z Holubic do Slatiny (popřípadě ještě připsat do jakého stoupání se jelo, pokud bylo)? Čtu vlákno o 380ce už docela dlouho, ale toto jsem asi přehlédl. Díky.

lukas63 : je to v archivu 1.10.2012, ještě pár poznámek , měla normu jak eso 1100 tun takže co bylo navíc s přípřeží, ložený uhlí do Dvořišťa nemám nikde evidovaný , prázdný uhláky zpátky jenom jednou , strojvoda a mašinka předvedli velice dobrý výkon( viz archiv 1.10. 2012), z "místa" z Holubic do Blažovic rozjezdy jak rychlík. Stoupání Holubice -Blažovice 11 promile( v půlce"kopca" stahovačka), Blažovice - Slatina 16 promile

Parmezano: Blažovice- Slatina je hodně široký pojem. Těch 16 promilí, to je ze Šlapanic k letišti?
Jsou někde k nahlédnutí TTP pro tuto trať?
Díky

22 michal: ano , o promile jsem se spletl . tu je to z dodatku 1962

Zdravím do Ovy: Mě pobavila ta str. 4. Tohle přece nemůže napsat soudný člověk.

Tlakotěsné kabiny lokomotivy poskytují obsluze svým vybavením maximální pohodlí
a provedení podle vyhlášky UIC 651 a crash odolností maximální bezpečnost v případě
havárie.
Kabiny jsou vybaveny systémem topení, ventilace a klimatizace.
Pult strojvedoucího odpovídající zásadám jednotného evropského stanoviště je možné
umístit buď v ose, nebo na pravé i levé straně kabiny.

Ještě jedna večerní kňučivka z Pardubek:
Odjezd 380 010-9 s Expresem z Pardubic

Tak to jsme se museli potkat
já natáčel na konci nástupiště: https://www.youtube.com/watch?v=wlRrpjLuuh0

Dnes kolem 9h mezi Praha-Krč a Malešicemi zahlednuta nějaká 380 řazena v nákladu. Bohužel jsem jel v autě v protisměru

ad Kozel:

Bohužel jsem jel v autě v protisměru

Tak v protisměru s autem nejezdi - to sem tam někdo zkusí třeba na dálnici a pak to někdy skončí.... A to ani nekouká po nějakejch 380-kách...

380 017 se vrátila z Německa.

Valis88: Že by už se ledy prolomily a 380ka konečně prošla měřením a podvozek už by se nekmital.

Dnešní Ex 523.....:
http://www.stream.cz/uservideo/794169-lokomotiva-380-020-8-ceska- trebova-16-2-2013-hd

Němec z Ova: podnik, jehož jméno se ve slušné společnosti nevyslovuje nahlas
Obávám se, že pokud by šlo o slušnou společnost přepravců, tak Tím-jehož-jméno-nesmíme-vyslovit, bude Tvůj chlebodárce...

Hajnej: Neboj, u nás, mezi spodinou železničních dopravců, se jméno jistého regionálního výrobce nebojíme vyslovit
K mému zaměstnavateli, tak s tím to mám těžké. Stihl jsem nastoupit k jedinému a "jedinečnému" ČSD. Že jsem se objevil u propírané akciovky beru jako osud. Věř, že radost ze směrování a propírání mého zaměstnavatele v médiích nemám. Jeho vývoj však, od mně svěřených ovládacích prvků, nedokážu ovlivnit

http://www.facebook.com/pages/Výrobky-ze-Škodovky/104325876409259
Pro fanoušky Škody

Zdravím, potřeboval bych černobílý nákres 380ky. Mám jen tento:

A potřeboval bych pohled více zepředu, něco jako tento:
http://img.ihned.cz/attachment.php/40/31619040/aostu45BCDF7HILMjl PWfghqrxzSTAmn/skoda-109E.jpg
ovšem také jen z jednoduchých čar.
Předem díky!

R206: cože???
To je takový problém si tu fotku vytisknout, hodit na ní pauzák a ten nákres si sám udělat???
Ach jo, ta dnešní mládež...
Kdybyste věděl, kolik mašinek jsem si takhle "za mlada" překreslil. Dokonce jsem si na to sestrojil fórichtung - podsvětlenou desku z plexiskla, protože překreslovat to na okně je trochu únavné.

protože překreslovat to na okně je trochu únavné.

No Aleši.Dnešní mladí to chtějí překreslovat CTR C-CTR V

Apollo: to je přesně wo tom. My starý psi kombinaci CTRL-C zásadně nepoužíváme
(protože v DOSu ukončovala činnost programu , tak proč to pokoušet. Naštěstí dost programů stále podporuje původní zkratky Ctrl-Ins a Shift-Ins)

Ales_Liesk: jsem rád, že to chápe minimálně jeden další člověk v ČR.

A Ctrl+Ins je navíc dvouručný a poslepu obsloužitelný dvojhmat (pokud si na kokrétní klávesnici člověk zvykne, kde Ins má...)

Pikehead#738 > ... pokud tam vubec je jako prima klavesa :-/

Pikehead: bať bať. Levý palec na levý Ctrl, levý ukazováček na levý Shift a pravou rukou obsluhuju Ins, myš a zase Ins :-)
Na klávesnici skoro ani nekoukám.