Pz.Kpfw.VI Ausf.B - "je pouze a jenom řidič"

vy asi nebudete příliš spjat se železnicí, když lokomotivu vede pouze a jenom řidič... já měl za to, že to je strojvedoucí... právě jste mi zkazil ideály... doufám že mi to Ježíšek nahradí
....

Pz.Kpfw.VI Ausf.B: No a na auto máš co? Průkaz způsobilosti k ŘÍZENÍ motorového vozidla nebo řidičský průkaz? Holt někteří co tu píší opravdu nevědí ani o čem píší a co jaká profese obnáší. Jinak by věděl, že to není jen jezdit s ,,mašinkama" ale i o nich něco vědět. S takovýma natvrdlýma jedincema se asi nemá cenu bavit.

Bohužel to je tak.. Už i starší kolegové nováčky nazývají řidiči.. Ono se taky není co divit, co u nás jezdí nové "rychlokvašky", které pravděpodobně naučili jen přidat plyn, brzdit a hlavně houkat (samozřejmě vše vždy naplno), tak tito se strojvedoucími vážně nazvat nedají..

Vím, že bude pozdvižení co teď napíši ale když nový strojvedoucí, čili rychlokvaška, jelikož byl zřejmě vydán nějaký metodický pokyn, ať to stojí co to stojí hlásí, že ma teplotu motoru 90 stupňů, že je neschopen a následně žádá olej do spalovacího motoru, aby mu tento lépe chladil, se snad ani nedá nazvat řidičem, jelikož by se ten opravdový řidič mohl urazit. Tak hůrá do debaty.

To jsou furt rychlokvašky vs mazáci. Tak ať jsou noví na dílně 5.let když holt nejsou schopni ani po roce pochopit že mechanický stroj musí být dostatečně mazán aby mohl pracovat. Kde je teda chyba? U rychlokvašky nebo u vedení který produkuje svojí politikou neschopné zaměstnance? A vadí to vubec kompetentním? Prostě jsou řidiči a jezdiči. Řidič toho umí a zvládá víc, jezdič jezdí dokuď to jde. Pak zavolá že už to nejde.

HloupýHonza:Někdy může bejt rychlokvaška znalejší a schopnější než ten starej pardál..

A že jiní "kvašácí" ví houby,je taky tím,že ne všichni jsou mašinkáři,ale jdou to dělat jen proto,že nemají práci a "prej se tam dá docela vydělat"..No a s takovým přístupem to dohromady nejde.

Lokofanda: bohužel je to současný trend i v jiných oborech (např. letectví).

Dnešní R 1144 už zase "obíhá" 854.021 a pk. 854.032...

Dnešní zkušební jízda 854.019-7 ...

https://www.youtube.com/watch?v=aRyn_Mgt32I

V sobotu 14.12. by měl jet naposledy Sp 1712/1713 pod "katrama", proto se chci zeptat, jestli se dá očekávat nějaká rozlučka, nebo běžné řazení?

A co to bude jezdit potom? Nebo kam zmizí ta Btn?

Kůň: 814

Dnes na vl. 1792 dorazil do Trutnova vůz 954.215.

Právě z Trutnova odjíždí 854.207.Cílová stanice Brno.

750: Výborně, takového lenocha je dobré se zbavit. 854.207 Radka mě vždy připadala, lína jak veš. Ještě kopnout do 223 Milenku a budou tu jen dobré stroje.

Radka mě vždy připadala, lína jak veš. Ještě kopnout do [zadnice] 223 Milenku
Dle čeho tak usuzuješ?

ES499.0009: POdle osobního úsudku, postaveného na velmi málo doložitelných zdrojů a velmi špatně napsatelných.

Je pravda, že ničím podložené to přímo nemám, spíš je to můj osobní názor, že jsou liné. Často sem s nima jezdil do školy v Chocni a když jeli tak mi připadalo, že se tam sotva dostanou ke stovce. A i podle gps to tak odpovídalo. Ale je to můj osobní názor, možná že ne. Již několik měsíců je považuje za dva nejhorší (v tomto směru) katry, které Krakonošovo depo střeží.

T-34: Sice není pondělí, ale u počítače nesedím každý den, Vám poskytnu aktuální hodinové spotřeby na náhodně sledované 854 dle její dignostiky. Volnoběh-7litrů/hodinu, 1%PT(poměrný tah)-12l/h, 10%PT-23l/h, 20%PT-33l/h, 30%PT-43l/h, 40%PT-50l/h, 50%PT-60l/h, 60%PT-69l/h, 70%PT-80l/h, 80%PT-96l/H, 90%PT-112l/h, 100%PT-130l/h. Měřeno za jízdy na vlaku při ustálených konstantních otáčkách motoru odpovídajících jednotlivým zadáním poměrného tahu. Při zadání výkonu poměrného tahu je jedno jestli je za 854 řazen jeden nebo více přívěsných vozů.
nevím: Pokud se Vám nelíbí řidič, tak existuje srovnání strojvedoucí x strojženoucí...

Pz.Kpfw.VI Ausf.B: Já sem chodim, taky jen ve volnym čase, když jdu kouknout na maily apod.

Je to možný, mě to kamarád co jezdí jako strojvedoucí v Trutnově vysvětlovat na trase TU - PCE v přepočtu zhruba na kilometry, protože jsem si chtěl udělat představu - z tohohle si to nedokážu představit.

Posledně jel nějakej strojženoucí a při zastavení si málem půlka vlaku dala na huba, jak pěkně zastavil..

Gratulace do Brna za 854.207, v ní se nedá pít ani kafe..

prej jste nám poslali nějakého hajzla :D myslím že ho tady doděláme :D vzhledem ke stavu jak to tady vypadá s katry :D
není to narážka :D jen poznatek :D

Honnzok: Přemýšlíš občas nad tím co říkáš? Neber si to špatně, ale příště až bude někdo z DKV Brno nadávat na hydry, tak radši mlč. Najednu stranu tady hydry furt bráníš, obhajuješ a snažíš se z nich dělat nejdokonalejší stroje na světě, nadruhou stranu, když se vyskytne horší kousek tak jsi rád, že se ho češi zbavili, a že ho dostaneme my v Brně.

A teď se zamysli, a až to uděláš, tak sem napiš co si mám tedy o hydrách v Brně myslet. Nejde popřít, že to co zde vyjezdí hlavně na Os s 054 a 954 na 240 je daleko náročnější než u vás na severu, údržba je náročná a takřka nemožná, když se motoráky skoro nepodívají do depa, a když, tak je jen vyzbrojí a tradá na trať. Zase totiž nastává situace, kdy jezdí co má kola, a není takřka žádná záloha (funkční). A když k tomuhle přidáš fakt, že Brno je spíš sbírkou vraků z jiných dep (namátkou 030, 216, 028 a nově podle všeho i 207 a to není zdaleka konečný výčet), tak se nediv, že prostě tady na ty potvory nadáváme. Hlavně, že vy si tam necháte ty dobrý a podle nich můžete posuzovat zbytek republiky.

Není možné...Nedávno tu někdo tvrdil,jak v Trutnově mají všechny mašiny o.k. a jen ty v Brně jsou špatný soudě podle Sandry 025 a najednou jde do Brna z Trutnova vymletej vergl?Jestli to nebude tím,že čistá,vymydlená automaticky neznamená super stav po technické stránce...

Jihlavák a Lokofanda, velkej souhlas

ten řidičák co máte dostat na oplátku by měl být dovezen bez kol, protože jak to vidím tak ta 207 bude tak na náhradní díly, pokud vůbec dojede do Brna, to zas bude pakárna s katrem tady...

matijoso: Třeba ta nová brněnská popelnice bude jezdit jen ten kyjovský obrat, to snad vydrží pohromadě.

intelpetr - to by mohla zvládnout pokud vůbec dojede do Brna a neshoří po cestě
jinak tech. poznámka. prosily jsme o turnusový stroj, ale o tom se s nama nikdo nechtěl bavit, katra si budou brát po 4146 na Jihlavu

Už aby bylo po těch přesunech.Protože ty vaše kydy kdo má co horší se už nedaj číst.Kam člověk vleze(brejlovci,os.vozy,esa...)pořád to stejný napadání jednoho depa proti druhýmu.
On by si měl asi každej před tím svým prahem víte co...

pořád to stejný napadání jednoho depa proti druhýmu.

To je spíše mudrcování šotoušů,kteří přesně vědí která mašina je šrot a která né.

Apollo 17:
No jo,pravdu máš.

Az budou katry ve stejnym postaveni jako bardotky, tak budete taky radi, ze jeste nejaka jezdi a biude jedno, jestli je to ta nejhorsi.
Mimochodem tady na jihu jsem rad, ze nam sem z Prahy ta vase RegioPopelnice vubec dojede ..

to zas bude pakárna s katrem tady...

Když někdo dělá něco/naněčem čemuž vůbec nerozumí nebo dokonce rozumět nechce ( v tomto případě "protožé praháá") tak je to vždy pakárna.

Ale neboj ty na tom nic dělat nebudeš. Zkus raději napsat ten referát z vlastivědy, místo zbytečných starostí a nemístných poznámek typu "protože jak to vidím tak ta 207 bude tak na náhradní díly" atp.

---------------------------

Ostatní: Depo proti depu.. Je pravdou že Praha onehdá musela vyčlenit tři své 854 Plzni tehdy snad 024,028 a 007. No ani jedna nepatřila k nejlepším. 216 a 030 co by "prototypy" taky nejsou žádná výhra. To se uznat dá.

Jihlavák: Nechci ti do toho kecat, ale zrovna 854.207 patřila k jedněm z nejspolehlivějších pod Trutnovem. Ale potřebovala by generálku zejména v oblasti podvozků, v obloucích, zejména těch prudčích se styky to dělá nepříjemné boční rázy. Nevim kolik jí zbývá do MVy, ale doufám, že moc ne. Jinak přeji mnoho spolehlivých kilometrů.

matijoso: Nevím podle čeho soudíš, že 854.207 je šrot, až na ní budeš dělat na dílně nebo jezdit jako vlakový personál dej vědět. Jezdil jsem na ni velice často a za tohle GVD se mnou nelehla, stejně jako žádná jiná 854 - možná štěstí nebo náhoda nebo to prostě nejsou takový vergly..

Honnzok:...Výborně, takového lenocha je dobré se zbavit. 854.207 Radka mě vždy připadala, lína jak veš...

To ,že tobě připadá líná vůbec nic neznamená a ani to nemusí být pravda.

tak jsem včera večer otestoval Františka...spolu s 854 225 fungoval výtečně,má některé vychytávky co stroje z TR nemají,lehce zašlá podlaha,semtam čmáranice v interiéru a vlakvedoucí byl celkem překvapen z přelepené 1.tř na 2.tř.....

No nevím, my měli 030 a 216 v turnuse a jezdili, jestli nebude někdy rukama, které to ovládají.

Tak zpět: Všichni: přiznávám se trochu sem to přehnal. Neuvědomil jsem si co se z mého příspěvku dá vyčíst.

Omlouvám se.

Co se týče 854.207: Netvrdil jsem, že je to šrot. Turtnovák píše, že dílnu moc často nepotřebovala, takže

To, že nepatří mezi nejsvižnější je můj názor. Může být pravdou a nemusí

Mallard: přesně tak, nic to neznamená, vyjádřil jsem pouze můj názor, který zdaleka nemusí odpovídat realitě.

Jihlavák: Špatně si to neberu, ale zkus mi najít příspěvěk, kde jsem psal, že 854 jsou všechny dobré? Nepsal jsem to snad nikde. Jestli, ano, tak to bylo myšleno v jiném slova smyslu, či obecně, kdy jsem se snažil vnutit názor, že 854 se nerovná šrot. O tom jaký podávají výkon jsem vžy výjmenovával řádově 3 trutnovské katry, (016, 023, 213) které se mi podle mého názoru zdá, že jsou výkonově nejlepší. Skutečnost může být jíná. Dnes bych to již nenapsal, protože se nám ty Trutnovský katry začali velmi podobat a zřejmě velmi šikovná dílna je dala do téměř stejné úrovně. (podle mého názoru) Slušně nám tu jezdí většina.

Znovu píšu, uznávám byl to, nešťastný a chybný příspěvek.

Mimochodem k 854: Já tyto stroje obdivuju, jsem jejich příznivcem a v rámci mých znalostí, se je snažím i bránit tam kde nejsou vítany. Též se domnívám, že jsou ještě konkurenceschopné a že v rodině 8xx vozidel pod ČD patří společně s 842 po reku a novými stroji 844 a 840/841 ke strojům, jež jim nedělají ostudu. Bohužel v očích některých nejsou zrovna v dobrém světle, za což nemůže žádná díla, ale lhostejnost některých, jež je přirazují na výkony na niž se z žádného hlediska nehodí. Od té doby co se 852 a 853 roztrhly od sebe a nejezdí dva motory u sebe je tento stroj bohužel velmi špatně zaměstnatelný. Na Os se nehodí, na R je dobrej, ale kapacitně většinou nedostačuje a R, který by mohl vozit je málo. Většinou jde totiž o ramena dál elektrikou vedených R.

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)

Hlavně tady u nás,026,je to asi to nejlepší,co tu jezdí.Myslím z pohledu cestujícího.

Od té doby co se 852 a 853 roztrhly od sebe a nejezdí dva motory u sebe je tento stroj bohužel velmi špatně zaměstnatelný

Nějak zas nechápu.. To jako pokuď to nejezdí po vzoru třeba jednotky Ganz M298 tak je to špatně použitelný?? Naopak! Právě proto že se to dalo "roztrhnout" po dojetí na tehdy té řadě určených vlaků typu Vindobona narozdíl od motorových jednotek typů Ganz to stále ještě jezdí. V tom to bylo už tehdy hodně na před.
Mimo to, nějaké nutné soužití 852/853 přesněji 296.1 a 296.2 si teda nepamatuji. Ba naopak! Jistě je ti známo proč.

6120: Není nutné, v dnešní době je ovšem bez něho vcelku problém co s tím strojem jet. Jak je vidět tak osobní vlak se dvouma vozama není zrovna dobrý nápad. Rychlík zas většinou potřebuje trochu víc míst k sezení než 136. Takže v tomto vidím otazník. Zbývá tak využití na R Kolín - Lípa. R Ústí - Liberec, Sp Trutnov - Hradec. Ale co dál máme jich 50! Možná ještě švejky. DOhromady to jsou 4 ramena a dál? R do Tanvladu ve všední dny mimo leto a zimu. Pak je potřeba větší souprava než 854 + 2x054. Nasazovat je na osobní vlaky, na to se nehodí. Sólo je většinou motor malej a těžkej (s vysokou spotřebou), těžko najít takový výkon. 854+954 je sice dobrá i na osobák, ale k čemu bude v této soupravě zase rychlost 120. Když bude šmejdit po tratích s těží 80. Tam pak hydrodynamika bude jen Správně je využít není lehké a lehké nebude. Naopak začne to být těžší a těžší. Častými rozjezdy tyhle motory spíš trpí. Takže na osobák spíše . Začít tím vozit nějaké vlaky pod elektrikou je taky blbost. Souprava 854 + 054 + 054 + 854 = 272 míst. Tím už by pomalu šlo odvézt rychlík z Trutnova až do Prahy (alespoň kapacitně) ale to zas není potřeba. Maximálně pak v této sestavě vozit R do Rakovníku. Kde by teda bylo potřeba zakomponovat jedničku. Co mám přístup k všem příručkám 854 a jejího lokelu vícečlenné řízení je funkční.

Pak zbejvá jediné škatula škatulata hejbejte se a nahradit s nima vše v kategorii R co vozí 843. Čili Plzeň - Most a Pardubice - Liberec. Ovšem smlouva, takže na nic.

A pak jedina úplná utopie a blbost si ty výkony vhodné pro 854 vytvořit. Místo by bylo. Asi by to nejezdilo ani prázdné, ale co s tím. 854+054+954 by se v pohodě mohla pohybovat na R Hradec - Liberec přes Jičín. Nebo zavést opět R na 238 Pardubice - Brod. Či tyto rychlíky spojit a udělat dlouhé rameno Liberec - Turnov - Jičín - Hradec - Pardubice hl. n. (úvarať nevadí) - Chrudim - Havlíčkův Brod. Takovejch by se našlo. ALe není zájem od státu a tím pádem ani od ČD. Lidi by se asi i našli tomu věřím.

Nezlob se ale v nešní době je utopie vytvářet dlouhá ramena typu Liberec - Havl. Brod jen proto aby 40.let stará věc podle tebe nemrhala výkonem a měla tento na míru..
Jaksi dlouho době ubývá výkonů pro motorové vlaky řazené v klasice, a ty tu máš pomalu nervy kde se uplatní 4. napravový motorový vůz ke kterému byl dostavěn i vůz řídící. Těch tratí je dost.
Opravdu není v zájmu státu vytvářet perfektní podmínky pro výkon motorových vozů, natož 40 let starých.
*V tvém věku bych tedy chtěl mít tvé starosti. Beru tvůj zájem o věc, ale nějak moc to prožíváš..

854 kouká do vinohradskýho tunelu (7.12.2013)

6120: Že je to utopie vím. Dtto to i píšu. O nasazení 854 jsem několikrát i zde vedl diskuzi a nic z toho, žádný přínos.

"Tratí je dost" a že mě to nepřipadá.

Jsem člověk s plánem pracovat pro železnici, takže pro ní žiju, sleduji a lámu si hlavu, co a jak jde vylepšit. Sepisuji jízdní řády. Vymýšlím systémy dopravy atd. Já se tím bavím. Mě to velmi baví a jsem rád, když to můžu šířit.

Nevím, jak často čtete články na www.zelpage.cz, tam se zase objevilo studio DISREG a poměrně mladý muž dokonce vymýšlí celá vozidla. Já se zase zabývám systémem. Jenže se mi nedaří to dotáhnout do konce. Vždy zpracuji část Republiky (trať) (region) bohužel sem to zatím nedotáhl do celé ČR a tak nemá cenu z toho nic zveřejňovat. Jednou sem to udělal a to můj systém provozu na trati 020, 021, 023. Bohužel tento model mi zmizel a zde na k-repu už též není.

"Tratí je dost" a že mě to nepřipadá.

Oproti motorovým lokomotivám mají velké čtyř nápravové motory pořád práce dost - co třeba švejci nebo postupné vystrnadění 754 ze 180? A dalo by se pokračovat 160,070 atd. Pokuď nepojede motor tak co už? drazína? nic?

Jsem člověk s plánem pracovat pro železnici, takže pro ní žiju

To tě šlechtí, a buď rád že nějaký plán máš a že tě něco baví. Většina tvých vrstevníků má plán možná VŠ, a tím rychle zbohatnout, a užívat si. Také utopie.. Mladých kteří diskutují normálně, něco vědí je potřeba si vážit. A to nejen zde.

Honnzok: možná by sis padl do noty s jistým Davidem, co se nám tu na brněnsku snaží vymýšlet různá dopravní řešení pomocí obsáhlých esejí zde na fóru za mohutné podpory vlastní fotodokumentace a videí...

6120:
Technologický poznatek:

motorová lokomotiva je nenahraditelná tam, kde je to větev el. rychlíků. Bohužel dost velká část jejich výkonů.

Jedině, že by 854 přitáhla své Bdtn 757 a ty následně zapojili k soupravě s elektrikou včele i to asi lze (trochu zmatečné). Jediná možnost jak nahradit tyto el. větve je roztržením a přestupem. To co se v podstatě před léty stalo v Hradci Králové s R do Letohradu. Byly násilně ukončeny v Hradci a místo převěšení na motor a jízdy do Letáku tam nasadili velmi líný trilobit a ještě k tomu kapacitně nedostačující. Řešení zde mám, obsahoval ho i můj návrh JŘ na trati 020, 021.


Snad to výjde už jsem alespoň malý tesák do ČD zakousl. Tak uvidíme jestli vydrží a nebo jestli se urve.

Chodec: Nakukuje, jakože tam nevjede = posun?

Honzok: Co trať 340? Nahradit kvatra, ty uplatnit spíš někde na osobáky. Občas se tam řada 854 i vyskytne. Ty Sp jsou pro 854 akorát. Pak náhrada rakví na Ostrava - Jeseník. Ono se ještě něco najít dá.

Nechic - zdravím, jak to myslíš nahradit kvatra? a jak občas ?
kvatra jezdí na trati 341 drtivou většinu OS vlaků, na trati 340 vozí hodně Sp a i některé Os vlaky
aspoň ty kvatra že tu jsou, jinak by jsme byli v prdelicích

Matijoso: Že mi na sp přijde vhodnější ta 854 a kvatra na Os 240/244 kde často 854 jezdí, ale je to fakt takové, aby to prostě bylo. Jen to kvatro mi na Os přijde vhodnější.

Nechic: Část použití kvater na Os či Sp na 340 je navíc dáno jako návoz či odvoz kvater na 341 a z ní do Brna, takže je nelze nahradit všechna.

aspoň ty kvatra že tu jsou, jinak by jsme byli v prdelicích
Ale jdi ty brepto...

Jinak Radka 854 207 se již zapojila do pracovního procesu pod křídly DKV Brno a konkrétně včera nocovala v "trilobitím svazku" v Náměšti nad Oslavou

prosily jsme o turnusový stroj, ale o tom se s nama nikdo nechtěl bavit

Ve tvém věku bys měl raději prosit paní češtinářku, aby tě ten jazyk doučila. Do maturity máš ještě času dost

Lokofanda - WOW, ty budeš asi skvělej stratég, ted mi řekni kdyby odešli lusknutím všechny kvatra s čím bys jezdil ses trochu upískl ne už tak je málo strojů...
Nechic - asi jo, ale jsem rád že jezdí i 340...

lokofanda- zdravím, nikoho se nechcu zastávat, ale opravdu by mě zajímalo s čím byste chtěl jezdit v Brně kdyby tu nebyly stroje 842, nemyslím si že je taková přebytek abyste mohl odkopnou dvacet motoráků...

klasik:Tady nikdo nechce odkopávat 20 kvater,samozřejmě je jejich význam důležitý,ale chlapec matijoso s jeho úsměvnými názory dělá,jak kdyby veškerou motorovou vozbu zastávaly jen kvatra a bez nich by se nehlo ani kolo,přitom významnou část vlaků jim tam zabezpečují 854 a zase taková katastrofa,jak tady naznačuje to není.Ono totiž umí chcípat i ty kvatra a to mi věřte,že vím o čem mluvím...

Lokofanda - to by mě teda zajímalo, kde jsi to vyčetl, já s tím souhlasím, samozřejmě že vozba vlaků na trati 340 je z velké většiny v režii katrů, kterej tu má největší podíl, jednak skoro všechny Os a většinu Sp, já jen dávám najevo svůj názor na to, že kvatro je tady ten lepší stroj

Tak po zábavném čtení v diskuzi o 470 a o 451\452 se to přesouvá sem.

matijoso:Jednak to aspoň mě vyznívá podle této věty "aspoň ty kvatra že tu jsou, jinak by jsme byli v prdelicích" a dále pak podle tvého celkového naladění proti řadě 854...

Tohle jsem našel na jednom jiném fóru, a myslím, že kdybychom se podle toho zařídili, tak...

"Týden samomluvy v rámci vlákna zkrotí ledasjaké bouřliváky."

KONEC BLÁBOLŮ
---------------------------

Dovoluji si připomenout, že díky redislokacím k novému GVD se v DKV Brno podařilo „nashromáždit“ vozy Bdtn⁷⁵⁶ tvořící číselnou řadu 301-321 (k tomu mají ještě 5 novějších a 2 ks Bdtn⁷⁵⁷). Proces odstavování vozů Bmx⁷⁶⁵ na vedlejší kolej tedy opět zrychlí.

--------------------------
ZAČÁTEK BLÁBOLŮ (aneb opět můžete plkat)

Radekedar: Kolik kusů tam ještě je Bmx?