81-71: Stránka Alana Butscheka by měla patřit do vybavení každého člověka, který se o železnici alespoň trošku zajímá

Jé, moc děkuji, to je skvělé!

81-71 v Brně je 13 Bmx765 a z nichž je v turnusu 5. Z toho vozy 122 a 137 jezdí ve dvojici a díky odstrojování zrušeného motorového vozu 850.021 se podařilo získat měchy a "poskládat" tak druhou dvojici vozů Bmx765, jedná se o vozy 115 a 126.
ale asi jsi se toho již dočetl
Lokofanda - to samé platí i o katrech, prostě kdyby se tu rozsypali najednou tři čtyry motory tak není s čím jezdit...

Matijoso chyťte se s Honnzokem za ruce jděte už společně do . To, co tady předvádíte je vrchol.

Milá šipko, vrcholů tu bylo už několik, toto je jen vlažný čajíček.

šipko, táhni k šípku... matijoso s Honzzokem když chtějí a neplácají tak tomu trochu rozumí, jaký přínos máš ty ?

Dnes na vl. 929 dojel do Trutnova 854.019.

750
al sluší ji to v tomto laku
tady jedna z Perníkova

No snad už to nesmyslné nařízení o výjimce v nátěrech(kocourkov) padlo.

Ten motor v tom Najbrtu je nádhernej. Ale až začne tahat červený vagony nebo řidičáky, tak to bude zase cirkus ala ČD. Když do Najbrta, tak už celá souprava!

Apollo:
Zaplaťpánbů padlo.Vypadá to dobře.

Když do Najbrta, tak už celá souprava!
No,tak toho se asi hned tak nedočkáme,protože ty Bdtn a řidičáky vydrží v původním laku asi ještě dost dlouho.

Výborné mrhání penězi na lakování starého střepu.

Když ho nalakovat musíš tak prostě musíš.Možná starej střep,ale co by místo nich jezdilo?

Hmm starej střep, ale stále velice potřebnej. A to se uvažuje i o reko a možné remotorizaci posledního krokodýla tedy 851 028.. Tak bacha ať to s vámi nešlehne Bambos.

Ta bílá na spodku karoserie bude za chvíli jak

Af78: Se podívejte na ty 854 co už jsou v najbrtu a mají bílý pluh - žádná hrůza se nekoná.. A v Trutnově je k dispozici "myčka", průběžně tam jezdí všechno co je v Trutnově....

No je pravdou že rám kde je označení UIC by moh být také tmavě modrý a popisy bíle. To by se ovšem ve výsledku změnila akorát modrá za červenou.

V Trutnově je myčka?Tak možná ručo fučo,pokud mně je známo,tak většina 854 a Trilobitů se meje v HK

je tam taková wapka, ale na ty bočnice a okna to bohatě stačí - tj. o těch místech o kterých se bavíme.

Mám-li správně informace, tak je bohužel dál od depa, přes celé nádraží na druhou stranu a to ještě s ručními výhybkami.

Af78: Bude-li se o ně dopravce adekvátně starat (což se neděje, tady je to hlavně o dobré vůli ze strany zaměstnanců depa Trutnov), nebude s bílým pruhem myslím problém. A podle čistoty všech trutnovských 854 nevidím důvod, proč by to tentokrát mělo být jinak. Navíc udržovat v čistotě nový lak jde většinou mnohem lépe.

Bombos3: Obávám se že argument typu "starý střep" není na místě. Málokteré vozidlo ve vozovém parku národního dopravce nabídne cestujícímu takové pohodlí, jako právě 854. Alespoň co se týče sedadel, hlučnosti a chodových vlastností strčí do kapsy i moderní vozidla typu Stadler, Shark, popř. i Panter. Škoda jen, že se při reko ještě nepočítalo s klimatizací. Jasně, dnešní vozidla už jsou trochu někde jinde, ale dokud tady pořád jezdí Béčka, Bt, 851 a jiné koženkové hnusy, ať mi nikdo nepovídá o starém střepu. Cestujícího, který všechnu tu srandu platí, nebude nikdy zajímat rok výroby více, než to, jaké služby mu nabídne. A tyto služby jsou u 854 pořád silně nadprůměrné.

Emppu:
Budeme-li to brát s pohledu cestujícího, tak vidí relativně přijatelně vyhlížející vozidlo, ale také léty zašlá sedadla, zakalená okna, opotřebné prvky interiéru (včetně WC), slyší pazvuky z motoru a převodovky (opravdu to kolikrát působí, jak když se má rozletět na kusy) a chodové vlastnosti jsou obvykle také pořádná divočina a to i v místech, kde nemají třeba rozklepaná Béčka problém.

Zkušenosti nabrány na "Švejcích".

Depo od depa...

empu - s vaším příspěvkem docela souhlasím, ale naspat že "strčí do kapsy i moderní vozidla typu Stadler, Shark, popř. i Panter" tak to jste opravdu na hrubém omylu, že by je 854 až tak strčila do kapsy, to se na mě zlobte ale tak nadčasové to teda určitě není

V létě jsem jel s pár kamarádama vlakem na výlet.Ani jeden neseděl ve vlaku dobrých deset let.A pohodlí v 854 a zpátky v Bdtn je velice překvapilo.Spokojenost.

Emppu: Souhlas, ale zas bych to nepřeháněl s tím Sharkem apod..

Kůň: Spíš motor od motoru, třeba 854.207 hrůza, ale třeba 854.005 úplně v pohodě.

S tím, že byla plánovaná životnost rekonstrukce do roku 2020, tak už se údajně začaly vést řeči o druhé modernizace, která by se měla týkat interiéru, tj. na všechny vakuové WC, nějaká regenerace sedaček a klimatizace. Čili něco zhruba do 5 mil za vůz, ovšem pouze v případě, že bude zaručeno, že ty motory budou alespoň 10 let jezdit, takže by se to mohlo, pokud se tak stane, dotknout pouze některých motorů.
Zdroj je víceméně JPP, ale od člověka, který se pohybuje kolem GŘ ČD.

S tím, že byla plánovaná životnost rekonstrukce do roku 2020
Tuším, že to bylo 15 let, což už se pomalu začíná prvních vyrobených kusů pomalu týkat, na poslední tuším 854.201 dojde skutečně po roce 2020.

Obávám se že argument typu "starý střep" není na místě.
Tak určitě tyto vozy patří k tomu lepšímu co dráha má, taky většina motorových rychlíků díky 854 a 843 nabízí poměrně slušný komfort, což se o spoustě jiných často daleko důležitějších R v elektrice páteřních tratích rozhodně říci nedá...

Nicméně je bohužel faktem, že tyto motoráky díky zachování některých původních prvků ze 70.let (zejména převodovka) často způsobují problémy svojí mizernou akcelerací jako nestíhání jízdních dob - rychlíky Praha-Č.Budějovice nebo Kolín-Rumburk jsou toho příkladem, tam se jezdí skutečně na minutu a o krácení se taky mluvit nedá což není moc idalní situace, ale holt nic lepšího nemáme a s JŘ také hýbat nelze, takže nezbývá než přivřít oči taknějak to tolerovat s tím, že prostě nemáme na výběr.

Rybák: Musím Vás opravit, zpoždění 854 na trati do Rumburka a zpět je schopna dohnat, bohužel to co dožene zpravidla zase ztratí. Jezdím tím a téměř si nepamatuji aby z Lípy pustily R včas. Z Bělé se jezdí taky pozdě. V Bakove se vetsne postává a čeká na R z Tanvaldu jez jede před ní. Z Mladé Boleslavi se věčně stojí pro zvýšenou frekvenci o dost minut déle. Nadále zpomalení zaviněné nedomyšlenou zabezpecovackou, kde R musí v Oknech a tuším v Luštěnicích do kriva aby objel regionovu. Jen kvůli tomu, že někdo nedomyslel věci a regionovu nelze postavit hned před barák. V Luštěnicích to chápu ale v Oknech, kde je nove DOZ je to podle mého trestuhodné. Obráceně to zas v Kolíně věčně čeká na přípoje tuším EC vetsne pres svůj pravidelný odjezd. Takže chyba je spíše systémová.

Jinak jsem rád, že tady nebudu obhajovat názor že 854 není střep ani šrot sám.

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)

Jinak jsem rád, že tady nebudu obhajovat názor že 854 není střep ani šrot sám

To víme většina lidí, že to (možná bohužel) je to lepší u ČD. Jen moudřejší ustoupí a světovláda blbců je jen víc vidět...

To nevím kam koukáte, trutnovské 854 jsou po většinu roku pěkne špinavé, včetně 954. Právě protože tam není myčka. A když už by se mohly pravidelně mýt v Děčíně (jaro-podzim), tak o to kultura cestování v DKV ČT nemá zájem.
To že se se 854 za jízdy klepe a vibruje jak mixér, ponechávám stranou. Místo 854+954 nebo 854+054 by dávno měla jezdit Pesa.

špinavá 854: To je bohužel chyba někoho jiného než oné 854. Vibrace a mixování jsem tedy u 854 zažil párkrát při stání, při jízdě, to dělají jen velmi málo.. Za to bohužel nemůže stroj jako takový ale to, že se někdo něco potentočkovalo a zatím neopravilo (motor ještě nebyl v depu, závada je míň závažná a není dostatek motorů, není součástka, kdovíco ještě)

Špinavou 854 samozřejmě najdete a kór když mají remeno 500 km, tak je v zimním obdobím velmi pravděpodobné, že než dojede jeden obrat Trutnovská 854 do Rumburka tak i když vyjela naleštěná a čistá tak v Rumburku bude špinavá jako u auta. To, že Trutnov je osekán a má velmi malé zálohy a jsou tak 854 drženy hlavně po technické stránce. Za což depo v Trutnově vysluhuje můj obdiv. Na špínu zas tak mnoho času nezbude. Strojovny bývají ovšem čisté.

Trutnov má myčku v obdobě wapky, v zimě ji nelze použít, tak se to nejhorší děla ručo v depu. Hradec myčku má a všechny 854 maj psaný turnusy tak aby se tam dostaly, alespoň to tak bejvávalo.

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)

špinavá 854: Kdyby si někdo nevymyslel 11 denní turnus a 854 nejezdily až do Děčína, tak by to stou čistotou bylo jinde. V zimě se prostě wapka nedá použít. A motory z 040 se do HK nedostanou.

Při stání se klepe všechno co má spalovací motor, u takhle velkých motorů se tomu dá těžko vyhnout, pokud nejsou uloženy v podvozku apod.

Od nového GVD, je díky 2 hodinám v HK čas, na to aby souprava projela myčkou.

A není to s tím 11 denním turnusem tak, že liberecké 854, které měly 3 denní turnus, přešly do Trutnova a rozšířily tamní 8 denní turnus?

Je to přesně tak, díky zrušení TS 830 došlo k sloučení do TS 871, která v podstatě nahrazuje TS 830. Jinak jednou za čas se i 854 z 040 (TS 871) dostanou do HK a sice v pracovních dnech na Os 5239 a Os 5238. Myčkou procházejí 854 pouze v některé dny. Podle turnusu je to v pátek mezi vlaky 1789 a 1790, v sobotu a v neděli mezi vlaky 1785 a 1788.

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza_H.)

Menší videjko ---EMILKA 854 006 po nehodě v depu Praha Libeň v roce 2006. I to se nakonec opravilo

Dnes jsem použil 2x 854(Sp 1802 a 1811) a nemohu říct, že by byly nějak zasviněné (na to, jaké je nečasí)nebo rozvrzané.

Pane jo, to byla rána. Dneska už by to asi bylo smrtelné pro ni. Úplně mě děsí ty svazky kabelů přetrhané, já to tak nenávidím hledat někde chybu, aaa. Nejraději strojím nový stroj, než se vrtat někde v něčem a opravovat to

Jo to byla přesněji 20.2.2006 ve Vrutici odkaz. V polovině následujícího roku už byla opravená.

Bohužel strojvedoucí není opraven dodnes!

Já bych řekl, že na to, co zažil, se má celkem čile k světu...

Mol: Když si to myslíš. Osobně ho velmi dobře znám a není to co dřív... A asi už nikdy nebude

Pan strojvedoucí je momentálně jedním z nejlepších správkařů - ví kam šáhnout... A stále ho to baví...

Snad tady nejsou jedinci z jeho domovského depa?

O tom, že je vynikající správkař nikdo nepochybuje, narozdíl od některých strojvedoucích a kandidátů, které je lepší poslat pro semtele, protože na nic jiného se nehodí...

Nezbývá tedy než panu strojvedoucímu Vímekterému popřát hodně štěstí a zdraví, kterých si ve Vrutici nemálo vybral

To tam měli asi andělé strážní co dělat. Nevím jak mohl vůbec utéct z té kabinky, za ním do oddílu ještě dvoje dveře ? A vlastně celé ty nástupní dveře byly pryč vč. prvního okna v oddíle. Jedině že by se schoval na straně vlakvedoucího

Právě že neutekl nikam a wapka ho prorvala skrz přepážku do oddílu...

Tak to je síla při pohledu na ten motor zvenku. Ještě dnes si pomatuju jak byla na stěně chodby krev.

Právě že neutekl nikam a wapka ho prorvala skrz přepážku do oddílu...
Ještě dnes si pomatuju jak byla na stěně chodby krev.
Nechcete se na to vysrat?

Napište do názvu diskuze 18+!

Napište do názvu diskuze 18+!
18+854 (+054.2+954) ?

Honnzok:Jak si to myslel s tím křižováním v Oknech u Tvého příspěvku 1028? Jako,že bys vlaky u křižování poslal obráceně?

prcek z Lípy: Ne, při křižování v Oknech jezdí R přes odbočky na tu kolej k tomu plotu. Jedinej důvod je že na první koleji, průběžné, průjezdné plnou traťovou rychlostí je regionova, kdyby nebyla blbě udělaná zabezpečovačka mohla by zajíždět stejně jako v Doksech k budově a uhnout tak rychlíku z průběžné a ten by nemusel z traťové (nevím jestli 90/80/70) na 40 a dobrej několik stovek metrů 40 km/h pomalu objíždět regionovu.

Vezmu-li to schématicky:
současný stav: Os na 1., R přes 2., z důvodu zabezpečovcačky (3 kolej je manipulační, protože se na ní nedá přijet a odjet jinak než posunem)

požadovaný stav: Os na 3. R. na 1.

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)

Tak hlavně to není věc zabezpečovačky,ale grafikonu.Že to takhle někdo naplánoval.Ale osobně bych v tom problém neviděl.Koneckonců,když má R zpoždění,tak křižuje na Bezdězu a tam musí taky do odbočky.Takhle je to tam odedávna.A takových stanic je víc.
Aby jezdil R všude jen po přímých kolejích a mohl využívat max.rychlosti je blbost.To by mě zajímalo,kde bys chtěl křižovat oba R co se křižují v Bělé.Podle Tebe by mohl R křižovat jen od CL po Doksy,jinde musí vždy do odbočky...

Jinak je tam v=50km/h ne 40.

Rozhodně by dávalo větší smysl, kdyby do odbočky jezdil vlak, který ve stanici zastavuje a rychlík mohl jet přímo, než aby osobák zabral jedinou přímou kolej a rychlík musel brzdit. To zpomalování, byť na 50 km/h, opravdu zdržuje - zvlášť když je jich na trase víc a zvlášť u takových líných souprav jako 854 se dvěma vleky.

Prcek z Lípy: Je trochu rozdíl, ve stanici, kde R zastavuje nebo jestli zpomaluje jen kvůli křižování. Tam kde jede R a zastaví tam, ať je tam klidně do vyhybky a 40. Ale když vlak brzdí jen kvůli tomu aby objel osobák je podle mě blbost. V Bělé mi to nevadí.

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)

Pokud dobře vím tak,mají všechny R od Bakova do CL jízdní dobu 46 min.A to některý jede v Bělé a Oknech do odbočky a jiný jen v Bělé a jiný jen v Oknech.

Stejně byste tím nic nevyřešili.Když se tedy bavíme o kolínských R.Kdyby jel 2 x místo do odbočky po přímé koleji,tak ušetříte cca tak 2 minuty.jenže tu máte nějaké vazby na jiné vlaky v přestupních stanicích...Takže by třeba v CL místo 5 minut čekal 7...A jel by stejně jako teď.Takže 2 minuty tady nic neřeší,zvlášť při dnešních taktech.To by muselo být alespoň 10 min za celou trasu.

Další věcí je,kdo sedí za kniplem.Jsou tací,kteří dokážou krátit i když se zastavuje na Bezdězu i ve Splavech.Teď,když se na zmíněných stanicích nestaví,tak se běžně zkrátí 5 min i při křižování jako je teď.

Představujete si to nějak jednoduše.Podívejte se jinam nebo do starých JŘ.Takhle to zkrátka bylo a bude.Grafikon je daný,zabzař taky a důležité je aby se dalo křižovat.Stejně tak je x stanic,kde se jezdí jak přímo tak do odbočky 40 km/h jako třeba z CL na Lbc.To by podle vás měl jet kudy?

To by podle vás museli přestavět polovinu všech stanic,když jede v MB,Bakově,N.Boru,Svoru,Jedlové 40 km/h.Sice tam staví,ale taky musí brzdít na 40 km/h již od vjezdu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Prcekzlipy.)

Zdá se mi, že z toho roste trochu nesmyslná diskuze. Ve stanicích, kde vlak zastavuje to není zas takové zdržení. Že ušetří dvě minuty není k ničemu, ale pokud Vám o ty dvě minuty ujíždí přípoj v momentě, kdy má vlak sekeru se hodí. Nevím, že by na R do Liberce někdy musel z plné traťové dolů díky odbočce, nepočítaje křižování R v Mimoni, kde se to zastaví, takže rozdíl 0.

Mimochodem, původně mi nešlo ani tak o čas, kupodivu ani tak o úsporu i když v dnešní době, kdy se šetří každá koruna, je tohle trochu neekonomické (v těch množstvích samozřejmě nepatrné) Lidi jsou v Oknech taky brzděním trochu zmateni. Ti co tam ještě nejeli si myslí, že vjíždí do Doks. Ale hlavní důvod je logika! Když tam to zabzař dělali tak už se tam takto jezdilo a nikoho nenapadne, že by místo návěstidla k dvojce, která je na pytel, mohli dopravní kolej udělat z trojky a bylo by, v nákladech by je to vyšlo stejně, jen by se muselo chtít. Ono zpomalení z 80 na 40 je na poloviční rychlost!

Až na to že se odbočkou nejezdí nikde 40 km/h a od Bakova po CL...

Je vidět,že o dráze víš dost.Když bys na ni dělal,tak tady nepíšeš takový ptákoviny.Když se dělají modernizace celkově,tak se nemůžou jen tak z ničeho nic udělat z manipulační koleje dopravní.Ve zmíněných Oknech byly 2 dopr.koleje a to prostě stačí.Nehledě na to,že někdy v roce 2006 žádný takty nebyly a pravidelně se tam takto nekřižovalo.

To že vlak někde brzdí,přece neznamená,že musí zákonitě zastavovat ve stanici(viz tvá poznámka o zmatení lidí).

Toto není vlákno o jízdním řádu, toto je vlákno o 854. Prosím, respektujte to, Prcku a Jane!

jedna mezisváteční...R Praha-Karlovy Vary na stoupání do Dřetovic.

Parádní fotka. Motory ČKD pěkně chrlí saze.

Jak to vůbec jezdilo tehdy tyhle rychlíky z Prahy do Varů?

Modrý mor v současně konečné stanici trati 086:

Ml636: Tehdy to byl odklon přes Kralupy do Kladna a dál už po své trase.

pif:
Dobrý fotky.Ve všech vláknech.Tvůj archív?

Ad pif: Pěkné. Nebylo by prosím pěkně datum vyfocení a čísla motoráků?