Úplně stejně, akorát za most se vloží výhybka a trať na Písek se stane odbočující - v ose bude pokračovat nová 1. kolej na Prahu.

Nové vedení je docela patrné na na fotce. Vlevo k patkám se posune 2.TK na Prahu a v prostotu vpravo se rozvětví 1.TK a trať na Písek.

Jj, písecká trať se opět stane odbočnou jako kdysi - už to tak bývalo v počátcích provozu. Než se stala ta známá nehoda v táborské stanici. Dnes je ovšem jiné zabezpečení než tehdy

Prezentace k připravované rekonstrukci žst. Praha-Hostivař pro občany MČ Praha 15. Do sokolovny přišla večer 20. 8. 2013 odhadem stovka lidí.

Pár fotek ze stavby Tábor - Sudoměřice u Tábora

Xdas: paráda
Stavba koukám postupuje rychlým tempem...

K. A. F.:
Dosavadní hostivařská budova bude opuštěná a použitá pro jiné (nedrážní) účely, bude opravená. Ví se co v té budově bude, je už nějaký zájemce? Jakkoli je ještě dva roky čas, tak ať to tam nevypadá jako v Chocni, kde se rekonstruovanou budovou prohání vítr.

Xdas:

Xdas : tj.fajn, že už nikam nemusím ...
Bkp: v hostivařské nádražní budově se snad dosud bydlí, ne? Se s tím do budoucna nepočítá?
Ani bych se nedivil, kdo by chtěl bydlet na nádraží za nekřesťanský nájem a s paní, co nikdy nespí pod okny

(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)

Bkp
O vlastnictví hostivařské výpravní budovy projevila zájem Městská část Praha 15.

Severní zhlaví dne 10.9.2013

Veselí nad Lužnicí

UP:Nevíte v kterém roce případně v kterých měsících budou stavět nová nástupiště(tj.Veselí nad Lužnicí,Soběslav...)?...viz...
Plešoun:V sobotu jedu do Prahy, mohl bych něco cestou nafotit?

První nové nástupiště ve Veselí n.L. by mělo být podle dosavadních předpokladů zprovozněno 22.11.t.r.

Osobně si myslím, že hostivařská budova mohla padnout k zemi celá (stejná je v Uhříněvsi). Bez postranních částí a zastřešení nástupiště jaksi ztratí definitivně na půvabu, navíc nalepená u kolejí. Nevím jaký záměr má s budovou MČ Praha 15, ale k bydlení to rozhodně nebude.

Simba...tak nevím
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/241929-hostivarske-nadra zi-bude-mit-novou-tvar-bez-stare-budovy/

Na mostě přes Kozský potok na Sezimáku se něco chystá. Jsou tam dvě stavební buňky Metrostavu (viz mé fotky ve vedlejší diskuzi) a navíc jsou v obou TK připravené cedule "Z" a "K". Zatím však nejsou v platnosti, jsou otočené bokem

titulek je zavádějící
to je ono, nevím to páč jsem na Hostivaři nikdy nebyl, tak jsem na to zvědavej...

páč jsem na Hostivaři nikdy nebyl

A do Prahy a zpátky na Jih jsi letos jel ty kecálku v tom případě kudy?

Paveldacicky:
Nebyl jsem nikdy osobně na Pha_Hostivař nádraží, jinák já když projíždím nádraží, tak si ho až zas tak detailně neprohlížim.

Dnes jsem si všiml, že za Budějovicemi (=Dynín a spol.) přibyly nějaké novotou svítící krabičky.

Doufám, že to jsou ta slibovaná počítadla náprav a zbývá jen Veselí (padne letos/příští rok) a Taurus může vyrazit na Prahu?

Nebo je tam ještě někde něco?

přibyly nějaké novotou svítící krabičky. Doufám, že to jsou ta slibovaná počítadla náprav
Pochybuju. Nějaká bližší specifikace těch krabiček by nebyla? Nebo lokace jedné z nich.

slibovaná počítadla náprav
Kdo sliboval?

Co to je za komedii ty dvě PJ 30 ve 2.TK přes Senohraby a přímo v Senohrabech? To je šílené, že by se koridor začal rozpadat?

Prapůvod těch PJ lze hledat v meteorologické situaci na začátku června. Té vody bylo přeci jen více, než méně.

Pikehead: pokud máte na mysli nová staková trafa DT 075 v souvislém úseku Nemanice (mimo) - Ševětín (mimo) + AHr Neplachov, tak se jedná o již popisovanou stavbu z června tohoto roku, při které byly nahrazany původní nevyhovující kolejové obvody za nové KO s EFCP.
Pro jízdy Taurů a Pendolin z ČB do Prahy ještě chybí hodně - viz tabulka...
Kdyby byla vůle a zájem, tak by stačilo cca 20 mil. Kč a v roce 2015 by to bylo čisté, ale...

Nevyhovujici KO na 4 TZK 1309 KO CB-Praha.xls (43.5 k)

Jsou vypsané další dva tendry na stavby, ležící na síti KFJB:
- Optimalizace traťového úseku Praha Hostivař - Praha hl.n., I. část - žst. Praha Hostivař, odhad ceny zakázky 994,330 mil. Kč, podání nabídek 26.11.2013, doba stavby 26 měsíců. Náplní je rekonstrukce stanice se dvěma ostrovními nástupišti.
- Uzel Plzeň, 1. stavba - přestavba pražského zhlaví, odhad ceny zakázky 2 408,733 mil. Kč, podání nabídek 27.11.2013, doba stavby 28 měsíců. Obsahuje pražské zhlaví, lobezské kolejiště a severní část kolejiště osobního nádraží.

Zbyněk: Mohl byste se mi prosím ozvat na mail, viz můj profil ... díky.

K._A._F.: A Vršovice budou až po dokončení té Hostivaře nebo to ještě přijde v průběhu ... ?

To je druhá a samostatná část této stavby.

Zbyňku, mockrtát díky, přemýšlel jsem, jak ty krabičky inteligentně popsat, ale říkal jsem, že se určitě někdo ozve.

Tabulka je smutná... Pro zdejší Linzer Pendolíno fantasty, i pro mně Taurového (skoro)realistu to bohužel znamená ještě těch pět let čekání...

Pikehead:
Tak ještě jednou pro ilustraci: stykové transformátory DT 075.

i pro mně Taurového (skoro)realistu

Tak třeba se dočkáme 380, i když při 20ks...

K. A. F.:
Obsahuje pražské zhlaví, lobezské kolejiště a severní část kolejiště osobního nádraží.

Znamená to rekonstrukci "severních" nástupišť a tedy, že za tři roky bude po rekonstrukci celý úsek od Králova Dvora před Cheb (s výjimkou úseku přesmyku)?

@Bkp: Zbývající část osobního nádraží = chebské zhlaví včetně obou přemostění ulice Mikulášské a jižní část kolejiště s nástupišti č.5 a 6, je součástí související samostatné stavby „Uzel Plzeň, 2.stavba - přestavba osobního nádraží, mosty Mikulášská“.
Na profilu je zveřejněný i pěkný popis jednotlivých stavebních postupů.

Tak třeba se dočkáme 380, i když při 20ks...
Smyslem soudobé železniční dopravy v Evropě není, aby tam jezdily jenom 380ky...

Koudy: - 380 jsou v celé trati PHA - ČB dávno povoleny - podminkou je pouze použití režimu KO25 ve vyjmenovaných úsecích

Fogy: No však, proto je zmiňuju, jako protiklad ke vzdychání, že Taurusy sem nemohou.

380 jsou v celé trati PHA - ČB dávno povoleny - podminkou je pouze použití režimu KO25 ve vyjmenovaných úsecích

Nejenom řada 380, ale i řada Bombardier TRAXX MS. Těch je ve světě trošku více.

Počkejte, to je zajímavý, že někdo už může. Takže Taurus ne, ale Traxx a 380 ano? A Pendolíno s tím kouzelným blackboxem od AŽD jo, nebo ne?

No v rámci putovní výstavky by se nějaký jednodenní oběh na jih snad sesmolit dal, Bulhaři by měli radost, Rakušák by se zacvičil, čumění v ČB by mohlo u dvou párů odpadnout, Intercity by se tomu mohlo začít říkat... ))

čumění v ČB by mohlo u dvou párů odpadnout, Intercity by se tomu mohlo začít říkat... ))

A to by kromě šotoušů ocenik kdo, prosímpěkně ;-))

Probíraly se tu dvě PJ 30 u Senohrab kvůli pohybu svahu po červnových deštích. Na čem stojí odstranění? Geodetické sledování pohybu je/není ukončeno (na místě už nejsou odrazné terče)? Nebo probíhá výběrové řízení na zhotovitele? Nebo nejsou peníze? Zná někdo předpokládané odstranění?

Bkp: no odstranění pobytů v ČB by mohli ocenit především cestující do Lince.
Za miliardy se kupují minuty dolů a pak se to prosere přepřahy a prostoji, to mi přijde ne zcela logické...

prochazka po stavbe koridoru Veseli nad Luznici - utery 17. zari 2013:

tak nejdriv u zastavky:

u zastavky se zrusi prejezd a doprava povede po prelozce s nadjezdem trati


pohledy z jizni louky:


dva pohledy z nadchodu:


deni ve stanici:



vystavba podchodu:



rekonstrukce podjezdu u Prefy:



kdyz se potkaji dva naklady:


a na jihu se prestavuje z depa regionova:

Velmi pěkná procházka.

BP: Pracuje se tam tedy tempem vysokým Před 14 dny bagr teprve poprvé nesměle hrábl v místě budoucího podchodu

FOTODOKUMENT....... Sudoměřice u Tábora - Čekanice - Tábor - Veselí nad Lužnicí........ (12.9. - 17.9.2013)

Bílý_petr a UP: díky za pěknou FOTO-dokumentaci

Ajaj! Zas koukám, i u Čekanic obnažený svah. Při té výšce sítě pomohou tak leda projektantovi na papíře. Stačí se podívat na mnohem nižší zářezy třeba ze Světic do Říčan anebo téměř srovnatelné kolem všech tunelů. Jede to dolů, odvodnění je pak na h...no

Plešoun: jsou nepoučitelní.
Snad v jediném - v některých úsecích začali dělat propustky jako první stavbu, zeminu snad budou tentokráte navážet a hutnit průběžně. V tom je pokrok oproti Votice - Benešov.

???

No já vím, že v tom článku není skoro nic nového, až na pár termínů ...

Právě ty termíny jsou velice „zajímavé” a zajímalo by mne, zda je ještě vůbec někdo bere vážně.

V termínech nevidím problém , to spíš že dosud nebyly peníze. M. Kuba nedávno někde prohlásil, že kdyby mu do jižních Čech někdo poslal 20 miliard na dopravní stavby, tak nebude vědět co s nimi. Tak mu to už asi SŽDC poradila.

Strašničák:
Jenže v těch termínech problém je. Ono jde taky o stav přípravy. Na silnicích a dálnicích má sice leccos územní rozhodnutí, ale skoro nic není připraveno až tak, aby se to dalo obratem vysoutěžit a začít stavět.

Kuba myslel ze nejsou hotove projekty pro programove obdobi 2007 az 2013, kterezto musi byt dokonceny do prosince 2015. Tento usek se bude financovat az v dalsim obdobi.

Jestli to dobře chápu, tak třeba ve 2015 nebo 2016 se upraví stávající trať přes Hlubokou pro zajištění interoperability, položí se kabely, upraví mosty, zprovozní ETCS, aby se to ve 2019 celé zasypalo Bude to ETCS dotované z OPD? Aby se pak nemuselo s dokončením nové trati několik let čekat, než bude možné zasáhnout do zánovní investice

Tábor-Sudoměřice - reportáž od Jakuba Svobody s rozsáhlou fotogalerií.

Děkuji za ní

R206, Plešoun:
Parádní galerie, díky za ní
Měl bych dva dotazy na znalé:
- kolik průběžných SK zbylo v Chotovinách?
- proč byla zneplatněna předvěst Stoklasné Lhoty?

SimyV: jde o to, co je pod pojmem Průběžné koleje. "Skrz" vedly 4, vjíždět/odjíždět se dalo na/z 3 - 1.,2.,3.

Předvěst si tipnu: kvůli stavbě nebylo asi možné žádným způsobem, tedy ani přeložkou, ochránit kabel?

Plešoun: Myslel jsem ty, které lze použít pro křižování. Tedy na které se dá vjíždět / z nich odjíždět.
Díky