Příkopy by si zasloužily vyčistit úplně všude okolo 221.

Jardadr:
http://www.4-koridor.cz/_file_store/_user/File/4207/1_10000_sudov o_1.pdf nestačí?

Martin zlivský:
Naprosto, díky moc!
jen ještě dotaz. Mapa modernizace na oficiálních stránkách 4. koridoru nefunguje jen mě?

Ne, nefunguje vše. Už delší dobu.

V technické zprávě individuálních protihlukových opatření se píše, že cirkulace vzduchu u měněných oken v rámci IPO je mikroventilací. Promiňte, jak může tuhle pitomost někdo schválit, když otevřu mikroventilaci, je veškerá protihluková vlastnost oken v pr...i. Taková věc v hlukově zatížených objektech se řeší úplně jinak ...

Simba: Možná měli na mysli infiltraci. V lepších typech rámů je obvodová dutina trvale provětrávaná, ale cikcak, takže jsou protihlukové vlastnosti zachované.
(pozor reklama - jeden příklad http://www.plastova-okna-plastokno.cz/chytra-okna )

Toto se řeší při přejímce prací uživatelem a ne dodatečně na veřejném foru

Koo: obávám se, že je nutné to zveřejňovat a varovat tak další oběti těchto přehnaných šetření nákladů na úkor kvality

}Koo : to by ten uživatel, potažmo správce/majitel musel mít na takovéto věci odborný personál, což nemá (a taky musel mít zájem řešit podněty) - v prvé řadě by měli přestat v tomto státě stavební firmy okrádat a dodržovat zákony a technické normy a na stavbách by měl být nezávislý stavební dozor.
Zatím je tu normální bohužel to druhé a kvalita staveb se pozná podle detailů a o té lze v případě těch posledních (nejen na železnici) úspěšně pochybovat.

Shrnul bych to tímto "vtipem:" :
Baví se dva vysokoškoláci:
"Ty vole, když si uvědomím, jakej já jsem inženýr, tak mám normálně strach jít k doktorovi..."

Simba #1448:
Netrvdil bych, že vysoké školy vychovávají neschopné jedince. Pouze je to o těch nákladech.

Simyv: sakra, a kdo tohle tvrdí ... byl to jen fór, ač mnohdy krutě pravdivý. A o nákladech mi nemluvte - osobně věřím, že ta okna, která tu jsou, byla vzhledem k počtu firem, provádějícím onu výměnu v rámci IPO od projektu po realizaci mnohonásobně dražší, než kdybyste si je pořídil Vy jako soukromník (a následně ohlídal jejich kvalitní montáž). Čili chci říci, že již projekt byl špatný, pokud počítal s dnes již nevhodnými okny, ale vzhledem k několikaletému časovému skluzu od projektu k realizaci modernizace se ani nelze divit. Nejhorší je, že ani ten se následně nedodržel a podle toho to také dopadlo. Takže zatímco někde se ušetřilo v řádu tisícovek, jinde se prošustrovali stovky tisíc v PHSkách kolem lesa, slušně řečeno. A na počátku bylo nejen slovo, ale i jeden balík peněz z kapes daňových poplatníků. Popravdě (nejen) při výměně oken musel být ten stavební dozor neobyčejně důmyslně skryt, já jej nikdy nespatřil. Nikdy nepochopím, jak si poměrně seriozní firma může na montáž svých výrobků najmout bandu diletantů a ani je při tom nekontrolovat, zda opravdu dělají vše, tak jak mají. Bohužel, krutá česká realita. Některé věci by takto nezmršil ani učeň 2.ročníku. A Poborskiii má pravdu, je třeba varovat další potencionální oběti - viz Tábor-Sudoměřice. Proboha, kterej v.l vymyslel tu 3m PHSku přímo před do budoucna bývalou výpravní budovou ? Čemu to pomůže ? Stejně se v patře ta okna v rámci IPO měnit budou. Naopak, díky té PHSce bude vše výraznější. Se divím, že to nepostavili před barákem v Olbra nebo v Bystřici (tam to do toho ale nemá daleko).
Konec plevelení, ač si mysím, že kvalita prací s koridory velmi souvisí.

Problém bych viděl mj. v nesmyslné administrativní zátěži, kdy se řeší jen stohy různých lejster a tabulek namísto skutečné stavby.
Zatím se řeší (nehodnotím jak úspěšně) korupce, což ale vede mj. právě k té administrativě.

Stalo se: firma vyměnila za "podpory" památkářů okna v bytě (8ks) a po nějaké době se správce/majitel podivoval, že jsou vyměněný. Mysleli si, že si je chudák nájemník nechal vyměnit za svý a jim nic neřek

Ono se to nezdá, ale dokončení koridoru dost pomůže i návazným lokálkám. Často jezdím Praha - Leskovice (mezi Tá a Pel na 224) a čistého času je to cesta 165 min. s čuměním kolem 25 min. v Tá. Pokud by se do Tábora vyjel třeba čas 60 min a byla lepší návaznost, třeba tam na přestup bylo pouze 10 min., tak i při nezměněné jízdní době Tábor - Leskovice 45 min. bych byl v Leskovicích z Prahy o 40 min. rychleji a to se dost počítá.

Simba: Potom ok. Vyznělo to, že v ČR není schopen nikdo vytvořit slušný projekt a slušně něco postavit.

Rzeczpospolita: tak tak... Jezdím tímto směrem také a pokud by se zlepšila ještě návaznost na úzkokolejku, bylo by jen dobře... Takto se stává, že člověk čumí jak v Táboře, tak v Obratani...

No tak přestupové čumění na jihočeských lokálkách je kapitola sama pro sebe. Myslím, že tam nepomůže ani VRT, pokud se nezačne používat mozeg.

Cesta Votice-Pacov nebo Cerekev-Pacov je o víkendu přípojově velice interesantní. U některých vlaků se ani nemusí přestupovat, zastaví a čumí samy od sebe (Kamenice)...

Zajímalo by mě na kterých tratích v jižních Čechách bude za 10 let ještě pravidelná osobka...

Dobrý večer. Včera jsem se po dlouhé době projel z Benešova do Olbramovic, změnilo se to tam radikálně.
Jak je to z bývalou vlečkovou kolejí do lomu ve Voticích. Je tam jiné zaústění nebo byla úplně zrušena? Dík.

Pikehead: jezdím z Pardubic do Kamenice/CHválkova a paradoxně přes Prahu (delší cesta) je to rychlejší než přes Chrudim nebo Kolín a Havl Brod... Ono totiž v Jihlavě není vůbec problém čekat hodinu a to je ještě horší doprava

Marťa Rak :

Olbramovice - obvod Votice 2012 Votice novy.xls (144.9 k)

Marťa_rak

Pikehead : já si umím představit, že současný vedení Jikordu dokáže zcela "zabít" přepravní tok i v relaci ČB - Zliv nebo Protivín - Písek, takže nemám obavu z toho, že by nedokázali zlikvidovat všechny Os v jČ. Snad leda v výjimkou letních Os Rybník - Vyšák a lokálek na Šumavu.

Funkční doprava je jedna ze základů regionální politiky, ale ono se zaprvé neumí a za druhé ani moc nechce...

Veselí nad Lužnicí 28.8.2013

Včera ve Veselí ....

Jaký je prosím termín dokončení sudé skupiny ve Veselí?

(Příspěvek byl editován uživatelem Koudy.)

Koudy: 12.11.2013

Dík!

koridor Horusice - Veseli nad Luznici
cast prvni = Horusice + Veseli zastavka:

pokracovani 1 - misto kteremu se myslim rika "jizni louka":

tudy povede prelozka zeleznice:

a tudy prelozka silnice:

vlaky:

a za nekolik let historie:

pokracovani 2 - stanice Veseli nad Luznici
pohledy z lavky:


a ted uz fotky ze "zeme":

Bílý_petr: perfektní reportáž!

Bílý_petr: díky moc. Fotečky si ukládám do soukromého archivu na památku

Bílý_petr:

BP: Paráda
Ještě bych doplnil, že je vytrhaná i část odstavného kolejiště vpravo od budějické trati (směrem ze stanice), na zbytku se odstavují soupravy od osobních vlaků

Bílý petr:Ty sedící vlaštovky vytrhali půlku Veselského nádraží a včera asistovali u trhání výměn s Mazlíkem a to foto je těsně po dotrhání!A promiň,ale takovéto fotky se nezveřejňujou!

Ještě bych doplnil, že je vytrhaná i část odstavného kolejiště vpravo od budějické trati (směrem ze stanice),

Pokud se nepletu, původní zaústění budějické trati do úprav kvůli výstavbě Jetelína. Při nich vznikla např. lávka pro pěší, co z ní Petr fotil.

Sbohem krásné nádraží...

Pár foto ze čtvrtečního trhání s Mazlíkem.

Jeřábník > omlouvam se - ale bylo chvili po poledni takze to chapu jako prestavku na obed - nicmene doufam ze jsem tim nikomu neublizil

A navíc mají na fotce všichni helmu, takže i formálně je vše OK!

Nic špatného na těch fotkách nevidím. Kdo dělá rukama, musí odpočívat. A ti chlapi makají celé dny těžce.
Takže ilustrační fotka dělníků

Musim Vam vsem podekovat za podporu a jsem fakt moc rad ze ty fotky jsou uzitecne

Diky

» Čekanice 13.8.2013
» Veselí nad Luž. 29.8.2013

Ad Vlaštovky:Péťo z Gottwaldu,fotka řekl bych tady na krepu v pohodě.Pořád lepší,než kdyby to dal nějakej horlivej reportér do vysílání s tim,že i na štrece je obdobná morálka jako na opravě dálnice a přitom u obého je to ve skutečnosti pravej opak.Makačku na kolejích neni fakt co závidět,to přece víme..

Plešoun: Kdo dělá rukama, musí odpočívat. Naprosto přesně. Akorát má ten který dotyčný smůlu, že je většinou, na rozdíl od "kancelářských", tak říkajíc "na ráně". Mně dovedou nejvíc dojmout lidi, kteří v životě nepostavili ani psí boudu, ale přesně vědí, jak by měli manuální pracovníci makat. Tak dva roky by si to s nimi měli zkusit a poznali by. Pár dnů případné brigády je málo.

BmbČ

Za trest bych dal takovýmu všeználkovi vyramovat pět oken v pořádným blaťáku nebo ve výhybce,aby poznal,jak to chutná.

Dnes započata výstavba "tunelu" č.2 u jižního portálu Sudoměřického t. - most přes potok takový, že by pod ním projel i dvoupatrový autobus
Z esrakády u Moravče jsou ve výstavbě všechny pilíře, na obou stranách tunelu se kope.
V Sudoměřicích zpoždění s výstavbou podchodu - nejsou peníze.

Více brzy na 4koridoru, během školního roku si snad čas na článeček najdu.

V Sudoměřicích zpoždění s výstavbou podchodu - nejsou peníze.
Co to je za pitomost?

Hroch: Taky mi to přišlo zvláštní, ale raději jsem to nekomentoval.

Dnes už pošťák peníze přinesl a tak se v Sudo pohyboval v jámě bagr.
Znáte to, Česká pošta.

Hroch: Tunel se podle původního předpokladu už měl stavět, tedy šalovat, betonovat... Byl problém s plánovanou firmou, která si řekla částku 24%, ovšem dráha uvolní jen 7%. Neptejte se, z čeho jsou ty procenta, sám nevím
Pokud se dnes stavělo, jedině dobře...

Informace pochází přímo od zaměstnance ze stavební firmy.

Informace pochází přímo od zaměstnance ze stavební firmy.
Investor ("dráha") může uvolnit jen tolik peněz, za kolik byla vysoutěžena vítězná nejvýhodnější nabídka. To, že se vítěz snaží tlačit na své další podzhotovitele je jiná věc o které se dá také dlouze mluvit. Ale celkovou odpovědnost má vítěz soutěže, který podepsal smlouvu na realizaci díla mimo jiné za určitou částku a v určitém termínu...

Informace pochází přímo od zaměstnance ze stavební firmy.

Dělníci do těchto problémů obvykle nevidí, asi by to chtělo zeptat se někoho jinýho než kopáčů

Informace není od kopáčů, ale od vyšší osoby ze stavební firmy/betonárky. Nabídli 24%, zakázku předběžně dostali a nakonec jim bylo oznámeno "sleva na 7% nebo nic".
Teď to patrně již staví jiná firma, která se "vejde".
Ovšem to je už trochu mimo, narážel jsem tím na fakt, že byla vykopána jáma, do které mmj. kvůli zdržení nateklo skoro půl metru vody. Ovšem nijak to neohrožuje datum dokončení, můžeme být v klidu.

Nicméně neviděl jsem smlouvy atd., pokud někdo víte něco více nebo má informace je milná, rád se dozvím o výstavbě pravdu

Nevíte někdo,jestli se bude také měnit dvojmostí u Jordánu přes hlavní silnici?

To se dělalo (oprava) v rámci Tábora (Tábor-Doubí).

edit: Jestli je zájem, večer vyhrabu nějaké foto.

(Příspěvek byl editován uživatelem Koudy.)

Jeřábník - "dvojmostí" se dělalo, ale jak to bude až povedou z Phy dvě koleje + jedna na Písek, to netuším.