BmbČ, ČouĎák, Jeřábník: super, pěkně jste se domluvili , parádní fotky, dokumentující stavbu
Díky

SOKV 29.4.2013

751.316-1 už je neprovozní,že?

751 316 je plně funkční, alespoň dnes prováděla pod vedením sličné strojvůdkyně posun po depu, což je škoda že UP nestihl zachytit

Union_pacific: Podle snímků je to v depu poslední dobou nějak pěkně upravené. Zelená travička, čisté kastle mašin, podle nadrazacka2 i sličná strojvůdkyně... Hmmm Pěkné. Kde jsou ty časy, kdy ve staré motorárně při rozsvícení výbojek a mrdlavek svítily občas u stropu i rozžhavené nedokonalé spoje vodičů než se upálily.

754 078 opět provozní ...

...asi si nechám udělat piňďu a taky ze mě bude sličná srojhůdkyně.......

třeba bys to dotáhl ze sličné na cvičnou

Tak tu máme posilu ...

Pépa rákos: Ex-brněnská perla

842.020 jezdila poslední dobou z DKV Plzeň např.na trati č.180.

Dokumentačně dnešní Budvárek

Danous: Já ji pamatuju "za červena" pod DKV Brno... měla zdobné oranžové proužky :-)

Pánové, kdo dneska fotil okolo 14:15 v ČB na nádraží? Doufám, že se zde aspoň úlovky pochlubí

BmbČ : Tak v depu je občas opravdu na co koukat. Jak na kolejích tak i v osatních prostorách depa. Jinak další budova, která nejspíš uvítá zateplený a modrý kabát bude správkárna.

Simyv: A nebylo to až kolem patnácté? Já jsem tam fotil od 15:00

Simyv:
Já tam byl dofotit aktuální stav do článku na 4koridor. Fotky možná zítra.

R 206: Já odjížděl osobákem v 14:21 na Tábor

Ráno v Nemanicích fialová smrt ...

Ten Os jsem pozoroval z dvojky
Fialová smrt=jezdí se na PN?

850.015: Ano, to je pravda,zajímalo by mě, na jakých vlacích na jihu jezdí,resp. co nahrazuje nebo tak. To je otázky spíš pro někoho z ČB.?Díky.

Já bych řekl,že nenahrazuje nic - je tu v provozní záloze ...
řekl bych,že se zvýšila turnusová potřeba ...

Pépa_rákos: Děkuji.

Zdravím. Náhodou jsem v místní diskusi narazil na zmínku o chemické továrně, která stála v místě současného sídliště Vltava a do níž podle historických map vedla odbočka původní trati ČB-Hluboká. Nemáte náhodou informace, co se v továrně vyrábělo, kdy vznikla a kdy byla zrušena? Díky.

Přikládám ještě výřez z mapy (odkaz na obrázek byl z mého předchozího příspěvku odstraněn)

Jirka S.: Na místě odbočky - z původní továrny zbyla dodnes jediná budova, téměř mezi paneláky vklíněná ubytovna Jihočeského Divadla. Před začátkem lávky přes obchvat, na samém konci Krčínovy ulice. http://www.mapy.cz/#x=14.454888&y=48.992267&z=19&t=s&q=%25C4%258D esk%25C3%25A9%2520bud%25C4%259Bjovice&qp=16.350163_49.946535_16.4 10238_49.970358_13

Jirka S.: Továrna vznikla někdy v poslední čtvrtině 19. stol. V roce 1900 přešla Akciová továrna na hnojiva pod Akciovou továrnu na výrobu umělých hnojiv a lučebnin sídlící v Kolíně, jako filiálka Budějovice.
Vyráběli tam supersfosfát, Glauberovu sůl, síran sodný, kamenec hlinitý a především kyselinu sírovou. V budějovickém dobovém tisku je sugestivně popsán požár této továrny, kdy žár nevydržely zásobníky s kyselinou, ta vytékala a působila další značné škody.
V budějovické továrně byla ukončena výroba v roce 1933 a poté chemická továrna zanikla (1935). Pak tam byl jiný podnik.
ZPetr:

Díky. Nakonec se mi podařilo něco najít, jen to chtělo správně zadat dotaz Googlu: "K podpoře českého podnikání bylo v roce 1886 v Českých Budějovicích založeno také Obchodní a průmyslové družstvo. Z jeho popudu vznikla v roce 1892 ve Čtyřech Dvorech továrna na výrobu umělých hnojiv (superfosfátu) a dalších chemikálií. Toto průmyslové podnikání však příliš neprosperovalo a tak byla továrna v roce 1899 prodána podnikatelům z Kolína (měli v Kolíně podobnou továrnu). V roce 1933 tato chemička zanikla." (převzato z: Vývoj průmyslu na území Českých Budějovic od počátku 19. století do 80. let 20. století - Jiří Dvořák, Jan Kubeš)

BmbČ: Díky moc, přečetl jsem si reakci až po odeslání vlastního příspěvku. Nedá mi to, abych nevyužil situace a nezeptal se na ještě jednu věc, kterou se mi nedaří zjistit. Na území bývalého vojenského cvičiště u sídliště Vltava se rozkládal rybník (obrázek, mapa 1829). Je to v prostoru mezi současným rybníkem Velký Vávrovský a novým domovem pro seniory. Je vyznačen ještě na mapě z roku 1868. Na mapě z roku 1913 už chybí a je vyznačena pouze hráz, na fotomapách z 50. let (druhý obrázek) je patrný, ale jeví se jako nepoužívaný, částečně zarostlý. Nyní už neexistuje, zbylo z něj jen pár tůní a torzo hráze. Nemůžu ale nikde najít, jak se jmenoval - žádná z mně dostupných starých map není tak podrobná, aby uváděla názvy menších rybníků. Budu vděčný za jakékoli vodítko.

Dnešní Budvar: , ještě zrdavim nejspíš dalšího šotouše, který na mě troubil!!!

Jirka S.: Mám obavu, že tento rybníček asi oficiálně pojmenován nebyl, a když, tak jen v místním ústním podání.
I když jeden nikdy neví...
Na starých dostupných mapách vyvěšených na internetu jsem jeho název také nenašel.

http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/224750-mycka-vlaku-v-mic hli-jedna-ze-tri-v-cesku-jedna-ze-sta-v-evrope/
a na tu v Budějcích zapoměli
Všiml jsem si, že od pondělka je změněno číslování kolejí v ČB.

Jirka S., BmbČ: podle mapy České Budějovice, Ústřední správa geodézie a kartigrafie, 1965 je to Malý Vávrovský rybník

Díky. Je to on.

Díky moc. Párkrát už mě to napadlo vzhledem k názvu sousedního rybníka Velký Vávrovský, ale ten nápad jsem nechal být, protože jsem se setkal s použitím názvu Malý Vávrovský pro malý a stále existující rybníček západně od Velkého Vávrovského (což bylo evidentně chybné).

U odjezdového podchodu budějcké stanice je stojánek na cosi zajištěn proti odcizení malým řetízkem.
Pravděpodobně tady cestující kradou jako straky, ani poledne u odjezdového podchodu nedrží.


To by už bylo lepší ukradnout ten řetěz a stojánek nechat. Když už tedy.

Netuším, jak je to dlouho, ale na odjezdové tabuli v ČB svítí u nástupiště také S/J

Tonny: Ono to s tim precislovanim neni tak jednoduchy. Napr. "stoprvni" je stale po staru. Severni strana bude precislovana az po prepojeni zabezpecovacky... Ale dneska jsem si vsimnul, ze ze "slavneho" sturcu uz nesviti modra anobrz cervena...

R_206: Na internetové info tabuli SŽDC pro budějckou stanici se světové strany zobrazovaly asi už před rokem. V reálu je to krátce.

Oddělit perony na severní resp.jižní je podle mě pěkná pitomost.Být v kůži člověka,co je v Budějcích poprvé,tak jsem zmaten,jak lesní včela.
Neni lepší oddělit nástupišťata jako všude,na sektory A až neco?

To se mi jako vetsi hovadina jevi "Gebaude Fantova". Svetovy strany jsou (stejne jako "zprehazena" cisla koleji) alespon nejak vyznaceny. Ale kde/co je v Fantova budova, to nevi ani mnoho Prazaku, natoz cizinci.

Paveldacicky: To je pravda. Jak nějaký inostráněc zjistí, kde je v budějcích na nádraží jih nebo sever, když bude pod mrakem? Podle lišejníků to na nových nástupištích už nepůjde určit...
Jsou lidé zřídka využívající služeb železnice, kteří očekávají, že se vlak třeba na Prahu rozjede opačným směrem. Toho jsem byl svědkem: "Já myslela, že pojedeme opačným směrem. To si tedy musím přesednout."

No pamatuju na reakce lidí,když začínaly jezdit "Šuplata"...Při otázce,je-li to vlak do např.do Kaplice a odpovědi,že ano,tak se opáčilo slovy,že to tam asi nepojede,páč mašina je přece na druhou stranu,né?

Anebo by se muselo upravit dosavadní značení podchodů - odjezdový, příjezdový na podchod (tunel) severní a podchod (tunel) jižní. Pak by bylo celkem jasné, že se i bez znalosti místních poměrů dostanu severním podchodem k severní části nástupišť a jižním k jižním.
Stejně lidé, kteří přijedou na severní část, odcházejí podchodem označeným jako odjezdový. Řekl bych, že rozdělením nástupišť na S/J pozbylo významu rozdělovat podchody na odjezdový a příjezdový.

Na velkých nádražích je někdy opravdu těžké se orientovat. Ovšem i v tak veliké nové zastávce v Bystřici je to někdy těžké.
Od Benešova přijede expresem Regína rodinka, která vlakem nejela několik let. A ejhle... Vylezou z vlaku někde ve třetině peronu, rozhlédnou se na všechny světové a hledají, kudy tudy do vsi? Ceduličku "Do vsi" nikde nevidí, tak to vezmou tudy, kudy to znají: šupšup děti, honem než něco pojede, přes koleje k tomu baráku s panem výpravčím.
Ona tam cedule se šipkou k východu je. Ale uprostřed 220m peronu. A východ je na úplném konci. Asi by bylo moc drahé dát jednu na úplný konec, se šipkou.
A samozřejmě se zapomnělo i na očíslování kolejí někde v úrovni přístřešků. Pardon, bylo tam, ale papírové, zastrčené do žaluzie přístřešku

Dělení na sever a jih považuji naopak za logičtější (a v CB i tradiční, viz názvy zastávek), než nějaké sektorování na A - D. Pokud bude na nástupišti ta severní a jižní strana označena písmenem uvedeným na odjezdové tabuli, pak neznalý se řídí podle písmen (akorát místo na 2A, jde na 2J) a znalému jsou světové strany jasné. Pokud ta písmena na nástupiších nebudou, tak neznalý je v háji, stejně jako kdyby ho odjezdová tabule posílala do neoznačeného sektoru, nicméně těch 95 % znalých ví, kam jít.

V Praze sektory mají a a stejně se hlásí "severní část x. nástupiště". V Budějcích se severní/jižní hlásí taky už leta pokud vím. Ale souhlasím s tím, že nějaké označení pro lidi ne zcela zběhlé v geografii (sám mám doma jednu takovou co až po roce a půl ježdění Brno-ČB zjistila, že ten vlak jede na západ a pak jih) by neuškodilo. Ostatně v menších stanicích a zastávkách jsou ukazatele směru jízdy vlaku a tohle by nebylo nic jinýho.

OT & paja.butcher:
I lidé zběhlí v geografii (resp. lidé, kteří by v ní měli být zběhlí) občas překvapí: Po dvou letech dojíždění do ČB se kamarádka - studentka učitelství zeměpisu - podivila nad informací, že ten vlak od ČB mezi zastávkou Hosín a Chotýčany "jede do kopce"

Jinak souhlas, označení sever - jih je lepší než sektory. Ale nesnažil bych se lid učit něco, co ho vlastně nezajímá - stejně jako že vlaky nejezdí do kopce, neprojíždí zatáčkou a nestojí před semaforem

to nedávno tchán se tchýní jeli do Černé v Pošumaví za svojí jednou dcerou.Podle vyprávění tchyně zavelela -nástup do tohoto vlaku, to jede do Černé- jenže ve skutečnosti to byl vlak na Brno ,takže na půl cesty k nám.Do Černé dorazili, ale z Veselí je to trošičku oklika....a manželka jela včera do Budějovic (teda ona je budějčanda od narození)poprvé vlakem sama a zvládla obě cesty na jedničku!!!

(Příspěvek byl editován uživatelem jiri85pzs.)

BmbČ:
Ten ultra bezpečnostní řetěz drží konstrukci na které byl pes (kasička) na příspěvek pro nevidomé a slabozraké.

Máš pravdu, pes rasy kasička tam byl. Připomněls mi to. Párkrát jsem ho zakrmil.
Buď tedy regulérně odběhl na vyndání peněz, nebo jej kdosi i s penězi šlohl. I to se někde stalo. Příště psa na řetěz, jak bylo kdysi na vsích běžné. Ne stojánek.

Jiri85pzs: Před lety jsem si uřízl taky dobrou ostudu a shodou okolností taky při jízdě do Černé v Pošumaví, kdy jsem tam cestoval s manželkou a dcerou.
V Budějcích jsme nasedli do posledního vagónu a jedeme. Jízda v pohodě. Přijeli jsme do Kájova, vlak zastavil, poslední dva cestující vystoupili - kdo by jel na Šumavu v zimě a ve špatném počasí...? Stojíme, stojíme, stojíme delší dobu, nějaké divné. Asi povětrnostní podmínky. Po chvíli kolem vozu prochází zaměstnankyně stanice, vidí nás a volá: Vy jste chtěli jet dál? My na to: Ano, jedeme přece, nebo ne? Ona: Nejedete. Musíte rychle přesednout, "nahoru" jede jen motor, vůz tady zůstává. Jen taktak jsme přestoupili a výpravčí to vzápětí odmávl. Kdyby ta paní přišla o minutu později, skončili jsme v Kájově v čekárně.
Dodnes mám "na talíři": Starej šotouš a ani neví, že vagón v Kájově odpojují.

BmbČ

Tak tohle se mi kdysi stalo v Krumlově.Tam se ten vlečňák taky odpojoval.Trochu jsem si pospal a mezitím,na vlek najela 810-tka z druhý strany a já se pak probudil místo v Horní Planý zpátky v Koruně.

Dnešní GJWování v Nemanicích.

By mě zajímalo,odkud si navážejí ten štěrk,když to do Chopperů ládujou bagrem.Plešovice nejedou nebo co?

Pavle to nevím. Možná z Velešína. Ten je nejblíž.

Maršál

Napsal Velešín,myslel Ševětín,že ano?Neplést si jablka a hrušky prosím..

Z ČB ...

218 028 na zbrojení ...


720 539 EŽ


749 100 - myčka


753 770 autovlak ...

Rákos: že máš pěkný fotky vím , ale ty včerejší se ti fakt povedly - paráda

Ale dneska jsem si vsimnul, ze ze "slavneho" sturcu uz nesviti modra anobrz cervena...

Svítí (spodní světlo), takže zřejmě byla právě "pastička natažena", ale odjezdy se stále konají na bílou (druhá zdola).
Bude pořadí světel po dokončení "srovnáno"?