Pavle: Jasan. Se mi tyto dvě města pořád motají, ani nevím proč.

Maršál : jsme na tom stejně, Ševětín-Velešín, Žebrák-Točník, jak praví klasik : "jde to rychleji než jsem čekal"

Maršál
Bo jak řiká Pavlásek v jednom skeči.Přítelkyně se jmenuje Jaroslava,ale já jí říkám Samanta,protože to má lepší zvuk..

na stavbe Nemanice - C Budejovice se finisuje - tak prinasim fotky ze vcerejsiho odpoledne:













a nejake dalsi maschinky (casem mozna jeste neajke dodam):



u viaduktu na krizovatce Rudolfovska × Nadrazni se taky pracuje:

Bílý_petr: Není co dodat. Paráda. Super fotoreportáž.

Co je pravdy na tom, že 749.100 jde pod Prahu?

Dnešní R 1253 ...

Pépa: R 1253 - jako vtip dobrý, ale coby vlak CD

Bílý_petr: klobuk dole!
Super report, to má šťávu, díky za to! Já toho teď moc nepofotím,takže i díky za severku!

Dnešní návštěva 850 044 v ČB ...



a 362 078 ...

Bílý_petr:

Měl bych dva dotazy pro zdejší znalé diskutující:

1) Vzhledem k tomu, že na severce nebyl postaven žádný výtah a standardní přístupové cesty na Pražskou vedou pouze přes schody, tak by mě docela zajímalo oficiální stanovisko k bezbariérovosti téhle zastávky. To mají vozíčkáři a ženské s kočárky chodit přes ulici K. Světlé nebo jak?

2) Na nových přejezdech přes Pekárenskou a Skuherského je umístěno dost velké množství přejezdových světel. Kromě klasických světel mířících směrem do silnice se tam nachází i několik, která jsou zatím zakrytá a namísto do silnice míří v podstatě čelem k projíždějícím vlakům. Jaký je jejich smysl?

Pépa: netušíš, z jakého důvodu to bylo? Byla nějaká kompenzace, nebo aspoň omluva za snížení kvality?

Mn - prý z důvodu lomu koleje mezi Protivínem a Číčenicema a tohle bylo jediné volné vozidlo ...
Jestli se ptáš na to, jak je možné,že v ČB není nějaké jiné odpovídající náhradní vozidlo, pak můžu napsat,že v ČB je depo CARGO a Plzeň necítí tu potřebu ...
Co se týká slevy nebo omluvy, nemohu sloužit, bo se s tím nejel ...

Doplnění lomu koleje:
Kdyby měl někdo zájem, tak jsem psal trochu bližší popis do aktualit z provozu

ok, v tomto případě je to pochopitelné, vešli se všichni? To v depu není navíc lokomotiva a vagon? Nicméně mašina se dá pronajmout od ČDC, pojízdný vůz klasické stavby se v ČB také snad najde....

K R1253:

Kdyby sem z Protivínky zavítal známý diskutér Káem, jistě by byl blahem bez sebe a komentoval by to slovy:

"Konečně na Švejkovi odpovídající vozidlo"

-MS-:
Kompenzace?
Omluva? z nádražního rozhlasu přece

-MS-
To v depu není navíc lokomotiva a vagon? Nicméně mašina se dá pronajmout od ČDC, pojízdný vůz klasické stavby se v ČB také snad najde....

To už by byla potřeba nějaká četa, která předpokládám na té samotné 809 nebyla.
Jinak když už jsme u toho 0/0-S, tak od června by se to mělo týkat 8502, 8553/2, 8555.

MS - Ty mě chceš při svátku rozesmát ....

I přes výrazně zlepšené vztahy mezi CARGO a OS DOPRAVOU , výlukové činnosti v ČB a času na možnou reakci, bylo toto řešení nejrychlejší - neříkám,že pro cestující nejpohodlnější ...

To by neprošel ani ten Bafík navíc?
EDIT: Helemese, tisícovka je tady.... A zrovna se věnuje budějickýmu bordelu

(Příspěvek byl editován uživatelem janson.)

Janson - přijeď na exkurzi ... pochopíš ...
Mám pocit, že sis to špatně přečetl ... cestující sice nechápali- ,,to si snad dělaj srandu" ale kdyby to jelo o cca dalších 15 - 20 min , tak by to komentovaly asi ještě jadrněji ...

Já jsem to mohl více rozepsat, myslel jsem osobní vůz , i když v JČ bych se nedivil už vůbec ničemu, případně si vypůjčit jeden vůz od pražského rychlíku (vlak ve 3/4 odpoledne se na 100% naplní jen o týdenní špičce) či něco odstaveného, v ČB má snad existovat záložní souprava na R Brno-Plzeň, jsou to nějaké vozy navíc po příchodu 650? Minimálně pár dvounápravových zelených stojí v depu, když by nebyl komfort, byla by to aspoň nostalgie .

Trochu mě překvapuje, že se nenašla ani 010...

Myslel jsem, že v ČB celotýdenně hnije souprava pro 1255.

Pánové, zkuste se vžít do situace v Budějicích.
Rozvoraná stanice a k okamžité dispozici je 810 nebo s přípravou možná i něco dalšího. Čas letí a máte možnosti:
- vypravit bez většího zpoždění onu 810 bez následné manipulace v Číčkách
- sestavit něco jinšího za cenu většího zpoždění a další manipulace v Číčkách.
- nevypravit naproti nic a dál jezdit s hodinovým zpožděním.
Jako cestující jsem rád za operativu a jedu co nejdříve i na jedné (cizí) noze. Vina na straně SŽDC, nikoliv ČD - které jenom napravuje problémy někoho jiného.
Když si uvědomíte, že dnes jsou Budějice tím nejposlednějším provozním pracovištěm ČD, je to na jejich podmínky úspěch. Můžeme si tady říkat o panujícím bordelu ale já si myslím, že zabodovali správně.

Lexa karel - tak nějak bych to viděl ...
Po bitvě je ....

Lexa-karel:

Po bitvě je .... Lexa generál
... ale má ten člověk pravdu

Natix: ad 2) Předpokládám, že po aktivaci ty zaplachtované nahradí ty původní.

Pépo, neříkej, že cestující okomentovali situaci větou: "to si snad dělaj srandu." Myslím, že tam padala slova, že by se i žlutozelené stránky k-reportu začervenaly. Ale možná se mýlím a cestující, kterým jsou provozní problémy dopravce šumafuk, s radostí kvitovali, že vůbec aspoň něčím jedou.
Z tohoto pohledu se potom jeví stavba 4. koridoru nedokonale. Uprostřed nově položených kolejí měla být vysypána drobným štěrkem stezka pro koně. Jeden nikdy neví...

Natix: ad 1) Přístup pro vozíčkáře je skutečně od Karolíny Světlé nebo od zastávky MHD Dolní vyznačen tabulema. Nechtěl bych být vozíčkářem přestupujícím z osobáku od Plzně na osobák na Prahu :-)
ad 2) ano nahradí, a budou z obou stran i přes chodník.

Ano. Absencí výtahů tam vzniká hlavně vzdálenostní bariéra.

Diky fsem za uznani - stavba v nedeli oficialne asi skonci - od 1. cervna se firma / firmy presouva do Veseli nad Luznici -
v kazdem pripade se pokusim este zdokumentovat stavbu po zahajeni provozu - a pak? pak se zrejme presunu na dalsi stavbu

Absenci vytahu jsem taky moc nepochopil - ale zrejme je to v ramci uspory asi 300 milionu - pravda - dost drahe vytahy
A s prejezdy - tedy s temi svetly je to jak rika Koudy

a mmch - dnes jsem mluvil s jednim velmi odborne zdatnym panem //vlastne fcera// ktery navrhoval zahloubeni Nadrazni ulice alespon v prostoru pred nadrazim - ofsem na zainteresovanych mistech se mu vysmali
Ja si myslim ze to je vyborny napad - co vy na to?

Bílý_petr : zahloubení Nádražní je dobrej vtip (hlavně na podmínky v ČB ). Já myslím, že všichni bysme měli velebit město, že po X letech aspoň zprovoznilo část zanádražky a dopravní inženýry z DI PČR, že nám mezitím nestihli žádnou další čtyřproudovku přetnout veice "potřebnou" křižovatkou k prodejně nábytku.

Jinak k podmínkám v ČB - pohled cestujícího, ještě za doby jednotný ČD nám shořel plecháč na Os u Záblatíčka, kocour z ČB přijel asi za 1:20. Táta jel kdysi vlakem, co umřel ještě na severním zhlaví v ČB, trvalo to 40 minut než je stáhli zpátky do stanice. Nesoudím, nevím jestli jsou v ČB *ovada nebo jsou spíš v Plzni, ale je lepší holt nečekat nic (ale popravdě kdy na písečáka vyjede šukafon na to sem opravdu čekal ;-) )

Zahloubeni Nadrazni ulice u nadrazi? Kdysy jsem cetl, ze podle puvodniho projektu mela byt silnice "v podchodu" a "nahore" mela byt pesi zona, zastavky MHD a "tricetiminutove" parkoviste. Jenze uz "bolsevik" usetril z dnesniho pohledu "smesnych" 6 mil. Kc (na tu dobu to bylo docela dost) a tak tam vzniknul ten paskvil, co tam je... Takze dobrej vtip? Nerekl bych. Naopak. Skoda, ze to nikdo doposud nepostavil! A na zahloubenou Nadrazni ulici mel navazovat ohromnej podzemni kruhovej objezd pod ranzirem s vyjezdy na Dobrovodskou, Manesovu, Nadrazni, Novohradskou a nedivil bych se i Druzstevni a Zizkovu. Proti nerealizaci (samozrejme krom financni narocnosti takove stavby) "hraly" i "vyborne" geologicke podminky (pisky) v Budejovicke panvi. Snad me nekdo znalejsi doplni, ja to mam z "novin"...

Já neobhajuji Budějice, já pouze konstatuji reálné možnosti.
Vezmu-li hypoteticky, že je v depu k dispozici fíra na záloze a začnu počítat minutky
- fíra vlaku se po uvíznutí snaží chviličku ještě oživit stroj
- fíra vlaku někomu volá (dispečer, výpravčí, strojmistr)
- strojmistr zvedá z kavalce lelkujícího fíru na záloze, ten bere klíče a pochoduje k mašině
- fíra zálohy odemyká mašinu a začíná ji zprovozňovat
- fíra zálohy hlásí připravenost k odjezdu
- postavena cesta k DK, kde dostává papíry
- postavena cesta k uvízlému vlaku a následuje jízda dle rozhledu.

Ještě Vám to vše připadá strašně pomalé? Mně tedy nee. Zapoměňte na doby, kdy byly všude personální zálohy. Má vůbec osobka v Budějicích fíru na záloze? Pokud ano, tak jistě nemá odpočinek na lůžku ale má něco na práci.

Jenom Boblick má vždy připravenu k okamžitému výjezdu kolonu natočených, nafoukaných BUSů.

Představte si okamžik, kdy jistý Káem zjistí, že v Budějicích čeká na písknutí k okamžitému výjezdu další souprava Švejka - dyť by to s ním mohlo seknout, mějte s ním slitování.

Lexa_karel: Ano. V CB jeden takovej nepretrzite je. V noci treba jezdi pri napetovce pro "rychlik" do Veseli, jsou k te smene "prihozeny" i nejake pripravy a odstavy. Smena je to docela "prestizni".

A k moturku na Svejku: Letos uz jsem jednou moturek na Svejka vystavoval. Je to v pripade "zadrhnuti" se nekde u Pisku to nejrychlejsi reseni. Predstavte si, jak dlouho bude treba trvat, nez se treba vozy "vydolujou" z ranziru, moturek se "nadlabne" a za chvili jede, to barca , navic zkouska brzdy, posun s vozama...
Porad lepsi, kdyz lidi reknou, "sice jsme se mackali, ale jelo to jenom se ctvrt hodinou a po chvili to zaclo i topit", nez kdyz budou nadavat na ty blby na Draze, ze nejsou do hodiny schopny neco vymyslet!

Bílý Petr:
Stavba v Budějovicích pokračuje až do 29. června zbývající částí třetího nástupiště a i během července a srpna budou probíhat dokončovací práce (už bez nepřetržitých výluk).

A krizové plány, kde by bylo popsáno cca 30 modelových situací, neexistují? Podle nich by bylo možné situaci rychle řešit, při velikosti provozu by snad měla být neustále k dispozici jedna záložní souprava (fíra + vlakvedoucí), která by byla připravená okamžitě /po postavení DC/ téměř kamkoli vyjet, ideálně 754 + 3-5 vozů...

souhlasím, že pokud nic takového v ČB neexistuje, tak vyslání motoráku, který se sice přeplnil, bylo v tu chvíli dobré řešení

A krizové plány, kde by bylo popsáno cca 30 modelových situací, neexistují?
To je jako O Šípkové Růžence

Ted se nechci poustet do debaty, jestli v CB (ci kdekoli jinde) ma nebo nema neco byt, ani nevim, jak presne je to smluvne osetreno, ale jak si tu zalozni soupravu predstavujete? Asi ne tak, ze ten brejlovec na tej souprave bude stat, bude trvale nastartovanej, bude do ni topit a bude na nem sedet fira a vlakvedouci, co kdyby nahodou... Ikdyz mozna si to objednavatel takhle objednal (a zaplatil), to ja opravdu nevim, a pak maji samozrejme "maslo na hlave" Drahy, ze vystavily moturek misto brejli...

Čínskej : ad Nádražní : já chápu v čem by byly ty pozitiva a soc. jistoty, jen mi to přijde na Budějcký poměry dost utopický, v ČB nejdou realizovat ani menší (a potřebnější) stavby (tunel/nadjezd nad ranžírem, spojka u Globusu, spojka na Máj). Zanádražka se vymějšlela leta. Nevím proč ale holt se nedaří.

ad náhradní souprava : tak do toho šukafonu se taky snad netopí a nesedí tam fíra a vlakvedoucí ne? Jde jen o to, že by na vhodný koleji stála připravená souprava, jen natočit a vyjet (myslím že takhle drží v Brně Bmtee s něčím, nevím jestli 242 nebo 754)

A zrovna Zanadrazka se mi jevi jako uplne zbytecna komunikace, vlastne jen "provizorko/objizdka", kdyz je uzavrenej viadukt. Jinak jen urychli cestu z Ciny do Suchyho Vrbnyho, coz ja pouziju maximalne 3x za rok...
Zahloubeni u nadrazi (spojka na Maj apod.)? Me to zas tak utopicky neprijde, jen na to holt nebyly a ani dnes nejsou prachy. Bohuzel... A neni to ani o velikosti mesta. Chyba je myslim nekde jinde...

ad zalozni souprava: Topeni bych v teto situaci primarne neresil (souprava bude na kabelu, moturek/regina se zaplym bufikem taky, pripadne muze stat ve vytapene topirne), ale uz to nema vzduch (nafoukat moturek je rychlejsi), pro moturek mame v CB "vhodnejsi" kolej nez pro tu soupravu (z depa to je proste rychlejsi nez z ranziru) a i popisovane Brno (v pripade loko 242) nevykryje vsechny smery (ta zalozni CB souprava by mela byt (tusim) pro Prahu a Plzen). Nechci tady nijak (ne)obhajovat CB, jen rikam, ze v konktretnim pripade to bylo asi nejlepsi reseni. A proc v CB nestoji treba zalozni pendolino ((ne)narizuje to "krizovej plan"), to opravdu netusim...

Hroch > no jasne - ja jsem ale wool na ten treti peron jsem uplne zapomnel - diky za pripomenuti

Jinak k zahloubeni Nadrazni - skoda ze to bolsevik neobratil - mohli jsme mit pred nadrazim kdyz ne park tak aspon pesi zonu a ne tu silenost co tam je ted

Na vlečkách okolo ČB dnes 749 018 ...

Bílý_petr: Dopravní experti předpokládají, že výstavbou CELÉ zanádražní komunikace, včetně podjezdu pod ranžírem, VÝRAZNĚ ubyde gumokolní provoz před nádražím. V podstatě klidná ulice s provozem MHD a vezoucí cestovatele k vlakům. Ve směru od drážní napůlkliniky k viaduktu by měl dopravě postačovat jen jeden jízdní pruh namísto dnešních dvou.

on ještě někdo předpokládá tunel pod nádražím? kolik by to proboha stálo? To se nedá navlíct na krajský nebo státní peníz.

Mám za to, že pořád, i když tento úmysl již není tak zuřivě obhajován jako zpočátku. Začíná se pozvolna připouštět už i nadjezd na ranžírem v jiném místě, jak si přáli někteří občané především z Fünfhausu.

BmbČ: Co si mam predstavit pod pojmem "dopravni expert"? Jestli jsou to titiz experti, co navrhovali cyklostezky na Dlouhem moste (pamatujete, jak na nem byly cca prvni dva mesice provozu pouze dva jizdni pruhy a po stranach prostory pro sebevrahy, totiz cyklisty?) nebo titiz experti, co ridi Jikord, tak jeden jizdni pruh pred zeleznicni poliklinikou bude opravdu stacit...!

Dopravní expert? Nevím. Dnes jsou všichni kteří mají do díru experti, ale výsledky jejich práce jsou mnohdy sporné. U nádraží to v nejbližší době bude zřejmě vypadat takto:
http://www.c-budejovice.cz/cz/zivotni-prostredi-bydleni-doprava/i pod/stranky/prednadrazni-navrh-reseni.aspx

210 036 opět v ČB ....

včerejší odpolední vlaky v Nemanicích a u severky od 18-20hod.

Čínskej, BmbČ: holenkové, cyklostezky must sein a to za každou cenu i v délce prakticky nepoužitelné.
Tohle též jistě dělal nějaký expert (ale ne na dopravu, ale na dotace z EU) ...

Severní zastávka:
Takto je řešeno více zastávek (nově se to objeví např. v zastávce Červený Újezd u stejnojmenné dopravny, a to nejen pro vozíčkáře - cca 300 metrů po rampě k podjezdu budou muset absolvovat všichni), tohle je už ale docela extrém.
O přestupech bych se zde moc nebavil a operativní případy nebo výluky by se daly řešit (kdyby se chtělo a někoho to zajímalo - "nejde" to ale už nyní...).

Náhrada na 1253:
Porad lepsi, kdyz lidi reknou, "sice jsme se mackali, ale jelo to jenom se ctvrt hodinou a po chvili to zaclo i topit", nez kdyz budou nadavat na ty blby na Draze, ze nejsou do hodiny schopny neco vymyslet!

Akorát by se jim to mohl někdo obtěžovat říct. SŽDC je to u prdele úplně (i když to byla závada na jejich straně), zaměstnanci ČD se radši schovají (není divu, fíra i průvodčí by se pak už na stanoviště mohli dostat leda oknem).



A krizové plány, kde by bylo popsáno cca 30 modelových situací, neexistují?
To je jako O Šípkové Růžence

Jistěže existují. Na více úrovních. Někde jich je "pár" stránek, jinde pár řádků. Nechám na čtenářích, ať si tipnou, jak je tomu na jihu.
I bez papíru si většina zodpovědných taková řešení dokáže připravit (podobné situace se opakují), někde to pak ale může narazit na nemožnost/nezájem.

V ČB má fyzicky existovat záložní klasická souprava pohotová k vystavení do 60 (snad) minut pro dálkovou dopravu, Švejky řeší dispečer operativně, tuhle soupravu (část) v zásadě může využít taky (když si "sežene", čím to odtáhne). Fíra i průvodčí se naštěstí zatím v takových uzlech drží skoro všude (u těch to platí, pokud už zrovna někde "nelítají"). Kolem topení bych neremcal, nepředtopené soupravy nejsou nic neobvyklého i bez mimořádnosti.

V Brně jsou jen pro regionální dopravu soupravy dvě, jedna s plechem, druhá se 754. Obě pohotové k téměř okamžitému vystavení (tam to pak většinou visí spíš na přidělení kapacity ze strany SŽDC). Další pro dálkovou dopravu.
Jenže se podívejte na provoz kolem Budějc a Brna. V Budějcích by taková sv čistě pro regionální dopravu brutálně navyšovala náklady.

V tomhle konkrétním případě na řešení moc času nebylo (mimořádnost nastala cca hodinu před odjezdem 1253 z ČB, chvíli pak trvalo, než se o tom někdo dozvěděl, i když na netu to viselo takřka obratem...), v mnoha předchozích, kdy jela taky samotná 810, ano. Když už se najde fůra důvodů, proč něco nejde (někdy opravdu ne, ale po mnoha lžích už v ČB jen tak něčemu nevěřím), co třeba použít 814, která jezdí ve tři do Vyššáku/Krumlova (8151 zrovna nejezdí) a 809 poslat tam?
Když 814 není k dispozici (a to plánovaně), problém to není ani bez vlečňáku, který by v takovém případě jezdit měl. Navíc směrem na jih je mnohem snadnější cestou z DKV ten vlečňák dobrat, takže by se to obešlo i bez krácení kapacity.

Ta samotná narvaná 809 mohla mít i další rozměr než nasrání cestujících - stačilo, aby se někde s něčím střetla, nedejbože s kamionem na přejezdu. I 810 má nějakou stanovenou kapacitu a schopnosti brzdit. (Ano, taky nemusí ject vůbec nic...)

Takto je řešeno více zastávek (nově se to objeví např. v zastávce Červený Újezd u stejnojmenné dopravny, a to nejen pro vozíčkáře - cca 300 metrů po rampě k podjezdu budou muset absolvovat všichni), tohle je už ale docela extrém.

Jj, v Bystřici to lidi mají od boudičky u 1.koleje k boudiččce u 2.koleje (případně k autu, poněvadž dost cestujících ráno přijede IGK a odpo od vlaku zas zpět) podle měření na mapy.cz 360m.
Co k tomu dodat? Když je neschopné obecní zastupitelstvo, které neví ani kde je nádraží (pardon, po novu zastávka).........

V Budějcích na Severce se to jeví na jeden kilometr. Tam je "průšvih" zářez nadjezdu v bezprostřední blízkosti zastávky, který by vozíčkář musel objet. Ale aby na Severce postižený přejížděl z nástupiště na nástupiště je hodně nepravděpodobné, až vyloučené. Kdo by tohle martýrium absolvoval? Jedině snad nějaký zoufalec.

BmbČ:

pravdu máš předsedo, aktuální foto severky to potvrzuje...

a troška historie o kilometr dál, v Nemanicích I...



věděl by někdo, kdy byla naposledy využívána? Nebo kdy byly Nemanice I opuštěny?